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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 18.02.2017, 14:42
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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Versand soll 4,95 Euro kosten, egal wie viel
ich habe mich auch mal da angemeldet
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #27  
Alt 18.02.2017, 14:55
iak iak ist offline
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Die alte Baureihe des Konus ist NLA.

Sollte man bei Bedarf nichts mehr aus Lagerbeständen bekommen ist man gezwungen einen neuen Radsatz mit der neuen Konusbaureihe zu ordern.

Alt heißt dann die Baureihe welche bei mir drin ist Karsten ?
hätte ich die alte besser mal nicht entsorgt , sooo schlecht war sie ja nicht wie Du sagtest .
Experimente mit dem Öl hatte ich jetzt nicht gemacht , sondern das QS genommen das Du auch verwendest .
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Gruß Peter .
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  #28  
Alt 18.02.2017, 14:58
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Exhauster Exhauster ist offline
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Zitat:
Zitat von iak Beitrag anzeigen
Alt heißt dann die Baureihe welche bei mir drin ist Karsten ?
hätte ich die alte besser mal nicht entsorgt , sooo schlecht war sie ja nicht wie Du sagtest .
Experimente mit dem Öl hatte ich jetzt nicht gemacht , sondern das QS genommen das Du auch verwendest .
Peter bei Dir ist die neue Baureihe verbaut. Diesen Konus bekommst Du jederzeit einzeln.
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Gruß Karsten
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  #29  
Alt 18.02.2017, 18:10
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Alex 996 Alex 996 ist offline
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Hmmmm, ... mein Konus ist ja gerade 100 Stunden alt, ... oder so.
Der Bravo schaltet 1A.

Wenn es den tatsächlich nicht mehr gibt, ... ist selbst mir das Risiko zu groß für Experimente.

Son Radsatz kostet ja bestimmt 750 Eus zusätzlich.

Werde noch mal überlegen.


Gruß Alex
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  #30  
Alt 18.02.2017, 18:43
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seid ihr sicher, dass das mit dem LS Öl eine gute Idee ist ?

Meiner Kenntnis nach ist ein LS Öl ein Spezialöl für Lamellemkupplungen und soll nicht den Slip verhindern sondern in einem limitierten Umfang ermöglichen... Das wäre gerade bei Konuskupplungen kontraproduktiv ..

Aber das sollte man wirklich mit den Experten von Motul direkt besprechen..
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Gruß Olli
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  #31  
Alt 21.02.2017, 21:17
goec2468 goec2468 ist offline
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Die 20L sind verteilt, Blaubatu hat jetzt bestell. Bitte keine PN's mehr schicken.

Gruß

Götz
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  #32  
Alt 21.02.2017, 21:36
sherco sherco ist offline
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@ Götz

Dein Postfach ist voll.

Gruß Egbert
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  #33  
Alt 22.02.2017, 07:49
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Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.
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Gruß Frank
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  #34  
Alt 22.02.2017, 08:30
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Zitat:
Zitat von lotos 1 Beitrag anzeigen
Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.

Gut zu wissen, .... danke.

Da hätte ich den gleichen Fehler mit meinem Bravo I gemacht.
Also bleibe ich beim Original Quicksilver.


Gruß Alex
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  #35  
Alt 22.02.2017, 11:02
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Zitat:
Zitat von lotos 1 Beitrag anzeigen
Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.
Jetzt bin ich neugierig, was genau ging nicht mehr?
Kontest Du den Gang nicht einlegen, oder rutschte der Konus durch, oder ....?

Gruß

Götz
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  #36  
Alt 22.02.2017, 13:07
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Hallo Götz

Ich konnte kein Gang mehr einlegen ein durchrutschen war nicht zumerken trotz 7,4l MPI.

P.S. Ich konnte ein gang einlegen aber es gab kein Vortrieb.
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Gruß Frank
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  #37  
Alt 22.02.2017, 15:53
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Zitat:
Zitat von lotos 1 Beitrag anzeigen
Hallo Götz

Ich konnte kein Gang mehr einlegen ein durchrutschen war nicht zumerken trotz 7,4l MPI.

P.S. Ich konnte ein gang einlegen aber es gab kein Vortrieb.
Also Du konntest den Gang ganz normal einlegen, aber beim Gasgeben drehte zwar der Motr hoch, es ging aber nicht vorwärts, korrekt?

Wenn das so ist, wäre doch das LS Öl das richtige.

Gruß

Götz
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  #38  
Alt 22.02.2017, 16:06
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Götz,

Du hast eine PN.



Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Also Du konntest den Gang ganz normal einlegen, aber beim Gasgeben drehte zwar der Motr hoch, es ging aber nicht vorwärts, korrekt?

Wenn das so ist, wäre doch das LS Öl das richtige.

Gruß

Götz
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Gruss

Boris
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  #39  
Alt 22.02.2017, 17:35
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Ja so war es irgendwann ist der Gang dann reingegangen nach langen probieren .
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Gruß Frank
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  #40  
Alt 22.02.2017, 19:07
XXXXXXX
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Hi, ich habe heute mit den Leuten von VOLVO Penta u.a. wegen dem Antriebsöl gesprochen. Eh klar die empfehlen das Volvo eigene Öl.

Mir wurde gesagt, dass das Antriebsöl speziell auf die Volvo Antriebe mit den Kupplungen abgestimmt ist, und auch vielfach getestet wurde.
Spezielle Additive verhindern rasches altern des Öles bzw. halten bei starken Belastungen deren Druck- und Scherkräfte aus.

