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| Modellbau Das Forum für Modellbauer und Fahrer - Tipps und Spass. |
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Themen-Optionen |
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#101
26.02.2012, 00:44
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Zitat:
Stimmt, der Motor war ja von Jörg und soweit ich weiß waren die Neu. Versuche es ansonsten mal mit nem anderen Prop., besorge Dir von Graupner (sind günstig und gut) 3-4 verschiedene und fang mit dem kleinsten an... Und dann heißt es Probefahren, Prop. tauschen wieder fahren etc. Also der Motor sollte schon auf Betriebstemperatur kommen... 
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#102
26.02.2012, 00:45
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Wenn der Motor OK ist, dann liegt es an deinem Einbau oder an den Akkus.
 Mehr geht nicht.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#103
26.02.2012, 00:58
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Hmmmm...
 Ehrlich gesagt, bin ich jetzt genauso schlau wie vorher.  Ich werde morgen mal mit der Programmierkarte spielen... Nen 42er Prop hab ich noch da, wobei ich mir nicht erklären kann, dass die 3mm zum Originalen Prop so viel ausmachen können.... Der "Speedrechner" spricht jedenfalls eine andere Sprache... Und auch hörte sich der Motor nicht gequält an... Was kann denn an meinem Einbau nicht ok sein??? Das löten hat ein gelernter und seit 30 Jahren aktiver Elektriker übernommen. Die Akkus liefen mit der "Stock-Version", so wie sie laufen sollten.. (52 Km/H) Zu dem sind die Akkus neuwertig und auch in keinster Weise beschädigt.
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter 
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#104
26.02.2012, 01:04
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Zitat:
Deine dazugekaufte Karte für den alten Regler wird nicht funktionieren...Hätte sich der Motor gequält dann wäre er auch heiß (und der Regler noch heißer) , der Motor hat nichts zu tun gehabt, deswegen war der auch Kalt, deswegen ja größerer Prop. und größere Steigung... Nicht kleiner es sei den Du hast den selben Prop, mit größerer Steigung... Und kontrolliere nochmal Dein Akku...
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#105
26.02.2012, 01:15
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Also, der Akku ist ok.. Da bin ich mir nahezu 100 sicher...
Er wird immer sauber geladen und hatte bis "vorgestern" auch top Leistung. Auch der 2. Akku-Satz bringt keine Besserung. Es sollte ja mit dem Teufel zugehen, wenn plötzlich alle 4 Lipo-Packs einen weg haben... Ich glaube das können wir ausschließen... Den Prop hätte ich nur noch in kleiner.  Viel größer geht aber auch nicht mehr auf die Welle, da ich dann schon an die Ruderanlage stoße. Die Programmierkarte habe ich extra für den 180er Seking gekauft und die ist nagelneu... Nur leider weiß ich sie nicht anzuwenden...  Aber mal ehrlich... Kann man mit der Einstellung etwa 30 Km/H gut machen?
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#106
26.02.2012, 01:25
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Zitat:
Das würde heißen das der Motor nur mit der halben Leistung betrieben würde... Probiere mal andere Props. diese müssen ja nicht unbedingt größer sein, es würde ja evtl. schon reichen wenn die eine größere Steigung aufweisen... Besorge nen paar verschiedene günstige Props. und probiere es einfach aus... Mit welcher Propgröße und Akku hast Du denn im Speedrechner gerechnet?? Und checke nochmal alles an Deinem Boot, evtl. packt auch Deine Wellenkupplung nicht und rutscht durch... Wenn alles ausgeschlossen ist, liegt es entweder wirklich am Motor oder als letzten weg nimmst Du größere Akkus... Wieviel C hat dein Akku?? So, morgen mehr, ich leg mich weg...
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#107
26.02.2012, 01:50
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Das mit den Knüppelwegen, dass werde ich dem nochmal versuchen beizubrigen....
