Evinrude E-Tec kaufen oder nicht?

[newmie2205]

Zitat von jogi73

dann hast du bisher Glück gehabt.
Was ist an einer gutgemeinten Empfehlung schwachsinnig ???
Es ist altbekannt das Etec´s gedreht werden wollen. Ich habe schon Etec´s gesehen die auf Grund der Ölbeimischung und der permanent niedrigen Drehzahl total verkokt waren..

"Gehört", "Altbekannt", "Gesehen"...

Selber gefahren?

Nach 8h Schleppen für 5 Minuten den Hebel auf den Tisch und es wird halt einfach nichts passieren ("Freibrennen") Ich praktiziere das seit 5 Jahren.

Schau mal über den Teich und gehe da in diverese Foren, da werden die Etecs in den Himmel gelobt. Nur in GoodOldGermany hält sich die Meinung, dass man das mit einem 2Takter nicht praktizieren kann.

Das "Warum" wird dann immer mit "Gehört", "Altbekannt", "Gesehen"... verargumentiert ;)

[jogi73]

Zitat von newmie2205

Selber gefahren?

ja, mehrere Jahre ... !!!

[jociza]

Zitat von jogi73

Ich habe schon Etec´s gesehen die auf Grund der Ölbeimischung und der permanent niedrigen Drehzahl total verkokt waren..

Hi , interessante Aussage , dass Etec reines Benzin verbrennen und das Öl separat zur Schmierung der Lager und Zylinderwände und Injektoren verbraucht wird ist dir wohl nicht bekannt .
Ist bei 4 Takt genauso .
Im übrigen wird ein AB ja auch mal mit höherer Drehzahl gefahren. Das schaut dann so aus .

[Føx]

Meist sieht das Diagramm aber doch eher so aus.

Und wenn man quasi 90% <3000upm und dann noch mit tcw3 statt xd50 oder xd100 wird der auspuffschaft schon etwas zusotten, was ja völlig normal is. Das sollte halt klar sein und ist unbestritten. Wer nur im standgas fährt ist bei nem 2takter halt falsch.

edit: 2tes bild angehängt wie es nicht sein sollte...

[Metalfriese]

Mal sehen wie sich mein 150er Ficht Arm- ja der direkte Vorgänger vom ETEC -dauerhaft so schlägt. Bisher ist der Verbrauch Sprit/Öl durchaus OK, qualmt/stink nicht.
Aber für gemütlich ist der zu nervös Bisserl Schub und der legt sofort los. Da war der Yam untenrum gemächlicher.
In gut zwei Wochen darf er die Adria umrühren.

[Lucky130]

Zitat von Metalfriese

Mal sehen wie sich mein 150er Ficht Arm- ja der direkte Vorgänger vom ETEC -dauerhaft so schlägt. Bisher ist der Verbrauch Sprit/Öl durchaus OK, qualmt/stink nicht.
Aber für gemütlich ist der zu nervös Bisserl Schub und der legt sofort los. Da war der Yam untenrum gemächlicher.
In gut zwei Wochen darf er die Adria umrühren.

Weil du von Adria sprichst mal eine Frage meinerseits.
Weißt du wie gut sich die kroatischen Mechaniker mit Evinrude auskennen, bzw. gäbe es da unten überhaupt jemanden der an den Dingern Schrauben kann?

[BombardC4]

Wie ist das jetzt eigentlich mit der Ersatzteilversorgung in Zukunft mit den Evinrudes? Ich interessiere mich für ein Boot, da ist so ein 2017er Evinrude verbaut.

Kann man die Motoren noch kaufen oder hat man da in 5-10 Jahren nur ärger weil es keine Teile mehr gibt?

Ist da schon was bekannt?

[Føx]

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=324780

Manche teile brauchen etwas länger ehe sie hier sind aber ansich gibts alles zu bestellen.

[BombardC4]

Danke, aus dem Link gibts jetzt auch nicht so wirklich viel informationen. Die Frage ist halt ob man sich das Tag heute noch antut. Wenn der motor wirklich einen defekt hat und keine Teile bekommt, ist das ding Totalschaden... Am Ende noch wegen einer Kleinigkeit.

[Føx]

Zitat von BombardC4

Danke, aus dem Link gibts jetzt auch nicht so wirklich viel informationen. Die Frage ist halt ob man sich das Tag heute noch antut. Wenn der motor wirklich einen defekt hat und keine Teile bekommt, ist das ding Totalschaden... Am Ende noch wegen einer Kleinigkeit.

na was denn zum beispiel?

