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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#251
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Zitat:
der Farbnebel wird soviel nicht ausmachen können. Hast du den ganzen Block lackiert und alle Anbauteile abgehabt? Dann hast du aber sicherlich die Stellen, wo Kabel an den Block geschraubt sind, wieder von Farbe entfernt...
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#252
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Wir haben den Motor am Stück lackiert- als mit Haube. Einzig der Deckel zum Hebehaken war offen aber durch Müllsäcke verdeckt. Sichtbar ist kein Farbnebel...
Wie gesagt- eigenartig ist dass der Anlasser auch mit Gang dreht. Sollte doch eigentlich anders sein?
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Grüße- Sebastian Fishing is life, the rest just details! http://teambockwurst.blogspot.com/ Geändert von Fischkoeppe (03.09.2012 um 22:27 Uhr) |
#253
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Hallo Fischkoeppe,
Anlasser wird von einem Microschalter in der Schaltbox unterbrochen, wenn er angeschlossen ist
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#254
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Hallo Ralf,
wenn das Wörtchen wenn nicht wär ;). Ich resigniere vor dem Kabelchaos und habe daher die 703 besorgt. Der Motor lief ja bis zur Demontage der Schaltbox- danach lösten sich ja Kabel und ich hoffe der Fehler liegt vielleicht wirklich da. Neutralschalter oder oder oder. Notfalls darf ich innerhalb 14 Tage gegen Geld zurück tauschen sagt der freundliche Yamaha Händler . Grüße
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#255
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das hätte ich schon viel eher an deiner stelle gemacht...
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Semper Fidelis |
#256
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...hätteste mal
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#257
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Ahoi nochmals,
hat vielleicht noch jemand n Schaltplan für die (4 Kabel) Trimm Anzeige? Orange ist wohl 5V, Schwarz Masse, Pink ist wohl der "PickUp" und grau...keine Ahnung. Mache nachher am Boot nochmal n Foto von der Rückseite der Trimanzeige- vielleicht hat sowas ja schonmal jemand verkabelt . Grüße
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#258
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Zitat:
aber ich denke wenn du dir ein bisschen mühe gegeben hättest, hättest du das sicher selber herausgefunden.
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Gruß der Sepp __________________ |
#259
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Zitat:
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#260
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Die neueren haben das wohl auch mit Schlüssel reindrücken Hab ich mal gelese
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#261
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Ahoi,
genau- Schlüssel drücken ist Choke. Aber das ist das geringere übel...mein Stecker hat 7 Pole. Passt also nicht... ******* sag ich da nur. Habe aber im Board gelesen dass man wohl umbauen kann. Also das Gegenstück zur schaltbox auf 10pole. Ralf- sag ma was dazu Grüße
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#262
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Hallo Fischkoeppe,
ja das Motorkabel kann man leicht gegen ein anderes tauschen aber teste mal ob wenigstens die Gasrichtung also gezogen oder geschoben zu deinem Motor paßt Schaltplan zur 703 kann ich dir per Mail schicken
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#263
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Hallo Ralf,
So schlau war ich im Vorfeld ;). Meine Box schiebt...genau wie die 703. Baut man dann am Motor um? Weil du meinst Schaltplan der 703. Das jetzige Kabel kann man nicht mehr verwenden Denk ich...zu viel abgeknipst. Danke schonmal
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#264
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Moin,
wenn ich wüsste dass es mit dem Kabel klappt würde ich mir die Sache wohl noch ans bein binden. Bin aber unsicher da ja im Grunde mehr Kabel aus dem Kabel kommen müssten. Wohin die dann kommen ist ohne Schaltplan reines Geräte. Grüße
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#267
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Ahoi nochmals,
also- nach 2- 3 Gesprächen mit den freundlichen Yamaha Händlern gibts quasi 3 Optionen für mich. 1) Kabelbaum in Deutschland kaufen.....236€!!!!!!! 2) gebrauchten Stecker und/oder Kabelbaum suchen 3) orig. Schaltbox kaufen (wie auf den Bildern) für 960€!!!!!! Ich finds geil. Variante 4 kommt von mir. Ich pfeiffe auf die Reklamation der Schaltbox und knippse beide Stecker ab. Danach verbinde ich beide Kabelenden mit Steckverbindern o.ä. 0€ Grüße
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#268
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Variante 5...die hier
http://www.aussenborder-teile-partne...oducts_id=3386 Kabel da abgeknippst und Stecker an meinen Baum löten? € der hier im thread empfohlene "geza" hat sowas wohl lagernd...30€ denke besser gehts nicht mehr...ob ich dann abknipse oder neu verkabele wird sich zeigen
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Grüße- Sebastian Fishing is life, the rest just details! http://teambockwurst.blogspot.com/ Geändert von Fischkoeppe (05.09.2012 um 15:50 Uhr) |
#269
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...oder hat vielleicht jemand Einwände oder nen besseren Vorschlag?