Irgendwie ist das für mich auch das Naheliegenste. Denn im Prinzip läuft alles super, nur mir fehlen etwa 1000 Umin/Volt. Den Speedrechner hatte ich mit einem 42er Prop gemacht, wenn ich mich recht erinnere.. An der Welle rutscht nichts durch.. Das Boot beschleunigt perfekt und macht auch keine Geräusche, die auf eine schleifende, oder defekte Kupplung hinweisen. An sich läuft alles wie vorher... Sauber, ordentlich, ruhig, gleichmäßig, ungequält, aber leider eher langsamer als schneller.. Die 2x 2S 5500 Lipos haben 35C. Das Ding kann doch mit diesen super Komponenten nicht schlecher laufen als vorher. Ich bin sicher kein Typ., der jeden Km/H rauskizzeln muss, aber dieser Fall von Arbeitsverweigerung übersteigt mein Verständnis.
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#108
26.02.2012, 07:31
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Moin Dieter
Ich kann dir versichern, das der Motor funktioniert. Ich selber habe ihn nur etwa 2 Minuten zum Test laufen lassen. Ansonsten ist er unbenutzt. Ich denke auch, das eine höhere Steigung notwendig ist. Eine größere Schraube kannst du aus Platzgründen ja nicht realisieren.. Versuch das bitte nochmal. Sollte tatsächlich etwas mit dem Motor sein, würde ich ihn natürlich zurücknehmen und dir sofort den Kaufpreis erstatten.
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Gruß, Jörg 
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#109
26.02.2012, 07:33
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Du fährst mit 2x 2S Akkus??? Hast diese evtl. ausversehen parallel geschaltet und nicht in Reihe
Würde hinkommen:Alter Motor (2x 2S in Reihe): 1600kv x 14,8V = 23680U/min Neuer Motor(2x 2S ausversehen parrallel) 2650kv x 7,4V = 19610 U/min Und dazu hast Du ja noch den anderen Prop. drauf gemacht... Das würde auch erklären wieso der Motor kalt war... Nur mal so ne Idee... Müssen jetzt ja Fehlerauschliessung betreiben
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#110
26.02.2012, 08:12
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Zitat:
Bei gebrauchten Motoren muss man vorsichtig seine, wenn die einmal zu heiß gefahren würden, ist die Leistung flöten. Dieter stelle mal eine Bild von der Verkabelung ein ein und checke, wie oben gefordert, die Knüppelwege.
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#111
26.02.2012, 08:19
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Zitat:
Ich habe den Motor wie gesagt etwa 2 minuten ohne Last mit 7,2 Volt, also einer sehr geringen Spannung laufen lassen. Das sagt natürlich nichts über seine Leistung unter Last aus. Ich habe aber einen baugleichen Motor in einen Hydro&Marine Boot. Dort musste ich auch mit dem Propeller experimentieren. Der Motor verfügt über ein sehr großes Drehmoment, also kann er eine recht hohe Steigung vertragen, die sich dann auch in Vortrieb umsetzt 
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Gruß, Jörg
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#112
26.02.2012, 12:49
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Eines kurz vorweg...
Ich glaube nicht, dass Jörg mir irgendwelchen Schrot angedreht hat. Der Motor machte einen absolut neuwertigen Eindruck, hatte keinerlei Gebrauchsspuren und roch auch nicht, als sei er jemals heiß gewesen... Hier mal eben ein Bild von der Geico. Ich werde nun mal versuchen die Knüppelwege an den Regler zu senden. Ich hoffe ich bekomme das hin. Habt Ihr nen Tip zum Timing? Der Regler sollte momentan noch im Auslieferzustand sein. Sollte man da etwas ändern?
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#113
26.02.2012, 12:53
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Zitat:
Wie sind denn die Einstellungen im Auslieferungszustand und wie heißt der Regler genau?
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#114
26.02.2012, 12:55
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Und schieb mal Dein Wasserschlauch vernünftig auf den Nippel
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#115
26.02.2012, 13:01
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kAlIBrIErung DES rEglErS AuF DEn SEnDEr
Damit der Regler einwandfrei funktioniert, muss der Regler an den Sender angepasst werden. Dazu muss im Sender die Gastrimmung auf neutral gesetzt werden. Ebenso müssen alle ServoParameter (EPA/ATV usw.) auf 100% gesetzt werden. Sollte der Sender eine ABS-Funktion besitzen, so muss die deaktiviert werden. • Sender einschalten, den Gasknüppel auf Vollgas stellen und halten. Dabei gleichzeitig den Antriebsakku an den Regler anstecken. Nach 2 Sekunden ertönt ein Beep-Beep Signal. Die Vollgasposition ist ermittelt und gespeichert. • Gasknüppel auf neutral setzen, es ertönt ein Beep Signal. Die Neutralposition ist ermittelt und ebenfalls gespeichert. Bei jedem Beep Signal leuchtet die LED kurz auf.
