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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#51
01.06.2013, 20:06
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Das seh ich anders Walther!
Wenn die neue Spiegelwand nach Innen dicker wird,rückt die innere Transomplatte um dies Maß in Richtung Bug.Da der Motor an der innere Platte verschraubt ist rùckt er auch nach Vorne. Könnte dann Probleme mit den anderen Motorbefestigungen geben. Die Antriebswelle sitzt dann auch um dieses Maß weniger tief im Coupler. Mfg Michael 
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#52
01.06.2013, 20:11
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Bei uns hat die innere Transomplatte 2 Motoraufnahmen. Bei einem dickeren Brett würde somit der Motor nach vorne rutschen, dadurch wiederum würde die Antriebswelle weniger in der Kupplung sitzen...
Von daher wäre der Hinweis aus der Mail schon richtig. Es bleibt nur die Frage: Wie tief sitzt die Antriebswelle in der Kupplung und um wie viel wird sie beim Hochtrimmen rausgezogen? Gruß Ralf uupps, da war Michael schneller...
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#53
01.06.2013, 20:11
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Zitat:
da ist was dran. Da hatte ich nicht darüber nachgedacht. Zur Not kann man mit der Oberfräse auch wieder etwas vom Spiegel runter nehmen. Gruß Walter
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#54
01.06.2013, 22:56
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Zitat:
mit der Lenkung mußt du auch aufpassen, wenn der Spiegel zu dick ist, schränkt das die Lenkung ein, weil der Lenkhebel an den Seiten anstößt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#55
02.06.2013, 01:40
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Zitat:
 Gruß Walter
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#56
02.06.2013, 10:11
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Zitat:
Danke für den Tipp, aber wir hatten uns die letzte Laminatschicht, des alten Spiegels, als Schablone großzügig rausgeschnitten und aufbewahrt. Auch hier waren bereits, rechts und links oben, jeweils "Taschen" für den Lenkhebel ausgefräst. Diese "Taschen" haben wir wieder ausgefräst und dann beim Probeeinbau auch den Lenkeinschlag geprüft. Auf dem letzten Foto sind die "Taschen" schlecht zu erkennen, da das Laminat noch nicht rausgeschnitten war. Gruß Ralf
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#57
08.06.2013, 21:29
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Unser neuer Spiegel ist etwas zu stabil geworden, daher haben wir noch etwas die Bedienung der Oberfräse trainieren dürfen.
Da wir beim Lackieren des Motorraums kein böses Erwachen wollten (Verträglichkeit der Lacke), haben wir den alten Lack rausgeschliffen und heute, mit Topcoat, neu lackiert. Spiegel 16.JPG
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#59
10.06.2013, 15:31
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Schaut echt super aus habt ihr gute Arbeit gemacht
 Motor rein und ab auf das Wasser .
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Schönen Gruß Totti   Lieber ein Häschen in der Koje, als eine Möwe an Deck... Youtube Tipp, Video 2012 : http://www.youtube.com/watch?v=A7PkYyFucFg&feature=plcp Youtube Tipp, Video 2013 : http://www.youtube.com/watch?v=BzhZFXxMJbw
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#60
10.06.2013, 21:10
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@ Rhein 363, thorsa 5
Danke wir geben unser Bestes!  Aber es sind immer wieder Kleinigkeiten die einem die Zeit stehlen. Eine Schraube von den Trimmsensoren ist bei der Demontage abgerissen und musste ausgebohrt werden. Ein Schlauch von den Trimmklappen sieht nicht mehr 100% aus. Das Gimbalhousing und Co soll noch etwas neue Farbe bekommen usw. Frage: Muss die Quicksilver Grundierung und Lack wirklich eine Woche trocknen? Bei den letzten Vorbereitung zum Motorraum lackieren habe ich das Kabel von dem Geber für den Lowrance 3500 Tiefenmesser abgerissen, gibt es irgendwo noch einen Ersatz? Gruß Ralf
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#61
14.06.2013, 06:12
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Hallo liebes boote-Forum
