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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
12.06.2012, 14:25
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Impeller zieht zu spät Wasser
Hallo ! Hat jemand eine Idee ?
Nachdem ich mein Boot ins Wasser gelassen habe und im unteren Drehzahlbereich die ersten paar hundert Meter ( 5km/h gestattet ) gefahren bin , wird der Motor zu heiss und die Alarmfunktion piept . Das Impellergehäuse ist dabei auch sehr heiss. Erst wenn ich ein paar Gasstösse gegeben habe wird schnell fühlbar am Impellergehäuse Wasser angesaugt. Der Impeller und das Thermostat sind neu ! Nach dem rausslippen läuft noch sehr lange Wasser aus den Ansaugöffnungen so dass beim wieder einwässern wahrscheinlich viel Luft im Wasseransaugkanal ist. Trotzdem müsste doch der Impeller es schaffen gleich nach dem starten Wasser zu ziehen . Der Volvo Penta Service hat auch nicht die zündende Idee und ich bin bei jedem Fahrtantritt verunsichert. Mein Motor : VP 5,0 Gxi SX_Antrieb Bj 2003 320 Btr Std. Vielen Dank ! Sven ! 
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#2
12.06.2012, 14:36
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der Impeller dichtet nicht richtig ab bei niedrigen Drehzahlen und kann daher im Ansaugbereich kein Vakuum erzeugen und somit kein Wasser ansaugen. Da genügt ein Spalt von wenigen 10tel Millimetern.
Durch das Gasgeben wird vermutlich durch die hohe drehzahl das Wasser trotzdem angesaugt da dann das Vakuum nicht so schnelll abgenaut werden kann und sobald Wasser in der Pumpe ist ist der Spalt durch die Oberflächenspannug des Wassers eh geschlossen. Ursache: Defekter Impeller oder eingelaufenes Impellergehäuse Lösung Impeller wechseln und Gehäuse überprüfen. Volvo Penta Service wechseln 
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#3
12.06.2012, 14:54
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Hallo Billi !
Danke für die schnelle Antwort aber der Impeller ist neu und steckt auch richtig im Gehäuse . Ausserdem befindet sich im Gehäuse Wasser, nur die höherliegende Leitung und der Antriebsbereich läuft ab. Gruss Sven !
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#5
12.06.2012, 15:37
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Zitat:
Also läuft der Impeller leer elso ist er undicht. Kann ja sein das der impeller neu ist und auch richtig im gehäuse sitzt. es kann aber auch sein, und das ist nach deiner beschreibung wahrscheinlich, das im Impellgehäuse zwischen impeller und Gehäuseboden oder gehäusedeckel Luft ist entweder durch riefen oder das die Verschleißplatte zu dünn ist. Dort ist normalerweise eine spezielle verschleissplatte die ab und an getauscht werden sollte. WEnn der Impeller Axial nicht dichtet läuft das wasser um ihn herum ab.
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#6
12.06.2012, 16:23
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Hallo,
hatte das gleiche Problem, mein Impeller Gehäuse war eingelaufen. Habe dir mal ein Bild gemacht... Man sieht deutliche Riefen im Gehäuse.
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#7
13.06.2012, 08:16
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Hallo und danke für die Hinweise ! Heute werde ich die Seewasserpumpe ausbauen und nochmal genau prüfen . habe mir zur Sicherheit noch den Simmerring zur Abdichtung Welle - Impellergehäuse mitgekauft . Der Tipp mit dem Seewasserabsperrventil ist ja nicht schlecht , aber wie und von wo bedient man ihn . Ich möchte nicht nach und vor jeder Fahrt in den Motorraum kriechen ! Gruss , Sven !
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#8
13.06.2012, 08:20
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Das Seewasserventil ist eigentlich sehr wichtig. Ich habe mir angewöhnt, vor dem Start zu öffnen (am Starter ist sogar ein Zettel...
), nach dem abstellen sofort zu schliessen. Eigentlich soll es gut erreichbar sein. Er sitzt direkt in der Bordwand am Kühlwassereinlass.Man weiss ja nie, ob in den Leitungen alles dicht bleibt.... Zumindest bleibt so der Impeller unter Wasser und der Schlauch gefüllt.
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#9
13.06.2012, 09:00
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OK. Die Idee ist nicht so verkehrt , ich weiss nur noch nicht so richtig wie und wo ich am besten ein solches Ventil verbauen sollte . Müsste ja mit mechanischer Fernbedinung sein , erinnert mich so an den Benzinhahn mit Fernbedienung am Trabbi !!! Einfach und trotzdem funktionstüchtig !
