Hilfe Mercruiser 5,7 V8 Leistung Probleme ich werd noch blöde mit dem Teil

[billi]

sry wenn ich etwas energisch gefragt habe aber auf meine fragen kamne halt keine klaren Antworten.
also kann man sagen , dass die Spritleitungen bis zum Vergaser nicht ursächlihc sein können.
Daher kann es nur der Vergaser, die Zündverstellung (die du ja auch schon getetstet hast) oder was grvierenderes sein.

Hast du mal dein Öl auf Wasser kontrolliert ?
kommt hinten am Boot unverbrannter Sprit raus?

eventuell mal einen anderen Vergaser montieren und testen.

[Powerman]

Die Sprittleitung bzw. Zufuhr schließe ich mittlerweile aus.
Zündung scheint es auch nicht zu sein.
Vergaser zum Testen bin ich noch am besorgen, so wie es aussieht kann ich zum testen einen 4,3er bekommen.
Wenn es damit funktioniert ist es deff. der Vergaser.
Dann brauch ich einen Ersatz.
Wenn nicht brauch ich eine Glaskugel weil dann weis ich auch nicht mehr.
Der ist Gestern angesprungen als wenn nie was gewesen wäre.

[Alex 996]

Hoffe, daß ich das Teil morgen verschickt bekomme.

Kein Vollgas



Gruß Alex

[Powerman]

Hab beim Mittagsschlaf nochmal darüber nachgedacht.
Wenn eventuell der Vergaser überläuft und der Motor deshalb absäuft, könnte ich doch mit einem nachträglich eingebauten Benzinhahn testen ob dem so ist.
sobald der Motor während des Laufs abzusterben droht einfach den Hanhn schließen. das absterben sollte sich reduzieren und der Motor in normale Drehzahlen kommen.Sobald der vorgehaltene Spritt dann leer wird sollte sich doch die Drehzahl erhöhen oder.
Dann den Hahn wieder auf und sehen was passiert ( ist im Grunde eine mechanisch/akustische ) Schwimmernaddel.

[JETSTREAM]

Zitat von Powerman

Hab beim Mittagsschlaf nochmal darüber nachgedacht.
Wenn eventuell der Vergaser überläuft und der Motor deshalb absäuft, könnte ich doch mit einem nachträglich eingebauten Benzinhahn testen ob dem so ist.
sobald der Motor während des Laufs abzusterben droht einfach den Hanhn schließen. das absterben sollte sich reduzieren und der Motor in normale Drehzahlen kommen.Sobald der vorgehaltene Spritt dann leer wird sollte sich doch die Drehzahl erhöhen oder.
Dann den Hahn wieder auf und sehen was passiert ( ist im Grunde eine mechanisch/akustische ) Schwimmernaddel.

Beim Mittagsschlaf, hm, bist du Beamter???

ja, kannsts mal probieren mit so einem Kugelhahn. Die reagieren ganz schnell.

[Powerman]

[QUOTE=JETSTREAM;3226144]Beim Mittagsschlaf, hm, bist du Beamter???

Nein katholisch

[Powerman]

Zitat von Alex 996

Hoffe, daß ich das Teil morgen verschickt bekomme.

Kein Vollgas



Gruß Alex

Moin Alex,
der Vergaser ist Gestern angekommen passt aber leider nicht.
Vielen Dank für deine Mühe.
Ich schick iihn dir zurück, hab dir ne PN geschickt

[speedstar66]

Hallo
Ich hab dein Thema gelesen, ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einem Cadillac V8.

Bei mir waren die Schwimmer nicht richtig eingestellt. Starten O.K. fahren gerade so gegangen immer mit dem Fuss am Gas. Das heisst das Schwimmergehäuse ist überlaufen im Standgas. Bei Vollgas fahrt viel zu fett und nicht die Volle Leistung. (Leistung hat Mann immer zu wenig, ich weiss)

Hättest du ein Foto und eine Bezeichnung von deinem Vergaser? Dann könnte ich mal etwas recherchieren.

Gruss
Christophe

Könnte es sein, dass der Schwimmer ein Leck hat und gar nicht mehr schwimmt? Kann man bei div. Modellen während dem Lauf checken. Es müsste dazu oben neben der Schraube für den Flammschutz ein Loch haben.

[Powerman]

Hab den Vergaser nochmal auf gehabt und alles kontrolliert, soweit ich das beurteilen kann ist im Vergaser alles ok.
Nach längerer Standzeit ist der Motor direkt angesprungen, hab die Verteilerkappe gelockert damit ich die wärend des laufs verstellen kann.
Danach hab ich die Verteilerkappe so gedreht bis der Motor sauber lief.
Hab dann den Zündzeitpunkt kontrollieren wollen, keine Markierung zu sehen.
Also die Verteilerkappe so weit gedreht das die markierung wieder sichtbar war und wieder aus.
weis nix mehr.

[Exhauster]

Moin

Kann es sein das sich der Balancer verdreht hat?

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von Exhauster

Moin

Kann es sein das sich der Balancer verdreht hat?

Gruß Karsten

Einfach so?
Das wär ja hart.
Wenn das an dem ist kannste es ja mit nem Schraubendrehen kontrollieren.
Nimm mal die Verteilerkappe runter und merk dir vorher wo Zyl. eins ist.
Dann steckst du einen Schraubendreher in das Kerzenloch von Zyl. 1 und drehst laut deiner Markierung auf dem Balancer auf ot.
Und dann schau mal ob der Kolben wirklich oben ist.
Merkt man ja ob er auf dem Scheitelpunkt steht.

