Verkauft: Pischel Bolero 450 PT, 60 PS, 1.0 to Trailer zvk.

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Unser Pischel Bolero 450 PT (Baujahr 1993, Erstwasserung 1994) mit einem Yamaha 60 FETO 6H2 (Baujahr 1995) steht zum Verkauf. 04/2011 wurde für das Boot ein 1 to. Trailer angefertigt, mit der Maßgabe, dass die Kombi in eine Standardgarage für einen Pkw (lichtes Innenmaß 5,75 m x 1,98 m) paßt.

Diese Kombi steht nebst Zubehör zum Verkauf.

Boot:
Das Pischel ist kein Boot für Rauwasser, Geschwindigkeitsrekorde, Kurvenhatz oder Sprünge. Es eignet sich für Mehrtagestouren, sofern nicht auf dem Boot übernachtet werden soll, zum baden und relaxen sowie zum ziehen von Tube und Wasserski. Es ist quasi ein „Mädchenboot“. 4 Personen haben auf dem Boot bequem Platz. Weitere 2 Personen können es sich auf dem Bugpolster bequem machen. Zugelassen ist es für 8 Personen. Die Sitzbank vor dem Steuerstand liegt lose auf dem Rahmen auf und kann bei Bedarf zu einer Liegefläche umgebaut werden.

Im Bug befinden sich Einbautank, Feuerlöscher, Ankerleine mit Klappanker und Kettenvorlauf (Edelstahl) sowie diverse Leinen und Schüttelschlauch.

Der Steuerstand beherbergt Navi (Eagle Cuda 250i mit Anzeige für Wassertemp., Wassertiefe und Geschwindigkeit, Kartenmaterial ist nicht zu hinterlegen), Schaltpanel (für Tankuhr, Bilgenpumpe, Positionslaternen, Ankerlicht, Hupe und Steckdose), Staudruckmesser, Drehzahlmesser, Volt- und Tankuhr sowie Gashebel und Zündschloß. Die Ölkontrollleuchten für das 2-Taktöl funktionieren nicht. Im Steuerstand ist ausreichend Platz für zusätzliche Ausrüstung.

Im Heck befinden sich Batteriehauptschalter, Batterie mit Batteriekasten, Pumpball, Ersatzpropeller, Wasserabscheider, Ösfass, Luftpumpe und Bilgenpumpe. Auch hier ist ausreichend Platz für zusätzliche Ausrüstung.

Auf dem Boot sind Bootshaken, rote Flagge, 2 Ruder und das Bimini an- bzw. untergebracht.

In Verdrängerfahrt sind max. 9 km/h möglich. Gleitfahrt beginnt je nach Beladung knapp über 20 km/h, die Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 30 km/h und 45 km/h, die Höchstgeschwindigkeit knapp über 60 km/h.

Der Benzinverbrauch liegt zwischen 0,35 l/km und 0,5 l/km. E10 darf nicht getankt werden. 2-Takt-Öl wird automatisch über den Motor beigemischt. Mit dem im Bug eingebauten Edelstahltank von 50 Litern ist eine Reichweite von 100 km möglich.

Zeitlicher Verlauf der An- und Umbauten sowie Instandhaltungen:
11/2009 Kauf der Kombi und Instandsetzung des Bootes und Motors bis zur Saison 2010
04/2011 neuer Trailer
07/2011 neues Lenkgetriebe und neues Lenkseil
12/2011 komplette Elektrik erneuert, Geräteträger gebaut, Wasserabscheider (Sierra) eingefügt, Umbau Gashebel
01/2012 Teakdeck fertig gestellt
03/2012 Persenning gefertigt
07/2012 Keelguard angebracht
04/2015 Impeller und Getriebeöl gewechselt
02/2016 Kopfdichtung ersetzt

So sieht das Pischel ohne Geräteträger aus,



mit dem abklappbaren Originalgeräteträger, der ist selbstverständlich noch vorhanden,



und dem jetzigen



Das Kennzeichen vom WSA kann übernommen werden.

Alles weitere über den Werdegang des Bootes kann hier nachgelesen werden:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?t=20263
oder ihr fragt mich einfach.

Die Kombi hat dem Alter entsprechende Gebrauchsspuren. Alles ist technisch einwandfrei und funktioniert.

