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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
05.11.2013, 17:04
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Zitat:
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#27
22.02.2014, 08:41
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Motor eingebaut, Oberschale lackiert
Es geht weiter. Inzwischen ist der Motor eingebaut, die Oberschale ist zum ersten Mal lackiert worden. Auch mit Polyurethanlack. Ein Entwurf für die Auspuffanlage habe ich auch schon angefertigt. Zeitgleich baue ich einen V4A- Benzintank mit 80 Litern Fassungsvermögen.
Sollte also alles bis zum Glastron-Treffen in Klein Kühren fertig werden... 
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#28
22.02.2014, 08:41
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Und warum antwortet der Webmaster nicht auf wichtige Mitteilungen ???
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#29
22.02.2014, 08:43
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 Mehr Bilder bitte Bin gespannt wie das Boot läuft. Gruß Aaron
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#30
22.02.2014, 08:52
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Nicht nur Du!
Hallo Aaron,
so geht es nicht nur Dir, ich kann es auch kaum erwarten. Ist schon eine eigenwillige Kontstruktion, aber ich habe mir im Vorfeld Gedanken dazu gemacht und erwarte, dass alles auf Anhieb rund laufen wird. Heute mache ich noch mal ein Paar Fotos von dem Benzintank und stelle sie online. Zur Nachahmung empfohlen !
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#31
22.02.2014, 08:54
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Zur Übersicht die nächsten Arbeitsschritte:
- Lack mit 400er nass überschleifen, dann erneut lackieren, dann mit 1000er nass überschleifen und aufpolieren - Tank fertig stellen und einbauen und anschließen - Auspuffanlage fertigstellen - Motor anklemmen. PROBELAUF! .... erstmal.
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#32
02.03.2014, 09:27
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Kraftstofftank
Die Konstruktion des Kraftstofftankes ist einfach. Mittels Hebelschlagschere geschnittene V4A - Bleche 1,2mm zusammenschweißen. Am besten mit WIG (in meinem Fall jedoch mit Schutzgas), wichtig: Schwallbleche im Inneren nich vergessen! Siehe Foto. (Deckel noch nicht montiert)
Bei Verwendung eines Einspritzmotors muss man unbedingt einen sog. Schlingertopf einbauen, sonst zieht die Fraftstoffpumpe (Intankpumpe) Luft und das führt zu unsauberem Motorlauf. Ich verwende dazu original Opelteile. Dann ist der Tankgeber auch gleich korrekt angeordnet und die Fördermenge der Kraftstoffpumpe passt. Am Freitag habe ich noch einen neuwertigen Back to Back Sitz für 100 Euro erbeutet. Leider nur den einen, also: wenn jemand von Euch noch einen baugleichen in blau übrig hätte - ich wäre sehr dankbar! Die Backbord- Auspuffanlage ist fertig. Lambdasondengewinde inkl.. Wenn alles endgültig montiert wird, werde ich die Abgasanlage noch mit Hitzeschutzband umwickeln. Dadurch wird das Abgas zwar heißer, dafür bleibt die Hitze dem Motorraum fern. Bald geht´s weiter!
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#33
02.03.2014, 16:36
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Hallo Marco , warum machst du den Tank nicht größer ? Ich hatte den Mv 6 ein paar Jahre und denke das du damit locker bei 25-35 ltr liegst .da reicht der Tank nicht fürs treffen !! Ansonsten tolles Projekt ! Weiter so ..
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#34
02.03.2014, 17:27
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Größe des Tanks
Die Größe des Tanks habe ich nicht zufällig gewählt. Die Öffnung unter dem Cockpit lässt keine größere Bauform zu, denn da muss der Tank durch. Dies wird nur der Haupttank sein, dem noch zwei seitliche Zusatztanks (Rumpfform) folgen werden. Das mache ich aber alles später. Erstmal muss das Ding auf´s Wasser.
DANKE für konstruktive Kritik und Vorschläge!
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#35
02.03.2014, 17:28
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Steuerbord- Auspuff
Heute ist die Steuerbord- Auspuffanlage ferig geworden!
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#36
02.03.2014, 18:16
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Lass blubbern das Ding!!
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#37
03.03.2014, 09:58
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wir hatten vor Jahren ebenfalls die V194er - bei mir waren 2 Tanks untereinander im Bug und die musste raus wegen Undichtigkeit. Ergebnis waren dann zwei Tanks in V-Form und maximaler Höhe, die dann noch so grad unter der Kante vom Oberdeck durch passten. Gleichzeitig haben wir mit den vorher eingezogenen Seitenwänden das Vorschiff verstärkt, weil das Deck schon etwas weicher geworden war in den Jahren. So hatten wir dann 2 x 100 Liter an Bord, die zudem gut verteilt waren... Hier mal nen paar Bilder von der Aktion....  wenn Du mal sonstige Fotos vom Innenleben der V194 brauchst - wir haben damals zwei Boote gleichzeitig umgebaut und auf beiden Seiten hunderte von Fotos dazu gemacht, damit man nichts vergisst....
