Impellerwechsel Evinrude 115 PS - so wird es gemacht ! - boote-forum.de

TOM Milos 585 · #1 09.07.2010, 23:08

Impellerwechsel EVINRUDE 115 PS V4

(Auch Johnson und OMC)

Zuerst muß die Schaltstange entriegelt werden. Dazu nehmt ihr die Motorabdeckung ab und sucht der Schaltzug (Bild 1) In der Vergrößerung (Bild 2) seht ihr die Schaltstange und die Verriegelung. Den Splint herausziehen und die Verriegelung nach hinten drücken und schon ist die Schaltstange frei.

Das Unterwasserteil wird von 7 Schrauben gehalten. (Bild 3) Vier sieht man sofort. Eine geht durch die Opferanode und zwei liegen unter der Finne.
Wenn man die Anode entfernt hat, kann man ein Seil durch die Öffnung ziehen und das UWT damit gegen herabfallen sichern.

Wenn nun alles auf dem Boden steht, darauf achten, das die Schaltstange nicht verdreht wird sonst stimmt die Leerlaufstellung nicht mehr.

Das Impellergehäuse entfernen und den Impeller abnehmen, ggf. Impeller aufsägen.
Dann die Grundplatte und Dichtungen entfernen und alles blank schmirgeln.
Den Öldichtring des Getriebes kontrollieren, ggf erneuern. (Bild 4)

Neue Dichtung auflegen (Bild 5) und Grundplatte auflegen (Bild 6).
Das Klemmstück kommt in die Nut, mit etwas Fett kann man es gut aufpappen. (Bild 7)

Den neuen Impeller mit WD40 einsprühen und gegen den Uhrzeigersinn in das Innengehäuse drehen (Viel Spaß und nicht verzagen) (Bild 8)

Innengehäuse aufsetzen und zusehen, dass das Klemmstück genau passt. (Bild 9)
Pumpengehäusedeckel aufsetzen und verschrauben. (Bild 10)

Den „Kamin“ des Auspuffs einsetzen, Dichtungen mit Fett einreiben, dann flutscht das besser.

UWT wieder einführen und verschrauben, Die Schaltstange einführen und verriegeln und mit Splint sichern. Gänge und Leerlauf prüfen und alles Schrauben wieder anziehen.

So, nun macht mal schön !!!

TOM Milos 585 · #2 09.07.2010, 23:10

So, hier sind die restlichen Bilder ...

Andywmotorrad · #3 10.07.2010, 10:20

Schön beschrieben

Die Schraube von der Anode braucht nicht raus ,die geht nicht durch zum Schaftgehäuse

TOM Milos 585 · #4 10.07.2010, 21:17

Zitat:

Zitat von TOM Milos 585

Impellerwechsel EVINRUDE 115 PS V4

... Wenn man die Anode entfernt hat, kann man ein Seil durch die Öffnung ziehen und das UWT damit gegen herabfallen sichern ...

.

Stimmt, aber so kann man das UWT gegen "auf-die-Füße-fallen-und-AUA-machen" mit einem Seil sichern, das man durch die Öffnung zieht, mit einem Kreuzknoten verknotet und über die Verrigelungen der abdeckhaube hängen kann.

rs-andy · #5 11.07.2010, 09:59

Super

Genau da drauf habe ich gewartet.

Gibt es da einen " All Inclusive" Dichtungs-Impeller- und was ich sonst noch brauche-Set?

Ich werde das mal unter der Woche angehen.

Danke nochmal!

TOM Milos 585 · #6 11.07.2010, 21:06

Ja gibt es !

Bei mso (marine shop online) in Duisburg habe ich das Set gekauft, war das letzte das die da hatten, aber können die bestellen. Hat knapp über 50 Euro gekostet.

Gruß an Florian für gute Beratung.

Ich wohne von dort ca 10km weg und habe es sofort abgeholt.

Oder hier:

http://cgi.ebay.de/Wasserpumpen-Reparatur-Kit-Impeller-Johnson-Evinrude-/370223614333?cmd=ViewItem&pt=Bootsteile_Zubeh%C3%B 6r&hash=item56330c097d

Aber das Aussengehäuse brauchst Du eigendlich nicht, also kannst Du es dir sparen. Die Grundplatte und das Innengehäuse war eingelaufen und die Dichtungen müssen auch neu.

Stefan 68 · #7 11.07.2010, 21:12

Wer kann mir hier weiter helfen. Hab absolut keine Ahnung.
Danke Stefan 68

Andywmotorrad · #8 11.07.2010, 21:43

Zitat:

Zitat von Stefan 68

Wer kann mir hier weiter helfen. Hab absolut keine Ahnung.
Danke Stefan 68

Der Impeller sitz unter dem Oberem Getriebe
Da muß der Antrieb für ab

Hier ist es gut beschrieben .Ist zwar der E-Schalter ,wobei dein Oberes Getriebe von der Pumpe gleich ist .

http://www.boote-forum.de/showthread...lerwechsel+OMC

Stefan 68 · #9 12.07.2010, 05:03

Danke.
Gruß Stefan

Michel1991 · #10 24.04.2014, 21:40

Moin,
Ich hoffe das hier noch jemand mitließt.
Ich habe einen Johnson 130 ps und mir steht auch der Impellerwechsel bevor.
Ich habe mal eine Frage zu der o.g. Beschreibung:
Wie wird die Antriebswelle oben gelöst?
Oder ist sie nur durch einen Sprengring gehalten und rastet selbstständig aus?

