Johnson seahorse 4 PS Reparatur - boote-forum.de

Mikels · #1 01.04.2011, 10:16

hallo
ich bin neu hier und bräuchte Hilfe. Ich hatte bisher nichts mit Motorbooten zu tun und will jetzt einen Motor an mein Kanu bauen.
ich habe einen Johnson seahorse 4 PS Motor bekommen und möchte ihn
herrrichten. Der Motor läßt sich leicht durchdrehen. es kommt nur an einem Zünkabel ein Funken, wenn ich die Spule wechsle, kommt der Funken auf der Anderen Seite. ich denke dass also die Zünspule defekt ist.kann ich die bereits ausgebaute Spile messen? ich hab zwischen Zündkabelkontakt und den 2 Anschlussdrähten 3,5 Kiloohm. Kann das sein? an der anderen intakten Spule messe ich 7,5 kiloohm.
brauch ich eine neue Zünspule oder können die Werte nicht stimmen?
ansonsten wollte ich wissen, was ich alles tun kann um den Motor in einen guten zustand zu bringen?
was ist der Impeller den man austauschen soll und wie geht der Tausch?
wie kann ich die Wasserkühlung zerlegen und reinigen bzw testen?
danke für alle Antworten

Günni-Poo · #2 01.04.2011, 11:29

Sorry muß zur Arbeit,
von daher:schaue mal hier: http://www.boote-forum.de/showpost.p...98&postcount=3

Gruß Günni

J-R · #3 01.04.2011, 11:54

Mickels

besorge Dir mal eins dieser Werkstatt-Handbuecher, da steht genau wie viel KOhm die Spule haben muss.

Trotzdem sag uns doch mal das Bj. oder die genaue Modellbezeichnung.

Was hat der Motor oder was hat er nicht, nur damit wir wissen was Dir empfehlen koenne. Prinzipiell kann man naemlich den Motor komplett ueberholen, so dass er wie neu ist. Die Frage ist nur warum, wenn soweit alles funktioniert.

Kannst auch genrne Mal ein Foto einstellen, damit wie wissen wie dein Baby aussieht.

Ich wuerde trotzdem erst Mal sagen, bring das Teil zum laufen.
Wechsel das Getriebeoel (ich gehe mal davon aus der er ein Getriebe hat).
Den Seilzugstarter ueberholen, Seil austauschen.
Naja, schauen was sonst noch so aussieht als ob man es machen muesste

Roland

dumperjack · #4 01.04.2011, 12:55

willkommen im

mikels, bitte beachte folgende anleitung:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=15043

Mikels · #5 01.04.2011, 13:24

Hallo,
besten dank für die Anworten. Sorry,dass ich habe vergessen habe den Typ anzugeben:
Johnson Seahorse 4PS
Modell: 4.BR.74R
Ser.NR. B 10480

Ich hab gehört, dass man kontrollieren soll, ob die Wasserkühlung geht.
Wie macht man dass? ich glaube, dass er auch verkalkt ist, da ich den Deckel in dem die Zündkerzen sind ab hatte und dort viel Kalk war.
Wie geht das mit dem Getrieböl wechseln?
ich weiss ja gar nicht ob er überhaupt noch geht, deshalb wollte ich alles richten bevor ich ihn starte. Dazu müsste ich erst mal wissen wie man herausfindet ob die Zündspule defekt ist. Ausserdem wäre die Frage wieviel geld man noch investieren kann damit es sich überhaupt lohnt (oder besser einen neueren kaufen?).
Gruss
Micha

dumperjack · #6 01.04.2011, 14:00

Zitat:

Zitat von Mikels

Ich hab gehört, dass man kontrollieren soll, ob die Wasserkühlung geht.

... das ist vollkommen richtig

Zitat:

Zitat von Mikels

Wie macht man dass?

den motor in einen befüllten wasserbehälter hängen so das er bis knapp unter der halterung eintaucht und dann starten.

Zitat:

Zitat von Mikels

ich glaube, dass er auch verkalkt ist, da ich den Deckel in dem die Zündkerzen sind ab hatte und dort viel Kalk war.

... du hast leider schon den zylinderkopf demontiert.
ohne erneute montage mit einer neuen kopfdichtung läuft er nun nicht mehr.

Zitat:

Zitat von Mikels

Wie geht das mit dem Getrieböl wechseln?

... du hast unten am getriebe 2 schrauben.
die obere dient der entlüftung und kontrolle beim befüllen.
die untere zum ablassen und einfüllen.
wenn du das alte öl abläßt kontollieren die menge, auf eventuelle späne und auf eingedrungendes wasser.
ist alles ok, dann von unten befüllen bis das öl oben fast rauskommt.
obere schraube mit neuer abdichtung schließen und dann ganz fix die untere...

Zitat:

Zitat von Mikels

ich weiss ja gar nicht ob er überhaupt noch geht, deshalb wollte ich alles richten bevor ich ihn starte.

...

Zitat:

Zitat von Mikels

Dazu müsste ich erst mal wissen wie man herausfindet ob die Zündspule defekt ist.

der "austausch" zeigte ja bereits das ein kreis funktioniert, wenn alle kabel und komponenten des anderen sonst ok sind dürfte die spule platt sein.