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Gruß - Georg
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#38
03.03.2014, 12:27
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#39
03.03.2014, 13:40
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Gruß - Georg
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#40
05.03.2014, 09:09
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Da meldet sich mal kurz der ehemalige Opelschrauber ;) denk bitte an ausreichend kühlung wenn du mit einem autokühler fährst . Der MV hat gerne mal einen Kopfschaden was ich bei meinem durch eine bessere Kühlung vermeidet habe . Das du Zahnriehmen tauscht da gehe ich jetzt ja mal von aus da dein Projekt mir gut durchdacht scheint .Das 2massenschwungrad ist übrigens ein Schwachpunkt das zerledert sich auch gerne mal . Prüf doch mal den lochkranz der Kurbelwelle bei deinm Ersatzmotor eventuell past da auch ein Schwungrad vom c30ne das ist starr und etwas leichter was dir auch noch etwas mehr Leistung bringt . Ich meine das müsste passen .
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Gruß Thorsten
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#41
05.03.2014, 12:39
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Danke!
Danke für die vielen Vorschläge und Anregungen! Es freut mich, dass meine Beiträge von kompetenten Schraubern gelesen werden!
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#42
05.03.2014, 12:41
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Die Steuerbord- Auspuffanlage ist inzwischen auch fertig und die letzte Lackschicht ist aufgebracht. Nun geht's an die Technik. Der Zahnriemen kommt selbstverständlich vor dem ersten Start neu.
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#43
06.03.2014, 09:35
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Volvo Penta
Ich wäre dankbar für Detail-Fotos eines 270er Z-Antriebes. Konkret: Durchführung des Schaltseiles durch das Transom. Das Seil läuft wohl durch eine Gummitülle, welche durch ein Blech fixiert wird. Das fehlt mir und so muss ich das nachbauen.
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#44
06.03.2014, 10:30
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Zitat:
Das hat 2 Löcher zum Befestigen , und am Ende ein U-förmiges Loch. Diese U wird ein eine Kerbe von dem Schaltzug geschoben und hält den dann auf dieser Position.
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 Nur fliegen ist schöner Grüsse Hermann
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#45
23.03.2014, 20:34
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Der Motor läuft!
Heute habe ich einen kleinen Meilenstein passiert. Nach fast 2stündigem Studium des Stromlaufplanes habe ich die Elektrik, bzw. den Motorkabelbaum fliegend aufgeklemmt.
Ein kräftiger Spritzer Startpilot .... der Motor läuft rund! Der Rest ist nun ein Kinderspiel! Weitere Fotos folgen in den nächsten Tagen!
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#46
24.03.2014, 11:13
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Habe grade noch schnell 2 neue Bolzen gedreht. Die, mit denen man den Antrieb rauf und runter schwenken kann. Die "Zapfwelle" passte natürlich auch nicht ohne weiteres. Die zwei vorhandenen Teile, die nicht zusammen passten, habe ich zersägt, abgedreht und heute abend passe ich sie an die Transom- Durchführungs- Welle an. Heute Abend poste ich die Fotos dazu.
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#47
24.03.2014, 11:50
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Schöner Thread...
Interessante Idee... Hatte vor kurzem die Diskussion im Freundeskreis ob, inwiefern und wie man ne "normalen" PKW-Motor als "Bootsmotor" verbauen kann.. Bzw. wie leicht/schwer das umzusetzen wäre... Werde mal weiter mitlesen hier 
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Besten Gruß und im Zweifel auch mal besten Dank.. Bastian
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#48
26.03.2014, 10:26
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Cooles Projekt !
ich bin auch gespannt wie das mit dem Automotor funktioniert im Parixistest ! Ich habe mich auch immer gefragt warum ein PKW Motor nicht auch im Boot mit "normaler" Kühlung funzen soll (Fahrtwind haben wir hier ja auch genaug) und Es lässt sich ja auch ein drucklüfter aus dem PKW Bereich davorschalten. Bin gespannt !
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#49
30.03.2014, 09:41
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Aktuelle Fotos:
So, hier erstmal die aktuellsten Fotos:
Kurz zur Info: der Tank ist nur ein Provisorium, ebenso die Befestigung des Kühlers und die Position des Ausgleichsbehälters. Die Batterie bleibt, wo sie ist, sie erhält jedoch noch einen Hitzeschild. Dieser wird aus Aluminum sein und nicht aus Edelstahl, weil Alu die Hitze ebenso schnell abgibt, wie es sie aufnimmt (Alufolie unter Pizza: kalt, sowie der Ofen geöffnet wird!).
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#50
30.03.2014, 19:00
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Batterie
Ich habe mich nun doch entschieden, Batterie und Ausgleichsbehälter aus dem Nahbereich der Auspuffanlage zu nehmen. Fotos poste ich die Tage. Als Nächstes werde ich den Kühlmittellüfter installieren. Der Kraftstofftank ist heute fertig geworden (ganz) und kann in der kommenden Woche installiert werden.
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