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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #126  
Alt 28.11.2011, 20:30
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Keine Ahnung war nicht dabei

übrigens überdrehen geht auch mit einer falschen Schraube


Nein geht nicht Drehzahlbegrenzer!
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  #127  
Alt 28.11.2011, 20:31
kaptainkoch kaptainkoch ist offline
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Keine Ahnung war nicht dabei

übrigens überdrehen geht auch mit einer falschen Schraube
War die Serienschraube 23er Mirage Plus....alleine bei glatten Wasser war dies möglich....beim Unfall waren wir zu viert am Bord, also eigentlich nicht möglich.
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Gruß Carsten
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  #128  
Alt 28.11.2011, 20:31
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hydra hydra ist offline
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Zitat:
Zitat von Yups Beitrag anzeigen
Mit einem krummen Pleul wären die Jungs aber nicht mehr Vollgas gefahren. Die Vibrationen müssen doch unerträglich sein
möglicherweise hat d der kolben bzw. aufnahme vom kolbenbolzen einen schaden durch schlag vom pleul erlitten.
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Gruß Gunnar

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  #129  
Alt 28.11.2011, 20:32
kaptainkoch kaptainkoch ist offline
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Zitat:
Zitat von Gameover Beitrag anzeigen
Das denke ich auch ,Steuergerät getauscht mit weniger Stunden drauf
Tja das muss man beweisen Ver verkäufer reagiert auch gar nicht mehr auf Mails von mir lebt jetzt auch den USA, als ist zwecklos den zu belangen, obwohl er damals noch in Deutschland war.
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Gruß Carsten
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  #130  
Alt 28.11.2011, 20:33
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Zitat:
Zitat von Yups Beitrag anzeigen
Im kalten Zustand geprügelt? --> Spannungsriss?
Nicht bei mir und wir sind ja damit auf Mallorca 5 Tage gefahren, 1 x Deutschland und 2 x in Holland...dann kam der Urlaub....
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Gruß Carsten
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  #131  
Alt 28.11.2011, 20:34
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Zitat:
Zitat von Skaldor Beitrag anzeigen
Hey bitte die versteckten Unverschämtheiten weglassen.
Die Roststelle kann natürlich entstanden sein, da er einige Zeit ja in diesem Bereich Wasser hatte. Geht den der Riss durch den Zylinderblock?
Klar der Riss ist durch!

Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Auf Seite 2 dachte ich mir schon dass der so aussieht als wenn der Motor entweder total vergewaltigt wurde, oder deutlich mehr als 150 Std hat
Die Macken kamen vom Pleul. Will mir auch mal das Honbild anschauen.
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  #132  
Alt 28.11.2011, 20:34
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Zitat:
Zitat von kaptainkoch Beitrag anzeigen
Wir haben den in Spanien noch ausgelesen. Tatsächlich erst 153h und davon 4 Stunden Vollags, 50 Stunden Standgas der Rest in der Mitte...

Ich habe das Boot ja erst seit Juni...davon bin ich bestimmt schon eine Stunde über 4500 gefahren, aber immer warm....

Ich hab aufgehört bevor man die nur noch mittels Läppi reparieren konnte
aber wenn ich mir überlege dass es heute 5 Minuten dauert einen Autotacho zu " tunen ", sehe ich keine große Entfernung mehr das auch mit Marinesteuerungen zu machen
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Gruß 45meilen

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  #133  
Alt 28.11.2011, 20:36
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Panna!

