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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.01.2005, 20:48
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Also, die König/Tomos 4PS Motoren scheinen mir nicht gedrosselt worden zu sein und 6PS Versionen sind mir nicht bekannt.
Die Verarbeitung der Modelle kann aber durchaus so unterschiedlich sein, dass einige ausgesuchte Exemplare eine höhere Leistung hatten. Der Motor ist aber auch einfach genug aufgebaut, um daran zu basteln und zu tunen.Den Zylinderkopf kann man nur wenige zehntel Millimeter abschleifen. Da es keine Kopfdichtung gibt muss die Pass- und Dichtungsfläche unbedingt plan beleiben, so dass man wohl eher die Finger davon lassen sollte? Ich selbst werde demnächst bei meinem Tomos 4 die Gaskanäle polieren und Strömungshindernisse durch die Dichtungen beseitigen, das dürfte die gesamte Verbrennung beschleunigen und über das ganze Leistungsband wirken. Die Luftzufuhr zum Vergaser werde ich mir auch mal genauer anschauen. Dazu gibt’s dann Zündkerzen mit höherem Wärmewert, der Zylinder wird entrostet (Rost isoliert) und dann mit Motorenfarbe schwarz gestrichen. Ob die Kühlung bei höheren Leistungen ausreichen würde, halte ich auch für fraglich. Zwischen 10 und 20% Mehrleistung insgesamt? Eure Meinungen dazu würden mich freuen. Als Literaturhinweis: Christian Rieck: Zweitakt-Motoren Tuning: http://rieck.de/bikemen.htm @Frank: hoffentlich bekommst Du bald deine Aufkleber von Tomos-Aussenborder.de, falls dir noch die Bestellnummer fehlt: 206.504  Grüße Wolfgang 
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#27
25.01.2005, 21:04
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Zitat:
antiquarische preise? oder antiquiert. Zitat:
le loup
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#28
25.01.2005, 21:15
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Zitat:
Das Buch ist nicht ganz antiquiert, ich habe die 12. Auflage von 2004, bietet gutes Grundlagenwissen und kostet bei 20 Euro. Ich wollte meine Schullehrbücher wären so gut zu lesen gewesen.  Grüße Wolfgang
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#29
25.01.2005, 21:20
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Zitat:
nur angebissen hat noch keiner, was meine meinung bestärkt  der tomos soll ja auch einem entsprechenden könig weichen mfg frank
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 Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
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#30
28.01.2005, 17:03
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Hallo,
leider nicht verfügbar. Werden wir auch nicht bekommen. Sorry MfG, Gxxx Kxxxxxxx dumperjack wrote: > sind die orginalen aufkleber-sätze der verschiedenen tomos modelle > verfügbar ? > > benötige von allen je hergestellten modellen je 2 komplette sätze > > Mit freundlichen Grüßen  sag ich doch mfg frank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#31
15.02.2005, 11:32
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so,endlich hab ich für euch einige motordaten besorgen können.
folgendes hat mein mechaniker abgelesen : Also der Vergaser ist ein BING 8 A Lufteinlaßdurchmesser ist 26mm 15,5/186 A Luftauslaßdurchmesser ist 21mm Die Bedüsung ist identisch mit dem Ersatzteilbuch Tomos 4 von 1983 Für mich ist das alles original und 4 heißt einfach 4 PS jetzt stellt sich die frage ,ob ihr recht habt mit der annahme das der motor nie mehr als 4 ps hatte. wenn ja,habt ihr eine idee wie ich aus dem motor noch ein wenig kraft rausholen könnte?grössere düse usw,... lg aus wien rob
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#32
15.02.2005, 12:01
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Zitat:
Jetzt mal ehrlich: Das ist ein Motor mit 4PS und einem Alter von rund 20 Jahren....simpelste Technologie, extra so gebaut. Was willst du da rausholen und was bringen dir 1,5 PS mehr?? Das lohnt sich doch nicht. Wenn du 10 PS brauchst wirds sowieso nix und 1 PS mehr ist für die Katz. Mein Rat: Lass den Motor wie er ist, er kann noch lange laufen. Wenns mehr PS sein sollen, kauf dir einen entsprechenden... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#33
15.02.2005, 18:22
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servus andi!!
hast ja eh recht.dachte nur wenn der schon von 6 auf 4 gedrosselt wurde mach ich ihn auf. habe mir dadurch ein besseres weiterkommen mit meinem 80 kilo boot plus 2 personen gegen die donauströmung erhofft. lg rob
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#34
18.03.2005, 11:05
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hi alle miteinander!
ich bin neu hier im forum. untypischerweise möchte ich meine anwesenheit hier nicht mit einer frage sondern mit einer antwort beginnen. zum thema baujahr: mit wurde mal gesagt, dass tomos das baujahr eingestanzt hat. hab daraufhin bei meinem T18 und auch beim 4,5er nachgeschaut udn bin bei beiden fündig geworden. foto hab ich leider nur vom 18er, beim 4,5er ist das baujahr was ich mich erinner kann irgendwo im oberen bereich des schaftes zu finden.  lg martin
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#35
18.03.2005, 19:01
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erster
willkommen im martindeine meinung teile ich nicht, montiert man eine halterung die später produziert (und ensprechend gezeichnet wird) ist der motor jünger mfg frank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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