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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #26  
Alt 24.08.2005, 10:37
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Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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Bis auf die Tatsache, das eine Achse gebrochen ist,
ist mein Trailer in einem tadelosen Zustand.
Selbst die Bremsanlage ist letztes Jahr komplett erneuert worden.
__________________
Gruß
Jürgen



Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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  #27  
Alt 24.08.2005, 10:46
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glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von Reimar Heger
Also, ohne hier irgendjemandem zu nahe zu treten, wenn ich sehe mit welchen Trailern da manche in Kroatien ankommen da kann ich mich nur
wundern. Solche Hänger würde ich bestenfalls als Hafentrailer fürs Winterlager noch nehmen - wenn überhaupt. Trailer werden oft überhaupt nicht gepflegt, nicht abgeschmiert, man fährt ins Salzwasser, oft verbogen und verbeult sind die Hänger auch noch, geschweisst und was sonst alles noch mit den Hängern angestellt wird sowie häufig überladen. Da gibt es schon tolle Sachen!
Und dann fahren die Leute 100erte oder noch mehr km damit! Grüße Reimar
Hallo Reimar

Kein Problem , bist mir nicht zu nnahe getreten
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  #28  
Alt 24.08.2005, 11:34
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wenn der preis von 250€ stimmt wuerde ich ueber schweissen nicht nachdenken
dass der achshersteller das schweissen am rohr verbietet, versteht sich von selbst
aber nicht weils nicht geht sonder weil es nicht geht wenn es nicht richtig gemacht wird
beim schweissen muesste das innere der achse auch ausgebaut werden
und wenn du ein rohr drueber schiebst muesste das "saugend" passen
zuletzt wird dann beim schweissen die verzinkung beschaedigt, das kann man aussen reparieren aber nicht innnen,
jedenfalls mit keinem vertretbaren aufwand
__________________
Grüße
kay

Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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  #29  
Alt 24.08.2005, 11:52
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1WO 1WO ist offline
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Hallo !

Ich würde auch bei 350 nicht drüber nachdenken....

Kleine Rechnung: Für Spaß feuere ich in 5 Stunden 220 Euro aus dem Z.....

Nun setz ich mich an den Konverter und schweiß am Trailer rum? Der 2200 Kg stundenlang durch die Gegend bei Tempo 100 karrt? Nicht wirklich oder?

@Ebro:

Denk nicht mal dran- kauf ne neue Achse...nicht das du ein Leben lang Gedanken machen mußt...

Grüße Andi
__________________
Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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  #30  
Alt 24.08.2005, 13:25
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Zitat:
Zitat von s.Bubi
wen... dass der achshersteller das schweissen am rohr verbietet, versteht sich von selbst
aber nicht weils nicht geht sonder weil es nicht geht wenn es nicht richtig gemacht wird ...
Es ist ja NICHT verboten.

Nach Aussage der Trailerhersteller wird/wurde dieses Verfahren hier in Deutschland sehr wenig und in den Niederlanden etwas häufiger praktiziert.

Es geht oft darum eine gebrauchte vorhandene Achse in der Breite an einen Trailer anzupassen. Dazu schweißt man aber nix dazwischen, sondern die langen werden gekürzt. Dazu wird auch nicht unbedingt ein Flansch gesetzt, sondern wirklich nur sauber verschweißt.

Wie aber bereits richtig geschrieben leidet doch sehr die Verzinkung darunter.

Ein lustiges Phänomen ist aber auch, dass wenn man ältere Trailer kauft und der Verkäufer einem den tadellosen Zustand des Trailers schmackhaft macht, denn die Verzinkung sieht ja aus wie neu.

Das böse an der Sache. Die Achsen rosten von innen heraus. Beim Slippen kommt durch das Fluten relativ leicht Wasser in die Achse, durch Stege, Spanten, Kanten oder dicke Schweisnähte, aber nicht alles wieder heraus. Das hat dann Zeit zu gammeln und wenn dann noch Salzwasser dabei ist, dann gehts ganz wunderbar.

Mir so passiert:

Irgendwann von aussen leichte Rostspuren gesehen und wollte mal schauen ob man in kürze zu Hause was Pinseln kann. Dann einen Trailertag weiter ist die Achse auch schon gebrochen.

Anhand des "sauberen" Bruches konnte man erkennen, dass die Achse verkürzt wurde. Und als zusätzliches Übel: Die Achse war nur von aussen verzinkt. :-(

Und als alter "Kroatienhase" und dort Exslipper kann ich sagen, dass die Halbwertzeit bei der Wartung uns Ausstausch von Verschleißteilen einer Auflaufbremse bei einem Jahr liegt.