Ich bin neu in eurem Verein ;) und verfolge mit großem Interesse eure Heckspiegel Restaurationen(steht bei mir auch bald an  )hier meine frage ist es zwingend erforderlich den Spiegel selbst zu laminieren es gibt 40-50mm dicke Multiplex oder Siebdruck platten (die sind water boiled proof dürfte ähnlich AW1oo sein ) Oder kennt jemand Firmen in NRW die sich auf sowas spezialisiert haben vielen dank für eure antworten m voraus mfg Alex
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#62
14.06.2013, 10:02
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Hallo Alex,
Wenn du die Resto-Trööts wirklich durchlesen hast,weisst du schon die Antwort auf deine Frage. Mach es dann einfach so wie es beschrieben wird - dein Boot wird es dir danken. Und bitte: Bilder,jede Menge Gruss Andreas
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#63
15.06.2013, 09:03
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@ Alex
Ich bin kein Experte aber bevor wir angefangen haben, haben wir viel zu dem Thema, hier im Forum, gelesen und uns dann für die Vorgehensweise von Walter entschieden. Das neue Spiegelbrett zu laminieren ist wirklich nicht schwierig. Wenn du endlich den alten Spiegel incl. Kleber draußen hast und alles wieder sauber und glatt ist, dann wirst du dir selber sagen: Ich mach es mit dem richtigen Material, denn so viel Spaß macht das nicht.  So langsam wird die Baja wieder von einer Baustelle zu einem Boot. Wir haben die Auspuffrohre, U-Bolzen und Trimmklappen montiert und ordentlich abgedichtet. Bei den Trimmklappen haben wir neue Schläuche angebracht. Den Schlauch nach dem Muster des alten gekauft und dann festgestellt, dass die Stutzen an der Pumpe 6mm und am Trimmzylinder 8mm sind. Die Stutzen an den Trimmzylindern sind aus Kunststoff und der neue Schlauch ist ordentlich stabil. Ich traue mich gar nicht zu schreiben, wie lange wir dafür gebraucht haben, aber wir haben es ohne abzubrechen geschafft. Als nächstes wird der Transom montiert, dann gibt es auch wieder neue Bilder. Gruß Ralf Geändert von mück (15.06.2013 um 09:16 Uhr)
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#64
15.06.2013, 23:09
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Zitat:
mehrere dünne Platten die mit einander verklebt sind besitzen eine höhere Festigkeit, Siebdruckplatten lassen sich nicht sicher laminieren, darum sollte man die nur einsetzen wenn sich nicht über laminiert werden sollen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#65
16.06.2013, 12:24
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Lasst uns hier dem Ralf nicht seinen Trööt versauen - der Alex sollte dazu seinen eigenen eröffnen
Gruss Andreas
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#66
17.06.2013, 18:52
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Wieder ein Wochenende mit sehr wenig Schlaf, aber dafür haben wir einiges geschafft.
Am Transom haben wir neue Bälge und Schläuche montiert. Der eine Schlauch wird mit einem Kunststoffstopfen arretiert. Dafür hatten wir uns das Spezialwerkzeug gekauft, ohne das Werkzeug dürfte es schwierig sein den Schlauch bündig zu montieren. Als der Transom mit dem Auspuffgeweih montiert war, ging das große Zittern los. Hatten wir richtig gemessen und gerechnet und genug von unserem neuen zu dicken Spiegel, mit der Oberfräse, weggenommen ??? Ja, es hat perfekt gepasst. Aus unserer Erfahrung, für die die eine Spiegelreparatur noch vor sich haben, haltet euch an die Stärke des Originalspiegels. Wenn nicht kann es u.a. Probleme mit dem Auspuff, evtl. der Antriebswelle (rausrutschen beim Hochtrimmen) und den alten Motorlagern geben. Jetzt geht es wieder in die Halle, die nächste Nachtschicht... Gruß Ralf
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#67
30.06.2013, 19:49
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Die letzten Arbeiten im Motorraum sind erledigt. Beim Abholen des neuen Trailers durfte die Baja schon mal schweben und die heutige erste Probefahrt ist auch erfolgreich verlaufen.
Danke an alle die uns mit Rat und Wissen geholfen haben. Gruß Ralf
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#68
01.07.2013, 18:19
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Saubere Arbeit - toll gemacht!
