Mercury Smartcraft - SC1000 anschließen?

[von Jürgen]

https://lepper-marine.de/Navigations...EA0183-Ausgang

Ich glaube das ist der Nachfolger von meiner.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

https://lepper-marine.de/Navigations...EA0183-Ausgang

Ich glaube das ist der Nachfolger von meiner.

Die ist aber erst ab Juli 23 verfügbar……..

[von Jürgen]

Könnte sein das ich noch eine am Lager habe, kann ich dir aber erst nächste Woche sagen. Bin noch im Urlaub.

[svenwo]

Zitat von Sigi S.

Die NMEA spezifiziert NMEA0183 als RS422 mit jeweils Rx+, Rx- und Tx+, Tx-, also zwei symetrische Kanäle.
Das Garmin hält sich nicht nach NMEA und hat nur einfaches RS232.
in deiner Garminbeschreibung steht ja auch der Hinweis zu NMEA0183 Geräten.
Da steht das Garmin Tx (blau) auf NMEA rx/A (+) gehört, ich würde aber meinen, das es auf NMEA rx/B (-) gehört.

RS232 hat +10V Logik 0 und -10V Logik 1
RS422 hat bei Anschluss B +5V Logik 0 und bei 0V Logik 1
Der Anschluss A hat aber +5V Logik 1 und bei 0V Logik 0, passt also nicht.

Wie schon geschrieben, probieren... zur Not gibt es Adapter

woher weisst du das dass Garmin RS232 hat?

[svenwo]

so habs getestet.... irgendwie komisch. hab angeschlossen wie gesagt, blau/weiss vom Smartcraft an Blau/schwarz vom Garmin..... keine Ahnung ob es geht. Die Uhrzeit hat sich nicht automatisch am SC1000 eingestellt. Musste die Uhrzeit Manuell einstellen. Habe aber am SC1000 eingestellt das per GPS die Daten kommen......

keine Ahnung.... ehrlich..... bin schon am überlegen ne kleine GPS Antenne die ich irgnedwo verstecken kann zu verbauen und an das SC1000 zu hängen....

Welche Schnittstelle hat das SC1000? Geht da jede GPS Antenne?

ginge sowas???
https://www.amazon.de/Bingfu-Wasserd...DSEOIKRMV&th=1 (PaidLink)

[Sigi S.]

Zitat von svenwo

woher weisst du das dass Garmin RS232 hat?

Weil das Garmin nur eine Rx und eine Tx Leitung hat und Minus auf Masse liegt.... also asymetrich

[svenwo]

Zitat von Sigi S.

Weil das Garmin nur eine Rx und eine Tx Leitung hat und Minus auf Masse liegt.... also asymetrich

glaube brauche entweder doch einen Wandler oder halt doch ne separate Antenne..

[svenwo]

habe nochmal gestöbert bei Garmin und Smartcraft. Muss das nochmal kurz zusammenfassen. Das SC1000 hat einen GPS Eingang (NMEA0183) weiss (+) und blau (-).

Der Garmin Plotter hat einen Ausgang, blau (TX, +) und schwarz (-). Habe nun weiss vom SC1000 an blau vom Garmin (TX,+) und blau vom SC1000 (-) auf schwarz (-) vom Garmin. Das müsste eigentlich funktionieren auch ohne converter. Auch in den Bedienungsanleitung steht auch kein spezielles Handling.


hmmmm, bin echt etwas ratlos..... (der Screenshot ist vom Garmin Plotter)

[Sigi S.]

schau noch mal genau das Bild an!


Signal RS422

da siehst du, das (-) nicht Masse ist, sondern genau so +5V wie die (+) Leitung, nur eben 90° Phasenverschoben -> symetrisch.
Wenn du nun die (-) auf Masse legst hast du einen Kurzschluß

Masse ist bei RS422 eine eigene Leitung (GND)

Wie gesagt kann nichts passieren, da die (-) ein Eingang ist liegt auch keine Spannung an.

Ich würde so anschließen:
Garmin blau (Tx+) auf SC1000 (-) blau weiter nichts, da schwarz vom Garmin bereits auf Masse liegt

[svenwo]

Zitat von Sigi S.

schau noch mal genau das Bild an!

Anhang 978048
Signal RS422

da siehst du, das (-) nicht Masse ist, sondern genau so +5V wie die (+) Leitung, nur eben 90° Phasenverschoben -> symetrisch.
Wenn du nun die (-) auf Masse legst hast du einen Kurzschluß

Masse ist bei RS422 eine eigene Leitung (GND)

Wie gesagt kann nichts passieren, da die (-) ein Eingang ist liegt auch keine Spannung an.