Also Jürgen, weg mit dem alten und einfach eine neue drunter.
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Gruß, Thomas
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  #31  
Alt 24.08.2005, 13:38
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Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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So, ich habe mich durchgerungen
Ich habe gerade bei Knott ZWEI neue Achsen bestellt.
Somit sollte ich wohl für die nächsten Jahre Ruhe haben und ich brauche mir beim Fahren auch keine Gedanken über einen eventuellen Achsbruch an der zweiten Achse machen.

PS: Der Preis ist im Verhältnis zur Sicherheit eine Lachpille
__________________
Gruß
Jürgen



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  #32  
Alt 24.08.2005, 13:51
Reimar Heger Reimar Heger ist offline
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Hallo Jürgen!
Nur so kannst Du in Zukunft beruhigt fahren, richtig so! Grüße Reimar
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Der ärmste Hund auf dieser Welt ist ein Mensch für den nur eines zählt - und das ist Geld!
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  #33  
Alt 24.08.2005, 14:34
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Ride The Lightning Ride The Lightning ist offline
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Steht dein Boot noch auf dem Hänger, Jürgen?
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  #34  
Alt 24.08.2005, 14:40
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Meine WAP Achsen sind bauartgeprüft bis 130 Km/h

Ist das bei Knott auch so ? falls dir mal in Frongraisch der Hänger fliegen geht
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Gruß Olli
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  #35  
Alt 24.08.2005, 14:51
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Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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@ Lars : Nein das Boot ist zum Glück im Wasser. Ist beim Slippen passiert.

@ Olli : Die Knott Achsen sind bis 145Km/h bauartgeprüft.
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Gruß
Jürgen



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  #36  
Alt 24.08.2005, 15:12
chevyuser chevyuser ist offline
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Mein TRailer hatte auch frisch TÜV als ich ihn gekauft habe obwohl einer der Achsschenkel hinüber war und im Radhaus radiert hat.......
Ich habe auch gleich eine neue Achse montiert, hat noch der Vorbesitzer gezahlt...
__________________
Manchmal tut einfach ein Boot Not!
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  #37  
Alt 24.08.2005, 18:21
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Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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Hier mal ein paar Bilder vom Bruch
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Gruß
Jürgen



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  #38  
Alt 24.08.2005, 18:22
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Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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So sah es Ürsprünglich aus.

(Das Bild zeigt die 2. Achse)
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Name:	668_1124904147.jpg
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Gruß
Jürgen



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  #39  
Alt 24.08.2005, 18:27
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Ride The Lightning Ride The Lightning ist offline
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Das sieht ja ziemlich dünn aus oder täuscht das Foto?

Hast du deine Rollen auch mit Antifouling bepinselt?
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Good Day To Be Alive, Sir

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  #40  
Alt 24.08.2005, 18:31
Benutzerbild von Ebro Skipper
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Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Das sieht ja ziemlich dünn aus oder täuscht das Foto?

Hast du deine Rollen auch mit Antifouling bepinselt?
Ich habe die Wandstärke nicht gemessen aber mehr als 3 mm sind das auf keinen Fall.
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Gruß
Jürgen



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  #41  
Alt 24.08.2005, 18:41
Benutzerbild von Cooky-Crew
Cooky-Crew Cooky-Crew ist offline
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Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
Das sieht ja ziemlich dünn aus oder täuscht das Foto?

Hast du deine Rollen auch mit Antifouling bepinselt?
Ich habe die Wandstärke nicht gemessen aber mehr als 3 mm sind das auf keinen Fall.
Jürgen,
auch wenn es jetzt weh tut
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Längsnahtgeschweisste Rohre als Achsen zu verwenden
Dann ist beim bauen des Trailers an alles gespart worden

Gruß
UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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  #42  
Alt 24.08.2005, 18:47
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ihr dürft mich gerne korrigieren.... aber die Trailer die ich bisher kannte, hatten alle die Halter auf Querstreben... keiner hatte einen Halter auf der Achse... denn normalerweise darf auf einem Achsrohr nicht geschweisst werden.. schon wegen der Hitzeentwicklung.....
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servus
dieter


...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen,
sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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  #43  
Alt 24.08.2005, 18:50
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glumpo glumpo ist offline
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Bis auf das bischen Riss schaut er ja aus wie neu .
Währe froh wenn meiner annähernd so aussehen würde

Aber mein Rohr ist um einiges Dicker
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  #44  
Alt 24.08.2005, 19:00
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Zitat:
Zitat von glumpo
:

Aber mein Rohr ist um einiges Dicker
Angeber will ich sehen
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Viele Grüße Dieter
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  #45  
Alt 24.08.2005, 19:10
Benutzerbild von Thomas aus Schwaben
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Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Es handelt sich um eine 1300 KG Knott Achse.
Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Ist ein 2.7 to Tandemtrailer mit einer Nutzlast von 2,2 to.

