Restauration Wellcraft 20ft. - Seite 4 - boote-forum.de

Power2 · #76 19.08.2011, 11:43

Zitat:

Zitat von kingschulle

Aber du bettest doch schon den Stringer in Epoxi? Somit hast du keine Kanten die auf die Rumpfinnenseite drücken. Variante 3 ist gegenüber 2 besser, weil hier mehrere Lagen Kontakt mit dem Stringer haben. Bei Variante 2 brauch sich nur eine Lage lösen, schon ist der Stringer nicht mehr fest, bei Variante 3 sind es 3.
Schau mal hier: klick da erklärt ein Bootsbaumeister sehr genau wie er Boote gebaut hat und warum er was macht

ja sicher bette ich die Stringer in Harz,..nur eben halt Polyesterharz,..die Styrodurplättchen dienen als Abstandshalter und zum Rumpf abgeschrägt sind die Stringer auch,..d.h paralel zum Rumpf.

...ups da habe ich aber was zu lesen,..bei deinem Link..

kingschulle · #77 19.08.2011, 12:07

Du machst Dir zuviele Gedanken.. Ich würde das Styrodor weglassen, Stinger in angedicktes Harz stellen(drücken) und Hohlkehle spachteln, überlaminieren und natürlich würde ich auch zwecks Kosten Polysterharz nehmen... fertsch

Power2 · #78 19.08.2011, 12:20

Zitat:

Zitat von kingschulle

Du machst Dir zuviele Gedanken.. Ich würde das Styrodor weglassen, Stinger in angedicktes Harz stellen(drücken) und Hohlkehle spachteln, überlaminieren und natürlich würde ich auch zwecks Kosten Polysterharz nehmen... fertsch

das mit dem Harz und Hohlkehle ist alles klar,..nur in welcher Version überlaminieren,...das ist hier die Frage

ich selber tendiere auch zur Version 3, aber ist das richtig, wenn ich sie so ein laminiere???

und Gedanken,..na klar mache ich mir die,..will ja keine Fehler machen..

michei1 · #79 19.08.2011, 13:32

So nebenbei:

Polyesterharz löst Styrodur sofort auf, bessergesagt das Styrol löst es auf.

Epoxy und Styrodur funktioniert prima.

Würde aber an dieser Stelle auch keine "Abstandshalter" einbauen. Angedicktes Harz in einen Gefrierbeutel geben. Ecke abschneiden und als Spritzbeutel die Spachtelmasse aufbringen. Bring meiner bescheidenen Meinung das beste Ergebnis. Mit einer runden Spachtel die Hohlkehre nachziehen, fertig.
Ich würde Variante 2 Bevorzugen, da sich beim Übergang der Matten keine Hohlräume (am Stoß) bilden können. Denke aber auch, dass es in der Praxis nicht wirklich viel Unterschied macht, ob 2 oder 3.

Besten Gruß

Michi

Power2 · #80 19.08.2011, 13:55

ob das Styrodur ist,.. dieses gelbe Zeugs was ich habe weiss ich nicht genau, habe es von einem Bootskollegen der damit auch Stringer aufbauen wollte bei seinem Bootsneubau,wurde auch wohl mit seinem Polyesterharz getestet und soweit ok,..hat sich dann aber für Stringer aus GFK entschieden.

ich muss es mit meinem Harz noch testen...

Ruedi · #81 19.08.2011, 15:05

Hallo Frank,

ich lese bei Dir ab und zu mit. Das sieht schon alles recht gut aus!
Aber jetzt muss ich mal einen kleinen Einwurf machen.

Der Spiegel ist drinne und sieht auch bomben fest aus, allerdings fehlen da so glaube ich noch die Schrägen nach in Innen für den maximalen Lenkeinschlag.

gubi · #82 19.08.2011, 20:30

Zitat:

Zitat von Power2

ob das Styrodur ist,.. dieses gelbe Zeugs was ich habe weiss ich nicht genau, habe es von einem Bootskollegen der damit auch Stringer aufbauen wollte bei seinem Bootsneubau,wurde auch wohl mit seinem Polyesterharz getestet und soweit ok,..hat sich dann aber für Stringer aus GFK entschieden.

ich muss es mit meinem Harz noch testen...

