Restauration meiner Hellwig Marathon " Anfänger" ;-) - Seite 8 - boote-forum.de

swwentooseeer · #**176** 27.02.2011, 15:18

Sieht sehr gut aus

dirk-mann · #**177** 27.02.2011, 15:24

dicker Daumen da erkennt man den Meister

T4ATL · #**178** 27.02.2011, 20:25

Hoffe es gefällt den einen oder anderen, ich bin zufrieden!

Habe heute den Scheibenrahmen gefüllert, morgen gibt es wieder Bilder.

Gruß Stefan

Water · #**179** 27.02.2011, 21:38

Zitat:

Zitat von T4ATL

Hoffe es gefällt den einen oder anderen, ich bin zufrieden!

Habe heute den Scheibenrahmen gefüllert, morgen gibt es wieder Bilder.

Gruß Stefan

Hallo Stefan!

Ich glaube, wenn die fertig ist, wird die besser als neu.

Gruß Walter

Ps.: Wenn Du die Schalen wieder aufeinander setzt, solltest Du ein thixotropes Klebeharz einsetzen, innen die "Nut", die zwischen Oberschale und Unterschale vorhanden ist, mit Glasfaserspachtel höhengleich ausspachteln und -4- Mattenstreifen a 450 gr./m² in einer Breite von etwa 10 cm auflaminieren, die Unterschale und Oberschale dauerhaft miteinander verbinden.

T4ATL · #**180** 27.02.2011, 22:00

Zitat:

Zitat von Water

Hallo Stefan!

Ich glaube, wenn die fertig ist, wird die besser als neu.

Gruß Walter

Ps.: Wenn Du die Schalen wieder aufeinander setzt, solltest Du ein thixotropes Klebeharz einsetzen, innen die "Nut", die zwischen Oberschale und Unterschale vorhanden ist, mit Glasfaserspachtel höhengleich ausspachteln und -4- Mattenstreifen a 450 gr./m² in einer Breite von etwa 10 cm auflaminieren, die Unterschale und Oberschale dauerhaft miteinander verbinden.

Hallo Walter,
habe gestern schon Ober,- und Unterteil verklebt und mit 109 Nieten vernietet.
Meinst Du ich sollte trotzdem noch laminieren?

Guß Stefan

Water · #**181** 27.02.2011, 22:30

Zitat:

Zitat von T4ATL

Hallo Walter,
habe gestern schon Ober,- und Unterteil verklebt und mit 109 Nieten vernietet.
Meinst Du ich sollte trotzdem noch laminieren?

Guß Stefan

Hallo Stefan!

Ich weiß nicht, wie gut die Klebekraft Deines "Klebers" ist. Ich selbst setze Klebeharz und Nieten ein, nachdem vorher etwa 200 Handzwingen ihre Arbeit geleistet haben.

Anschließend spachtele ich den Übergang von Unterschale und Oberschale höhengleich aus mit Glasfaserspachtel, der materialmäßig dem Faserspritzverfahren entspricht, von dem ich eigentlich nichts halte. Es geht hier aber nur um das "Höhengleiche" und laminiere dann aus Sicherheitsgründen noch -4- durchgehende Mattenstreifen auf im Übergangsbereich, um eine dauerhafte Verbindung der Schalen zu gewährleisten. Die Mattenstreifen werden hierbei auf Zug und nicht auf Biegung belastet.

Warum tue ich das?

Ich bin immer betont auf Sicherheit. Vor über 20 Jahren war ich einmal auf einer vorgelagerten Insel im Mittelmeer im Bereich Kroatien.

Ich hatte ein Hellwig Marathon V 5,25 mit einem 200 Ps Suzuki bestückt. Kurz nach dem Ablegen von der Insel - mehrere Kilometer vom Festland entfernt - hat sich im Heckbereich die Oberschale von der Unterschale gelöst. Der Motor wackelte wie ein "Lämmerschwanz". Der Spiegel drohte auszubrechen, was mit einem schlagartigen Untergang des Bootes verbunden gewesen wäre.

Ich sagte meiner Frau: "Packe Dir die Handtasche mit dem Geld und ziehe Dir eine Rettungsweste an."

Ich fuhr dann bei Leerlaufdrehzahl und Wellengang wieder in den Hafen von Biograd. Wir sind glücklicherweise nicht untergegangen und es war der vorletzte Urlaubstag.

Auf Grund dieser Erkenntnis habe ich mich gefragt, wie so etwas passieren kann, bis ich Abhilfe in der von mir vorgeschlagenen Lösung gefunden hatte.

Hinweis: Es war kein Boot von Michael Hammermeister, sondern vom Vorgänger Dieter Hellwig.

Es hört sich jetzt vielleicht etwas verwegen und anmaßend an, soll es aber nicht. Ich traue im Bootsbau keinem, es sei denn, ich habe die konstruktive Lösung selbst ausprobiert und kann mir meine Meinung bilden bzw. wüsste, an welcher Stelle welches Material eingesetzt wurde.

Gruß Walter

T4ATL · #**182** 28.02.2011, 22:26

werde dann nocheinmal rann müssen...

Habe heute das Carbon geschliffen, bzw den Gelcoat.

Habe leider sehr viele Luftlöcher gehabt

, die ich heute aufgemacht habe und das komplette Carbon neu eingehazt.
Morgen wird wieder geschliffen...

Marfi · #**183** 01.03.2011, 21:44

Sauarbeit, aber das Ergebnis läßt sich sehen!

T4ATL · #**184** 05.03.2011, 01:02

Da bin ich wieder...

Unterteil der Sitzbank ist fertig.

T4ATL · #**185** 05.03.2011, 01:06

Habe heute angefangen die Anbauteile zu montieren...

drave110 · #**186** 05.03.2011, 01:50

sieht echt super aus

dirk-mann · #**187** 05.03.2011, 08:44

nochmals absolut saubere Arbeit was machst im Innenraum

T4ATL · #**188** 05.03.2011, 10:18

Zitat:

Zitat von dirk-mann

nochmals absolut saubere Arbeit was machst im Innenraum

Werde morgen das Untergestell einlaminieren und am Montag fange ich mit dem Innenausbau der Seitenteile an.

Gruß Stefan

Münsteraner · #**189** 05.03.2011, 12:22

Zitat:

Zitat von T4ATL

Habe heute angefangen die Anbauteile zu montieren...

Was für eine tolle Arbeit

Lese jetzt schon seit längerem hier mit und bin einfach baff, wie gut, sauber und vorallem schnell du arbeitest. Das hat nichts mehr mit "Anfänger" zu tun und man(n) bekommt wirklich lust, selber so ein Projekt anzugehen.
Kannst mittlerweile grob sagen, wie viel Geld die Restauration deiner Hellwig gekostet hat?

ThomasW · #**190** 05.03.2011, 16:56

Stefan,

einfach nur

T4ATL · #**191** 05.03.2011, 21:32

[QUOTE=Münsteraner;2142213
Kannst mittlerweile grob sagen, wie viel Geld die Restauration deiner Hellwig gekostet hat?[/QUOTE]

Man darf die Materialkosten nicht unterschätzen, möchte nur ungern über Geldbeträge sprechen.
Gruß Stefan

T4ATL · #**192** 05.03.2011, 21:49

Habe heute Walter`s Empfehlung befolgt und das Oberteil mit dem Rumpf verbunden (laminiert). Allerdings habe ich eine 450gr. Matte und ein 650 gr. Roving benutzt, dass sollte reichen.
Hatte danach noch etwas Zeit und habe den Scheibenrahmen lackiert.