Ich würde so anschließen:
Garmin blau (Tx+) auf SC1000 (-) blau weiter nichts, da schwarz vom Garmin bereits auf Masse liegt

ok, verstanden, soweit. Und was passiert mit dem weiss (+) vom SC1000? Wird der nicht benötigt?

Was mir noch einfällt. Bei meiner Verkabelung (Garmin blau (+) auf Weiss (+) SC1000, und Garmin schwarz (-) auf SC1000 blau (-) hat der Echolot unter NMEA (Diagnose) das hier gebracht. Sieht also aus das auch keine Daten rausgingen vom Garmin.

Werde das die Tage testen:

Ich würde so anschließen:
Garmin blau (Tx+) auf SC1000 (-) blau weiter nichts, da schwarz vom Garmin bereits auf Masse liegt

[svenwo]

habe noch eine Baustelle. Die Tankanzeige SC100, zeigt nichts an. Ursprung war ja das alle "analogen" Armaturen am AGI Interface gehangen haben. Auch die Tankanzeige. AGI Interface wird ja nun nicht mehr benötigt. Jemand noch ne Idee wie ich die Anzeige zum laufen bekommen kann? Tankgröße ist 300 Liter, akutell sind laut Vessel View Mobile noch 167 Liter drin....

[svenwo]

Zitat von svenwo

habe noch eine Baustelle. Die Tankanzeige SC100, zeigt nichts an. Ursprung war ja das alle "analogen" Armaturen am AGI Interface gehangen haben. Auch die Tankanzeige. AGI Interface wird ja nun nicht mehr benötigt. Jemand noch ne Idee wie ich die Anzeige zum laufen bekommen kann? Tankgröße ist 300 Liter, aktuell sind laut Vessel View Mobile noch 167 Liter drin....

hmmm, denke das Signal vom Tankgeber muss irgendwie auf das Hauptbus Kabel von Smartcraft (Harness). Eigentlich bin ich der Annahme, dadurch das ich das AGI Interface hatte was digitale in analoge Signale wandelt, dies schon der Fall ist. Sprich, Kabel ging vom motor vor zum Armaturenrbett, dort war das AGI angeschlossen und daran die analogen Armaturen (auch die Tankanzeige). Nun ist das AGI ja weg, Und das Hauptbuskabel geht auf die Junctionbox wo die beiden SC1000 angeschlossen sind. Normalerweise müsste dann die Tankanzeige eigentlich gehen. Vielleicht muss man auch noch etwas einstellen am SC1000.....

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

hmmm, denke das Signal vom Tankgeber muss irgendwie auf das Hauptbus Kabel von Smartcraft (Harness). .....

Für das Kabel vom Tankgeber gibt es am Motorkabelbaum einen Anschluß. Es wird dann vom Steuergerät in ein digitales Signal umgewandelt.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Für das Kabel vom Tankgeber gibt es am Motorkabelbaum einen Anschluß. Es wird dann vom Steuergerät in ein digitales Signal umgewandelt.

heisst es wird dann in das Hauptbuskabel vom Smartcraft eingespeißt, korrekt?

Da ich ja aber schon das AGI Interface am Hauptbus hatte und dort die analoge Tankanzeige schon angeschlossen war, sollte das Kabel wohl schon da sein wo es hingehört?

[schlauchi20]

Hallo

Wollte ich auch schon schreiben, da es bei mir genau so funktioniert.
Aber (und darum hatte ich es nicht geschrieben): Wieso ging die Tankanzeige dann vorher am Interface?
Wie kamen denn da die Daten hin?

Gruß Rüdiger

[svenwo]

Zitat von schlauchi20

Hallo

Wollte ich auch schon schreiben, da es bei mir genau so funktioniert.
Aber (und darum hatte ich es nicht geschrieben): Wieso ging die Tankanzeige dann vorher am Interface?
Wie kamen denn da die Daten hin?

Gruß Rüdiger

Die analoge (alte) Anzeige ginge am AGI Interface einwandfrei. Die Daten können nur da hingekommen sein da die Daten schon über den Smartcraft Hauptbus an das AGI Interface gegangen sind. Von daher müsste die neue SC100 Tankanzeige eigentlich etwas anzeigen müssen....

[svenwo]

so hab nochmal ein Ticket beim Garmin Support aufgemacht wegen dem NMEA0183..... bin ich mal gespannt....

[Sigi S.]

Zitat von svenwo

Die analoge (alte) Anzeige ginge am AGI Interface einwandfrei. Die Daten können nur da hingekommen sein da die Daten schon über den Smartcraft Hauptbus an das AGI Interface gegangen sind. Von daher müsste die neue SC100 Tankanzeige eigentlich etwas anzeigen müssen....