Dinge die kaputt gehen könnten bzw die man braucht sind:
emm
injektoren
Benzinpumpen
Zündkerzen
impeller
getriebeöl

Gibts alles, mittlerweile auch firmen die z.b. die alte emm reparieren. Da amis mehr etecs haben als wir wirds das auch noch lange geben aber min bis 2028 weil 10 jährige garantie

[-the mechanic-]

Zitat von BombardC4

Danke, aus dem Link gibts jetzt auch nicht so wirklich viel informationen. Die Frage ist halt ob man sich das Tag heute noch antut. Wenn der motor wirklich einen defekt hat und keine Teile bekommt, ist das ding Totalschaden... Am Ende noch wegen einer Kleinigkeit.

Moin,

in dem verlinkten Thread stehen doch alle Informationen. Oder was ist noch unklar?

-the mechanic-

[BombardC4]

ob man den Motor jetzt noch gebraucht kaufen kann oder nicht...?

Der eine sagt so, der andere so.

[Føx]

Zitat von BombardC4

ob man den Motor jetzt noch gebraucht kaufen kann oder nicht...?

Der eine sagt so, der andere so.

Kann man wenn er verkauft wird. Die frage ist halt ziemlich komisch.
Kann man jetzt noch autos aus den 90er jahren kaufen? ist die selbe frage.


Ich hab im Januar nen 2015er gekauft und sehe da keine Probleme.


edit: wie gesagt die dinger haben bis max 2030 garantie...bis dahin sind teile garantiert und darüber hinaus durch den aftermarket

[Fyns Hoved]

An dieser Stelle nun ein Update zum E-Tec:
Ich habe den Motor gekauft und mich dann erstmal schwarz geärgert! Die Aussetzer beim Übergang von der Schichtladung hatte ich zwar erwartet aber die fanden statt im Drehzahlbereich zwischen 1500 bis knapp 4000 Upm.
Zusätzlich hat mein GFK Boot dermaßen vibriert (also wirklich das gesamte Boot) als wenn ich einen 1-Blatt Propeller fahren würde.
Ich war von der ca. 5 Minütigen Probefahrt extrem enttäuscht.
Also Motor mitsamt Boot zurück zum Händler.
Hier wurde der Edelstahlpropeller gegen einen neuen Alu getauscht, das Getriebeöl gewechselt und der Motor durchgesehen und wohl auch gereinigt...
Dann Probefahrt mit dem Inhaber durchgeführt.
Ergebnis: Immer noch Vibrationen, allerdings nicht mehr so stark. der Bereich der Aussetzer nun von ca. 1800 - 2500 Upm.
Die Aussetzer und Vibrationen wären bei diesem Motor normal und damit müsse ich mich abfinden....
Anschließend bin ich zu Fa. Heinemeyer gefahren und habe den Motor durchsehen lassen.
Ergebnis: Simmeringe im Unterwasserteil sind undicht (zum Glück nicht akut) und die Einspritzanlage ist verkokt.
Also Reinigung durchgeführt, Diagnose und Einstellarbeiten.
Jetzt kann ich sagen das der Motor mich durchaus begeistert. Die Aussetzer, jetzt noch zwischen 1800 und 2100 Upm, sind kaum spürbar und die Vibrationen sind nur noch minimal. Wenn im Herbst die Simmerringe gemacht werden werde ich die Lager mit tauschen lassen, was vermutlich die Vibration gänzlich beseitigt.
Grundsätzlich bzgl. Verbrauch, Leistung, Geräusch und Abgasgeruch ein toller Motor.
Aber wie so oft steht und fällt die Qualität des Materials mit der betreuenden Werkstatt.
Hier habe ich mit Fa. Heinemeyer in Minden zum Glück echte Fachleute vor Ort.
Ich werde den Motor dieses und nächstes Jahr ausgiebig testen um dann zu entscheiden ob er bleibt oder ich nochmal den gleichen Motor, allerdings neuerer Bauart (ab 2012) austausche.
Für mein Boot, was unheimlich empfindlich auf zuviel Gewicht am Heck reagiert, ist der E-Tec ein absolut geiler Motor mit richtig Power. Den Vergleich hatte ich im Urlaub mit anderen Booten die bisher deutlich spritziger und schneller als meines waren.
Also Fazit: Die Berichte über die Vorzüge des E_Tec stimmen. Allerdings ist die richtige Werkstatt offensichtlich eine Grundvoraussetzung.
Grüße... Fyns Hoved

[bootohnenamen]

Ein Händchen und etwas Erfahrung braucht es bei jeder Technik. Der etec ist kein Lanztraktor, wenn gepflegt, der absolute Renner.

BoN