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#301
02.02.2005, 08:57
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Eine Frage an die Ami Motorenspezialisten:
Die Blöcke besitzen zwar Hydr. Ventilstössel, aber rein vom Prinzip her muß es doch eine Grundeinstellung geben, könnte mir die jemand Beschreiben. Vielen Dank Glumpo 
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#302
02.02.2005, 09:16
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"Cowboy" hier aus dem Forum fragen.
Was ich bislang von ihm gelesen habe, hat er den absoluten Durchblick! Gruß David. P.S. Glumpo, Hut ab vor der meisterhaften Arbeit und dem tollen Bericht dazu! Weiter so!
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#303
02.02.2005, 09:23
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Zitat:
Motor rechts herum drehen (Keilriemenseite) bis Zyl. 1 ist auf OT (TDC) steht. Dieses kann überprüft werden indem Mann die Finger auf die Kipphebel von Zyl. 1 legt. Wenn sich beim drehen die OT (TDC) Marke nähert und sich die Kipphebel bewegen ist Zyl. 6 auf OT und der Motor muß noch einmal um 360° gedreht werden. Jetzt können folgende Ventile eingestellt werden: Auslaß: 1-3-4-8 Einlaß: 1-2-5-7 Mutter vom einzustellenden Kipphebel lösen und dabei die Stößelstange hoch und runter bewegen bis diese klappert. Die Mutter wieder anziehen bis kein Höhenspiel zu fühlen ist. Die Stößelstange muß sich allerdings noch leicht drehen lassen. Die Mutter eine Umdrehung anziehen. Motor um 360° auf OT (TDC) drehen. Jetzt ist Zyl. 6 auf OT und folgende Ventile können einstellt werden: Auslaß: 2-5-6-7 Einlaß: 3-4-6-8 Zündfolge 1-8-4-3-6-5-7-2
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#305
02.02.2005, 09:43
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Zitat:
Kein Problem - kann Dir nen Bild zusenden. Hab die Bilder jedoch zuhause auf den Rechner und deshalb geht´s erst am Abend. Wollte das auch niemandem vorenthalten und werd das dann aber als neues Thema einstellen unter "leichte Hafenpersenning". Sonst haut mit Glumpo einen auf die Omme, was das hier in seinem Thema zu suchen hat... 
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Gruß - Georg
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#306
02.02.2005, 09:49
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Gbeck,von mir aus kannst Du es auch hier Reinstellen, da ich es auch benötigen werde und somit habe ich alles unter diesem Thread.
Cyrus, Du hast mich jetzt durcheinandergebracht mit der Drehrichtung. Also wenn ich die Riemenscheiben vor mir habe dann dreht er Rechts rum. d.h. wenn ich in das Schwungrad blicke dann links rum. Und somit ist er Linksdrehend. Ist das so Richtig? Glumpo
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#307
02.02.2005, 10:00
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Zitat:
Das sind KFZ-Motoren und die Drehrichtung wird in Fahrtrichtung auf die Schwungscheibe schauend angeben. Also immer an der Antriebsseite.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#308
02.02.2005, 10:12
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Zitat:
Du kennst ja bereits meine nicht ganz so proffesionelle Ausführung...  und da kommen bestimmt ettliche Antworten mit Verbesserungen und Tips hinzu.  Das haut dann Deine echt perfekte Berichterstattung durcheinander und kratzt nachher an Deinem erarbeitetem guten Ruf hier im Forum...
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Gruß - Georg
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#309
02.02.2005, 10:19
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Ui da fühl ich mich gleich geschmeichelt.
Wenn das meine Frau auch mal sagen würde,aber von Ihr kommt immer " Bist du schon wieder in diesem Schiffsfahreforum" Wenn ich dann sage das ist ein Boote Forum dann komt gleich"Ich glaube du bist der einzige der alles so Kompliziert und übertrieben herrichtet, Normale Menschen kaufen sich ein neues Boot und Fahren damit herum" aber ich muß gestehen sie hat RECHT. Trotzdem macht es Spass. Mein Nächstes Boot wird neu gekauft, wenn ich dann noch einen Hersteller in D finde bei dem ich mein boot unter Aufsicht selber bauen darf. Ich würde ihm trotzdem den vollen Kaufpreis bezahlen. Glumpo
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#310
02.02.2005, 10:26
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Jetzt sei doch endlich mal froh, daß Du - wenn Du fertig bist - ein schönes Boot hast und rede nicht schon vom nächsten! Wenn es fertig ist dann fahr erst mal damit und freu Dich! Wenn Du so weiter machst dann hast Du eh ein neues bzw. neuwertiges Boot. Was willst Du mehr? Grüße Reimar
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Der ärmste Hund auf dieser Welt ist ein Mensch für den nur eines zählt - und das ist Geld!