Michel

Andywmotorrad · #11 24.04.2014, 21:48

Zitat:

Zitat von Michel1991

Moin,
Ich hoffe das hier noch jemand mitließt.
Ich habe einen Johnson 130 ps und mir steht auch der Impellerwechsel bevor.
Ich habe mal eine Frage zu der o.g. Beschreibung:
Wie wird die Antriebswelle oben gelöst?
Oder ist sie nur durch einen Sprengring gehalten und rastet selbstständig aus?

Michel

Die Antriebswelle ist nur gesteckt .Brauchst nur zu ziehen .Vor dem Zusammenbau etwas Seewasserbeständiges Fett auf die Verzahnung geben .

rottweiler · #12 24.04.2014, 21:49

Hallo !
Die Welle steckt in einer Keilverzahnung ! Da gibt es keine extra Sicherung beim Abziehen des Unterwasserteils ! Getrennt werden muß allerdings die Schaltbetätigung und alle Schrauben welche das Unterwasserteil halten (auch die unter der kleinen Finne) müßen entfernt werden !
lg Frank

Michel1991 · #13 25.04.2014, 06:19

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Das war genau das was ich noch wissen wollte.

Michel

Michel1991 · #14 22.05.2014, 21:38

Eine Frage hätte ich noch zu dem Thema:
Muss bei der gesamten Operation ein Gang eingelegt sein?
Wenn ja welcher?

Bin schon ein bisschen aufgeregt weil ich das ganze am Samstag durchführen wollte...

Was meint ihr wie lange man dafür ca braucht?

Handwerkliches Geschick
mal vorausgesetzt.

Michel

Modellbootsfahrer · #15 22.05.2014, 22:24

Immer Leerlauf

Modellbootsfahrer · #16 22.05.2014, 22:29

Einzig problematisch:
Meist bekommt man das UWT nicht ganz drauf.
Einer solle das UWT nach oben halten und ein weiterer Helfer die Schwungscheibe langsam nach rechts drehen, und klatsch fahren Antriebswelle und Kurbellwelle ein.

Mfg
Manfred

Michel1991 · #17 23.05.2014, 17:28

Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Was meint ihr denn wie lange man ca braucht?

Michel

bastian_1980 · #18 24.12.2014, 03:30

Guten morgen,
wenn du es noch nicht gemacht hast ca. 1,5 bis 2 Stunden. Ich habe das gerade hinter mir. Etwas schwierig ist es die Schaltstangezu lösen.

Weiß jemand wo ich Die Dichtungen für den "Auspuffkamin" nachbestellen kann? Die untere ist bei mir mal verdreht eingebaut worden und geht nicht mehr ordentlich rein.

Grüße und Frohe Weihnachten
Bastian

nd500 · #19 30.03.2015, 17:04

Hallo Zusammen, habe am Samstag den Impeller gewechselt wie beschrieben, wie kann ich testen ob ich alles richtig gemacht habe? Der Motor stand 5 Jahre sprang nun nach Vergaserreinigung wieder an. Ölzumischung und alles andere läuft! Nur der Kontrollstrahl kommt nicht. Habe immer nach ca. 45 Sekunden wieder aus gemacht weil ich Angst vor Überhitzung hatte. Habe den Impeller nur aus Verdacht gewechselt, der alte sowie alle Dichtungen sahen noch gut aus. Könnte noch irgendwo anders ein Fehler im Kühlsystem liegen? Thermostate oder so?

Dicke Lippe · #20 03.07.2015, 13:28

So, ein spätes Danke, hat mir heute sehr geholfen.

Thomas5 · #21 20.03.2017, 04:49

Hallo zusammen
Ich würde gern an meinem Johnson Ocean Runner V4 mit 115 Ps das Getriebe Öl wechseln jetzt ist meine Frage welches kann bzw muss ich benutzen ?

tomplo · #22 20.03.2017, 09:05

Nimm das Evinrude HPF pro ist nicht viel teurer
als Zubehör Öl!
Gruss

Thomas5 · #23 20.03.2017, 10:38

Danke �� reicht dafür 1 Flasche (946ml) ?

tomplo · #24 20.03.2017, 11:36

Ja bei mir ist immernoch ein wenig übrig geblieben!

Thomas5 · #25 25.03.2017, 18:53

Hallo zusammen kann mir jemand sagen wo genau der Benzinfilter bei dem Johnson Ocean Runner v4 mit 115Ps sitzt in der Beschreibung steht er befindet sich am Kraftstoffkomponentenbügel nur wo ist dieser ?

Und welches Öl soll ich genau nehmen also Motoröl hatte bis jetzt noch einen Liter XD30 vom Vorgägner auf der Verpackung steht oben Johnson und Evinrude drauf aber bekomm die leider nicht so gut in Deutschland in der Anleitung steht es muss Öl mit TC-W3 und NMMMA- Zertifizierung sein welches nehm ihr da ? Teilsynthetik oder Mineral?