Diskussionsthread - 3,5t Trailer mit höchster Zuladung gesucht - Seite 24 - boote-forum.de

Leuchtturm · #**576** 18.10.2013, 11:23

Hmm, das ist das was ich mit meiner Frage auch wollte. Verstehen kann ich das nicht!

Gelesen habe ich den ganzen Trööt auch , eventuell nicht verstanden. Aber soweit egal nun kommen ja auch Zweifel auf. Gottlob brauche ich keine 3,5 Tonnen oder mehr ziehen. Ich kann mit dem Auto 3,45 Tonnen und brauche nur um die 2 Tonnen für mein Böötchen. Werde aber weiterhin den Trööt hier verfolgen.

billi · #**577** 18.10.2013, 11:27

Wenn du mit dem Auto 2200 kg ziehen darfst darf über die Achse auch nicht mehr auf die Strasse bringen. (Achslast)

Da ist auch die höhe der stützlast unerheblich.

Die Achslast zzgl. der Stützlast = das Gesammtgewicht.

Trikeflieger2 · #**578** 18.10.2013, 13:22

Zitat:

Zitat von uli07

....dem wird hier geholfen.

Habe die Tage von einem Anhängerhersteller die Erleuchtung bekommen.
Wollte bei einem Anhänger die Stützlast erhöhen. Er darauf hin, was ist das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers? Wieviel darf der Wagen ziehen? Ich, Anhänger 2500 Kg, Auto 2200 Kg plus 100 Kg Stützlast. Er, dann dürfen sie nur 2200 Kg ziehen, die Stützlast interessiert nicht, wird auch nicht zugerechnet.
Ja, was denn nun? Bin jetzt verwirrt. Hat sich da jetzt in den letzten Tagen was geändert?

Gruß Uli07

Hallo Uli,

Dein Anhänger darf, wenn Du ihn auf die Waage stellst (ohne Auto) max. 2300kg wiegen. Die Stützlast muss dann aber 100kg betragen! Oder so: Alles was Du an Stützlast auf die AHK packen kannst, darf auf die 2200kg zugerechnet werden.

Das ist nichts Neues, das war schon immer so.

Gruß Axel

uli07 · #**579** 18.10.2013, 17:01

Genau so dachte ich bis zu dem Telefonat auch. dann war ich etwas irritiert. Es hätte ja sein können das sich zum 1.10. was geändert hat. Dem scheint aber nicht so zu sein. Aber der Trailerbauer wurde ein kleinwenig ungehalten als ich das 3te mal nach der Stützlast fragte.

Gruß Uli07

uhx · #**580** 18.10.2013, 23:15

Das entscheidende ist, dass im Fahrzeugschein des Zugfahrzeuges eine zulässige Anhängelast eingetragen ist (Feld O.1 und O.2) und nicht etwa eine zulässige Gesamtmasse für den Anhänger. Die Anhängelast ist nach der Verordnung (EU) 1230/2012 definiert als Achslast des mit dem Zugfahrzeug verbundenen Anhängers. Die tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers interessiert also nicht, solange die höchstzulässige Anhängelast und die höchstzulässige Stützlast des Zugfahrzeugs nicht überschritten werden.

Das steht übrigens in dem oben verlinkten Beitrag #412 aus diesem Thread...

gbeck · #**581** 22.10.2013, 08:20

Zitat:

Zitat von Panna

Gibts vielleicht ne Kurzfassung von dem Trööt ?

Moin Micha,

Kurzfassung gefällig.... - bitteschön....

und auch für die wenigen hier, die diese Möglichkeit noch immer anzweifeln....

Gestern endlich Zeit gefunden, mal eben bei Amt vorbei zu fahren.
Die Eintragungen in die Zulassungsbescheinigung war wie vermutet nur noch rein formal und lief ohne Probleme...

Panna · #**582** 22.10.2013, 08:22

Cool Georg.Bin mal gespannt, wer oder was anzweifelt.

gbeck · #**583** 22.10.2013, 08:23

Zitat:

Zitat von Panna

Cool Georg.Bin mal gespannt, wer oder was anzweifelt.

ich auch.... - vielleicht die Farbe der Ventilkappen noch nicht die richtige....

Panna · #**584** 22.10.2013, 08:32

Aber mal wirklich.Das Ruschmeier seine Infos weiter gegeben hat , war echt klasse. Nur ist Sympathie ,das letzte Kaufkräterium. Letztlich muss die Qualität , ,Gewicht und Preis stimmen. Wenn diese gleichwertig ist , erst dann kommt das Persönliche und da hat Ruschmeier um weite die Nase vorn.

alaska · #**585** 22.10.2013, 10:00

Sympathie ist ein wichtiges Kriterium beim Kauf- zumindest für mich.
Das Südwest-Marine Team machte 2010 einen sehr guten Eindruck auf uns
als wir die zwei Sigma´s kauften.
Ein wichtiges Kriterium war noch die regionale Nähe, Sigma ca. 50km, Ruschmeier leider 300 km.
Qualität würde ich behaupten ist vergleichbar und im Preis werden die sich
bei vergleichbarer Ausstattung auch nicht viel nehmen.
Klar ist aber, dass ich eine neuerliche Kaufentscheidung für einen Trailer
an anderen Kriterien festmachen und die 300km Anfahrt auf mich nehmen
würde.
So eine faire Hilfestellung hier würde ich gerne unterstützen.

