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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#51
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Bin mal gespannt was Speedtechnisch bei rum kommt und vor allen dingen wie das Fahrverhalten damit ist...
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Semper Fidelis |
#52
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Hat jemand mal ein "exhaust housing" an seinen Motor getüdelt?
http://www.bobsmachine.com/Products/...ustHousing.cfm |
#53
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Gruß Stephan ____________ real men don't need instructions
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#54
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Zitat:
Sorry, du solltest den Gasarm trainieren ... ...lag das am Austrimmen?
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will. |
#55
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Ab einem gewissen Punkt geht, wenn ich fahr der Trimm nicht weiter hoch
Ist irgendwie wie früher beim Motorradfahren .Bis dahin und nicht weiter
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#56
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Zitat:
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#57
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Wie funktioniert das denn?das Ding montieren is klar...und dann macht man löcher in den Schaft?das ja mal Laut...
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#58
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... üben, üben, üben
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#59
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Bei Yamaha muß man wohl den Abgasstiefel rausnehmen und bei Merc gehts wohl einfach so.Das ist nicht laut,der klang ist einfach zum würgen.
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#60
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Das verstehe ich!
ein 2 Takter braucht mindestens 8 Zylinder und 16 l Hubraum, damit sich das gut anhört... (und dann ist das ja eh Diesel ) die Frage ist doch: Was, oder wieviel bringt das? Beim Nosecone ist die Sache ja klar, man kann schnellere Props fahren und hat weniger Probleme mit der Kühlung.
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#61
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Zitat:
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#62
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Bei einem Serienmotor bringt das garnichts.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#63
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...is ja gut, ich hab ja nur gefragt, weil ich das wissen will.
Auspuff ab bringt ja auch nur etwas mehr Durchzug ( bei Hubraumstarken 4T Motoren) und Verluste in der Spitze , bei 2Taktern Verlust Total... (und dem subjektiven Gewinn durch mehr Krach ) ...erinnerungen aus der Mopped-Zeit Also ist das nur als Entstadium für eh schon voll ausgereizte Motoren zu sehen ?!?
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
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#64
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. |
#65
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Zitat:
zu führen. Sie stören dadurch den Prop nicht und man kann zB. direkt vor dem Propeller die Ölablasschraube platzieren, um Kavitation/Erosion am Torpedo zu vermeiden.
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#66
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...ist das ein Cleaver auf dem Bild?
Ich hätte jetzt gedacht, da der Prop ja sowieso fast Oberflächentauglich ist, stören ihn die Abgase Kaum/nicht ... PS, respektive am meisten stört ja eh das grosse Gearcase ;)
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
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#67
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Zitat:
Die Abgase allein sind es auch nicht. Man kann so das Gearcase auch kleiner/besser gestalten, das ist richtig. Ist aber alles für die Serie oder deren Nähe rel. uninteressant.
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#68
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So,alles fertig
Habe noch das Öl gewechselt und einen neuer Impeller eingebaut . Sieht obwohl ich den Motor nur 2 Löcher (ca 4-5 cm ) höher angeschraubt habe seeehr hoch aus . Ob ich da mit einem 27 er Laser klar komme .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#69
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... naja, der brüller isses nicht, aber häng an und komm her, wir gehn ma testen
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#70
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Zeit habe ich ,sitze hier mit gebrochenem Zeh rum Irgendwo war doch ne Neujahrsfahrt ,wo war die jetzt noch
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. |
#71
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wieso nich der brüller? muss noch höher...
ist das komplett rangetrimmt??? sieht so aus als ob die spitze bei noch mehr höhe sich in die ablassöffnung bohren würde...
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Semper Fidelis |
#72
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Zitat:
... ich würd das nicht aushalten |
#73
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Ist ganz rangetrimmt ,hat noch etwas Luft
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. |
#74
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War schon hier am Kanal gucken ,sind Eisschollen drauf .Der fällt aus
Schauen wir mal
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. |
#75
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Zitat:
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