das Gelbe Zeug ist aus Polyuretan mit einen Raumgewicht von 60 kg/m³
und ist auf jeden fall Styrolfest

und ich habe es als Sandwich bei mir verbaut

lg ollli

voice · #83 19.08.2011, 21:16

Zitat:

Zitat von kingschulle

Aber du bettest doch schon den Stringer in Epoxi? Somit hast du keine Kanten die auf die Rumpfinnenseite drücken. Variante 3 ist gegenüber 2 besser, weil hier mehrere Lagen Kontakt mit dem Stringer haben. Bei Variante 2 brauch sich nur eine Lage lösen, schon ist der Stringer nicht mehr fest, bei Variante 3 sind es 3.
Schau mal hier: klick da erklärt ein Bootsbaumeister sehr genau wie er Boote gebaut hat und warum er was macht

hmmmmm... das ist natürlich ein ARGUMENT.... aber eine exakte Verarbeitung ist natürlich Voraussetzung. ABER wie schon geschrieben würde ich eh nur einlagig laminieren. Für mich mach das mit dem unterlegen nur gar keinen Sinn, da man das ganze Konsrukt genau an der Stelle entscheidend schwächt, auf die es ankommt, an der Verbindung zum Rumpf.
Gruss
Jürgen

Power2 · #84 20.08.2011, 07:28

Zitat:

Zitat von Emigrant

Hallo Frank,

ich lese bei Dir ab und zu mit. Das sieht schon alles recht gut aus!
Aber jetzt muss ich mal einen kleinen Einwurf machen.

Der Spiegel ist drinne und sieht auch bomben fest aus, allerdings fehlen da so glaube ich noch die Schrägen nach in Innen für den maximalen Lenkeinschlag.

Hi Rüdiger,

die Lenkhebelaussparung kommt noch,..habe ich nur vernachlässigt, weil ich in den letzten Tagen nur Stringer zuschneide...

Power2 · #85 20.08.2011, 07:31

Zitat:

Zitat von voice

hmmmmm... das ist natürlich ein ARGUMENT.... aber eine exakte Verarbeitung ist natürlich Voraussetzung. ABER wie schon geschrieben würde ich eh nur einlagig laminieren. Für mich mach das mit dem unterlegen nur gar keinen Sinn, da man das ganze Konsrukt genau an der Stelle entscheidend schwächt, auf die es ankommt, an der Verbindung zum Rumpf.
Gruss
Jürgen

Hallo Jürgen,

das Polyuretan wir ja nich durchgehend darunter gelegt, nur an zwei drei Stellen als Abstandshalter, damit Harz darunter gespritzt werden kann.

Power2 · #86 20.08.2011, 11:17

es wird jetzt ein Kombination aus Version 2 u. 3

Vorteil:

die Torsionskräfe von aussen werden besser abgeleitet und ich habe mehere Klebeflächen an den Stringern...

irgendwelche Einwände von den Profis

GrunAIR · #87 21.08.2011, 20:24

Hast Du das mal gelesen:
http://www.boote-forum.de/showpost.p...9&postcount=47
Deinen "schwimmenden Estrich" finde ich etwas umständlich, die Lösung mit dem angedickten Harz würde ich bevorzugen.
Bin allerdings kein Profi.

Gruß Torben

kingschulle · #88 22.08.2011, 07:52

@ Power2:

Just do it !

Power2 · #89 22.08.2011, 08:16

ich habe gestern den ersten Teil der Stringer eingeklebt,..Bilder folgen..

Temperaturen zum härten waren super,...41°Celsius bei 28 % Luftfeuchtigkeit und geschlossen Zelt

@Torben

Waters Bericht kenne ich, aber er hat einen anderen Grundaufbau..

Power2 · #90 30.08.2011, 19:51

Update 29.08.11

in den letzten Tagen war nur Zuschnitt und kleben angesagt und es ist wirklich nicht einfach, bis man die Höhen und Unebenheiten pro Stringer mit Schablone ausgemessen und angepasst hat.

Aufgefallen ist mir dabei, dass der Boden vorher an Backbord um ca. 1,5 cm höher war als an Steuerbord und die Amis es wirklich nicht so genau nehmen bei dem Aufbau eines Motorboots.