Zitat:

Zitat von Mikels

Ausserdem wäre die Frage wieviel geld man noch investieren kann damit es sich überhaupt lohnt (oder besser einen neueren kaufen?).

... das ist eine einstellungsfrage

.
wenn das der motor ist den du fahren möchtest dann schraube und lerne

.
wenn du fertig bist weißt du was an deinem motor wirklich alles gemacht ist.
wenn du nicht magst besorge dir einen anderen.

Mikels · #7 01.04.2011, 21:54

trotzdem danke

Günni-Poo · #8 01.04.2011, 22:07

Ok Feierabend,
nun hab ich etwas mehr Zeit zur
Verfügung.
Falls du den Wink nicht verstanden hast,
ich hab das Werkstatt-Handbuch als PDF.
Wenn du daran Interesse hast, schick mir
´ne PM mit deiner E-Mail-Adresse.

Gruß Günni

Mikels · #9 01.04.2011, 23:19

test,

JPCool · #10 01.04.2011, 23:26

Zitat:

Zitat von Mikels

test,

Brauchst nicht testen, das läuft hier alles rund

Mikels · #11 02.04.2011, 12:22

bin neu hier und wollte was austesten,
hab schon gemerkt dass hier alles rund läuft.
Gruss
Mikel

Quatschko · #12 02.04.2011, 12:58

Eventuell hast du auch nur den Wasserdeckel und nicht den Zylinderkopf abgeschraubt. Ich glaube, die kleinen Seahorse hatten gar keinen Zylinderkopfdeckel.

Am besten mal ein Bild machen.

Von der Zündspule, oder besser von beiden, einmal den Primärspulen-Widerstand, und den Sekundärspulen-Widerstand messen, d.h. einmal zwischen Eingang und Masse, und Zündkerzenstecker und Masse.

Große Toleranz deutet da schon auf einen Fehler hin.

Gruß

dumperjack · #13 02.04.2011, 13:59

Zitat:

Zitat von Quatschko

Eventuell hast du auch nur den Wasserdeckel und nicht den Zylinderkopf abgeschraubt.

... kann auch sein

hast du A oder B abgeschraubt ?

Mikels · #14 02.04.2011, 23:01

Leider hab ich A und B abgeschraubt. war halt alles schwarz drin .
da ich eh eine Zündspule brauche, muss ich nun auch eine neue Dichtung kaufen.
Wobei die Alte nicht gerissen ist und eigentlich einen guten Eindruch macht.
Kann mir jemand sagen, wo man diese Teile kaufen kann?
Besten Dank

J-R · #15 02.04.2011, 23:11

schau doch mal hier rein, da bekommst Du deien Info wo es Ersatzteile gibt

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=123771

R.

Mikels · #16 03.04.2011, 22:00

Also ich find keinen deutschen Händler der eine passende Zylinderkopfdichtung hat.
der obige link hat nicht geholfen. wer weiss wo ich diese Dichtung in D kaufen kann oder unkompliziert im Ausland?
ich finde nur dieses und da heisst es ersetzt aber man kommt nicht weiter:
http://www.marine-discounter.de/inde...duct&info=3585
danke

Quatschko · #17 03.04.2011, 22:04

Am besten anrufen. Dichtung vom Seitendeckel, wenn sie noch gut ist, mit Hylomar wieder aufsetzen oder selbst eine aus Abil-Papier schneiden. Kommt wahrscheinlich günstiger.

Mikels · #18 03.04.2011, 22:26

hab dem mal eine mail geschrieben. hätt ich nur nix angefangen ohne Bescheid zu wissen. wenn er die passende ZK-Dichtung hat nehm ich die vom seitendeckel evtl auch noch.
danke mal

kleinermann78 · #19 23.04.2013, 17:06

Zitat:

Zitat von Günni-Poo

Ok Feierabend,
nun hab ich etwas mehr Zeit zur
Verfügung.
Falls du den Wink nicht verstanden hast,
ich hab das Werkstatt-Handbuch als PDF.
Wenn du daran Interesse hast, schick mir
´ne PM mit deiner E-Mail-Adresse.

Gruß Günni

Hallo, erst mal will ich mich kurz vorstellen, ich heiße Heiko und komme aus Kellinghusen in Schleswig-Holstein. Ich bin leidenschaftlicher Angler und habe mir jetzt für die zwecke ein Metzeler Maya S Boot mit einen Johnson AB gekauft.

Wo bei wir auch schon bei meinen Problem sind. Der Motor springt super an und fährt bei langsamer fahrt auch ganz gut. Wenn man aber dann schnell fahren will, fängt er nach kurzer Zeit an zu stottern und langsamer zu werden, so als ob er nicht richtig Benzin bekommt. Macht man in kurz aus, läuft er wieder als wenn nichts ist. Meine Vermutung ist das er vielleicht nicht genug gekühlt ist und ich diesen Impeller wechseln muss. Nun meine Frage, wie tausche ich diesen und wie warte ich diesen AB? Das ist mein erster und ich kenne mich da nicht so mit aus, aber wenn jemand einen Plan für mich hätte würde ich es auch schaffe.