Viel Spass mit der Baja!! Gruss Andreas
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#69
01.07.2013, 21:36
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@ Bergischer Löwe
Den Spaß werden wir haben bzw. hatten wir schon etwas am Sonntag. Der Motorblock samt Kopf ist neu, daher haben wir es mit der Drehzahl noch etwas ruhig angehen lassen. Aber das Verschieben der Mundwinkel kam nicht nur vom Fahrtwind. Jetzt weiß man, dass sich die vielen Arbeitsstunden gelohnt haben. Hat evtl. jemand eine Bezugsquelle, oder noch einen funkt. Geber für einen Lowrance 3500 Tiefenmesser? Der Geber hat die Restauration leider nicht überlebt. Das Kabel ist uns direkt, bündig am Geber abgerissen. Gruß Ralf
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#70
01.07.2013, 22:00
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Wenn du noch ein paar Euro für einen blower Schlauch der bis in die Bilge führt ist alles gut.
Gesendet von meinem MB526 mit Tapatalk 2
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#72
02.07.2013, 20:51
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Zitat:
 Es war spät und das Display zu klein  Aber du hast verstanden was ich schreiben wollte
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#73
19.08.2013, 22:09
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Diverse unfreiwillige Probefahrten und ein Kroatienurlaub später... aber der Reihe nach.
Die erste ausgiebige Probefahrt war erfolgreich verlaufen und wir dachten uns, jetzt können wir schön die Füße hochlegen und der Urlaub kann kommen. Aber an dem Wochenende war wirklich so ein schönes Wetter, also komm schnell noch eine Runde drehen. Diesmal haben wir dem neuen Motor etwas mehr Drehzahl abverlangt, es hat halt im rechten Arm so gekitzelt. Siehe da, wir hatten ein neues Problem: Wenn wir plötzlich viel Gas gegeben haben, hat der Motor gestottert. Die nächste Woche sah dann so aus: Einen Abend schrauben Fehler suchen, den nächsten Abend Probefahrt. Wir haben jetzt wenigstens einiges mehr an Erfahrung, wie das neue Boot zu slippen ist. Geprüft haben wir: komplette Zündung, Tankentlüftung, Rückschlagventil in der Benzinleitung, Benzinleitung selber, Benzin Förderpumpe, div. Geber, Regler, Kontaktprobleme in der Elektrik usw. Einen Tag vor unserem Urlaub war der Fehler endlich gefunden. Die Einspritzpumpe hat eine kleine Gummimembrane zur Belüftung der Schwimmerkammer. Die Gummimembrane samt dazugehörender Feder war komplett fest mit irgendwelchem kristallisierten Zeug. Es entstand also ein Unterdruck in der Schwimmerkammer und dadurch kam nicht genug Benzin nach. Im Urlaub ist uns dann der Tacho ausgefallen. Er ist einfach auf 30 mph stehen geblieben. Die Funktionsweise haben wir noch nicht so ganz verstanden ??? OK Staudruck vom Antrieb (Bravo One) Schlauch nach vorne ... Als wir den Schlauch am Instrument abgezogen haben ( er hatte dort auch eine kleine winzige undichte Stelle), kam Wasser raus und der Zeiger ging zurück auf null. Die undichte Stelle haben wir abgeschnitten und den Schlauch wieder draufgesteckt. Seit dem ruht der Tacho brav bei null. ???
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#74
20.08.2013, 07:31
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Da ist euch wohl bei 30 Mph was in den Kanal im Antrieb gekommen und hat diesen fest verstopft!Nachdem ihr den Druck im Schlauch abgelassen hab, kommt nun nicht mehr nach denke ich!
Oder der Schlauch ist richtig stark abgeknickt und läßt nun nichts mehr durch! So Sachen gibts.nach dem Kauf meiner Baja stellte ich fest das der Tacho nicht geht! Habe dann das Loch im Antrieb geprüft wo der Wasserdruck für den Tacho eintritt! Da war auf gut 5cm Länge mit Holz verstopft! habe ich dann mit einem kleinen Bohrer den ich mit der Hand gedreht habe wieder freibekommen!Der Bohrer steckt fast komplett in der Bohrung bevor sie wieder frei war. Mfg Michael
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