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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #251  
Alt 03.09.2012, 22:08
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Zitat:
Zitat von Fischkoeppe Beitrag anzeigen
Der Stator fällt als Ursache aus? Kontake vernebelt o.ä.?

Wie bekomm ich eigentlich raus obs ne magnetische oder elektronische Zündung ist.


Grüße
Du hast ne elektronische Zündung aber trotzdem Magnete. Das vergiss ma erstmal wieder, wollen dich nicht noch mehr verwirren

der Farbnebel wird soviel nicht ausmachen können. Hast du den ganzen Block lackiert und alle Anbauteile abgehabt? Dann hast du aber sicherlich die Stellen, wo Kabel an den Block geschraubt sind, wieder von Farbe entfernt...
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  #252  
Alt 03.09.2012, 22:13
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Wir haben den Motor am Stück lackiert- als mit Haube. Einzig der Deckel zum Hebehaken war offen aber durch Müllsäcke verdeckt. Sichtbar ist kein Farbnebel...

Wie gesagt- eigenartig ist dass der Anlasser auch mit Gang dreht. Sollte doch eigentlich anders sein?
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Geändert von Fischkoeppe (03.09.2012 um 22:27 Uhr)
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  #253  
Alt 04.09.2012, 00:52
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Hallo Fischkoeppe,
Anlasser wird von einem Microschalter in der Schaltbox unterbrochen, wenn er angeschlossen ist
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  #254  
Alt 04.09.2012, 12:26
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Hallo Ralf,

wenn das Wörtchen wenn nicht wär ;). Ich resigniere vor dem Kabelchaos und habe daher die 703 besorgt.




Der Motor lief ja bis zur Demontage der Schaltbox- danach lösten sich ja Kabel und ich hoffe der Fehler liegt vielleicht wirklich da. Neutralschalter oder oder oder.

Notfalls darf ich innerhalb 14 Tage gegen Geld zurück tauschen sagt der freundliche Yamaha Händler .


Grüße
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  #255  
Alt 04.09.2012, 12:41
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das hätte ich schon viel eher an deiner stelle gemacht...
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  #256  
Alt 04.09.2012, 12:56
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...hätteste mal
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  #257  
Alt 04.09.2012, 13:54
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Ahoi nochmals,

hat vielleicht noch jemand n Schaltplan für die (4 Kabel) Trimm Anzeige?



Orange ist wohl 5V, Schwarz Masse, Pink ist wohl der "PickUp" und grau...keine Ahnung. Mache nachher am Boot nochmal n Foto von der Rückseite der Trimanzeige- vielleicht hat sowas ja schonmal jemand verkabelt .


Grüße
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  #258  
Alt 04.09.2012, 14:59
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Zitat:
Zitat von Fischkoeppe Beitrag anzeigen
Ahoi nochmals,

hat vielleicht noch jemand n Schaltplan für die (4 Kabel) Trimm Anzeige?
Orange ist wohl 5V, Schwarz Masse, Pink ist wohl der "PickUp" und grau...keine Ahnung. Mache nachher am Boot nochmal n Foto von der Rückseite der Trimanzeige- vielleicht hat sowas ja schonmal jemand verkabelt .
Grüße
wenn du glück hast findest du deine genannten farben am trimgeber und die stromversorgung an der anzeige.

aber ich denke wenn du dir ein bisschen mühe gegeben hättest, hättest du das sicher selber herausgefunden.
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Gruß
der Sepp
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  #259  
Alt 04.09.2012, 20:07
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Zitat:
Zitat von Fischkoeppe Beitrag anzeigen
Hallo Ralf,

wenn das Wörtchen wenn nicht wär ;). Ich resigniere vor dem Kabelchaos und habe daher die 703 besorgt.




Der Motor lief ja bis zur Demontage der Schaltbox- danach lösten sich ja Kabel und ich hoffe der Fehler liegt vielleicht wirklich da. Neutralschalter oder oder oder.

Notfalls darf ich innerhalb 14 Tage gegen Geld zurück tauschen sagt der freundliche Yamaha Händler .


Grüße
Und wenn du jetzt noch ganz großes Glück, nein pech, hast, brauchst du noch einen zusätzlichen Schalter, um den Choke zu betätigen. An der Schaltung unterm Zündschloß ist nämlich kein Knöpfchen, Hebel, Schalter zu sehen.
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  #260  
Alt 04.09.2012, 20:10
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Zitat:
Zitat von Tommy-HB Beitrag anzeigen
Und wenn du jetzt noch ganz großes Glück, nein pech, hast, brauchst du noch einen zusätzlichen Schalter, um den Choke zu betätigen. An der Schaltung unterm Zündschloß ist nämlich kein Knöpfchen, Hebel, Schalter zu sehen.
Die neueren haben das wohl auch mit Schlüssel reindrücken Hab ich mal gelese
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  #261  
Alt 04.09.2012, 20:47
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Ahoi,

genau- Schlüssel drücken ist Choke.

Aber das ist das geringere übel...mein Stecker hat 7 Pole. Passt also nicht...


******* sag ich da nur. Habe aber im Board gelesen dass man wohl umbauen kann. Also das Gegenstück zur schaltbox auf 10pole. Ralf- sag ma was dazu


Grüße
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  #262  
Alt 04.09.2012, 21:03
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Hallo Fischkoeppe,
ja das Motorkabel kann man leicht gegen ein anderes tauschen
aber teste mal ob wenigstens die Gasrichtung also gezogen oder geschoben zu deinem Motor paßt

Schaltplan zur 703 kann ich dir per Mail schicken
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  #263  
Alt 04.09.2012, 21:23
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Hallo Ralf,

So schlau war ich im Vorfeld ;). Meine Box schiebt...genau wie die 703.