Dein AGI hing direkt am Smartcraft CAN, wo die Daten vorhanden sind.
Das SC1000 hängt auch am Smartcraft CAN, beinhaltet aber ein Gateway CAN auf LIN.
Die SC100 hängen nun auf diesen LIN.
Wenn keine Daten weitergeleitet werden passt etwas an der Konfiguration im SC1000 nicht.

[ChKolumbus]

Zitat von svenwo

so hab nochmal ein Ticket beim Garmin Support aufgemacht wegen dem NMEA0183..... bin ich mal gespannt....

Also grundsätzlich geht die NMEA0183 Verbindung zwischen Garmin und SC1000 ohne irgendeinen Wandler oder eine externe NMEA Antenne. Bei mir läuft das zwischen einem GPSMAP 721xs und dem SC1000 seit Jahren problemlos. Dann bekommst du das bestimmt auch hin. Ich weiß gerade nur nicht mehr genau welche farben ich verbunden habe, müsste ich nachsehen. Komme aber erst in ein paar Wochen wieder zum Boot. Wichtig ist auch für den entsprechenden NMEA0183 am Garmin die richtige Baudrate für den SC1000 einzustellen, sonst kann es auch nicht klappen.

[von Jürgen]

Dann müsste eine Tankgeber verbaut sein der ein digitales Signal an das AGI gesendet hat. DAS wage ich anzuzweifeln.
Vom Tankgeber geht es zum Motor, das Steuergerät macht aus dem analogen Signal ein digitales, das AGI müsste das dann wieder zu einem analogen Signal gemacht haben.
Wenn das Kabel von Tankgeber direkt zu den Armaturen geht, dann ging das nicht über das AGI, sondern direkt zur Anzeige.
Falls das mit deinem GPS-signal nicht klappt, ich habe noch eine Antenne.

[svenwo]

Zitat von ChKolumbus

Also grundsätzlich geht die NMEA0183 Verbindung zwischen Garmin und SC1000 ohne irgendeinen Wandler oder eine externe NMEA Antenne. Bei mir läuft das zwischen einem GPSMAP 721xs und dem SC1000 seit Jahren problemlos. Dann bekommst du das bestimmt auch hin. Ich weiß gerade nur nicht mehr genau welche farben ich verbunden habe, müsste ich nachsehen. Komme aber erst in ein paar Wochen wieder zum Boot. Wichtig ist auch für den entsprechenden NMEA0183 am Garmin die richtige Baudrate für den SC1000 einzustellen, sonst kann es auch nicht klappen.

das mit der Baudrate ist ne gute Idee. Denke standardmäßig müsste das bei NMEA0183 glaube ich 4800 Baud sein. Mal schauen wo ich das am Garmin Plotter einstellen kann. Probiere das jetzt nochmal am Wochenende. Auch mit dem Tipp von Sigi_s und dem Umklemmen. Werde berichten. Habe die Hoffnung das es noch irgendwie funktioniert.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Dann müsste eine Tankgeber verbaut sein der ein digitales Signal an das AGI gesendet hat. DAS wage ich anzuzweifeln.
Vom Tankgeber geht es zum Motor, das Steuergerät macht aus dem analogen Signal ein digitales, das AGI müsste das dann wieder zu einem analogen Signal gemacht haben.
Wenn das Kabel von Tankgeber direkt zu den Armaturen geht, dann ging das nicht über das AGI, sondern direkt zur Anzeige.
Falls das mit deinem GPS-signal nicht klappt, ich habe noch eine Antenne.

Kabel von dem Tankgeber kam dvom AGI. Es war nicht der Fall das es vom Tankgeber direkt zur Armatur ginge. Bin am Wochenende beim Boot da prüfe ich mal wo das Tankgeberkabel auf den Motor geht (Motor ist noch nicht so alt, ist ein 2017/2018 6,2l 300PS Mercruiser)

Viele Grüße und vielen Dank

[von Jürgen]

Trotzdem muss das Kabel vom Tankgeber zum Motor gehen, sonst funktioniert das nicht.

[svenwo]

Zitat von von Jürgen

Trotzdem muss das Kabel vom Tankgeber zum Motor gehen, sonst funktioniert das nicht.

Das ist klar. Ist jas auch der Fall. Wollte nur schauen wo das eingesteckt/angeschlossen ist am Motor.

[von Jürgen]

Zitat von svenwo

... Wollte nur schauen wo das eingesteckt/angeschlossen ist am Motor.

Da gibt es einen Stecker wo ein Aufkleber mit Fuel Level 1 and 2 dran klebt.