Umbau US Trailer für deutsche Zulassung - Seite 6 - boote-forum.de

HansH · #**126** 10.12.2011, 16:31

Im Süßwasser vielleicht ne Glaubensfrage. Meine Salzwassererfahrung kann man im Unfallbericht der Autobahnpolizei nachlesen. Ein Vollverlust eines Rades ein Jahr nach der Inspektion. Das war bei dem damaligen Einachstrailer nicht wirklich lustig.
Aber wie gesagt. Ein großer Unterschied ob ich dreimal im Jahr im Süßwasser slippe oder wie ich damals 15 mal im Salzwasser.
Ich brauch allerdings auch nich sehr lange zum slippen. Der Kahn wird hinter den Trailer gelegt, das Seil angehakt und dann zieht die Elektrowinde das Boot locker drauf. Das geht ganz fix.
Derzeit slippe ich fast nur noch in Glowe auf Rügen. Mit einem aufschwimmenden Boot bzw. einem zu versenkenden Trailer müßte dein Auto komplett ins Wasser. Aber wir müssen ja auch nicht alle das gleiche tun.
Gruß
HansH

Emotion · #**127** 10.12.2011, 16:39

Bei 15 mal slippen im Jahr, sollte man auch ein bisschn mehr warten und nicht nur alle zwei Jahre zu Tüv!!!

ralfschmidt · #**128** 10.12.2011, 22:26

Zitat:

Zitat von gbeck

Dazu dann die Überlegungen, ob ich bei Umrüstung noch nennenswert Gewicht sparen kann, und somit weniger aus dem Boot raus räumen müsste.

Hallo gbeck,
nennenswert wird die Ersparnis sicherlich nicht, wenn du mal das Gewicht von deinem Laufsteg und das Gewicht deiner Rollen zusammen rechnest, war es das schon
ich schätze mal da kommen keine 30 KG zusammen

baggergert-oh · #**129** 10.12.2011, 22:42

Zitat:

Zitat von mayday

Ich bin mit dem weichen Kunststoffteppich meiner Auflagen sehr zufrieden.
Obwohl wir nun fast wöchentlich slippen habe ich noch keine Spuren am
Gelcoat entdecken können

Hallo Andreas
Hättest Du mir doch gleich sagen können. Mittlerweile auch Langaufagen, alles Tipitopi.

MvG Gert
PS Was für einen Bezug hast Du auf den Langauflagen?

Stephan123 · #**130** 11.12.2011, 10:42

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo gbeck,
nennenswert wird die Ersparnis sicherlich nicht, wenn du mal das Gewicht von deinem Laufsteg und das Gewicht deiner Rollen zusammen rechnest, war es das schon
ich schätze mal da kommen keine 30 KG zusammen

Je nach Bauweise sparst du noch die eine oder andere Querstrebe.
Die haben ja nicht mehr die tragende Funktion und sind bei meinem Trailer auch leichter ausgeführt

gbeck · #**131** 11.12.2011, 13:18

Zitat:

Zitat von Stephan123

Je nach Bauweise sparst du noch die eine oder andere Querstrebe.
Die haben ja nicht mehr die tragende Funktion und sind bei meinem Trailer auch leichter ausgeführt

das werd ich an meinem Ruschmeier nicht mehr ändern wollen und können, aber event. beim nächsten Trailer neu überdenken....

allein die vier Doppelrollen inkl. der Halterungen und die Kurbelstützen hinten werden schon so um die 30 KG ausmachen....

Bleibt nur noch die Frage nach dem Verwinden des Rahmens, wenn weinger Querstreben drin sind.
Wobei, wenn das nicht taugen würde, dann wären die Trailen wohl nicht TÜV-fähig....

Panna · #**132** 11.12.2011, 14:10

Wann soll ich kommen ??

Stephan123 · #**133** 11.12.2011, 14:12

Montag

Panna · #**134** 11.12.2011, 14:20

Zitat:

Zitat von Stephan123

Montag

Jut, komme nach Feierabend 16 Uhr wär ich da. Ist es ok ?

Stephan123 · #**135** 11.12.2011, 14:21

Jau 16:00 Uhr passt schon - bis Montag

Snackman · #**136** 11.12.2011, 14:59

Wenn ich mir das alles so durchlese, dannbin ich mit meinen Kielbrett ja am Ziel vorbeigeschossen. Weil, die seitlichen Langauflagen hab ich ja auch noch drann.

Auf diesen Bild fehlen die 3 Meter langen Kanthölzer die als Langauflagen dienen noch.
Grüße

ralfschmidt · #**137** 11.12.2011, 21:09

Hallo Snackman,
dein Kielbrett ist schon ok, es schadet schließlich nicht

Panna · #**138** 13.12.2011, 11:40

Watt treibeste dich hier im Netz rum ? Los geh arbeiten!!!

