Mischungsverhältnis Yamaha Malta - boote-forum.de

Smarty · #1 15.08.2011, 07:07

Hallo,

habe damals mit einem kleinen Segelboot einen Yamaha Malta dazugekauft, Alter unbekannt. Motor läuft, braucht aber langsam mal neuen Sprit.
Jetzt lese ich im Netz verschiedene Angaben von 1:50 über 1:70 bis hin zu 1:100.

Wer weiß genau Bescheid? Vielen Dank vorab.

Grüße
Stephan

J-R · #2 15.08.2011, 07:41

Hallo Stephan

genaues kann ich Dir nicht sagen, aber lieber zu viel als zu wenig Oel.
Gerade bei etwas alteren Modellen oder Motoren die nicht so oft laufen emfiehlt es sich immer mehr Oel zu nehmen. Also mit 1:50 solltest Du keine Probleme haben, ausser dass Du vielleicht mehr Rauch produzierst.
Bitte kein E10 oder V-Power nehmen, am besten normal ohne blei, aber normal gibt es ja nicht mehr.

Ich habe auch ein PS Yamaha und der kann 1:100 fahren, ich nehme immer 1:50 da er nur als Ersatz hinten am Boot haengt

Roland

Tommy-HB · #3 15.08.2011, 08:42

Der Malta braucht 1:100.
Die Zeiten mit 1:50 sind bei Yamaha schon lange vorbei.
Allerdings hat J-R recht, lieber etwas mehr Öl, als etwas zu wenig.
Nimm die goldene Mitte, so ungefähr 1:75

burscheid · #4 15.08.2011, 14:26

Zitat:

Zitat von Smarty

Wer weiß genau Bescheid?

Ich. 1:100 ist das einzige und richtige Mischungsverhältnis. Dies sollte aber auch zum einen in der Betriebsanleitung stehen und zum anderen durch einen kleinen Aufkleber am Motor verdeutlicht werden. Vorgeschriebene Ölsorte ist TCW-3 - und nichts anderes.

Dr. Burscheid

J-R · #5 15.08.2011, 14:32

Zitat:

Zitat von burscheid

Ich. 1:100 ist das einzige und richtige Mischungsverhältnis. Dies sollte aber auch zum einen in der Betriebsanleitung stehen und zum anderen durch einen kleinen Aufkleber am Motor verdeutlicht werden. Vorgeschriebene Ölsorte ist TCW-3 - und nichts anderes.

Dr. Burscheid

Amen!

burscheid · #6 15.08.2011, 17:56

Zitat:

Zitat von J-R

genaues kann ich Dir nicht sagen [...]

Dann würd ich an deiner Stelle lieber gar nichts schreiben. Mit Mutmaßungen, Halbwissen und Herumgetrolle ist dem Fragesteller nämlich nicht geholfen, und falsche Angabe führen bei gewissen Themen sogar zu Schaden.

Dr. Burscheid

jugofahrer · #7 15.08.2011, 17:58

1:100 ist richtig, ich hatte das Motörchen vor einigen Jahren im Gebrauch.

Mucke · #8 15.08.2011, 18:11

Zitat:

Zitat von burscheid

Dann würd ich an deiner Stelle lieber gar nichts schreiben. Mit Mutmaßungen, Halbwissen und Herumgetrolle ist dem Fragesteller nämlich nicht geholfen, und falsche Angabe führen bei gewissen Themen sogar zu Schaden.

Dr. Burscheid

Aha,was ist denn bitte an der Aussage jetzt verkehrt...

Zitat:

Zitat von J-R

Hallo Stephan

genaues kann ich Dir nicht sagen, aber lieber zu viel als zu wenig Oel.

burscheid · #9 15.08.2011, 18:53

Zitat:

Zitat von Mucke

Aha,was ist denn bitte an der Aussage jetzt verkehrt...

Verkehrt daran ist daß sie den Fragesteller verwirrt, vor allem aber seine Frage nicht eindeutig beantwortet. Zudem hat sich der Motorenhersteller bei der Wahl des Mischungsverhältnisses was gedacht...

Dr. Burscheid

Mucke · #10 15.08.2011, 19:11

Na und nu? wenn er sich für den falschen wert entscheidet ist er damit bestimmt nicht falsch beraten.
klar haben die sich was gedacht,ich fahre mein yamaha aber auch mit 1:70,obwohl auf dem motor 1:100 steht.