E-Mail müsste da sein. Viel Glück
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  #134  
Alt 28.11.2011, 20:39
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Zitat:
Zitat von 45meilen Beitrag anzeigen
Ich hab aufgehört bevor man die nur noch mittels Läppi reparieren konnte
aber wenn ich mir überlege dass es heute 5 Minuten dauert einen Autotacho zu " tunen ", sehe ich keine große Entfernung mehr das auch mit Marinesteuerungen zu machen
Glaube mir wenn du die Kenndaten hast kannst du alles umprogrammieren !
Bei meinem Procharger haben wir auch das Steuergerät umprogramiert!
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  #135  
Alt 28.11.2011, 20:47
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Die Theorie mit den manipuliertem oder ausgetauschtem Steuergerät ist zwar nachvollziehbar aber ich denke in Carsten seinem Fall trifft es nicht zu.
Spätestens wenn Panna den Motor kpl. zerlegt hat kann man anhand des Honbildes der intakten Zylinder, dem Tragbild an den Ventilsitzen, evtl. Messungen der Kurbelwellenzapfen,dem Verschleiß der Lagerschalen grob sagen ob es sich um einen ca. 150 Stundenmotor oder eine getürkte Erbse handelt.

Gruß Karsten
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Gruß Karsten
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  #136  
Alt 28.11.2011, 20:59
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Hallo zusammen,

also, meiner Meinung nach sollten wir uns nicht auf die 150 BS versteifen, der Motor muß auch mit 500 BS noch laufen.

Also der Schaden im Bild Fred 46 , soetwas habe ich nocht nicht gesehen. Da ist ja der komplette Kolbenboden ausgerissen, der Lagerzapfen steckt ja noch im Pleul.
Also kann eigentlich nur ein Wasserschlag gewesen sein, sind ja auch keine Fressspuren an der Zylinderwand.

Pleul vorher schon verbogen, sollte nicht sein, dann drehst Du keine 3000-4000 U/min mehr.
Der Riß in der Zylinderwand sollte ein Folgeschaden sein, wie soll der voher so aufplatzen

Bin mir echt noch nicht schlüssig, was das gewesen sein könnte.


Gruß Alex
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  #137  
Alt 28.11.2011, 21:04
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Was würdet ihr jetzt machen mit dem Motor ?
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  #138  
Alt 28.11.2011, 21:09
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Was würdet ihr jetzt machen mit dem Motor ?

Nen Tisch drauß bauen

Nee, im Ernst,
besorg nen Rumpf und Teile, dann alles zusammen.
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Gruß 45meilen

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  #139  
Alt 28.11.2011, 21:11
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Was würdet ihr jetzt machen mit dem Motor ?
für meine möglichkeiten wäre es ein totalschaden würde mir einen anderen kaufen.
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Gruß Gunnar

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  #140  
Alt 28.11.2011, 21:12
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Ölwanne ab und die Kurbelwelle anschauen? Oder lohnt sich das schon gar nicht mehr
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  #141  
Alt 28.11.2011, 21:14
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Exhauster Exhauster ist offline
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Du machst es auf Freundschaftsbasis für Carsten.

Als Gewerbetreibender würde ich sagen "No Go"...neuer Rumpfmotor (Wenn Köpfe OK) oder hol ab den Kram.
Das mit neuen Buchsen rein ziehen kann gut gehen (wie in Cyrus seinem Fall) aber die Nummer kann auch nach hinten los gehen.
Nimm dir noch die Zeit und zerleg das Teil kpl. Wäre für uns alle interessant. Aber mach keine Experiemente. Die Nummer verfolgt dich immer!
War jetzt meine Meinung wie immer ohne Gewähr oder Garantie!

Gruß Karsten
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Gruß Karsten
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  #142  
Alt 28.11.2011, 21:16
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Was würdet ihr jetzt machen mit dem Motor ?
´

Weiter zelegen und buchsen lassen.
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Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

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  #143  
Alt 28.11.2011, 21:26
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Zitat:
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Was würdet ihr jetzt machen mit dem Motor ?

Weiterzerlegen, vermessen was noch brauchbar erscheint, dann den Taschenrechner auspacken und schauen ob es sich lohnt.

