Kurbelwelle Balancer Mercruiser 260

[diri]

Zitat von Gitano

Hallo Dieter,

das war für mich anfänglich auch unverständlich. Schau dir doch mal das Video von dem dicken Ami an. Dann wird vieles klarer.

Unterschiedliche Durchmesser und der Abstand zum Balancer ist der Schlüssel.

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Hi Tom, do hässte Rääsch
Der Typ ist gut, seine Videos sind ein abendfüllendes Programm.
Ist fast ein Balancer/Blechdeckelfetischist.
Muss ja dann doch mal verschiedene Durchmesser gegeben haben, dann passt natürlich auch die Gradeinteilung am Deckel nur zum passenden Balancer.
Um dem ganzen Durcheinander ein Ende zu machen ist man wohl dann hingegangen, baut die Dinger nur noch mit einer Grösse und dem passenden Blechdingens zum Anschrauben, dann klappt es auch mit OT und ZZP.
Ansonsten das Werkzeug in dem ersten Video ist aber trotzdem ganz brauchbar, nicht schwer so ein Ding zu basteln,

gruss dieter

[mibo]

Man kann aus Allem eine Wissenschaft machen...um nur ja nicht die passenden Teile kombinieren zu müssen!

LG Michael

[Gitano]

Hallo Dirk,

wie sieht es denn nun mit brauchbaren Fotos deiner Baustelle aus? Karsten hatte dich doch schon darum gebeten. Ansonsten brauchen wir hier nicht mehr zu diskutieren.

[Skyfall]

Hallo,

mal eine kurze Sachstandsmeldung.
Das Boot ist aus dem Wasser, ein Motor-Probelauf zur Einstellung leider erst
wieder im April 2018 möglich.
Ich habe mir aber aus einer alten Zündkerze und einer Gewindestange schon
mal dieses "Hilfswerkzeug" aus dem Video von Dieter (diri) gebastelt.
Parallel dazu habe ich - brav und artig ) - den 75435A1 Pointer bestellt.
Da die Riemenscheiben eh noch ab sind, komme ich da im Moment gut ran
und kann den Pointer anschrauben, wenn er denn da ist (USA).
Mit den beiden Teilen werde ich dann zum Boot fahren, den Pointer anschrauben
und vorsichtshalber auch noch die Messung mit der Zündkerze/Gewindestange machen.
Ich will da jetzt auf Nummer sicher gehen und das Thema dann auch
endlich abschließen.

Fotos werden euch nicht viel bringen, weil ihr ja nur den Strich auf dem Balancer
und die ursprüngliche Markierung sehen könntet aber nicht wisst, wo der Kolben
im ersten Zylinder gerade steht.

Mehr kann ich im Moment nicht machen.
Ich hasse diese Herbst- und Wintermonate!!!

Sobald sich etwas neues ergibt, werde ich euch sofort informieren.

LG
Dirk

[Gitano]

Zitat:

Zitat von Skyfall

Hallo,

mal eine kurze Sachstandsmeldung.
Das Boot ist aus dem Wasser, ein Motor-Probelauf zur Einstellung leider erst
wieder im April 2018 möglich.
Ich habe mir aber aus einer alten Zündkerze und einer Gewindestange schon
mal dieses "Hilfswerkzeug" aus dem Video von Dieter (diri) gebastelt.
Parallel dazu habe ich - brav und artig ) - den 75435A1 Pointer bestellt.
Da die Riemenscheiben eh noch ab sind, komme ich da im Moment gut ran
und kann den Pointer anschrauben, wenn er denn da ist (USA).
Mit den beiden Teilen werde ich dann zum Boot fahren, den Pointer anschrauben
und vorsichtshalber auch noch die Messung mit der Zündkerze/Gewindestange machen.
Ich will da jetzt auf Nummer sicher gehen und das Thema dann auch
endlich abschließen.

Fotos werden euch nicht viel bringen, weil ihr ja nur den Strich auf dem Balancer
und die ursprüngliche Markierung sehen könntet aber nicht wisst, wo der Kolben
im ersten Zylinder gerade steht.

Mehr kann ich im Moment nicht machen.
Ich hasse diese Herbst- und Wintermonate!!!

Sobald sich etwas neues ergibt, werde ich euch sofort informieren.

LG
Dirk

...und wenn es zusammengeschraubt ist machst du bitte Fotos. Bis dahin Frohes Fest und Guten Rutsch

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[Skyfall]

Moin!

Am Samstag kam der Pointer aus den USA an.
Tja, was soll ich sagen... 25 EUR fürn A....

Ich war gestern beim Boot, um es winterfest zu machen.
Pointer an die Schrauben gehalten, der sitzt auf den Millimeter
genau da, wo auch der angeschweißte sitzt.
Das hatte ich ja schon vermutet bzw. befürchtet.
Es ist also NICHT so, dass man einen Motor mit falsch markiertem
Ballancer mit so einem Pointer nachträglich einstellbar machen kann.

Wenn jetzt nicht noch einer von euch eine schlaue Idee hat, dann bleibt
mir wohl wirklich nur noch die Methode aus dem Video mit der Zündkerze
und der Gewindestange. Das Teil liegt ja schon fertig bei mir im Keller.

Bei welcher Drehzahl muss ich eigentlich den Zündzeitpunkt einstellen?
Ich habe zwischen 600 und 800 U/min schon alle möglichen Angaben gefunden...

LG
Dirk

[Gitano]

Hallo Dirk,

wie weit ist denn der Pointer vom Balancer entfernt?

[Skyfall]

Hallo Tom,

nur ein paar Millimeter, liegt also recht eng an.
Und das ist ja auch nicht das Problem.
Die Markierung auf dem Balancer ist so weit weg vom
OT auf der Skala, dass dort, wo sie beim Anblitzen steht,
gar kein Pointer angeschraubt werden könnte.
Und ablesen könnte man da dann auch nichts mehr.
Stell dir einfach vor, die Markierung müsste auf 12 Uhr sein.
Bei mir ist sie, wenn der Motor einigermaßen läuft, irgendwo bei
10 Uhr. Also vollkommen raus aus dem Messbereich.

Hast du dir das Video von Dieter mal angeschaut?
Der Schrauber, der da den OT mit der alten Zündkerze und der durchgeschraubten Gewindestange ermittelt?
Bei dem ist die Markierung auf dem Balancer auch komplett daneben.
Da bringt kein Pointer irgendwas, und genau SO sieht es auch bei mir aus.

Fotos werden nichts bringen. Da sieht man nur einen Balancer, eine Markierung auf dem Balancer und einen angeschweißten Pointer.
Den Balancer kann ich über die Schraube an der Kurbelwelle irgendwo hin drehen
und dann fotografieren. Aber was nützt das? Ich kann ja nicht den Kolben im
OT fotografieren...

LG

Dirk

[Gitano]

Tja, da wird nur eine Überprüfung des

• Kurbeltriebs (mit dem besagten Werkzeug vin Dieter)
• Ventiltriebs (1. Zylinder auf O.T., Ventile vom 6. Zylinder überschneiden)

in Frage kommen. Komisch ist das Ganze schon.

[mibo]

Zitat von Skyfall

und dann fotografieren. Aber was nützt das? Ich kann ja nicht den Kolben im
OT fotografieren..

dreh mal die Schraube raus und vergleich ob die Keilnut ungefähr in dieser Position zur OT Markierung steht.

LG Michael