Etec 90 Powertrim leckt!

[Howa]

Hallo,
Kurz vor der neuen Saison habe ich bemerkt, wie ein paar Tropfen Öl am Boden wahren. Nach genauer Betrachtung habe ich festgestellt, das am trimzylinder an der Dichtung beim auf und abfahren etwas Öl Austritt! Kann man einfach nachfüllen und eine Zeit lang weiterfahren oder muss da sofort was gemacht werden! Ende April geht's an die Ostsee! Da kann ich keinen Ausfall brauchen!

[Howa]

Falls der trim nicht mehr hoch fährt, kann man den manuel bedienen? Wie geht das?

[Howa]

Noch was, wenn ich hoch und runter fahre sieht man einen leichten Ölansatz an der Kolbenstange, den es abstreift beim abfahren, ich weis jetzt auch nicht wie viel da noch drin ist! Werde nachher kurz rein schauen, an der Füllschraube!
Letzte Woche als ich den Powertrim zum ersten mal benutzt habe, hatte es ein paar minus Grade, kann der Austritt jetzt mit den Temperaturen zu tun haben! Alles kalt!

[ruessel10_1]

Manuell trimmen kannst du indem du die seitliche Schraube löst. Da steht sogar manual trim oder so ähnlich drauf. Falls du einen Trim brauchst, hätte ich noch einen gebrauchten liegen.

[Howa]

Hallo,

Danke für die Info, habe ich selber gerade im Handbuch gefunden, passt, dann könnte man den Powertrim immer noch mit der Hand in die richtige Position bringen, falls der Powertrim den Geist aufgibt.

War grad noch mal beim Motor, jetzt ist wieder alles gut, ich habe vorsichtshalber mal bei der Füllschraube nachgeschaut ob genügend Öl drin ist, siehe Foto roter Pfeil. Es ist sogar mehr drinnen, da es gleich raus gelaufen ist! Lieg ich da richtig, das bis zu dieser Schraube der Ölstand sein soll?
Jetzt haben wir einige Plus grade und es kommt nichts mehr raus bei der Dichtung.
Kann es sein, falls etwas zu viel Öl drin ist und mit den Kalten Temperaturen im minus Bereich (Dichtung fester) das es deswegen etwas raus gedrückt hat? Das Öl schaut aber sehr gut aus, wie neu! Da ist kein Wasser drin!

Gruß Walter

[-the mechanic-]

Moin,

ich würde das erstmal beobachten und Maßnahmen erst ergreifen wenn es offensichtlich wird.

-the mechanic-

[Howa]

Hallo,

werde ich jetzt auch so machen, so langen alles funktioniert und kein Öl mehr austritt las ich es so! Wenn es wieder anfängt oder was nicht mehr richtig geht, kann man immer noch reagieren. Wo ich jetzt ja weis wo die manuelle Entriegelung ist, kann man bei einen Defekt immer noch mit der Hand den Motor hochheben zum Trailern!

[Dorfteich-9A]

Die Dichtungen sind bei Kälte härter und somit kann das nicht so gut abdichten, gerade wenn schon etwas älter. Wenn es jetzt wieder wärmer wird und dicht ist, würde ich es so lassen. Öl wird dicker bei Kälte und das Volumen wird geringer, aber dafür ist der kl. Tank ja da und bei der kleinen Menge fällt das nicht ins Gewicht.
Mein Johnson Trim 1998 ist immer noch dicht, nicht eine Spur von Öl, Ölstand auch ok.

[Marco90210]

Zitat von ruessel10_1

Manuell trimmen kannst du indem du die seitliche Schraube löst. Da steht sogar manual trim oder so ähnlich drauf. Falls du einen Trim brauchst, hätte ich noch einen gebrauchten liegen.

Servus hast du den Trim noch

[Secundus]

Zitat von Howa

Hallo,

Danke für die Info, habe ich selber gerade im Handbuch gefunden, passt, dann könnte man den Powertrim immer noch mit der Hand in die richtige Position bringen, falls der Powertrim den Geist aufgibt.

