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#1101
29.06.2020, 06:55
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Wenn du viel Gewicht mitschlepst solltest du dies umräumrn ... mit 220ps hast du halt auch wenig Power....
5,7l sollten es bei dem Boot schon sein und 260 ps 
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#1102
29.06.2020, 07:57
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Da stimmt was mit dem Motor nicht oder der Propp hat die falsche Größe. Wir haben das Boot seinerzeit mit dem gleichen Antrieb gehabt. Selbst mit 6Person Gepäck und vollem Tank kamen wir ins Gleiten.
Das Ventil ist unter der Treppe (Mülleimer raus und die untere äußere Verkleidung abnehmen). Wenn es daran nicht liegt ist das Ventil der Toilette defekt (nichts ungewöhnliches). Entweder zerlegen und neuen Dichtsatz einbauen oder gleich eine neue Toilette kaufen (Dichtsatz ca. 50Euro, neue Toilette ca.150Euro). Gruß Claus
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—————————————————————- Der Unterschied zwischen Boot und Yacht? Wenn man beim Hafenmeister nach einem Liegeplatz fragt hat man ein Boot. Später in der Bar hat man dann eine Yacht 😉
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#1103
29.06.2020, 12:32
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Naja ...wenn ich umräumen könnte, würde ich das tun. ..aber es ist nichts hinten das mal eben nach vorne könnte.
Der Hilfs-AB mit 6PS sollte auch hinten sein, wenn man ihn mal braucht ... Der Generator mit 40 kg ist hinten auf der Badeplattform, vorne drin wäre sicher nicht so tll  Bugstrahlruder ist ja auch schon vorne Der Rest ist Bayliner - Standart. Den Tank, oder die beiden Frisch- und Abwasser-Tanks kann man auch schlecht nach vorne umbauen. Den Motor zu wechseln auf 260 PS ist auch keine Option für mich, ich bin auch sehr froh dass ich legal auf dem Trailer bin (mit 3,45 T) , das wäre dann nämlich Geschichte. Der Prop ist bereits der zweite den ich probiere, der ist von Gröver der optimale ... Das einzige was mir noch einfällt ist eine der Batterien nach vorne .... aber ist viel Aufwand, Geld und Gewicht ... Und die Trimmbleche noch weiter "runterbiegen" ?
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#1104
29.06.2020, 14:15
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Check deinen Antrieb.
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—————————————————————- Der Unterschied zwischen Boot und Yacht? Wenn man beim Hafenmeister nach einem Liegeplatz fragt hat man ein Boot. Später in der Bar hat man dann eine Yacht 😉
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#1105
29.06.2020, 20:28
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Der Antrieb läuft vom Feinsten ...springt super an, Drehzahlen sind iO ...
warum sollte ich da etwas checken ...mit 220 PS und meiner Beladung glaube ich nicht dass das Boot aus dem Wasser springt .... und wenn der Tank fast leer ist, Wasser auch, und der AB hinten nicht dran, geht er auch nach 5 Sek Vollgas ins Gleiten ...von ganz alleine. ... andere User mit ähnlicher Leistung haben es auch so ... somit glaube ich dass mein Antrieb vom Feinsten rennt. Da keine wirklichen nutzbaren Tips kommen, werde ich mal schauen ob ich einen Wasserbehälter in den Ankerkasten bauen kann, dann bin ich leer schön legal auf der Str ... und kann trotzdem auf dem Wasser nach vorne "trimmen". Mal sehen wie ich so 100 ltr da rein bekomme.
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#1106
29.06.2020, 21:18
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#1107
30.06.2020, 00:44
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Ich habe das ganze Boot, den Antrieb, also Motor mit Z-Antrieb so (gebraucht) gekauft,
denkst Du da hätte jemand nach dem Erstkauf was geändert ? Woran kann ich das erkenenn, und wie sieht man welche Untersetzung er hat? Der Prop wurde mir vom Prop-Spezialisten Gröver vor ca 11 Monaten so gesendet, der meinte das wäre der optimalste für mein Boot... Mercury Black Max 16 x 16 (195 Eu)
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#1108
30.06.2020, 01:00
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Noch ne kurze Frage ..
wie weit fahren eure Trimmklappen runter maximal ... in Verlängerung des Bootes schaffen meine maximal gerade ... könnte /sollte man sie manuell tiefer stellen ?
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#1109
30.06.2020, 07:07
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Hast du fixe trimmklappen?