gbeck · #**586** 22.10.2013, 13:14

Zitat:

Zitat von Panna

Aber mal wirklich.Das Ruschmeier seine Infos weiter gegeben hat , war echt klasse. Nur ist Sympathie ,das letzte Kaufkräterium. Letztlich muss die Qualität , ,Gewicht und Preis stimmen. Wenn diese gleichwertig ist , erst dann kommt das Persönliche und da hat Ruschmeier um weite die Nase vorn.

das erste Kriterium wird immer sein, dass man mit der Zuladung sein Boot möglichst rechtssicher bewegen kann.
Und da hat Sigma nach wie vor die Nase weit vorne mit seinem Leergewicht von 480 KG.
Harbeck z.B. gibt seinen Alutrailer mit einem Leergewicht von 550 KG an.

Wenn man bei der Zuladung allerdings mit knappen 3000 KG auskommt, dann lässt sich eben auch ein normaler Stahltrailer entsprechend bauen, der dann wie in meinem Fall jetzt auf 3650 KG eingetragen ist.
Mit meinem Zugwagen kann ich durch die KFZ-Stützlast von 140 KG jetzt von einer Gesamtmasse von 3640 KG ausgehen und das recht mir allemal.

Die andere Alternative wäre dann ja nur noch, einen deutlich teureren Alutrailer zu nehmen, was mal eben um die 3-4.000 € mehr kosten würde.
Bei der Oberklasse an Zuladung bleibt einem dann wohl oder übel zur Zeit nur der Gang nach Sigma, wobei es dann gegenüber meinem Stahltrailer gleich mal um die 4-5.000 € mehr sind.

uli07 · #**587** 22.10.2013, 13:56

Das mit dem Anhänger und den 3650 Kg haben ja wohl die wenigsten angezweifelt. Es gibt ja noch viel größere / schwerere Anhänger.

Gruß Uli07

Trikeflieger2 · #**588** 22.10.2013, 14:11

Hallo Uli,

es geht hier ja um Anhänger, die mittels Kugelkopfkupplung am Auto gezogen werden können. und da hieß es hier nunmal immer: Nur Sigma kann das.

Gruß Axel

uli07 · #**589** 22.10.2013, 14:15

Aha, was du nicht schreibst!

Gruß Uli07

wormdorm · #**590** 22.10.2013, 14:38

Zitat:

Zitat von uli07

Das mit dem Anhänger und den 3650 Kg haben ja wohl die wenigsten angezweifelt. Es gibt ja noch viel größere / schwerere Anhänger.

Gruß Uli07

Aha, was Du nicht schreibst!

uli07 · #**591** 22.10.2013, 15:29

Ist dir selber kein Text eingefallen??

Gruß Uli07

wormdorm · #**592** 22.10.2013, 15:35

Ist nicht notwendig, um einen derartigen mehrwertfreien Beitrag zu kommentieren, Captain!

lebch · #**593** 22.10.2013, 17:28

Hallo Georg

Zitat:

Zitat von gbeck

Moin Micha,

Kurzfassung gefällig.... - bitteschön....

und auch für die wenigen hier, die diese Möglichkeit noch immer anzweifeln....

Gestern endlich Zeit gefunden, mal eben bei Amt vorbei zu fahren.
Die Eintragungen in die Zulassungsbescheinigung war wie vermutet nur noch rein formal und lief ohne Probleme...

Jetzt wissen wir dass es geht und wie es geht. Danke dafür

Weiterhin stellt sich die Frage nach dem benötigte Führerschein bei dieser Fahrzeug-Trailer-Kombination.

Meiner Meinung benötigt man für diese Kombination die Führerschein Kategorie C1E.

Zitat:

Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Dezember 2006 über den Führerschein (Neufassung) (Text von Bedeutung für den EWR)

Klasse C1E:

unbeschadet der Vorschriften für die Typgenehmigung der betroffenen Fahrzeuge: Fahrzeugkombinationen, die aus einem Zugfahrzeug der Klasse C1 und einem Anhänger oder Sattelanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr as 750 kg bestehen, sofern die zulässige Masse der Fahrzeugkombination 12000 kg nicht übersteigt;

unbeschadet der Vorschriften für die Typgenehmigung der betroffenen Fahrzeuge: Fahrzeugkombinationen, die aus einem Zugfahrzeug der Klasse B und einem Anhänger oder Sattelanhänger mit einer zulässigen Masse von mehr als 3500 kg bestehen, sofern die zulässige Masse der Fahrzeugkombination 12000 kg nicht übersteigt;

unbeschadet der Vorschriften über das Führen derartiger Fahrzeuge in der Richtlinie 2003/59/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Juli 2003 über die Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer bestimmter Kraftfahrzeuge für den Güter- oder Personenkraftverkehr [6] wird das Mindestalter für die Klassen C1 und C1E auf 18 Jahre festgelegt;

Hast Du denn diese Führerschein Kategorie C1E?