Baut man dann am Motor um? Weil du meinst Schaltplan der 703. Das jetzige Kabel kann man nicht mehr verwenden Denk ich...zu viel abgeknipst.


Danke schonmal
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  #264  
Alt 04.09.2012, 23:44
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...puuh, das stück kabel kostet rund 120$

http://www.boats.net/parts/detail/ya...590-11-00.html
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  #265  
Alt 05.09.2012, 09:58
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Zitat:
Zitat von Fischkoeppe Beitrag anzeigen
...puuh, das stück kabel kostet rund 120$

http://www.boats.net/parts/detail/ya...590-11-00.html
Bei dem Preis würde ich die Kabel direkt zusammen friemeln und die 120$ lieber der Tankstelle geben
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  #266  
Alt 05.09.2012, 12:18
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Moin,

wenn ich wüsste dass es mit dem Kabel klappt würde ich mir die Sache wohl noch ans bein binden. Bin aber unsicher da ja im Grunde mehr Kabel aus dem Kabel kommen müssten.

Wohin die dann kommen ist ohne Schaltplan reines Geräte.


Grüße
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  #267  
Alt 05.09.2012, 15:22
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Ahoi nochmals,

also- nach 2- 3 Gesprächen mit den freundlichen Yamaha Händlern gibts quasi 3 Optionen für mich.

1) Kabelbaum in Deutschland kaufen.....236€!!!!!!!

2) gebrauchten Stecker und/oder Kabelbaum suchen

3) orig. Schaltbox kaufen (wie auf den Bildern) für 960€!!!!!!



Ich finds geil.


Variante 4 kommt von mir. Ich pfeiffe auf die Reklamation der Schaltbox und knippse beide Stecker ab. Danach verbinde ich beide Kabelenden mit Steckverbindern o.ä.

0€


Grüße
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  #268  
Alt 05.09.2012, 15:27
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Variante 5...die hier

http://www.aussenborder-teile-partne...oducts_id=3386


Kabel da abgeknippst und Stecker an meinen Baum löten?


€ der hier im thread empfohlene "geza" hat sowas wohl lagernd...30€

denke besser gehts nicht mehr...ob ich dann abknipse oder neu verkabele wird sich zeigen
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Geändert von Fischkoeppe (05.09.2012 um 15:50 Uhr)
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  #269  
Alt 05.09.2012, 20:40
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...oder hat vielleicht jemand Einwände oder nen besseren Vorschlag?


Grüße
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  #270  
Alt 06.09.2012, 22:00
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Ahoi,

Kabelbaum habe ich besorgt- passt leider nicht genau zu meinem Baum. Habe daher den Stecker gekappt um die Farben richtig zu verbinden.






Das sind die Farben des 10poligen




hellblau und hellgrün sind Trim...rot müsste ich mir abzweigen denn bei meiner bisherigen Schaltbox ging der Trim abseits des Hauptkabels direkt an die Relais. Aber was ist gelb? Das liegt bereits tot...



(links im Bild- rechts kommt vom Bracket)





Farbe auf Farbe verbunden passierte erst einmal gar nichts- kein klicken kein Anlasser. Beim durchklingeln des Steckers ergab sich dann das...




Da rosa und weiss vertauscht sind dürfte dies der Fehler sein?

Und greife ich dann die beiden Trimkabel zusammen mit "Rot" ab und lege sie zurück zum Trimrelais? Das ist der Plan ...
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Geändert von Fischkoeppe (07.09.2012 um 09:38 Uhr)
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  #271  
Alt 07.09.2012, 09:50
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Habe nochmal geschaut...gelb liegt bei mir Motorseitig nicht an, war aber bei dem gebrauchten Stecker eh schon tot. In einem Schaltplan geht gelb zur "Control Unit"...selbige habe ich aber nicht.

Also tot lassen? Hab n bisschen Eile denn ich muss die 703 langsam mal zurück bringen wenns nicht funktioniert.


Grüße
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  #272  
Alt 07.09.2012, 10:00
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Gelb an der Schaltbox hat +12V wenn die Zündung an ist, kannst also Instrumente o.ä. anschließen. Brauchst du glaub ich nur für Choke.
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  #273  
Alt 07.09.2012, 11:09
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Ahoi,

Choke habe ich Blau identifiziert. Kann gelb für die Control Unit der neueren Modelle sein? Also Zündungsplus wie beim Auto...
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  #274  
Alt 07.09.2012, 11:20
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  #275  
Alt 07.09.2012, 21:22
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Ahoi,

haben heut nochmals verkabelt...Anlasser ging, E-Choke auch, Powertrim ebenfalls.

Übrig bleibt das weiße Kabel (Notstopp- gibt dann auch Strom), gelb und rosa. Alles richtig (nach Farben) verkabelt gibt Funkenflug an der Batterie. Vertauscht man rosa und weiß passiert gar nichts- nicht einmal der Choke reagiert. Bleiben beide Kabel "offen" will der Motor starten...


Ich weiß dass Ferndiagnosen schwierig sind und ich immer sehr viele Fragen habe, aber vielleicht hat ja doch noch jemand den Tipp was ich da falsch mache.


Was den fehlenden Zündfunken angeht- im Laufe der heutigen Tests wurde deutlich dass der mittlere Stecker funkt, kurz darauf kam dann auch der unterste. Der Oberste blieb tot...

Werden daher morgen mal die Coils demontieren und die Minuskontakte reinigen- evtl. bewirkts ja was. Ein Minuskabel (zufälligerweise dass der obersten Spule) hat offenbar n Bruch denn der Coil klackert wenn man starten will.



Grüße
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