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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
05.12.2010, 20:51
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Bin gerde dabei mein Schaltplan zu ergänzen.
  Wie habt ihr euer Voltmeter und die Tankanzeige geschaltet. Bisher ist es bei mir über das Zündchloß geschaltet.. Daher ich kann nur die Spannung und den Füllstand kontrolieren wenn ich die Zündung anmache. Wenn ich nun direkt die Spannung vom Hauptschalter abgreife werden die beiden Werte immer angezeigt so bald ich ihn an mache. Nachteil währe, wenn ich den Hauptschalter doch mal vergessen sollte, das diese dann ständig Strom saugen. Wie habt ihr das gelößt. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben. 
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#27
05.12.2010, 20:55
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Zitat:
für jede Anzeige einen Taster auf Plus zu verdrahten.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#28
05.12.2010, 20:59
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Hallo rascala17fm,
nur mit Zündung an ist eigendlich bewährter Standart, miß doch mal den Strom den die beiden Anzeigen aufnehmen, viel kann das eigendlich nicht sein
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#29
05.12.2010, 21:15
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Zitat:
Zusätzlicher Taster wohin Schaltertafel ist voll, ein Schalter hat schon Doppelfunktion.  Und ihn da einsetzen wo die Kontrolleuchte ist, sieht Doof aus. Das Problem ist das jedes mal beim Tanken, wenn ich den Füllstand kontroliere ich die Zündung an machen muss, und dann der Motor anfängt zu werkeln. Druck aufbauen in der Einzpritzung usw. ohne ihn zu starten. Ob das gut ist, keine Ahnung. Scheiße das ich Ingenieur bin.   Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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#30
05.12.2010, 21:20
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Zitat:
Im Kabelbaum ist doch Dauerplus bei eingeschaltetem Hauptschalter eh vorhanden. Die Schalter/Taster können doch "versteckt" verbaut werden.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#31
05.12.2010, 21:23
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Hallo rascala17fm,
voll ist relativ, rechts neben Horn ist doch reichlich Platz, und ein Taster für beide Anzeigen würde doch reichen wieso legst du revers und wo Spannung auf den Kabelbaum
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#32
05.12.2010, 21:28
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Zitat:
Stimmt habt recht. Da Zündschloß aus, kein Problem. Wenn Zündung an und Taster oder Schalter an, gleiches Potential. Na da werde ich mal ein Platz suchen.  Mißt muss warten bis ich das nächste mal was bei dem Distributer in den USA was bestelle um den Taster mit liefern zu lassen. Carsten
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#33
06.12.2010, 11:22
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Zitat:
Die Taster/Schalter sollen Dauerplus auf die Anzeigen legen. Das hat dann mit der Zündung/dem Zündschloß nichts zu tun. Und warum zusätzlich Relais? Ist nur zusätzlich etwas da, das kaput gehen kann.
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#34
06.12.2010, 11:47
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Zitat:
Die Beschriftung schaut je echt prima aus. Wie hast Du das denn jetzt gemacht ? Beschriftet und dann Schrumpfschlauch drüber ? Gruß Ulf
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#35
06.12.2010, 12:13
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Zitat:
von DYMO Beschriftungsgeräte: Typ: RHINO; die Serie Industriebeschriftungsgeräte: ( z.B. RHINO 5200 ) gibt’s auch Schrumpfschlauch, (1:3..)zum Beschriften.
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Grüße von Herbert
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#36
06.12.2010, 19:36
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Zitat:
Macht sich echt Toll. Ausdrucken, überziehen, rubeln äähhhh warm mchen. Carsten
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#37
06.12.2010, 19:40
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So Anzeigetafel ist auch fertig bestückt mit LED Lampen und hat seinen Kabelbaum.
Carsten
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#38
06.12.2010, 21:10
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So Schaltplan Version 1 für Instrumententafel ist fertig.
Um das Problem oder Nicht Problem mit dem zusätzlichen Dauerplus für Voltmeter und Tankanzeige zu lösen. Gibt es doch auch noch eine alternative. Einfach eine Diode in Dauer + zwischen den Motorinstrumenten und den Voltmeter bzw. Tankanzeige. Geht das Welche sollte ich nehmen. Hab ja das ganze Lager voll davon.Ist der Spannungsabfall tolerierbar. Fragen über Fragen.
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#39
06.12.2010, 21:23
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Es gibt doch garkein Problem mit der zusätzlichen Pluszuführung.
Voltmeter und Tankuhr haben doch dann nur zwei völlig unabhängige Kreise ähnlich so, als hättest Du ein Radio angeschlossen, das auch ohne Zündung läuft und das Du auch ausschalten kannst. Wozu also die Dioden?
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#40
06.12.2010, 21:37
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Hast recht Jörg,
da Zündchloß aus, Kontakt offen und keine Spannung geht weiter. Wenn Zündschloß an und Taster/Schalter an, gleiches Potential. Also vedrahten und gut. Kann ja das Plus auch auf den Schalter vom Ankerlicht legen als Kontrolle. Dann hab ich sozusagen eine Kontrolleuchte und spare mir den extra Taster. Mal sehen wie ich es mache. Carsten
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#41
06.12.2010, 21:49
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#42
06.12.2010, 22:05
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Zitat:
Ich gehe ins Bett und schlafe danach. Carsten
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#43
06.12.2010, 23:42
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Hallo
Wenn du über nen Taster plus auf Tankanzeige und Voltmeter legst, dann hast du doch Spannung auf Klemme 15 bei betätigen desselben. Wie dein Zündschloss steht ist egal. Speise doch einfach einmal über eine Schottkydiode von Zündungsplus auf die zwei Instrumente. Jetzt vom Taster, welcher an Dauerplus liegt, oder von deinem Ankerlicht, über eine weitere Diode auch wieder auf die Instrumente. Das wars. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#44
07.12.2010, 21:44
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Herbert
warum löschst du deine Beiträge. Carsten
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#45
07.12.2010, 21:54
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Hab heute weiter gewerkelt.
Kabelabaum vom Motor mit Superseal verkrimprt Anzeigetafel neu verkabelt. Na das ist doch ein Unterschied. Und es werkelt. Sicherungskasten ist auch da. Carsten
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#46
07.12.2010, 22:00
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Dem Voltmeter sollte man nicht vertrauen.
Niedrige Spannung OK Hohe Spannung  Referenzmessung durchgeführt.
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#47
07.12.2010, 22:42
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Achso
Option für Beschaltung Tankanzeige und Voltmeter habe ich mir offen gehalten. Schaltplan vom Zündschloß sagt, das Dauer Plus vom Motor kommt und und über das Zünsdchloß weiter geschaltet wird. Muß mal testen was passiert. Carsten
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#48
08.12.2010, 00:18
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Voltmeter zeigt doch richtig an.
Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#49
08.12.2010, 14:34
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Na ja
18V und 24V sind doch schon ein Unterschied. Carsten
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#50
08.12.2010, 20:25
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Hochachtung, Ihr seid Profis
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