War grad noch mal beim Motor, jetzt ist wieder alles gut, ich habe vorsichtshalber mal bei der Füllschraube nachgeschaut ob genügend Öl drin ist, siehe Foto roter Pfeil. Es ist sogar mehr drinnen, da es gleich raus gelaufen ist! Lieg ich da richtig, das bis zu dieser Schraube der Ölstand sein soll?
Jetzt haben wir einige Plus grade und es kommt nichts mehr raus bei der Dichtung.
Kann es sein, falls etwas zu viel Öl drin ist und mit den Kalten Temperaturen im minus Bereich (Dichtung fester) das es deswegen etwas raus gedrückt hat? Das Öl schaut aber sehr gut aus, wie neu! Da ist kein Wasser drin!

Gruß Walter

Zur Info!
Wenn der Trim dauerhaft undicht ist wird es ggf recht lustig.
Die Simmeringe und Dichtungen für diese Ausführung des Trims sind bei Bombardier nicht als Ersatzteil gelistet und somit bei den üblichen Verdächtigen nicht erhältlich.
Ich habe das Thema bei 2x 90 Etec aus 2005 durch. Simmering defekt. Händleraussage - Trim erneuern, die entsprechenden Ersatzteile gibt es nicht. Kosten ca. 1400€ je PT.
Ich habe mir dann aus den USA über einen Drittanbieter die entsprechenden Teile beschafft und die Zylinder damit neu abgedichtet.
Alternativ bleibt ein Hydraulikreparaturservice der ggf. die benötigten Ersatzteile raussuchen und besorgen kann.
Das betrifft meines Wissens alle Etec bis 2012 welche diese Ausführung des PT verbaut haben.

[Yups]

Das ist kein ungewöhnliches Problem. Bei den neueren showa-trims (bin mir gerade nicht sicher ob dies eins ist) scheinen die Stangendichtungen nicht viel zu taugen.
Bei meinem Yamaha von 2003 gab es das Problem, bei einem gebrauchten Ersatz-trim war es das Gleiche.
Aber eine komplett neue Einheit benötigt man wirklich nicht.

Ich bin zum Hydraulik Spezi gefahren und habe für zwei Sätze knapp 100€ bezahlt - inklusive ausmessen. Der eine Trim hat die letzte Saison damit ohne Probleme funktioniert.

[-the mechanic-]

Moin,

Ersatzteile für das "3-Zylinder"-Trim von Showa gibt es von allen Aussenborder-herstellern, denn irgendwie hat jeder mal diese Anlage verbaut. Und einige Hersteller listen auch Einzelteile wie Staubringe, Simmerringe oder Dichtkappen auf. Da muss man sich dann mal durch die verschiedenen Ersatzteilkataloge wühlen.

-the mechanic-

[ThomasD1967]

Hallo zusammen,
Ich bin immer noch neu hier und habe ein Boot gekauft !
Motorisiert mit 90 Ps E -Tec 2006.
Ich habe auch das Problem mit mit Simenring gehabt !
Ausbau mit Geduld und Überzeugungsarbeit 😁
Dann hat mein Hydraulik Fachmann für 150 € das ganze wieder repariert!!!
Kann ich nur empfehlen.
Grüße

[Secundus]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

Ersatzteile für das "3-Zylinder"-Trim von Showa gibt es von allen Aussenborder-herstellern, denn irgendwie hat jeder mal diese Anlage verbaut. Und einige Hersteller listen auch Einzelteile wie Staubringe, Simmerringe oder Dichtkappen auf. Da muss man sich dann mal durch die verschiedenen Ersatzteilkataloge wühlen.

-the mechanic-

Es handelt sich bei dem Trim auf dem Bild nicht um die 3-Zylinder Version.
Für die Version mit 3 Zylindern sind die Simmerringe auch bei Bombardier verfügbar.