[fieb]

Hallo

hier mal eine kurze Rückfrage:

Wie dreht Ihr den V8 mit der Hand um die Balancer zu prüfen?

Ich habe mal versucht aber ohne Erfolg.

Welchen Trick oder Hilfsmittel wendet ihr an?

Detlev

[Warmduscher]

Dazu drehe ich nicht den Motor, sondern versuche den Schwingungsdämpfer zu drehen.
Zuvor und während der Drehversuche schaue ich ihn mir genau an.

Den Motor drehe ich mit einem Hebel im Anlasserzahnkranz der Schwungscheibe.

W

[ralfschmidt]

Hallo fieb,
wenn der Motor eingebaut ist mit dem Anlasser über einen Taster, der am Startrelais angeschlossen wird
alles andere ist quäelerei

[Powerman]

Ich weis zwar nicht was ein Balancer ist ( muss ich wohl googlen ) aber wenn dem so ist was kann man dann machen??
U´nd noch interessanter wie kann sowas passieren?

[Warmduscher]

"Balancer" ist englisch und steht für einen Schwingungsdämpfer. Der sitzt vorne auf der Kurbelwelle. Auf ihm sind Riemenscheiben montiert.

W

[diri]

Zitat von schwarznase81

Einfach so?
Das wär ja hart.
Wenn das an dem ist kannste es ja mit nem Schraubendrehen kontrollieren.
Nimm mal die Verteilerkappe runter und merk dir vorher wo Zyl. eins ist.
Dann steckst du einen Schraubendreher in das Kerzenloch von Zyl. 1 und drehst laut deiner Markierung auf dem Balancer auf ot.
Und dann schau mal ob der Kolben wirklich oben ist.
Merkt man ja ob er auf dem Scheitelpunkt steht.

Das aber nicht genaues und für ne nicht Fachmann mehr als sehr ungenau, dann besser 10mm vor OT und 10 mm nach OT auf Balancer markieren und davon dann die Mitte, das dann was brauchbares, mit Messuhr wäre natürlich noch besser,

gruss dieter

[diri]

Zitat von Powerman

Ich weis zwar nicht was ein Balancer ist ( muss ich wohl googlen ) aber wenn dem so ist was kann man dann machen??
U´nd noch interessanter wie kann sowas passieren?

der Balancer, auch Schwingungsdämpfer genannt, Riemenscheibe geht grade noch, ist zweiteilig, dazwischen ist Gummi vulkanisiert und das kann sich lösen so das sich nun der Aussenring verdreht und damit auch die Markierung für OT, OT ist dann nicht mehr OT,

gruss dieter

[Powerman]

Zitat von diri

Das aber nicht genaues und für ne nicht Fachmann mehr als sehr ungenau, dann besser 10mm vor OT und 10 mm nach OT auf Balancer markieren und davon dann die Mitte, das dann was brauchbares, mit Messuhr wäre natürlich noch besser,

gruss dieter

Danke Dieter,
jetzt bin ich raus.
Was mir bisher nicht klar war ist es nun noch weniger?????

[Powerman]

Zitat von diri

der Balancer, auch Schwingungsdämpfer genannt, ist zweiteilig, dazwischen ist Gummi vulkanisiert und das kann sich lösen so das sich nun der Aussenring verdreht und damit auch die Markierung für OT, OT ist dann nicht mehr OT,

gruss dieter

ok Balancer hab ich nun begriffen. aber deinen Post von eben,
Ich raffs net

[diri]

Zitat von Powerman

Ich raffs net

WAS nicht?

[Powerman]

Zitat von diri

Das aber nicht genaues und für ne nicht Fachmann mehr als sehr ungenau, dann besser 10mm vor OT und 10 mm nach OT auf Balancer markieren und davon dann die Mitte, das dann was brauchbares, mit Messuhr wäre natürlich noch besser,

gruss dieter

Das meinte ich

[Powerman]

Vielen Dank für die vielen Tipps bisher.
Das Boot steht zum Verkauf da es meine Möglichkeiten bei weitem überschreitet.
Wenn jemand kommt der weis wo er drehen muss soll er kommen dran drehen und damit wegfahren.

[diri]

GAAAAnz einfach,
ist der Kolben auf OT dann kannst Du die Kurbelwelle etwas nach links bzw. rechts drehen ohne das sich der Kolben gross bewegt, die OT Bestimmung ist sehr ungenau,
hat man aber den höchsten Punkt des Kolbens ermittelt, dreht die Kurbelwelle soweit nach links, so das man eine Wegstrecke von z.B. 10mm, oder auch 20 mm nach unten misst, macht das gleiche nun vom höchsten Punkt wieder nach rechts, hat die Punkte auf dem Balancer markiert, misst nun die Strecke zwischen den Punkten aus und davon die Mitte, dann hat man OT ziemlich genau ermittelt, das setzt natürlich eine saubere Messung der Wegstrecke des Kolbens nach beiden Seiten voraus, die besagten 10 bzw. 20 mm,
das geht natürlich am genauesten mit ner Messuhr, da die Kerzenlöcher ja nicht senkrecht zum Kolben liegen , ist diese Messung schon was diffizil,
vielleicht bin ich aber auch zu genau,

gruss dieter

[Powerman]

Na ja schon klarer.
Müssen dazu die Riemen ab und die Kerzen raus?
wie soll ich sonst drehen?