Hallo Jürgen,

Ich bin mir jetzt irgendwie etwas unsicher ob da Dein Trailer nicht wirklich etwas schwach auf der Brust ist.

Dieter und ich haben einen gemeinsamen Bekannten, der hatte die gleiche
Bayliner wie Du. Er hatte meines Wissens einen 2,8 Tonnen Trailer.
Und ich kann ihn noch jammern hören dass er wenn er in Urlaub fuhr immer fast 3 Tonnen auf die Waage brachte.

2 Achsen a. 1300kg = 2,6 Tonnen Gesamtgewicht

Meinst Du es wäre nicht sinnvoll mal Dein Boot mit Trailer zu wiegen ??

Grüße
Thomas
__________________
-Grüße Thomas-
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  #46  
Alt 24.08.2005, 19:14
Benutzerbild von Thomas aus Schwaben
Thomas aus Schwaben Thomas aus Schwaben ist offline
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Zitat:
Zitat von Mutiny
Angeber
Hallo Dieter,

Na wie wars bei Sonja und Joschko ???
Hab mich schon geärgert dass ich nicht runtergefahren bin !!
Wenigstens wäre das Wetter etwas besser gewesen.

Grüße
Thomas
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-Grüße Thomas-
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  #47  
Alt 24.08.2005, 19:20
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Zitat:
Zitat von Thomas aus Schwaben
Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Es handelt sich um eine 1300 KG Knott Achse.
Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Ist ein 2.7 to Tandemtrailer mit einer Nutzlast von 2,2 to.

Hallo Jürgen,

Ich bin mir jetzt irgendwie etwas unsicher ob da Dein Trailer nicht wirklich etwas schwach auf der Brust ist.

Dieter und ich haben einen gemeinsamen Bekannten, der hatte die gleiche
Bayliner wie Du. Er hatte meines Wissens einen 2,8 Tonnen Trailer.
Und ich kann ihn noch jammern hören dass er wenn er in Urlaub fuhr immer fast 3 Tonnen auf die Waage brachte.

2 Achsen a. 1300kg = 2,6 Tonnen Gesamtgewicht

Meinst Du es wäre nicht sinnvoll mal Dein Boot mit Trailer zu wiegen ??

Grüße
Thomas
Die neuen Achsen halten je 1350 Kg aus. Sie sind ach nicht mehr aus Rohr, sondern viereckig.
Ich weiß auch nicht warum in den Papieren 2700 Kg Gesamtgewicht steht, wenn die Achsen nur 2600 zugelassen sind
__________________
Gruß
Jürgen



Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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  #48  
Alt 24.08.2005, 19:28
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Thomas aus Schwaben Thomas aus Schwaben ist offline
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Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Die neuen Achsen halten je 1350 Kg aus. Sie sind ach nicht mehr aus Rohr, sondern viereckig.
Ich weiß auch nicht warum in den Papieren 2700 Kg Gesamtgewicht steht, wenn die Achsen nur 2600 zugelassen sind
Das kann ich auch nicht verstehen ??
Oder hängt das noch mit Stützlast zusammen ??

Übrigens deine Achsen kenne ich !!
Ich habe die selben beim mir unterm Trailer !!
Allerdings ist meiner nur für 2 Tonnen zugelassen.
Aber mit anderen Reifen und Felgen sowie anderer Zugeinrichtung
auch auf 2,5 Tonnen auflastbar, da der 2 Tonnen und 2,5 Tonnen
Rahmen gleich sind.

Übrigens die Bruchkante sie echt aus wie sauber gesägt.
Wie manche schon schrieben....
Spannungen durch schweißen und durch Vibrationen Materialermüdung..

Gruß
Thomas
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-Grüße Thomas-
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  #49  
Alt 25.08.2005, 08:07
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Zitat von Cooky-Crew
Zitat:
Zitat von Ebro Skipper
Zitat:
Zitat von Ride The Lightning
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Gruß
UWE
Uwe,
das sin Knott Rohre.
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Gruß
Jürgen



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  #50  
Alt 25.08.2005, 09:05
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Careen Careen ist offline
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Ist es nicht generell Wahnsinn, Kielrollen auf die Achsen zu schweißen ??

Nicht nur wegen den genannten Rissgefahren durch punktuelle Wärmeeinbringung,
sondern wegen der Belastung des Bootes. Die Achse bewegt sich doch wohl ganz anders
als die Querstreben, oder ?
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