[Horscht]

Zitat von ThomasD1967

Hallo zusammen,
Ich bin immer noch neu hier und habe ein Boot gekauft !
Motorisiert mit 90 Ps E -Tec 2006.
Ich habe auch das Problem mit mit Simenring gehabt !
Ausbau mit Geduld und Überzeugungsarbeit 😁
Dann hat mein Hydraulik Fachmann für 150 € das ganze wieder repariert!!!
Kann ich nur empfehlen.
Grüße

Hallo Thomas,

ich bin eigentlich mehr im Schlauchbootforum unterwegs und nur über das gleiche Problem auf diesen Threat hier aufmerksam geworden. Vielleicht hilfst Du mir freundlicherweise trotzdem weiter.
Wo ist dieser Hydraulikfachmann angesiedelt? Habe an meinem 115PS e-tec das gleiche Problem

http://schlauchboot-online.com/showt...t=39481&page=2

Danke im Voraus und Grüße

Horscht

[mbinder]

Zitat von Secundus

Für die Version mit 3 Zylindern sind die Simmerringe auch bei Bombardier verfügbar.

Meinst du den, wie hier auf meinem Bild? Wenn ja, hast du vielleicht einen Link, wo ich den bekommen kann?
(Mercury ELPTO 90)



Danke und viele Grüße
Mario

[Bootsfahrer82]

Ich glaube mit 3 zylindern ist diese Version gemeint. Das hatten die ersten Etecs so. Aber auch andere Hersteller haben dieses System gehabt. Das ist nur ein Beispielbild aus dem Netz.

[ulf_l]

Das haben auch die aktuellen ETECs so . So hast du eine feinere Einstellbarkeit und viel mehr Kraft im Bereich der Trimmung und wenn es dann ans Hochklappen geht, geht es viel zügiger.

Gruß Ulf

[ulf_l]

Zitat von mbinder

Meinst du den, wie hier auf meinem Bild? Wenn ja, hast du vielleicht einen Link, wo ich den bekommen kann?
(Mercury ELPTO 90)

Anhang 950502

Danke und viele Grüße
Mario

In dem Thread gehts um eine Envinrude ETEC Trimmeinheit. Da werden irgendwelche Bezugsquellen eher weniger für einen Mercury AB helfen.

Gruß Ulf

[jociza]

Zitat von ulf_l

In dem Thread gehts um eine Envinrude ETEC Trimmeinheit. Da werden irgendwelche Bezugsquellen eher weniger für einen Mercury AB helfen.

Gruß Ulf

Hi ,
die ganzen Beiträge über die Trimmeinheit E-tec 90 ist aus dem Jahr 2018 und 2020 .
Aber zur Info , so schaut die Trimmeinheit für den 90er Etec aus .
Kompletten Dichtsatz kann in USA bestellt werden .Etwa 95 € mit Versand und Zoll. Wenn die Elektropumpe noch arbeitet , ist nach Ausbau die Einheit von jeder Hydraulik Firma zu überholen .( Ist kein Hexenwerk , auch gelernte Techniker können das )
Man kann auch die Trimmeinheit nach USA schicken und bekommt eine überholte zurück . Star Marine https://www.trimandtilt.com/evinrudejohnson.html

[Yups]

Zitat von ulf_l

In dem Thread gehts um eine Envinrude ETEC Trimmeinheit. Da werden irgendwelche Bezugsquellen eher weniger für einen Mercury AB helfen.

Gruß Ulf

Das Prinzip ist aber absolut gleich, die Abdichtung auch. Möglicherweise verwenden Mercury und Evinrude bei manchen Modellen auch die gleiche zugekaufte Trim Einheit. Vieles kommt von Showa aus Japan, aber es gibt natürlich auch Andere.

Eine gute Hydraulik Firma kann meiner Meinung nach alle typischen Power Trim Einheiten neu abdichten.
So sieht die 1 Zyl. Einheit in der Patentschrit von Showa aus:
https://www.freepatentsonline.com/6328616.html