Grand Cherokee Limited 3,0 / Neuwagen

[Klampen Kaiser]

Ich habe auch noch keinen Elche getroffen, nur im Zoo !?
Na in jedem Fall hoffe ich dann mal, dass ein solcher Test schon zu beeinflussen ist, egal in welcher Richtung!
Und nach wie vor , hätte ich dann schon mal irgendetwas in den Tests vom AMS oder
abderen Blätern gefunden!
LG
Timo

[roberteberle]

Zitat von Klampen Kaiser

Ich habe auch noch keinen Elche getroffen, nur im Zoo !?
Na in jedem Fall hoffe ich dann mal, dass ein solcher Test schon zu beeinflussen ist, egal in welcher Richtung!
Und nach wie vor , hätte ich dann schon mal irgendetwas in den Tests vom AMS oder
abderen Blätern gefunden!
LG
Timo

Moin reden!
Der Wagen hat ein Super Fahrwerk, halt für einen SUV.
Zum kurvenräubern nimmt man hält was anderes.

Obwohl, google mal srt8 und nordschleife!

[Warmduscher]

Hier auf Teknikens Varld ist eine Aufstellung, welche Autos sich wie beim Elchtest geschlagen haben. Zu den genauen Bedingungen der durchgeführten Elchtests steht da aber nichts drin.

Die Bedingungen des VDA-Spurwechseltest kann man hier beim VDA nachlesen.

W

[Hoppetoss.e]

Zitat von Warmduscher

Hier auf Teknikens Varld ist eine Aufstellung, welche Autos sich wie beim Elchtest geschlagen haben. Zu den genauen Bedingungen der durchgeführten Elchtests steht da aber nichts drin.

Die Bedingungen des VDA-Spurwechseltest kann man hier beim VDA nachlesen.

W

Ja nee is klar Ein Schelm wer böses dabei denkt. Der VDA macht seinen eigenen "Elchtest".

Meiner Meinung nach darf es in KEINER Fahrsituation auf rauher, trockener und ebener Fahrbahn soweit kommen das sich ein Fahrzeug droht zu überschlagen noch das die Reifen platzen.

Passiert so etwas hat der Konstrukteur seine Hausaufgaben nicht gemacht.

[Warmduscher]

Der "VDA-Spurwechseltest" zeichnet sich durch relativ exakt definierte Bedingungen aus, nicht dadurch das er besonders lasch wäre. Er wurde auch auch in die ISO 3888-2 aufgenommen. Bei den selbstdefinierten Tests z. B. von Autozeitungen ist immer das Problem der mangelnden Vergleichbarkeit gegeben.

Zum überschlagen: Professionelle Fahrversuchsleute (auch Testfahrer genannt) behaupten von sich, jedes normale Auto auf normal griffigen Fahrbahnbelag zum überschlagen bringen zu können. Das geht natürlich bei Autos mit einem hohen Schwerpunkt einfacher, insbesondere wenn deren Räder/Reifen hohe Kräfte übertragen können.

Somit sind Geländewagen mit breiten Straßenreifen auf griffiger Fahrbahn stärker kippgefährdet als solche mit schmalen Geländereifen.

W

[Sealine Skipper]

Auch von mir mal ein kurzer Kommentar...
Ich fahre den Jeep GC Overland jetzt seit 1,5 Jahren und ca. 106.000 km!
Wie in dem anderen Trööt schon geschrieben, ich möchte gar nicht mehr aussteigen.
Das zitierte Video ist, wie auch schon angemerkt, mit einer deutlichen Überladung gedreht worden. Ich habe mich noch nie so sicher gefühlt wie im GC. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (210-230) liegt das Auto wie ein Brett auf der Strasse.
Also, dann mal viel Spass mit dem neuen Auto!

[chevyuser]

Musstest hald noch nie ausweichen.
Damit das hier keiner falsch versteht:
Ich bin jahrelang Chevrolet Blazer, Tahoe und weitere gefahren und auch die haben weder Bremsen noch Fahrwerke für unsere Art zu fahren in Deutschland.
Darum fahre ich mit solchen Fahrzeugen amerikanisch lässig entspannt und so hatte ich nie auch nur den Hauch eines Problems.
Wenn man nun so einen Brocken mit 230 auf der Autobahn bewegt dann führt das zwangsläufig irgendwann zum Kontrollverlust.
Dank der Physik kann das gar nicht anders sein.

[JohnB]

Der Name Elchtest ist falsch. Das ist ein Doppelelchtest.

Wenn ich einen Elch auf der Straße sehe, weiche ich aus. Was man dann i.d.R. nicht tut, ist sofort wieder hart zurückzulenken.

Außer es kommt ein zweiter Elch von der anderen Straßenseite.

[dieter]

treffend formuliert