Grüße
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#270
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Ahoi,
Kabelbaum habe ich besorgt- passt leider nicht genau zu meinem Baum. Habe daher den Stecker gekappt um die Farben richtig zu verbinden. Das sind die Farben des 10poligen hellblau und hellgrün sind Trim...rot müsste ich mir abzweigen denn bei meiner bisherigen Schaltbox ging der Trim abseits des Hauptkabels direkt an die Relais. Aber was ist gelb? Das liegt bereits tot... (links im Bild- rechts kommt vom Bracket) Farbe auf Farbe verbunden passierte erst einmal gar nichts- kein klicken kein Anlasser. Beim durchklingeln des Steckers ergab sich dann das... Da rosa und weiss vertauscht sind dürfte dies der Fehler sein? Und greife ich dann die beiden Trimkabel zusammen mit "Rot" ab und lege sie zurück zum Trimrelais? Das ist der Plan ...
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Grüße- Sebastian Fishing is life, the rest just details! http://teambockwurst.blogspot.com/ Geändert von Fischkoeppe (07.09.2012 um 09:38 Uhr) |
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Habe nochmal geschaut...gelb liegt bei mir Motorseitig nicht an, war aber bei dem gebrauchten Stecker eh schon tot. In einem Schaltplan geht gelb zur "Control Unit"...selbige habe ich aber nicht.
Also tot lassen? Hab n bisschen Eile denn ich muss die 703 langsam mal zurück bringen wenns nicht funktioniert. Grüße
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#272
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Gelb an der Schaltbox hat +12V wenn die Zündung an ist, kannst also Instrumente o.ä. anschließen. Brauchst du glaub ich nur für Choke.
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#273
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Ahoi,
Choke habe ich Blau identifiziert. Kann gelb für die Control Unit der neueren Modelle sein? Also Zündungsplus wie beim Auto...
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#274
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YELLOWIgnition ON 12-volts; Four-stroke lighting coil
http://www.maxrules.com/fixyamahawiring.html
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#275
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Ahoi,
haben heut nochmals verkabelt...Anlasser ging, E-Choke auch, Powertrim ebenfalls. Übrig bleibt das weiße Kabel (Notstopp- gibt dann auch Strom), gelb und rosa. Alles richtig (nach Farben) verkabelt gibt Funkenflug an der Batterie. Vertauscht man rosa und weiß passiert gar nichts- nicht einmal der Choke reagiert. Bleiben beide Kabel "offen" will der Motor starten... Ich weiß dass Ferndiagnosen schwierig sind und ich immer sehr viele Fragen habe, aber vielleicht hat ja doch noch jemand den Tipp was ich da falsch mache. Was den fehlenden Zündfunken angeht- im Laufe der heutigen Tests wurde deutlich dass der mittlere Stecker funkt, kurz darauf kam dann auch der unterste. Der Oberste blieb tot... Werden daher morgen mal die Coils demontieren und die Minuskontakte reinigen- evtl. bewirkts ja was. Ein Minuskabel (zufälligerweise dass der obersten Spule) hat offenbar n Bruch denn der Coil klackert wenn man starten will. Grüße
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