Gruss , Sven !!!
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#10
13.06.2012, 17:54
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wenn ihr schon häne einbauen wollt, dann ist doch lieber ein rückschlagventiel
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bis denne der kai
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#12
13.06.2012, 18:00
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ja, aber es soll doch rein und nicht wieder zurück fliessen??? so das der impeller gleich wasser hat.......
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bis denne der kai
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#14
13.06.2012, 18:12
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ich habe hier gelesen, das der impeller zu späht wasser zieht? okay.... ich habe auch abspeerventiele aber nur für den notfall und die sind immer offen. ich hätte angst sie zu vergessen und dann impeller oder motor zu schrotten.
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bis denne der kai
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#15
14.06.2012, 06:35
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Wenn die Impellerpumpe in Ordnung ist braucht man kein Rückschlageventil da sie mit wenigen Umdrehungne bei leergelaufener Leitung das Wasser ansaugt.
Der Abspeerhahn ist im Prinzip Sinnvoll um bei Undichtigkeit den Wassereinlauf zu begrenzen aber die Gefahr den Hahn geschlossen zu haben beim Motorstart ist meiner Meinung nach zu groß. Ihr müsst bedenken dass man nicht bei jedem Boot immer leicht an den Motor kommt. Bei manchen muss richtig gewerkelt werden um den Motorraumdecke zu öffnen. Sven muss eigentlich nur schauen warum der Impeller kein Wasser zieht. @Else: Warum baust du dir nicht ein Elektronisches Ventil ein das bei Zündung ein Öffnet dann musst du nicht mehr dran denken ?
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#17
14.06.2012, 08:05
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Hallo !! Ich habe gestern nochmal den Impeller ausgebaut und mir das Gehäuse genau angesehen , leichte Riefen im Gehäuse und in der hinteren Messingplatte .
Wo sind die Riefen in dem Gehäuse auf dem Foto genau , ich kanns nicht richtig deuten , Ich hab gleich den Simmering der die Welle abdichtet ausgebaut , geht ganz leicht und ich find es sinnvoll den mit zu erneuern . Trotzdem bin ich mir unsicher mit dem Verschleisszustand des Gehäuses. Die hintere Messingplatte hab ich plan abgezogen , sieht wieder aus wie neu . Gruss Sven
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#19
14.06.2012, 08:36
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Hallo Volker ! Danke für den Hinweis auf dem Foto , dabei find ich sieht doch nicht so schlimm aus . Ich denke , ich brauch ein neues Gehäuse . Weiss jemand was das kostet ?
Die Ideen mit den Absperrventilen mechan. oder elektr. sind ja nicht schlecht aber der Einbau wäre bei mir mit den vorhandenen Platzverhältnissen sehr umständlich . Gruss Sven !
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#20
14.06.2012, 08:39
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Zitat:
neues Gehäuse bekommst du beim Volvo Händler. Aber die Messingplattee Planen oder eine Neue müsste doch schon abhile schaffen oder nicht? Die Messingplatten sind ja wie der Impeller selber Verschleissteile und sollten als ERsatzteil zu bekommen sein.
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#21
15.06.2012, 12:07
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Hallo,
das Abschleifen bringt gar nichts... habe es damals auch versucht. das neue Gehäuse bewirkt wunder.  Ein Händler hat mir damals gesagt, das der Impeller so konzipert ist, das er wenn selbst kein Wasser im Impeller Gehäuse steht, die Luft komprimiert/Unterdruck erzeugt und so sofort Wasser Ansaugen kann. Hat das Impeller Gehäuse aber zu viel Spiel, kann er die Luft im ersten Moment, nicht richtig verdichten.
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#22
15.06.2012, 12:42
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Hallo Crowni ! Danke für deine Antworten . Was ist alles bei einem neuen Gehäuse dabei? Das Impellergehäuse mit den Saugstutzen und auch die Messingplatte die auf dem Kurbelwellenstumpf sitz und das Gehäuse in Richtung Schwungscheibe abschliesst ? Wie demontiert man die Messingplatte und was kostet das so ungefähr ?
Gruss Sven !
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#23
15.06.2012, 13:25
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Du benötigst ein neues Gehäuse...
Siehe Link... http://www.marinepartseurope.com/de/...-26-35185.aspx Oder halt mal Cyrus hier aus dem Forum fragen...
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#24
15.06.2012, 13:28
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Zitat:
Langsam scheint er es wohl zu glauben. 
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