Bitte Hilfe vor Ort: repowered Albin 25 kaufen.. "Angst" vor Zulassungsproblemen

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Guten Abend zusammen.

Ich bin gerade in Schweden und habe mir 7 Albin 25 angeschaut.
Eine davon soll es werden und ich wuerde gerne direkt hier vor Ort den Deal jetzt klar machen aber ich habe "Angst" vor dem "CE Problem"

Das Boot ist von 1976 und wurde 2010 vom jetzigen Eigner mit einem neuen Beta 50 (baugleich nanni) repowered.

Ausser der Kaufquittung von 2009 (CASH) und der Motorrechnung gibt es natürlich wieder nix hier in Schweden.

Da laut CE Bestimmungen ein Boots Umbau mit mehr als 15% Leistungssteigerung eigentlich eine neue CE erforderlich macht... Und das natürlich keiner hinkriegt... Habe ich Angst das Boot zu erwerben.

Ich weiss aber nicht ob diese Bestimmung nur für Boote gilt, die vorher bereits eine ce Zulassung mit ps Angaben hatten.

Die Albin hatte vorher den volvo md 17 mit 36 PS.

Weiss jemand etwas handfestes dazu?

Gruss
Ralph

1976 gabs doch noch gar keine CE...

Wenn du in der Deutschen Zulassung den derzeit tatsächlich verbauten Motor angibst, sollte doch alles gut sein?
Geht das Baujahr (1976) aus der HIN / Rumpfnummer eindeutig hervor?

Chrischan

[TychoGold]

Hallo Ralph,

ich kenne den Wortlaut des Gesetzes nicht, aber wie Chrischan schon sagt, gab es das CE damals noch nicht (ich hab ein Boot aus 74 und auch keine CE).

Ist aber der Wortlaut nicht so zu interpretieren, dass es nur auf Boote anzuwenden ist, die mit CE ausgeliefert werden und der Hersteller nun größere Motoren anbietet? Ich glaube nicht, dass es für Bestandsboote ohne CE gilt.

Grüße
Tycho

Ich konnte bei "Wiederzulassung" meiner Wellcraft (Bj.86) an technischen Daten angeben, was ich wollte.

Ich habe allerdings erstmal die Wohlwollende PS-Angabe des alten Bootsscheins nach unten korrigiert. Allein schon wegen der Versicherung.
Nun ist es realistisch.

(es standen 2x 300 PS drin, sind aber tatsächlich weniger).

Von daher würde ich mir INNERHALB von Deutschland wenig Gedanken machen.
Was mit dem Schweden-Thema ist, weiß ich allerdings nicht.

Ob das noch was ändert?

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Ihr habt alle vollkommen recht.

Habe mit dem wsa Koeln telefoniert.

Bei Erstzulassung in d werden Motor und Boot quasi verheiratet.
Notwendig dafür sind nur Bootsnummer und Motor Nummer sowie Kaufvertrag.

Es ist zu vermuten das DANACH Z. B. Ein motor Umbau mit deutlicher Leistungssteigerung schwieriger wird.

Ich habe den Kauf nun zugesagt und es ist aus dem Netz.

Albin 25 DL mit 900h beta 50 aus 2010.
Vollausstattung solar..heizung..e-anker...neuen prop.. etc... und Renovierung 2015 bis 2017.

Ich hoffe der pott läuft und bei der Probefahrt im Mai nicht absauft...

Gruss
Ralph... Happy

[HR 480]

Grattis !


Rüdiger

[Regalboat]

Hallo, du brauchst keine CE, die gab es damals noch nicht.
Wenn es aus Schweden oder Norwegen ist haben die aber das DNV ( Det Norsge veritas ) irgendwo vermutlich angebracht.

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Danke

Wofuer ist das dnv

[Regalboat]

Kannst du bei Wiki nachlesen.
Det Norske Veritas (DNV) war eine Klassifikationsgesellschaft, die 1864 als Stiftung in Oslo gegründet wurde; der Unternehmenszweck war der Schutz von Leben, Eigentum und Umwelt. Zum 12. September 2013 ...

Heute DNV GL

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Ich verstehe immer noch nicht worauf du hinaus willst

Wegen der Zulassung oder wegen der Betriebssicherheit der albin allgemein ?
Letztere ist wohl Ueber jeden Zweifel erhaben... Bis heute in der bootsgroesse.