Shimano Schaltung

[Stinobo]

Zitat von Vierzigplus

Das wird hier ja so langsam eine Philosophiefrage.

Wir können ja mal nach dem -Jollen-Wochenende gleich ein -Rennrrad- und MTB-Wochenende ansetzen!

Ist immer so - viele Menschen, viele Meinungen.

Am Wochenende bin ich bei den Cyclassics in HH mitgefahren, da haben beim Anstieg einige ihre Schaltung vergewaltigt. Unterwegs klang auch nicht bei jedem alles so ganz sauber ...


Gruss
Andre

[Petermännchen]

Leider zu spät gesehen ..

Wer es genauer wissen will:

Diskussion:wie schalte ich richtig?
Knowhow: Kette einstellen
21iger : Einstellen

Auch meine Aussage: Kette quer, alles geht schwer!

Gruß

Peter

[monk]

[Vierzigplus]

Zitat von Stinobo

...Am Wochenende bin ich bei den Cyclassics in HH mitgefahren, da haben beim Anstieg einige ihre Schaltung vergewaltigt. Unterwegs klang auch nicht bei jedem alles so ganz sauber ... ...

Also das "Pussysignal"! Anstatt wie ein Mann die kleinen Rampen auf dem dicken Puffer wegzudrücken, muß der vordere Rettungsring herhalten. Vom Großen auf das Kleine unter Vollast - krawumm- erst ins Leere treten, dann schnell hinten noch etwas schalten - klackklackklack.

So bequem hatte ich es heute nach 3 Monaten Pause leider nicht! Mein Kumpel ist immer für einen spontanen Sprint, auch an der Steigung, gut. Mit dem kleinen Kettenblatt ist man einfach zu langsam!!

Waren das noch Zeiten; mit vorne 52/42 und hinten 12 bis 19 ab ins Trainingslager nach Malle; 1.600 km an 11 Radtagen, incl. aller vorhandenen Pässe.
Leider sind die Zeiten vorbei!

[Erposs]

Zitat von Vierzigplus

Also das "Pussysignal"! Anstatt wie ein Mann die kleinen Rampen auf dem dicken Puffer wegzudrücken.....

Genau, alles Weicheier!

So bin ich früher auch Rad gefahren. Irgendwann bin ich dann wegen den Knieschmerzenkeine Treppe mehr runtergekommen.
Heute versuche ich eine hohe Trittfrequenz zu halten, daß schont die Mechanik (auch die eigene) ungemein. Wenn man rechtzeitig schaltet, bekommen es auch nicht so viele mit.
Wieso gibts eigentlich noch keine stufenlosen Automatikgetriebe für Fahrräder?

[Basstel-Bassti]

Zitat von Erposs

Wieso gibts eigentlich noch keine stufenlosen Automatikgetriebe für Fahrräder?

Automatik ja,

Stufenlos wäre quatsch da jeder mit seiner eigenen Frequenz unterwegs ist

[Vierzigplus]

Zitat von Erposs

Genau, alles Weicheier!

So bin ich früher auch Rad gefahren. Irgendwann bin ich dann wegen den Knieschmerzenkeine Treppe mehr runtergekommen.
Heute versuche ich eine hohe Trittfrequenz zu halten, daß schont die Mechanik (auch die eigene) ungemein. Wenn man rechtzeitig schaltet, bekommen es auch nicht so viele mit.
Wieso gibts eigentlich noch keine stufenlosen Automatikgetriebe für Fahrräder?

Du hast natürlich Recht; wichtig ist eine hohe Trittfrequenz (90 bis 100), ohne Spitzenlasten, gleichmäßig treten. Die Gelenke werden gut geschmiert und dadurch geschont. Das Herz-Kreislaufsystem freut sich, usw..
Und wenn der Berg kommt, schaltet man rechtzeitig auf den passenden Gang und kurbelt sich gemütlich hoch! Im Training und als Hobbyfahrer (mit fast 50) macht man das so!

Nur im Rennen oder in einer schnellen größeren (RTF-) Gruppe an den kleinen Rampen (Bahnüberführung, usw.) macht man das nicht immer so, da reduziert sich beim vorderen Gangwechsel oft schlagartig der Speed. Entweder bekommen die Hinterleute Probleme oder man fällt aus der Gruppe heraus. Also Augen zu und durch.

[Erposs]

Zitat von Basstel-Bassti

Automatik ja,

Stufenlos wäre quatsch da jeder mit seiner eigenen Frequenz unterwegs ist

Eben, deswegen stufenlos. damit jeder seine eigene Trittfrequenz und Last fahren kann. Ich hab da was gefunden:
http://nagelcraft.com/index.php/zum-produkt.html
Aber ob, wann, wie teuer steht noch nicht fest. Wahrscheinlich kostet nur das Getriebe dann mehr als mein Rad.