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#116
26.02.2012, 13:27
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Den Sender habe ich nun Kalibriert.
Der Regler sagt mir auch durch seine Pieptöne 4S an, wenn ich die Akkus anschließe. Das scheint also auch alles ok zu sein. Der Regler ist ein Seaking 180A von Hobbywing. Eine Anleitung habe ich und wenn ich die richtig deute, dann sollte das Timing im Auslieferzustand auf 15° stehen... Oder wie deutet Ihr diese Tabelle?
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#117
26.02.2012, 13:30
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Ist die Drehzahl nun denn merklich höher als vorher??
11,25° bei 4 Zellen oder?? Die Anleitung habe ich auch eben gehabt, Hast Du auch die Servowege alle auf 100%??
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#118
26.02.2012, 13:37
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Wieviele Polungen hat dein Motor?? Lehnermotoren zb verlangen ein Timing von 15°... Je mehr Polungen Dein Motor hat je höher muss auch das Timing eingestellt sein...
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#119
26.02.2012, 13:44
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So wirklich kann ich keine Drehzahlerhöhung feststellen.
Ich interpretiere die Tabelle so, dass die schwarzen Angaben die Voreinstellungen sind... Das mit den Servowegen habe ich noch nicht ganz verstanden, glaube ich... Ich habe an meinem Sender 4 Drehregler, die sich Position Adjustment nennen. (Left, Right, Brake und Throttle) Die habe ich alle auf max. stehen. Dann habe ich noch 3 Einstellknöppe: 1: ST.D/R (habe ich auf max gestellt) 2: ST Trim (habe ich auf mittlere Position gestellt) 3: TH Trim (ebenfalls auf mittlerer Position) Richtig?? 
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#120
26.02.2012, 13:45
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Der Motor ist 4-polig.
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#121
26.02.2012, 14:15
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So, ich habe nun mal meine Programierkarte angeschlossen...
Der Regler hat momentan folgende Einstellungen: 1: Running Mode = Forward Only 2: Lipo Cells = Auto Calculate 3: Unterspannungsabschaltung = 3,4 V/Cell 4: Timing = 15° Habe mal gelesen, dass die Lipoabschaltung ab und an Ärger machen kann. Sollte man die vielleicht mal abschalten?
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#122
26.02.2012, 14:16
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Hallo Dieter
Ich würde dir gerne bei der Programmierung helfen, aber bei den Dingern versage ich regelmäßig Ich hoffe aber, der gewünschte Erfolg tritt ein
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Gruß, Jörg
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#123
26.02.2012, 14:18
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Ich glaube mit der Programmierkarte bekomme ich das ganz gut hin...
Wenn ich nur wüsste, welches Timing das passende ist.
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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#124
26.02.2012, 15:22
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Faustregel:
bis 5° bei 2 Polern, 5-15° bei 4 Polern... Glaube ich habe das so richtig in Erinnerung... Ist bei dem Motor denn keine Empfehlung dabei?? Fahre jetzt eben auf den Platz, die Piper will auch mal geflogen werden, wir haben hier ja Frühling
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#125
26.02.2012, 16:52
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So, nachdem ich ja nun alles eingestellt habe und es mir keine Ruhe gelassen hat, bin ich nochmal kurz zum See und habe die Geico nochmal gebadet.
Leider wieder nur sehr lahm unterwegs...  Aber ich hatte ja meine Progammierkarte mit und habe dann mal (wie ich es in einem anderen Forum gelesen habe) die Unterspannungsabschaltung aus gestellt. Was soll ich sagen. SIE RENNT! Das ist so irre.  Nahe an der Unfahrbarkeit. Einfach genial.Leider hatte ich kein GPS dabei, aber gefühlsmäßig war das doppelt so schnell wie vorher. Nun ist nur noch die Frage, was passieren kann, wenn ich mit ausgeschalteter Lipoabschaltung fahre, bzw. was ich machen kann, um meine Lipos nicht zu himmeln...
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter
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