Meine waren immer hydraulische verstellbar... Je mehr trimmklappen man einsetzt desto höher der Spritverbrauch
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#1110
30.06.2020, 08:38
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Gruss Sven
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#1111
30.06.2020, 08:57
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Evtl. mit einem 16 x 14 probieren https://www.groever-propeller.de/Ste...x-16-x-13.html. Ruf doch nochmal bei Gröver an und schildere, dass du die Max-Drehzahl nicht ganz erreichst. Kannst ihn sicherlich gegen Versandgebühr Probe fahren (zumal du dort ja schon Kunde bist. Bei meiner ähnlichen Maxum 2400 SCR hatte ich mit dem einfachen 4,3 l (205 PS) auch den Black Maxx 16x16 drauf. War wirklich der beste Prop für das Boot. Da liegt Gröver schon richtig. Bin damit einwandfrei auch mit vielen Personen und normal beladen ins Gleiten gekommen. Nur mit 10 Personen mussten 2-3 in die Bugkabine  Aber das ist halt so beim Verhältnis PS, Gewicht und Bauform.
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Viele Grüße Thomas
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#1112
30.06.2020, 11:42
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Die Untersetzung findest du auf der Seite des Antriebes. Ggf. musst du den Antrieb demontieren, Gang einlegen und von Hand drehen. Und die Umdrehungen von Schraube und Antriebsstrang zählen und ins Verhältnis setzen. Ich wette, das dein Antrieb eine Untersetzung von 1:1,49. Wärst dann nicht der erste hier im Forum, der sich wundert warum seine Boot nicht ins gleiten bzw. schwer ins gleiten kommt. Gruß Holger
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#1113
30.06.2020, 12:23
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wenn sie etwas weiter runter fahren würden...würde er vielleicht besser aus dem Wasser kommen, weiss aber nicht was die Verstell-Zylinder so leisten können / wieviel die Werksseitig nach unten dürfen / können / sollen .
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#1114
30.06.2020, 12:45
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Gruß Holger Der auch schon mal ein 245 Bayliner hatte.
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#1115
30.06.2020, 12:58
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Warum nicht Holger..
nehmen wir an ...ich packe hinten noch 800 kg Bleiplatten rein (weil es mir so einen Spass macht) ... und das Boot dann nicht mehr ins Gleiten kommt ... ( kann man wohl mit jedem noch so leistungsfähigem Boot machen ) und man dann nur mit den Trimmklappen rauskommt .. warum stimmt dann was nicht mit dem Boot ? Mir ist bewusst dass ich nur 220 PS habe ... und bei Beladung weit hinten wird es eben schwer ins Gleiten zu kommen ... Oder ist es dann doch (entgegen aller Aussagen hier) so, dass die 220 PS GANZ LOCKER ausreichen und andere 245 mit ähnlicher Beladung und diesem Antrieb IMMER problemlos in einer Sekunde aus dem Wasser hüpfen und sofort losgleiten ? Dann gebe ich Dir Recht ... dann stimmt bei meinem Boot was nicht ...
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#1116
30.06.2020, 13:26
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#1117
30.06.2020, 13:41
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Holger,
ich würde sie ja nur die 5 Sekunden bis zum Gleiten runterfahren ( siehe oben da habe ich ja gewchrieben ... ist sie einmal im Gleiten, bleibt sie es auch ) Dieser Liter mehr der durchgeblasen wird juckt mich nicht) Nur eben den Schritt aufs Wasser schafft sie so grade eben nicht ... danach können die Klappen wieder hoch ( höher) ... Nochmals die Frage, wenn ihr euch an die Seite ans Heck stellt ...wie weit dürfen sie runter ... nur dass sie parallel zur Wasserlinie sind, oder darf ich sie mechanisch weiter " runtermachen " ... damit sie sich besser aus dem Wasser drücken kann, oder halten das die EinstellZylinder ggfls nicht aus ?
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#1118
30.06.2020, 13:57
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#1119
30.06.2020, 14:16
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Tja ...die Frage ist nur wie weit ist "komplett raus" dass ich auch bis Anschlag runter fahre ist klar ...aber meine lassen sich mechanisch noch einstellen ...
Naja ...bevor ich noch 100 mal frage , stell ich sie einfach soweit runter wie es mechanisch machbar ist, wenns dann irgendwas kaputt bricht, schau ich weiter ...
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#1120
30.06.2020, 14:19
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Wir haben den 4.5 Mercruiser mit nur 200 PS.
Kommen ohne Probleme ins gleiten. Propeller 14x17 4RH Alu. 54 kmh max. bei 4500. Trimmklappen bis unters Boot fahren. Merkt man sofort wie der Bug runtergeht . Ich lass die meist dann so und korrigiere nur mit einer.
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#1121
30.06.2020, 14:25
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Wir haben einen älteren 2450 er
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#1122
30.06.2020, 14:39
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#1124
30.06.2020, 14:41
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Ganz oben eher a ganz unten eher c
Wichtig ist das sie ähnlich a stehen damit sie auch wirklich raus sind wenn man di klappen einfährt
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