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#311
02.02.2005, 11:03
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Zitat:
Meine "Regierung" schüttelte auch oftmals verständnislos den Kopf darüber, warum ich für 3 Wochen Urlaub im Jahr soviel Zeit an meinem Boot verbringe. Bis ich ihr das dann mit dem Beispiel erklärt habe, das es so ist wie bei den Frauen, die sich für ein einziges neues Kleid mehrere Tage durch unzählige Boutiquen quälen.... Seit dem ist Ruhe im Karton......
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Gruß - Georg
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#312
02.02.2005, 11:56
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Das beschriften der einzelnen Teile nimmt ja mehr Arbeit in Anspruch als das Zerlegen.
Ein Problem habe ich allerdings noch: die Ventilkeile sitzen sehr fest auch wenn ich gegendruck am Ventilboden ausübe werden die Keile nicht freigegeben, das ganze marschiert rauf und runter als eiin Teil.
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#313
02.02.2005, 12:28
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Die Ventilkegel gehen jetzt ab.
Dennoch kann ich mir nicht vorstellen das diese Ventilabstreifer Irgendetwas abstreifen, die sind ja nicht wie bei mir bekannten Köpfen auf der Ventilführung aufgepresst sondern hängen im unteren Einstich des Ventilschaftes. Und beim Rausbauen schauen diese Ringe aus wie Falsch eingebaut total gequetscht. Aber was sollen die da Dichten, oder Dichten die nur wenn das Ventil betätigt wird aber sogar dafür ist der Weg zu lang. Die Einlassventile Hämmerten auf den Ventilsitzring drauf bis sich ein Grat am Ventil bildete. Die Auslassventile haben so scheint mir noch nicht Richtig zugemacht.
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#314
02.02.2005, 12:30
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UNd hier die Ventilleichen.
Und auf diese Arbeit habe ich mich am meisten gefreut. Jetzt werde ich hier mindestens 2 Wochen dransitzen. Schon allein bis die Teile ankommen wrden 17 Jahre vergehen.  Auch wenn jemand in 3 Tagen liefern kann so ist das zu lang.
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#315
02.02.2005, 12:51
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Zitat:
Gruß Wolfgang
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ... 
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#316
02.02.2005, 12:59
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Danke Woso so habe ich es auch abgekriegt.
Kann es sein das diese von mir vermuteten Ventilabstreifer nur Montagehilfen sind und der Motor garkeine hat.(Deshalb leben die auch so lange,(bei diesem Ölverbrauch))
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#317
02.02.2005, 13:37
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Noch mal als Verdeutlichung, habe jetzt in meinen Büchern herumgewälzt und auch eins gefunden in dem es um diesen Motor geht.
Da drin ist es so bezeichnet so wie ich es auch kenne.  Als Vergleich füge ich noch ein Foto von meinen Komponenten ein. Und dann whre noch etwas: Mich wundert das die Federn ohne Teller direkt am Kopf anliegen und dort Spuren hinterlassen. Bei einem Ventil würde ich sagen es hat jemand Falsch zusammengebaut aber bei allen ???  Villeicht hat jemand von Euch sowas gesehen und sagt alles o.k. das muß so sein.  Glumpo
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#318
02.02.2005, 13:42
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, die Du in der Zwischenzeit erledigen kannst...
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Gruß - Georg
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#319
02.02.2005, 13:49
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Hallo gbeck,
ich werde keiiiiine Baustelle mehr eröffnen Da ich Irgendwannmal den Überblick verliere und dann stehe ich da. Dann nix Restauration sondern zusammenbauen aus Neuteilen. Jede Motorschmiede währe Froh solch alte Gussklunker zu besitzen Solange diese noch keinen Riss haben. Muß erst noch Gucken. Glumpo
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#320
02.02.2005, 13:53
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Gruß - Georg
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#322
02.02.2005, 14:09
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Mal was erfreuliches,
habe mir mal die Mühe gemacht und drei Verschiedene Verfahren UNetrsucht zur Rostvermeidung bei Wellen. 1. Keramische Beschichtung (Grau) 2. Edelstahl V4a (Glänzend ohne Rostpickel) 3. Hartverchromen (Glänzend mit Pickel) Das ganze wurde in 2 Monaten simuliert und soll 3Jahre Salzwasser darstellen. Und wie erwartet ist V4 A am Resistensten.Und das billigste noch dazu.
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#323
02.02.2005, 14:17
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Mann, mann Glumpo,
hat Dein Tag eigentlich mehr als 24 Stunden ? Oder hast Du sechs Arme ? Echt GOOIL wie Du das alles auf die Reihe kriegst !!! 
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Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#324
02.02.2005, 14:17
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ich hab das jetzt erstmal mit Loctite 3463 verschlossen und warte mal ab, wie sich das nachher imBetrieb machen wird. Am Block ist ja im Wasserkreislauf kein großer Druck und zu heiß wird der Block außen auch nicht. Und jetzt hoffe ich, das es so noch nen paar Jahre halten wird. Und nach Deinem Posting über Rost am Materialien besorg ich mir dann nen Motor in komplett V4A....
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Gruß - Georg
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#325
02.02.2005, 14:22
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Gruß - Georg
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