Morgen werden die Glasfasermatten zum Einkleben der Stringer zugeschnitten und Donnerstag geht es mit dem Einkleben los..

hier die aktuellen Bilder..

#91 30.08.2011, 19:56

Moin,

mal eine kurze Frage. Der Spant vorne am Rahmen der Kajütentür sieht so hoch aus, dass er fast mit dem Rahmen abschliesst.

Wenn da jetzt noch eine Holzplatte und rauf kommt, kommst Du dann noch an die unteren Schrauben ran, oder verschwinden die hinter der Bodenplatte?

Power2 · #92 30.08.2011, 20:03

@TomHH

der durchgehende Stringer unter der Tür ist zweiteilig, d.h der Boden vom Cockpit liegt auf dem vordern Teil auf und der hintere höhere Teil bildet die Auflage für den höheren Boden der Schlupfkabine links und rechts.

Die Höhe ist schon ok nur die Bilder bringen das nicht richtig rüber...

Power2 · #93 11.09.2011, 14:29

Update 11.09.11

seit den letzten eingestellten Bildern ist einiges fertig geworden, d.h die Stringer sind jetzt bis zur Tür eingeklebt und laminiert. Es sieht nach wenig aus, aber es steckt schon einiges an Arbeit drin.

(weiss garnicht mehr,wie oft ich in der Welli rein und rausgeklettert bin

)

Der neue doppelte Türstringer dient vorne als Auflage für den Cockpitboben und im hintere Teil als Auflage für den Schlupfkabinenboden, der noch in der Höhe angepasst werden muss.

Vor der Tür der Schlupfkabine, ensteht zusätzlich ein Fach mit Bodendeckel, da uns Stauraum in der Welli fehlt und es sich quasi anbot dies dort zu verwirklichen.

als nächstes steht auf dem Plan.

- Stringer von oben überlaminieren
- zusätzliche Stringer im Staufach einsetzen
- wagerechten Boden unter dem Tank einbauen
- Motorstringer einbauen
- Trapezverstärkungen aus Polyurethan in den Stringerseitenfächern ein lamieren
- alles mit Toppcoat versiegeln

erst dann fertige ich die vorderen Stringer für die Schlupfkabine.

hier die aktuellen Bilder:

Power2 · #94 11.09.2011, 14:37

und noch ein paar..

chicken four · #95 11.09.2011, 14:59

Top arbeit
Respekt

andyy · #96 11.09.2011, 18:06

Tolle Arbeit, Frank.

Könntest Du bitte mal ein paar Bilder des ausgebauten Tanks einstellen?

Power2 · #97 11.09.2011, 20:05

Zitat:

Zitat von andyy

Tolle Arbeit, Frank.

Könntest Du bitte mal ein paar Bilder des ausgebauten Tanks einstellen?

kann ich machen, dauert nur ein wenig

voice · #98 12.09.2011, 09:22

super Arbeit, Frank. Nur eine Frage, ich sehe keinen Abfluß in die Bilge, ist das Absicht?
Gruss
Jürgen

Power2 · #99 12.09.2011, 09:38

Zitat:

Zitat von voice

super Arbeit, Frank. Nur eine Frage, ich sehe keinen Abfluß in die Bilge, ist das Absicht?
Gruss
Jürgen

im vorderen Bereich,..d.h im Stringer unter der Tür befindet sich noch kein Ablauf, das hast du richtig gesehen!

Dieses Loch bohre ich erst wenn ich die Bodenhöhe der Schlupfkabine ermittelt habe ( Boden etwas höher).

Und in dem Schlupfkabinenboden werde ich eine Inspektionsöffnung einbauen und verzichte somit auf einen Ablauf in Kielhöhe, da der Hohlraum darunter eh nicht sehr gross ist.

Die anderen Abläufe nach hinten im Kiel sind vorhanden,..nur überlaminiert, da ich mir noch nicht im klaren bin was ich da einklebe!

derausdemnorden · #**100** 12.09.2011, 10:15

Zitat:

Zitat von Power2

.......
Die anderen Abläufe nach hinten im Kiel sind vorhanden,..nur überlaminiert, da ich mir noch nicht im klaren bin was ich da einklebe!

Kleine Rohrstücke z.B. Kabelleerrohr auch Stangenrohr genannt funtzt da recht gut