Ach ja, mein AB ist ein Johnson Baujahr 85 mit 4PS und hat die Modell Nr.BJ4BRCOB Ser.Nr.B42622

Hätte da jemand das Werkstattbuch für mich und könnte mir helfen?

Ich bedanke mich jetzt schon mal

kleinermann78 · #20 23.04.2013, 17:08

ach ja, meine E-Mail ist h.reymann@t-online.de

Flo1 · #21 23.04.2013, 18:24

Schaut doch einmal auf meiner Seite bei den Links
dann Motortechnik dann Div. Außenborder, dort findest
Explosionszeichnungen vom Moter.
Noch was, der Motor ist baujahr 1974

wildeboer · #22 08.09.2014, 12:52

Hallo, ich besitze neuerdings auch einen Johnson Seahorse 4 PS Modell 4BR75A Serial B 40270. Leider hat er keinen Zündfunken. Ich würde mich auch drüber freuen wenn mir jemand das Werkstatthandbuch zur Verfügung stellen könnte. Meine Mailadresse: frank.wildeboer@ewetel.net

Über aktuelle Tips zur Erstzteillieferanten, speziell Zündspule, ev. Impeller würde ich mich freuen.

wildeboer · #23 12.09.2014, 21:08

Woran erkenne ich bei diesem Motor ob die Wasserkühlung funtioniert?

kishu · #24 14.06.2017, 18:54

Hallo zusammen,

bin neu hier und auch in der Welt der (schlauch-)Boote.

Habe gestern ein Boot gekauft und dazu 2 Motoren, einer obiger Johnson 4PS aus ´85 mit dem ich beginnen möchte das Boot zu testen.

Standzeit des Neuerwerbs 10 Jahre

Habe mir vor ca. der Hälfte meines Lebens selbst das Schrauben an den ersten 2T Mopeds beigebracht ,es folgten eine Mechatronikerlehre und dann Weiterbildung.

Schrauberknow-how ist reichlich vorhanden, Mopeds und Auto mach ich großteils alles selbst.

Genug zu mir,
beim Johnson war der Plan erst mal auf gut Glück testen ob er anspringt - war klar was passierte...

Planerweiterung würde so aussehen, Vergaser ab und ins U-schallbad. Vermute damit wird ein Vergaserdichtkit fällig. Versuchs erst mal ohne. (Ich hasse! zöllige Schrauben, einer der Vorbesitzer hat schlitze reingefeilt aber eine der Deckelschrauben geht und geht nicht auf)

Ich weiß aber ehlrich gesagt gar nicht ob ich alles richtig gemacht habe, in Schraubenrichtung ist links ein Hebel, den hab ich vom "punkt" auf Pfeil gestellt, Benzinhahn vom durchgestrichen Zapfsäulensymbol auf normales, (DK offen) Hahn rausgezogen (DK zu), dann gib ihm (natürlich im Vorfeld öfter leicht leer gedreht).

Einmal erahnte ich einen schwachen Zündwillen, evtl wars auch Einbildung, danach nicht mal mehr Einbildung,

ein kurzer Versuch mit Bremsenreiniger als Starthilfe, aber gleich wieder gelassen wegen der Schmierung.

Grad die Kurze in Bett gebracht und hier angemeldet, wenn jemand ein Rep-Handbuch hätte würde ich mich SEHR freuen wenn es richtung cbrlc4@gmail.com ginge falls möglich,

danke und beste Grüße
Jonathan
(der sich morgen auf den Test des Yamaha 9,9 2T freut)

Edit: Weiterer Handlungbedarf ist das Anlasserseil, das geht kaum noch selbstständig zurück, dann evtl einfach mal neue Kerzen(davor mach ich die alten sauber wenn ich den Deckel abbekomm) und dann mal sehen ob beide Kerzen funken.
Gibts bei dem auch ein wenig Mehrleistung ducht etwaiges umhängen von Seilzügen für max. Gasöffnung? Die Zylinder sind ja echt wi(n)tzig, wieviel Hubraum der wohl hat...

Zirkonia · #25 14.06.2017, 20:05

Da hast dir ja was schönes zum spielen und Geldausgeben besorgt.
Nehme mal die Suchen Funktion, da wird alles erklärt.
Erst einmal Hauptdüse reinigen, befindet sich meisstens bei den Modellen im Schwimmer-
gehäuse und versorgt das Steigrohr, achte darauf das die Filzplatte vorhanden ist.
2. Zündung da?
Zündkabel 1er und 2. Zylinder nicht vertauscht?
Zündspulen nicht gerissen und schlagen durch? Sind unter dem Polrad.
Kontakte io? und auf 0,40 eingestellt?
nur mal ein kleiner Schups was es sein kann, wenn alles ok, sollte er laufen, wenn die Tankentlüftung auf ist, hatte ich vergessen zu erwähnen.
Evtl noch Schwimmer Kontrolle ob nicht zu früh oder spät arbeitet