Snoopmd · #11 15.08.2011, 21:48

Jenau. Ich hab den über gut 10Jahre mit 1:75 gefahren.
Den hab ich gebraucht beim Händler gekauft, mit ner Flasche Original ÖL und eben diesen
Angaben zum mischen.
Hat mich auch auf Langstrecke nie verlassen.
Übertreiben sollte man es aber wirklich nicht! Die Ablagerungen sind nicht zu verachten.

Jan

J-R · #12 16.08.2011, 01:47

Zitat:

Zitat von burscheid

Dann würd ich an deiner Stelle lieber gar nichts schreiben. Mit Mutmaßungen, Halbwissen und Herumgetrolle ist dem Fragesteller nämlich nicht geholfen, und falsche Angabe führen bei gewissen Themen sogar zu Schaden.

Dr. Burscheid

Du hast recht, mein Fehler. Der Verwasser fragte nach 'wer weiss genau Bescheid?'.
Hab ich falsch gelesen und dachte...

Er wollte eine Aussage zum Mischungsverhaeltnis weil er bald Sprit auffuellen muss.
Ich habe kurz gegooget und Du bekommst sofort die Info 1:100.
Das habe ich auch gemacht, trotzdem weiss ich es nicht genau, weil auch google kann sich irren.

Du kannst jeden 2-Takter mit 1:24 fahren, oder dass er Probleme bekommt.

Die 1:100 hatten wohl eher etwas mit Werbung und Politik zu tun, aber das weisst Du sicherlich.
Einige Hersteller mussten die 1:100 Empfehlung wieder zurueck ziehen, weil sie zu viele Motorschaeden hatten.

Bei fast allen Herstellern steht im Handbuch, unter Hochleitungsbedingungen mischen die bitte die doppelte Menge Oel dazu.

Warum schreiben die so was?

Roland

bootohnenamen · #13 16.08.2011, 05:58

Zitat:

Zitat von J-R

Hallo Stephan

genaues kann ich Dir nicht sagen, aber lieber zu viel als zu wenig Oel.
Gerade bei etwas alteren Modellen oder Motoren die nicht so oft laufen emfiehlt es sich immer mehr Oel zu nehmen. Also mit 1:50 solltest Du keine Probleme haben, ausser dass Du vielleicht mehr Rauch produzierst.
Bitte kein E10 oder V-Power nehmen, am besten normal ohne blei, aber normal gibt es ja nicht mehr.

Ich habe auch ein PS Yamaha und der kann 1:100 fahren, ich nehme immer 1:50 da er nur als Ersatz hinten am Boot haengt

Roland

Oh je Roland,
mit 1:100 wird er keine Probleme haben, auch mit 1:50 wird er - bläulich - laufen

. V-Power-Racing enthält Friction-Modifier, das sind reibungsminderende Zusätze, die haben eine deutliche Schmierwirkung. Warum sollte er sowas nicht nehmen? Gerade beim kurbelkastengespülten Zweitakter bringt dieser Treibstoff gut messbar mehr Leistung

, die Nachteile beschränken sich auf den Preis.

E10 ist wegen der Lagerstabilität

und der höheren Hygroskopie

(zieht Wasser an) im Bootsbereich sowieso nicht ratsam. Vermutlich gibt es von Yamaha auch keine Freigabe für den Malta.

BON

burscheid · #14 16.08.2011, 09:00

Zitat:

Zitat von J-R

Bei fast allen Herstellern steht im Handbuch, unter Hochleitungsbedingungen mischen die bitte die doppelte Menge Oel dazu.

Das habe ich z.B. bei Evinrude/Johnson auch mal gelesen. Bei YAMAHA aber nicht. Und nur darum geht es in diesem Thread.

Dr. Burscheid

J-R · #15 16.08.2011, 09:11

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

Oh je Roland,

E10 ist wegen der Lagerstabilität

und der höheren Hygroskopie

(zieht Wasser an) im Bootsbereich sowieso nicht ratsam. Vermutlich gibt es von Yamaha auch keine Freigabe für den Malta.