[doggeldoggel]

Hallo Jörg,

hört sich ja so ganz super an, aber funktioniert das nicht nur unter
Laborbedingungen (gerade, übersichtliche Strecke ohne andere Radfahrer etc.)?

Wenn ich aus welchem Grund auch immer die Trittfrequenz reduzieren muss,
kann es doch nicht sein das mir die Gänge durchrauschen und ich dann mit
Nähmaschinen-Trittfrequenz wieder anziehe bis der Computer den
richtigen Gang findet.

Meiner Meinung nach ist ein reiner Trittfrequenzsensor zu wenig um solch eine
Automatik zu steuern. Oder habe ich hier einen Denkfehler?


Viele Grüsse

Danny

[NonesensE]

Zitat von doggeldoggel

Hallo Jörg,

hört sich ja so ganz super an, aber funktioniert das nicht nur unter
Laborbedingungen (gerade, übersichtliche Strecke ohne andere Radfahrer etc.)?

Wenn ich aus welchem Grund auch immer die Trittfrequenz reduzieren muss,
kann es doch nicht sein das mir die Gänge durchrauschen und ich dann mit
Nähmaschinen-Trittfrequenz wieder anziehe bis der Computer den
richtigen Gang findet.

Meiner Meinung nach ist ein reiner Trittfrequenzsensor zu wenig um solch eine
Automatik zu steuern. Oder habe ich hier einen Denkfehler?


Viele Grüsse

Danny

Weshalb solltest du die Trittfrequenz reduzieren müssen? Du reduzierst nur die Kraft, der Computer hält die Trittfrequenz konstant.

Prinzipiell ist ein stufenloses Getriebe eine feine Sache, aber beim Fahrrad kommt da ein Problem noch viel stärker zum Tragen, als beim Auto, wo diese Getriebe auch nur selten verwendet werden: Reibungsverluste. Ein stufenloses Getriebe hat - bislang - in jedem Fall bedeutend mehr Reibungsverluste als ein gestuftes. Die bislang reibungsärmste stufenlose Konstruktion, die mir bekannt ist, ist das Nuvinci-Getriebe. Dafür wiegt das Ding im Vergleich extrem viel und hat immernoch mehr Verluste als eine hochwertige, gut gewartete Ketten- oder Nabenschaltung - könnte bei Wartungsfaulen aber zugegebenermaßen besser laufen. Allerdings, das Nuvinci ist keine Automatik, sondern manuell zu steuern.

Gruß
Jan

Edit:

Zitat von Erposs

Eben, deswegen stufenlos. damit jeder seine eigene Trittfrequenz und Last fahren kann. Ich hab da was gefunden:
http://nagelcraft.com/index.php/zum-produkt.html
Aber ob, wann, wie teuer steht noch nicht fest. Wahrscheinlich kostet nur das Getriebe dann mehr als mein Rad.

Könnte funktionieren, bis erste öffentliche Tests vorliegen, bleibe ich allerdings skeptisch. Immerhin ist dieses Getriebe formschlüssig konstruiert, es gibt aber genügend Reibflächen. Man darf gespannt sein, ob dieses Getriebe mit einer gut gewarteten Kettenschaltung mithalten kann und wie es mit der Langzeitstabilität aussieht, zumal Getriebe im Tretlager häufig Haltbarkeitsprobleme aufweisen.

[Bartho]

Ich zieh auch mal ein kleines resumé , da dies mein erstes Rad ohne Mittelfeder (heisst das so ?) ist , hab ich das Gefühl jeden stein zu spüren

Ansonsten fährt sich das ganz gut , werd ab und zu von den leuten in Blau gebeten doch lich zu installieren Ist vorhanden - halter auch angebaut nur ich fahr nicht nachts also werd ich mir sowas auch nicht ranfummeln

hab nun ein Reifendruck von 3.5 bar auf den Schlappen

Vorne muss an meiner Scheibenbremse noch was eingestellt werden , da die einen komischen schleifweg hat - mach ich mal bei zeit in der Schule

Nur eine frage bleibt , wenn ich vom 7ten (hinten - vorne 3ten) in den 1sten (Sowohl hinten als auch Vorne) Schalte dann fliegt vorne ab und zu die Kette mal ab

kann das am zu schnellen Schalten liegen oder ist da was hinüber ?

[NonesensE]

Wenn du in einem Zug von Anschlag zu Anschlag schaltest, läuft die Kette so schräg, daß sie den Bogen zum gerade laufen auf dem kleinen Gang nicht mehr schafft und einfach weiterläuft. Das Problem kann man mit sauberer Einstellung der Schaltung zwar etwas verringern, vollständig wird man es aber nie los. Am einfachsten ist es, einen Gang nach dem anderen zu schalten, was vorne ja nun kein großen Zeitaufwand bedeutet. Man muß halt nur vor der Ampel ans Runterschalten denken.

Gruß
Jan