Der 496 HO unserer Scarab sah so aus als Mike ihn gekauft hat:

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

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Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	7697_1167138959.jpg
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Größe:	87,6 KB
ID:	325539

Wieviel Stunden er gelaufen hatte weiß ich nicht mehr
Es hat sich gerechnet dank eines Super Deals mit gebrauchten 4 (vier) Betriebsstunden alten Teilen und einem Nagelneuen Block.
Der Motor läuft heute noch, 6 Jahre später, in Mikes Donzi
__________________
Und die √ allen Übels sind die 62


Gruß Henning
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  #144  
Alt 28.11.2011, 21:27
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Panna Panna ist offline
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Zitat:
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Du machst es auf Freundschaftsbasis für Carsten.

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Das mit neuen Buchsen rein ziehen kann gut gehen (wie in Cyrus seinem Fall) aber die Nummer kann auch nach hinten los gehen.
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Gruß Karsten
Geht das Projekt in die Hose kommt es auf mich zurück.Für andere sowas zu machen ist immer mit Magenschmerzen verbunden.
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  #145  
Alt 28.11.2011, 21:28
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Frank C. Frank C. ist offline
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Wieviel kostet so ein BlockMeiner Meinung ein Totalschaden welcher hätte vermieden werden können
Wenn ein Motor über Nacht Kühlwasser verliert jage ich nicht noch WOT über die spanischen Meere.
Sicherlich kann man den Motor buchsen,mir wären aber noch zu viele offene Möglichkeiten was noch alles defekt sein könnte.
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Gruß
Frank
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  #146  
Alt 28.11.2011, 21:32
rubberduckV162 rubberduckV162 ist offline
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Zitat:
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Geht das Projekt in die Hose kommt es auf mich zurück.Für andere sowas zu machen ist immer mit Magenschmerzen verbunden.

Ich denke , das Carsten weiß, das du dein bestes gibst
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Gruß


Heinrich

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  #147  
Alt 28.11.2011, 21:32
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Geht das Projekt in die Hose kommt es auf mich zurück.Für andere sowas zu machen ist immer mit Magenschmerzen verbunden.
Eben, genau das meine ich!

Klappt es bist Du der Held, geht es schief bist Du die Lusche des Jahres.

Und dann kommen die klugen Sprüche...hättest Du nur..wie konntest Du nur.

Was Du für Dich selber machst ist alles egal...geht es schief besäufst Du Dich oder beist Dir selber in den Arsxx...kostet es das Geld anderer wird es ruppig.

Gruß Karsten
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  #148  
Alt 28.11.2011, 21:32
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Hallo,

also, wenn sich 2 Kolben, komplett verabschieden, nochmal, so etwas habe ich noch nicht gesehen !!! wäre mein Vertrauen in den Block weg.

Wenn das bei 4000 U/min passiert ist, geht so ein Kolben gefühlte 66 Mal pro SEKUNDE hoch und runter.

Die übrigen 6 Kolben haben beim Schadenseintritt noch volle Leistung und verursachen Kleinholz.

Wenn die Kurbelwelle noch gerade ist dann ..................

Wie sieht denn der Brennraum vom Zylinderkopf aus, keine Beschädigung

Auf jeden Fall, "großen" Urlaub habe ich 1x im Jahr, da muß die Karre laufen, da wäre mir das Risiko zu groß.

Wenn mir natürlich ein Motorprofi sagen würde, alles vermessen, Farbeindringsprüfung auf Risse, oder was auch immer, alles gut, und DAS WÄRE DER MANN MEINES VERTRAUENS, dann kann man überlegen.

Für 1000 EUR gegenüber neuem Rumpf würde ich nicht überlegen.


Gruß Alex
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  #149  
Alt 28.11.2011, 21:33
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Zitat:
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Ich denke hier wissen alle was u bisher für Carsten getan hast,
da das finanzielle Risiko bei Carsten liegt hat er die Entscheidung zu fällen
wenn dann etwas schief geht hast Du nur bewiesen dass Du ein guter Schrauber bist und Carsten wird Dir sicher so oder so keine Vorhaltungen machen
denn dann würde der Bumann bei ihm liegen

Carsten , nicht falsch verstehen
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Alt 28.11.2011, 21:34
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Sehe wieder, ich tippe vieeeeeeeeeeeeeel zu langsam


Gruß Alex
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