Trailer:
Hersteller: Kuhz Metallbau BTK 1300 V
zul. GG: 1.000 kg
Leergewicht: 250 kg
Zulassung: 100 km/h
Erstzulassung: 04/2011
TÜV: 04/2019
Stützlast: max. 100 kg
Trailerbreite 2150 mm
Rahmenbreite: 1600 mm
Länge: 5250 mm bis 6000 mm
Verbaute Achse: Knott 1.300 kg
Zugmaul: Schlegel ??? kg
Reifengröße: 185 R 14 93J

2 Kielrollen
1 Wippe mit 3 Rollen
2 Doppelpendelrollen je Seite

abnehmbare Lichtleiste, so weit ausziehbar, dass 2 Fahrräder darauf passen
Windenstand mit einfacher Gurtwinde und Abdeckung
100 km/h Schild, Halter aus Edelstahl
Ersatzrad mit Halter und Abdeckung
2 Unterlegkeile
Kurbelstütze
Laufsteg aus Aluminium, Fa. AL-KO

Durch die Knicktraversen liegt das Boot gegenüber anderen Trailern tiefer. Die Radkästen aus Blech schauen neben den Schläuchen heraus und können so als Einstiegshilfe verwendet werden.

Die Entwicklung und der Bau des Trailers kann hier nachgelesen werden:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?t=17662

Weitere Bilder sind hier zu sehen:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?t=17668


Motor:
Yamaha FETO 6H2
Baujahr 1995
60 PS
Selbstmischer
Tilt- und Trimm
dazugehörige Propeller
Yamaha 13 1/2 x 19 (Tourenpropeller)
Yamaha 13 1/2 x 18 Universalprop. mit reparablem Macken
Yamaha 13 1/2 x 17 (Wasserski, Tube)
Solas 13 1/2 x 17 (Ersatzpropeller)
2 Distanzscheiben als Ersatz

Die Haube wurde von mir gleich nach Kauf des Bootes gedämmt und hat durch die Vorbesitzer einige Macken bekommen. Über die Betriebsstunden des Motors kann ich keine Angaben machen. Er läuft zuverlässig.

Zubehör, das bisher nicht erwähnt wurde:
Bedienungsanleitung Eagle Cuda 250i
Yamaha: Reparaturhandbuch und Owner’s manual (englisch), Wartungshandbuch (deutsch) alle in Papierform, Ersatzteilkatalog digital
6 Feststoffwesten
1 Prallweste
2 Automatikwesten
12,5 l Yamaha Treibstofftank mit Pumpball, Benzinleitung und Yamaha-Anschluß
25 l Yamaha Treibstofftank mit Pumpball, Benzinleitung und Yamaha-Anschluß
5 l Zweitaktöl TCW3
4 20 l Reservekanister
Ersatzfilter mit Schauglas für Sierra Wasserabscheider
Fahrpersenning (alt)
Persenning zum abdecken, nicht zum fahren geeignet
Bimini
Ruder mit Ruderdollen
Schleppdreieck für Tube und Wasserski
Tube
Wasserski
Spanngurte
Rettungsring mit Schwimmleine
Festmacherleinen
Abschleppleine
Peilkompass Iris 100
Signalhorn
Notsignalmittel
4 Fender mit Fenderpumpe
2 zusätzliche Quickstop
4 Aufstellböcke je 750 kg zum hochbocken des Trailers im frostfreien Winterlager
diverse Pflege- und Instandsetzungsprodukte
Spülohren
Schleusenhaken
Alubadeleiter
Strickbadeleiter
Seewasserfestes Vorhängeschloß

Auflaufdämpfer für das Zugmaul vom Trailer (neu, Ersatzteil)
Kastenschloß für Zugmaul mit Schloß

aufrollbarer Gardena Schlauch
Anglerhose
2 Sliprollen je 500 kg

Holzbock für das Heck:



Holzbock für den Bug:



Beide wurden so konstruiert, dass das Boot ohne großen Aufwand vom Trailer auf die beiden Böcke umgelagert werden kann. Hier im Zusammenspiel:




Und jetzt noch ein paar Bilder:

















Meine Preisvorstellung liegt bei 7.450 €, bar, Zug um Zug.

Das Kleingedruckte:
Da dies ein Privatverkauf ist, sind Garantie, Gewährleistung und Umtausch ausgeschlossen. Das Boot kann besichtigt werden und wird dann "gekauft wie gesehen" gekauft.