BON

Habe ich was davon geschrieben, dass er E10 nehmen soll?
Ich denke ich habe das Wort kein benutzt.

Diese Motoren sind fuer Normalbenzin ausgelegt, und nur das habe ich geschrieben

Roland

J-R · #16 16.08.2011, 09:13

Zitat:

Zitat von burscheid

Das habe ich z.B. bei Evinrude/Johnson auch mal gelesen. Bei YAMAHA aber nicht. Und nur darum geht es in diesem Thread.

Dr. Burscheid

Es steht auch in meinem Yamaha Handbuch fuer einen 2000er 8PS.

Aber egal, ich hatte ja bereits gesagt dass Du recht hast.

Roland

burscheid · #17 16.08.2011, 09:18

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

E10 ist wegen der Lagerstabilität

und der höheren Hygroskopie

(zieht Wasser an) im Bootsbereich sowieso nicht ratsam. Vermutlich gibt es von Yamaha auch keine Freigabe für den Malta.

Und da wir hier ja keine Vermutungen verbreiten wollen: YAMAHA erklärt alle Aussenbordmotoren ab 2003 für E10-tauglich [1].

Dr. Burscheid

[1]: http://www.yamaha-motor.de/de/servic...rine%20Engines

Smarty · #18 16.08.2011, 09:50

Ich bedanke mich sehr für diese angeregte Diskussion und nehme für mich mit, dass mein oller Yammi zwischen 1:70 und 1:100 keine Probleme haben sollte. Ist ja nur ein Flautenschieber, der muss nix dolles leisten.

Danke Euch!

Grüße
Stephan

bootohnenamen · #19 16.08.2011, 20:47

Zitat:

Zitat von J-R

Habe ich was davon geschrieben, dass er E10 nehmen soll?
Ich denke ich habe das Wort kein benutzt.

Diese Motoren sind fuer Normalbenzin ausgelegt, und nur das habe ich geschrieben

Roland

wer lesen kann.... "sowieso nicht ratsam". Also auch bei Freigabe keine gute Empfehlung.
Also impliziert mein Posting keineswegs, dass E10 in irgendeiner Weise empfohlen worden ist.

BON

v-sprint · #20 16.08.2011, 21:04

Zitat:

Zitat von J-R

Du kannst jeden 2-Takter mit 1:24 fahren, oder dass er Probleme bekommt

Das Kraftstoff/Öl Luftgemisch stimmt nicht mehr.

Es kann zu Frühzündungen im Kurbelgehäuse kommen (eigene Erfahrung), die Verbrennung ist nicht optimal, die Kerzen setzen sich zu, und die Verbrennungstemperatur kann ansteigen, da der Kraftstoff auch eine kühlende Funktion hat.

J-R · #21 17.08.2011, 00:30

Zitat:

Zitat von v-sprint

Das Kraftstoff/Öl Luftgemisch stimmt nicht mehr.

Es kann zu Frühzündungen im Kurbelgehäuse kommen (eigene Erfahrung), die Verbrennung ist nicht optimal, die Kerzen setzen sich zu, und die Verbrennungstemperatur kann ansteigen, da der Kraftstoff auch eine kühlende Funktion hat.

danke fuer den Hinweis.
Dann werde ich mich mal ein bisschen belesen, oder hast Du noch mehr Informationen dazu?

Betrifft das neue Motoren oder ist das durch das Oel bedingt?

Danke

Roland

J-R · #22 17.08.2011, 00:34

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

wer lesen kann.... "sowieso nicht ratsam". Also auch bei Freigabe keine gute Empfehlung.
Also impliziert mein Posting keineswegs, dass E10 in irgendeiner Weise empfohlen worden ist.

BON

Hab ich auch nicht gesagt. Du hast nur wiederholt was ich geschrieben hatte. Und hast mit dem Oh je den Satz angefangen. Da dachte ich Du haettest meinen Beitrag falsch gelesen und dazu kamen dann noch

Smilies die mich ein bisschen verwirrt haben.

Dann ist ja alles gut. E10 ist doof, da sind wir einer Meinung.

Hier soll es in 2 Jahren nur noch E10 geben. Das Zeug hatte man hier schon vor vielen Jahren eingefuehrt. Nun machen sich die Booties alle Sorgen was sie mit ihren Motoren machen.

Roland