Trailer Achse gebrochen

[Erposs]

Zitat von Fraenkie

Schraubt ruhig ne passende Mercedes Felge auf nen VW und geht auf die Autobahn. Spätestens ab 150 km/h werden die Vibrationen euch die Sehschärfe beeinträchtigen.

Bin jahrelang genau so rumgefahren, Vibrationen hatte ich nie. Es gibt tatsächlich Fahrzeuge bei denen keine Nabenzentrierung vorgesehen ist und bei denen die Felgen über über die Radmuttern zentriert werden. Mit denen kann man auch wesentlich schneller fahren als 150km/h, ohne daß Vibrationen auftreten. 5 x Kugel- bzw. Kegelbund geben einer hervorragende Zentrierung ab. Die Nabenzentrierung dient dem schnelleren Montieren von Felgen, welcher Reifendienstmonteur kann heute noch richtig Räder anschrauben? So siehts doch aus: Rad auf die Nabe gewuchtet und mit dem Schlagschrauber die Bolzen angeknallt. Wenn Du Glück hattest, hat der die Bolzen über Kreuz angezogen, bei ganz viel Glück auch das passende Drehmoment eingestellt.

Zitat von Fraenkie

Ich wußte es, hätt ich nur mal die fresse gehalten

Wenn Du meinst?

[Sascha H.]

Zitat von Erposs

... Es gibt tatsächlich Fahrzeuge bei denen keine Nabenzentrierung vorgesehen ist und bei denen die Felgen über über die Radmuttern zentriert werden. Mit denen kann man auch wesentlich schneller fahren als 150km/h, ohne daß Vibrationen auftreten. ...

Der alte Mini (bis BJ 2000) ist z.B. so einer.
Meiner lief mit 115 PS (von ursprünglich 63 PS mittels Turbolader aufgeblasen) auch deutlich schneller als 150 Km/h und vibrierte nicht.

Grüße Sascha

[jugofahrer]

Oder diese VW-Ausführung:

Anhang 405481

[Fraenkie]

Zitat von jugofahrer

Oder diese VW-Ausführung:

Anhang 405481

Ihr müßt schon auf Details achten, wie so kleine Löchlen -bei der VW Lösung oben -- neben den eigentlichens Schraubenlöchern wo vielleicht 2 konische Stiftlen aus der Radnabe/Trommel reingreifen.

Oder ob die "Bolzen" in der Achse fest sind sind und die Räder mit Muttern darauf befestigt werden .....

Und diese "Bolzen" womöglich sogar innen nen Konus haben....... und die Felge dann auch.....das ist ja mal ne Zentrierung

[omis-fan]

Zitat von Fraenkie

Ihr müßt schon auf Details achten, wie so kleine Löchlen -bei der VW Lösung oben -- neben den eigentlichens Schraubenlöchern wo vielleicht 2 konische Stiftlen aus der Radnabe/Trommel reingreifen.

Oder ob die "Bolzen" in der Achse fest sind sind und die Räder mit Muttern darauf befestigt werden .....

Und diese "Bolzen" womöglich sogar innen nen Konus haben....... und die Felge dann auch.....das ist ja mal ne Zentrierung

Bei den alten VW rädern gab es keine zusätzlichen Stifte oder so.

Die wurden auch nur mit konischen Radschrauben festgezogen.

Gruß Jupp

[Fraenkie]

Zitat von omis-fan

Bei den alten VW rädern gab es keine zusätzlichen Stifte oder so.

Die wurden auch nur mit konischen Radschrauben festgezogen.

Gruß Jupp

Net so machen

Schrauben oder Muttern? Schau nochmal das Bild von mir genau an, ist nicht nur ein Konus aussen an der Mutter, sondern auch einer innen an der Nabe....

Aber egal jetzt. Hauptsache die Räder von euch fliegen net weg.

[omis-fan]

Zitat von omis-fan

Bei den alten VW rädern gab es keine zusätzlichen Stifte oder so.

Die wurden auch nur mit konischen Radschrauben festgezogen.

Gruß Jupp

Mittenlochangabe bei den Felgen ist nur wichtig,weil bei den verschiedenen Herstellern ,verschieden große Radnaben und Lager eingebaut werden.

Gruß Jupp

[omis-fan]

Hallo Fränkie

Das Bild was du da von Kronprinz hast ist von einem LKW Rad.

Da werden auf dem obern Bild Flachbundmuttern mit Scheibe und auf dem Bild mit dem

Pfeil Kegelbundmuttern montiert.

Gruß Jupp

[Fraenkie]

Ich richte mich nach dem Stand der Technik, Made in Germany. Das ist bei meinen Autos so und ich denke es schadet dem Hänger net.
Das es früher anders ging, irgendwie, keine Frage.

Zitat mit Quellenangabe, die VDI Ausgabe 1987. Möglich das es momentan wieder rückwärts geht mit der Geiz ist geil Technik.

[Alex 996]

Hi Leute,

jetzt gehts los hier.

Wollte eigentlich nur sagen, daß meine neue Achse drunter
ist


Gruß Alex

[Erposs]

Zitat von Fraenkie

Zitat mit Quellenangabe, die VDI Ausgabe 1987. Möglich das es momentan wieder rückwärts geht mit der Geiz ist geil Technik.

Zu den Rundlaufabweichungen kommt es, weil die Räder falsch montiert werden können. Deshalb wurde die Nabenzentrierung eingeführt. Richtig montiert läuft auch eine Felge mit Bolzenzentrierung perfekt. Erschwerend kommt dann noch der schwachsinnige Trend den Querschnitt der Reifen immer geringer zu halten, so daß mittlerweile jede Dämpfungsfähigkeit der Reifen verloren gegangen ist.

[jboll]

Zitat von Bootammeer

Es werden ganz andere Dinge geschweißt, wenn eine Dokumentation vorliegt, mit den obengenannten dingen, ist der TÜV kein Problem

Nochmal kurz zur Achse schweissen..
Bei unserem trailer musste ebenfalls eine neue gebremste Achse drunter, leider war es eine Sonderbreite, 110er Auflage.

Ich habe bei Harbeck angerufen, die haben dann eine breitere Achse gestückelt, kostenpunkt war 40,- Euro Mehrpreis..die Achse wurde in der Mitte geteilt und wieder verschweisst.

Beim Tüv die Rechnung von Harbeck gezeigt, das war alles.

Grüße
Jürgen