Basstel-Bassti · #**594** 22.10.2013, 17:29

Zitat:

Zitat von lebch

Hallo Georg

Jetzt wissen wir dass es geht und wie es geht. Danke dafür

Weiterhin stellt sich die Frage nach dem benötigte Führerschein bei dieser Fahrzeug-Trailer-Kombination.

Meiner Meinung benötigt man für diese Kombination die Führerschein Kategorie C1E.

Hast Du denn diese Führerschein Kategorie C1E?

warum ?

der Dreier tuts noch besser

nur, wir, die Jungspunde sind mal wieder richtig in den A... gekniffen

gbeck · #**595** 22.10.2013, 17:40

Zitat:

Zitat von Basstel-Bassti

warum ?

der Dreier tuts noch besser

nur, wir, die Jungspunde sind mal wieder richtig in den A... gekniffen

stimmt... - derartige Qualifikationen kriegt man nicht geschenkt.....

aber im Ernst - ich hab von dem neuen Führerscheingedöhnse wenig bis keine Ahnung.
Habe selber noch den guten grauen Lappen mit Klasse 3 + 1 und damit sollte ich keine Probleme haben....

billi · #**596** 22.10.2013, 17:46

Zitat:

Zitat von gbeck

stimmt... - derartige Qualifikationen kriegt man nicht geschenkt.....

aber im Ernst - ich hab von dem neuen Führerscheingedöhnse wenig bis keine Ahnung.
Habe selber noch den guten grauen Lappen mit Klasse 3 + 1 und damit sollte ich keine Probleme haben....

mich interressiert des auch net ich hab klasse 2+3 darf also alles fahren was mehr wie 2 Räder hat

gbeck · #**597** 22.10.2013, 17:52

Zitat:

Zitat von lebch

Hallo Georg

Jetzt wissen wir dass es geht und wie es geht. Danke dafür

Weiterhin stellt sich die Frage nach dem benötigte Führerschein bei dieser Fahrzeug-Trailer-Kombination.

Meiner Meinung benötigt man für diese Kombination die Führerschein Kategorie C1E.

Hast Du denn diese Führerschein Kategorie C1E?

Der Dank gehört ausschließlich denen hier, die sich sehr intensiv mit den Gesetzeslagen auseinander gesetzt haben und dieses Wissen dann auch hier veröffentlich haben.
Ich selber habe es dann nur noch umgesetzt und belegt, das es nicht nur theoretisch richtig ist....

alaska · #**598** 22.10.2013, 17:54

Zitat:

Zitat von gbeck

Habe selber noch den guten grauen Lappen mit Klasse 3 + 1 und damit sollte ich keine Probleme haben....

Ich weiß nun nicht wie alt du bist, aber deine Aussage unterliegt dieser
Einschränkung:

Zitat:

Achtung:
Die komplette Besitzstandwahrung der alte Klasse 3 gilt aber nur bis zum 50. Lebensjahr
Danach gilt wer nach Erreichen des 50. Lebensjahr weiterhin alle Fahrzeuge wie bis her fahren möchte, muss zuerst einen neuen EU Scheckkarten Führerschein beantragen. Den gibt es zwar ohne Ausbildung und ohne Prüfungen, aber nur mit einer aktuellen gesundheitlichen Untersuchung und einem aktuellen augenärztlichen Gutachten. Danach wird dann in den neuen Scheckkartenführerschein unter der Klasse CE die Schlüsselzahl 79 eingetragen. Jetzt kann dieser Führerscheininhaber auch nach dem 50. Geburtstag alle Fahrzeuge und Anhänger wie bisher für die nächsten 5 Jahre fahren. Danach ist eine erneute Beantragung der Fahrerlaubnis unter Vorlage einer erneuten Gesundheitsprüfung und einem erneuten augenärztlichen Gutachten notwendig.

Quelle

gbeck · #**599** 22.10.2013, 18:28

Danke für den Hinweis, denn ich fahre dann schon seit acht Jahren nur mit dem alten Lappen und dicken Anhängern rum...

Sollte das vielleicht doch mal in Angriff nehmen...

wuchter · #**600** 22.10.2013, 20:05

Zitat:

Moin Micha,

Kurzfassung gefällig.... - bitteschön....
und auch für die wenigen hier, die diese Möglichkeit noch immer anzweifeln....

Gestern endlich Zeit gefunden, mal eben bei Amt vorbei zu fahren.
Die Eintragungen in die Zulassungsbescheinigung war wie vermutet nur noch rein formal und lief ohne Probleme...

Hallo Georg,
sag doch mal bitte wie viel Achsen der Trailer hat?
Denn die Reifen sind eingetragen mit einem Lastindex von 90 = 600 kg

Gruß
Torsten