Gewichtsunterschied Alu- Stahltrailer.

[wolf b.]

Hat jemand seinen Stahltrailer gegen einen aus Alu getauscht und möchte mal den Gewichtsunterschied nennen?
Ich bin am überlegen ob es nicht günstiger kommt anstatt in ein größeres Auto zu investieren einen leichteren Trailer anzuschaffen.

[huebi]

Ich habe das vor zig Jahren mal gerechnet.
Da ein großer Teil des Gewichtes wie die Achsen und die Auflaufeinrichtung beim Alu-Trailer auch aus Stahl ist, hast Du beim Alu-Trailer m. E. gar nicht soooo eine tolle Einsparung. Ich kam damals beim 2-to-Alu-Trailer auf ca. 400 kg, gegenüber knapp 500 für den Stahltrailer. Ein 1-Achs-Stahltrailer für 2 to würde auch nur 400 kg wiegen, aber die 2 to-Achse gibt es nicht von den "billigen" Herstellern wie Knott oder Nieper oder damals Hahn. Da müßte man z.B. auf BPW zurückgreifen.
Alu hat mit 2,7 gegenüber 7,8 zwar ein günstigeres spez. Gewicht, aber wegen der geringeren Festigkeit muß man mit ca. doppelten Materialdicken rechnen. Zumeist ist ein Stahltrailer vom Material her sowieso überdimensioniert, so daß bei sorgfältiger Konstruktion ein Stahltrailer fast auf das gleiche Gewicht kommen könnte wie ein Alutrailer.

[Tequila]

habe gerade einen 750 KG Hänger gekauft. Der Stahl Hänger ist 50 KG leichter als der selbe Hänger in Alu Ausführung (Saris Woody)

[OV260]

Hallo Wolf,

bei meinen 3,5t-Trailern hat es genau 150 kg Gewichtsunterschied ergeben.

Gruß Uwe

[wolf b.]

Alles klar, Danke!
Das Dachte ich mir schon fast.
Da komme ich nicht drum rum, nächstes Jahr mal meinen blanken Hänger auf die Waage zu fahren um zu wissen wie knapp es ist, daß ich den beladen nicht ziehen darf. In den Papieren steht nur 1290 kg zuläßiges GGW und das Feld für das reine Hängergewicht ist leer.

Was wird wohl so ein Hänger wiegen?
Gebremster Einachser und keine Rollen und den Kram sondern fürs Segelboot. Nicht mal Windenstand ist vorhanden.

[huebi]

Sehr günstig könnten es 200 kg sein, aber 300 kg würden mich auch nicht wundern.

[wolf b.]

Das Boot wiegt nach Herstellerangaben 585 kg und ich darf 800 ziehen.
Bin mal gespannt, wenn es wirklich um ein paar kg geht kann ich vielleicht irgendwo etwas abspecken und im Auto transportieren.
Muß also mit und ohne Boot auf die Waage ....

Das Blöde ist, wegen dem trailern alle paar Jahre mal (hab ja einen festen Liegeplatz) möchte ich kein größeres Fahrzeug.
Andererseits liegt es nur 400 km von Kroatiens Küste entfernt und da wäre ab und zu ein Urlaub dort schon schön.

[ferenc]

Hallo Wolf, den Wechsel würde ich nicht in Betracht ziehen. Aber wenn Du gewogen hast kannst Du doch mal überlegen, ob Du den Trailer leichte machen kannst,

Schutzbleche oder Beleuchtungsbrücke tauschen, wenn noch aus Metall und Stützrad in den Kofferraum.

Aber beidem angegebenen Bootsgewicht brauchen wir doch gar nicht weiter nachdenken, den, bei dem Leergewicht hast Du ja nur 200 Kilo Spielraum für das Auto. Und was ist dann mit Segeln, Anker und und und. Nein das wird nichts, entweder neues Auto oder für solche Reisen leihe/tausch.

LG Frank

[Tequila]

Zitat von wolf b.

Das Boot wiegt nach Herstellerangaben 585 kg und ich darf 800 ziehen. .

wolf, du weißt. aber schon, dass zusätzlich zum zul. Zuggewicht, noch die Stützlast der AHK dazugerechnet werden darf?

wenn du also 50 Kg Stützlast an der AHK hast, darfst du schon mal 850 KG dran hängen - könnte knapp passen

[Vierzigplus]

Zitat von wolf b.

Das Boot wiegt nach Herstellerangaben 585 kg und ich darf 800 ziehen. ...

Ungebremst?

[wolf b.]

Zitat von Tequila

wolf, du weißt. aber schon, dass zusätzlich zum zul. Zuggewicht, noch die Stützlast der AHK dazugerechnet werden darf?

wenn du also 50 Kg Stützlast an der AHK hast, darfst du schon mal 850 KG dran hängen - könnte knapp passen

Danke Heinz, daran dachte ich wirklich nicht, obwohl schon gelesen.

Zitat von Vierzigplus

Ungebremst?

Lesen bildet ....

Gebremster Einachser und Rollen und den Kram sondern fürs Segelboot. Nicht mal Windenstand ist vorhanden.

Das und vor den Rollen ist falsch und hätte "keine" heißen sollen, hab wohl den Satz falsch umgebaut.

Ich ziehe ja das Boot jedes Jahr mit meinem Panda zum Kran und bin überzeugt, das ginge auch über Land auf weiteren Strecken. Es geht echt nur um das dürfen.

[Snackman]

Hi
Ist es möglich den Bären aufzulasten?
Geht doch bei den meißten Autos, steht dann halt drin "bis 8% Steigung xxxxKg"
Musst halt mal bei dem Verein nachfragen.
Grüße

[wolf b.]

Zitat von Snackman

Hi
Ist es möglich den Bären aufzulasten?
Geht doch bei den meißten Autos, steht dann halt drin "bis 8% Steigung xxxxKg"
Musst halt mal bei dem Verein nachfragen.
Grüße

Da bin ich noch gar nicht drauf gekommen, da ich die erlaubten 800 kg schon für relativ hoch halte.
Hab aber gleich mal Fiat kontaktiert, die haben im Netz eine Seite wo du genau solche Fragen stellen kannst.

[Vierzigplus]

Zitat von wolf b.

Da bin ich noch gar nicht drauf gekommen, da ich die erlaubten 800 kg schon für relativ hoch halte.
Hab aber gleich mal Fiat kontaktiert, die haben im Netz eine Seite wo du genau solche Fragen stellen kannst.

Kleine Anekdote am Rande; vor zig Jahren hatten einige Segelkollegen Jollen in England gekauft, hatten mir das anschließend so (oder so ähnlich)geschildert:
Mit dem Panda + 3-fach-Hänger an die Englische Westküste, dort die Boote verladen (sah spektakulär aus, waren aber "nur" rund 500 kg) , dann wieder zurück: quer durch England, Belgien, Holland bis zur deutschen Grenze. Dort winkte sie der Zöllner heraus, zog die Stirn in Falten und fragte, wo sie hinwollen. "Nach Flensburg", "da habt Ihr Euch aber einiges vorgenommen, das sind ja noch 400 km". "OK, 1.500 hat alles durchgehalten, wieso sollte das Gespann gerade jetzt schlapp machen."