Falls jemand noch nen Trawler sucht.

[Verbraucheranwalt]

https://www.youtube.com/watch?v=xySsWwsqhKo

Mal ein anderes Boot. Gebaut für den hohen Norden. Wird aber eher was für den größeren Geldbeutel sein.

[DonBoot]

Mir würde das Boot nicht gefallen: es sieht von innen und außen wie ein kommerzielles Boot aus. Es fehlt an einer geschmackvollen Einrichtung aber auch Aufteilung. Die Küche empfinde ich eher als Schlachthof. Es hat viele kleine Kabinchen anstelle min. einer großen Eignerkabine. Die Badezimmer sind funktional aber total schmucklos. Wo sind zudem die Haltegriffe im Innenbereich auf Passage? Wozu ein riesiges Arbeitsdeck auf einem Freizeitboot? Dazu der fehlende Stauraum im Innenraum, es gibt fast keinen Möbelbau. Der Motorraum sieht mir zerstückelt aus, das geht besser.
Es gibt in meinen Augen viel hübschere Boote für Liveaboards die durchaus auch im hohen Norden als auch auf Atlantiküberquerung unterwegs sein können. Mir fällt sofort Nordhavn, Marlow Explorer oder Fleming Yachts ein. Preislich bewegen die sich in einem ähnlichen Bereich.

Geschmäcker sind aber bekanntlich verschieden

Grüße,
Don

[Verbraucheranwalt]

Funktional aber schmucklos. Genau das gefällt mir an dem Boot. Klar - wer auf Plüschkissen und Teppichboden steht, für den ist das nix. Die Edelstahlküche ist wahrscheinlich dafür gedacht, dass du da auch mal nen Fisch ausnehmen kannst.

Auf dem Arbeitsdeck sieht man einen abgedeckten Kran mit Schlauchboot. Aber da gebe ich dir Recht, da hätte man auch noch einen großen Salon oder sowas unterbringen können. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann ist der Eigner Inhaber einer Werft welche Arbeitsboote herstellt und das ist sein Freizeitboot, gebaut nach seinen Vorstellungen. Daher sieht es wahrscheinlich auch aus wie ein Arbeitsboot aus.

Hier kann man mal sehen was die Werft sonst noch so baut.

https://www.mms-offshore.co.uk/

Wenn man Versorgungsboote für Ölplattformem auf der Nordsee baut, dann hat man es wahrscheinlich nicht so mit Plüsch und großen Fenstern. Wobei die Nordhavn Trawler mir auch ganz gut gefallen.

Die 53er Marlow Explorer wiegt übrigens nur 30 Tonnen, dass Teil hier 60 Tonnen wenn ich es richtig gehört habe.

[DonBoot]

Zitat von Verbraucheranwalt

...
Die 53er Marlow Explorer wiegt übrigens nur 30 Tonnen, dass Teil hier 60 Tonnen wenn ich es richtig gehört habe.

Die Marlow Explorer hab ich mir tatsächlich schon in Florida im Werk angeschaut und damit geliebäugelt - die gibt es mit richtig großen Motoren und schnell ist sie dann auch. Der Unterschied ist vor allem, das die 53er Marlow tatsächlich sogar über 60" hat aber ein Kunststoffboot ist - daher ist das Gewicht noch beeindruckender. Fleming und Marlow kommen auf Grund ihres geringen Gewichts mit recht wenig Sprit bei langsamer Fahrt zurecht (natürlich nicht mit den MTU Motoren). Fleming und Marlow sehen sich sehr ähnlich, aber angeblich gibt es da keine Verbindungen. Marlow fertigt in China, Fleming in Taiwan. Die Fleming scheint noch teurer zu sein wie die Marlow, ich hab aber nur ein detailliertes Angebot von Marlow geprüft.

Sowohl die Marlow als auch die Fleming sind "Passage Maker" - die Nordhavn sowieso - die ist mir aber nicht wohnlich genug. Die hier vorgestellte Stahlyacht ist nach Videoaussage nicht wirklich verbrauchsgünstig obwohl reiner Verdränger.

Grüße,
Don

[Verbraucheranwalt]

Ja - den Verbrauch und die Reichweite fand ich etwas irritierend. Keine Ahnung woher das kommt. Aber ich meine er spricht auch nur von zwei 180 PS Dieseln. Kommt mir für ein 60 Tonnen Boot relativ klein vor.

[Totti-Amun]

So the new Sea Ranger MMS 55 provides the perfect antidote for serious cruisers. A trawler yacht in the true sense of the word, it borrows not just its looks and hull shape from a genuine North Sea trawler but also its bulletproof build quality and heavy-weather seakeeping.

Built at a commercial shipyard in Hull from 7mm thick plate steel and weighing a mighty 60 tonnes, it has the kind of offshore integrity which most GRP craft can only dream of.

Twin 180hp heavy duty cycle John Deere diesels designed to run for 5,000 hours a year and a Category A-rated hull with a towering bow and decks littered with scuppers, should allow it to push through seas which would send most craft running for home. And thanks to a fuel capacity of 6,400 litres it will keep on plodding at 8 knots for over 1,500nm.

Sea Ranger MMS 55 specification

LOA: 59ft 1in (18.0m)
Beam: 17ft 9in (5.40m)
Fuel capacity: 6,400l
Engines: Twin 180hp John Deere
Top speed: 10 knots
Cruising speed: 8 knots
Cruising range: 1,500nm
RCD category: A
Starting price: £3 million (ex. VAT)

Quelle: https://www.mby.com/news/sea-ranger-...r-yacht-118443

Grüße

Totti