Nach ihrer Meinung stehe der geringe Preisunterschied nicht dafür, gegebenfalls mit einem falschen ÖL Schäden und große Reparaturen zu verursachen.
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  #41  
Alt 22.02.2017, 19:14
RING18 RING18 ist offline
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Georg, hier geht es ausnahmsweise mal nicht darum zu sparen sondern ein besseres Öl zu finden als das originale.

Daher hatte ich schon am Anfang des Threads Bedenken geäußert es in den Bravo zu füllen weil immer wenn eine genau definierte Reibung gefordert wird ists kompliziert das passende Öl zu finden.
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  #42  
Alt 22.02.2017, 20:58
XXXXXXX
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Zitat:
Zitat von RING18 Beitrag anzeigen
Georg, hier geht es ausnahmsweise mal nicht darum zu sparen sondern ein besseres Öl zu finden als das originale.

Daher hatte ich schon am Anfang des Threads Bedenken geäußert es in den Bravo zu füllen weil immer wenn eine genau definierte Reibung gefordert wird ists kompliziert das passende Öl zu finden.
Seh ich auch so, man will seinen Antrieben was gönnen, aber zuviel des Guten kann auch schaden.
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  #43  
Alt 22.02.2017, 22:42
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Zitat:
Zitat von GeorgTa Beitrag anzeigen
Seh ich auch so, man will seinen Antrieben was gönnen, aber zuviel des Guten kann auch schaden.
Ja, genau darum meine eingangs gestellte Frage was erwartet man vom Motoul das es besser könnte.

Ich kann jedem nur dringendst raten davon abzusehen ein nicht spezifisches Öl in einen spezifischen Antrieb zu füllen. Lange bevor es Bravo gab haben Volvo Fahrer schon bittere Erfahrungen sammeln können.

LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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  #44  
Alt 22.02.2017, 23:35
goec2468 goec2468 ist offline
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Wie gesagt, das Motulöl ist in jeder Hinsicht besser, möglicherweise aber nicht kompatibel mit den Konuskupplungen im Bravo.
Im Alpha jedenfalls ist es jedenfall hervorragend in jeder Hinsicht.

Wenn das Translube nicht im Bravo funktioniert, dann kann das Gear 300 LS durchaus eine Alternative sein, allerdings müßte das dann jemand testen.
Ich habe es seinerzeit das Gear 300 schon im Alpha als Versuchskaninchen gestestet, einen Bravo habe ich nicht.

Gruß

Götz
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  #45  
Alt 15.09.2017, 13:04
goec2468 goec2468 ist offline
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Inzwischen habe ich ja nun den 20 L Kanister mit dem Motul stehen, aber aber bislang wollte noch keiner etwas davon haben.
Da habe ich ja dann Öl für die nächsten 10 Jahre ....
Jedenfalls mache ich Sammelbestellungen nur noch gegen Vorkasse.

Gruß

Götz
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  #46  
Alt 15.09.2017, 17:03
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du hast jetzt das spezielle Marine öl , oder ??


habe in einem VP DPE Antrieb in dieser Saison auch das 300 LS getestet, dass harmonisiert sehr gut mit der Konuskupplung .
Hat die Marine Variante auch LS Additive ?
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Gruß Olli
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  #47  
Alt 17.09.2017, 16:39
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Ich hab vor ein paar Tagen mal mit Motul Hotline telefoniert. Der hat sich das Datenblatt vom Quicksilver High Performance mal angesehen und meinte das das 300 LS für Konuskupplungen sehr gut passen müsste. Darüber hinaus ist das 300 LS hitzestabiler, was ja aus meiner Sicht gerade für die Bravo Antriebe nicht unwichtig ist.
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Gruss - Peter

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  #48  
Alt 17.09.2017, 19:02
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Hattest Du Hitzeprobleme?

Dann order doch 2 Liter von Götz und übernehme die Pionierstellung für Motul/Bravo Antriebe.

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Gruß Karsten
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  #49  
Alt 17.09.2017, 19:16
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die Konuskupplung im DP-" arbeitet ja nach dem gleichen Prinzip wie im Bravo.

Ich hatte in dieser Saison in einem Antrieb das Mobil 1 SHC 75W90 und im anderen Motul 300 LS .

Beide Öle funktionieren problemlos im Konus Antrieb . Beim Antrieb mit dem Motul LS Öl habe ich das Gefühl, dass der Kraftschluss nach dem Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl etwas direkter erfolgt . Kann aber auch Placebo sein...

Die Öle tausche ich diesmal erst im Frühjahr und kann daher erst im nächsten Jahr vergleichen wie die Farbe der Öle sich verändert hat um evtl Rückschlüsse auf Materialabtrag o.ä. zu machen...

Fast alle 75W90 Öle sind übrigens eher honigfarben, das Motul 300 LS ist grün....
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Gruß Olli
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Alt 17.09.2017, 19:54
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Hattest Du Hitzeprobleme?

Dann order doch 2 Liter von Götz und übernehme die Pionierstellung für Motul/Bravo Antriebe.

Im Alpha hat es mich überzeugt!
Glaube ich nicht das ich Hitzeprobleme hab. Bin nicht so der Heizer und hab zudem eine Antriebsdusche
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Gruss - Peter

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