Stephan123 · #**139** 13.12.2011, 11:46

Hast du mal aus dem Fenster geguckt

Ich warte auf die Lichtleiste den Rest mach ich heute Abend

Dank deiner hervorragenden Hilfe sind die Achsen die Kotflügel und das Zugmaul ja schon fertig montiert.

Hab vorhin mal ein paar Bilder gemacht die noch in der Kamera schlummern kommt irgendwie nachher mal.

Der Rest ist nicht mehr so dolle.

Ich muss gleich meinen alten Radlader schweißen, mein Bruder ist damit im Wald rumgefahren und dachte das Wäre ein Panzer jetzt hängt der Kotflügel auf halb acht

Stephan123 · #**140** 13.12.2011, 11:58

Ok hier ein paar Bilder von unserer Aktion gestern Abend

checkmate · #**141** 13.12.2011, 12:49

Hallo Stephan!

Wie hast du die Achsen befestigt? Sind das die zwei kleinen Schrauben?

Mario

Stephan123 · #**142** 13.12.2011, 13:40

Hallo Mario pro Auflage wie vom Hersteller vorgesehen 2 Mal M16 er in Edelstahl. Klein finde ich die nicht gerade.

derausdemnorden · #**143** 13.12.2011, 13:51

Magst du bitte noch ein paar Detail Bilder von den Achsbefestigungen und der Verschraubung vom Zugrohr einstellen.

Stephan123 · #**144** 13.12.2011, 14:22

Henning ich hab die Achsen direkt mit dem Rahmen verschraubt ich werd gleich noch mal raus gehen und ein Paar Foddos machen.

Das Zugrohr haben wir durchbohrt und mit 2 Schrauben durch-geschraubt.
Bei der ersten Schraube haben wir schon festgestellt das das Zugrohr nachgibt und haben von hinten durch das Zugrohr 2 Hülsen zu den Schraublöcher geschoben.
Micha sah dabei aus wie ein Gynäkologe bei ner Geburtshilfe

Stephan123 · #**145** 13.12.2011, 14:25

Bild vom Zugrohr, ich geh aber nochmal in die Knie und mach noch ein paar Bilder

Stephan123 · #**146** 13.12.2011, 14:43

So ich hab mal ein paar Bilder gemacht.

derausdemnorden · #**147** 13.12.2011, 15:07

Und noch eine Frage:
Wie lang ist das Zugrohr?
Gemessen vom vorderen Rahmenende bis zur Kupplung.

Ich beabsichtige meinen Trailer mit einem langen Zugrohr um einen guten Meter zu verlängern.
Der Grund ist ein ganz einfacher: Das öffnen der Zugfahrzeug Heckklappe soll möglich sein.

Bisher bin ich nur dieses gefunden, hab aber auch noch nicht intensiv gesucht.
http://www.waptech.de/pdf/kataloge/P...richtungen.pdf
Schau mal WAP 35 / 35.3 und das Diagramm dadrunter an.
Damit sollten 1250 mm möglich sein.

Stephan123 · #**148** 13.12.2011, 15:09

Henning das Maß bis zum Windenstand ist doch interessant oder bis zur Deichsel.
Meist steht doch der Handbremsgriff im Weg wenn ich mich so recht erinnere.

Stephan123 · #**149** 13.12.2011, 15:38

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Und noch eine Frage:
Wie lang ist das Zugrohr?
Gemessen vom vorderen Rahmenende bis zur Kupplung.

Ich beabsichtige meinen Trailer mit einem langen Zugrohr um einen guten Meter zu verlängern.
Der Grund ist ein ganz einfacher: Das öffnen der Zugfahrzeug Heckklappe soll möglich sein.

Bisher bin ich nur dieses gefunden, hab aber auch noch nicht intensiv gesucht.
http://www.waptech.de/pdf/kataloge/P...richtungen.pdf
Schau mal WAP 35 / 35.3 und das Diagramm dadrunter an.
Damit sollten 1250 mm möglich sein.

Das Zugrohr ist gesamt 2000mm lang ich geh gleich mal messen wie weit das nach vorne raus steht.

derausdemnorden · #**150** 13.12.2011, 15:53

Zitat:

Zitat von Stephan123

Henning das Maß bis zum Windenstand ist doch interessant oder bis zur Deichsel.
Meist steht doch der Handbremsgriff im Weg wenn ich mich so recht erinnere.

Es geht mir darum zu wissen wieviel länger dein Trailer geworden ist.
Ich muss meinen Trailer nach vorne verlängern da er zu kurz ist und dann die Achsen an die für mein Boot passende Stelle schrauben.
Z.Z. steht das Boot einen halben Meter achtern über das Rahmenende hinaus und vorne wird es eng.

Der Bremshebel spielt eine untergeordnete Rolle da mein Wagen recht hoch ist und ich riesen Platz zwischen Kupplung und Unterkante Heckklappe habe.
Wenn er dann doch im Weg ist wird er umgebaut

Der Windenstand wird erst gebaut wenn die Stützlast stimmt, das Boot an der richtigen Stelle liegt.