Restauration meiner CV23 "Charleen"

[CV16SS-Berlin]

Zitat von Whisper_hh

Da muss ich leider wiedersprechen den die CV 23 wird "Fahren" und bei Dir müssen wir warscheinlich wieder Starthilfe geben. Ich denke Lars hat recht.

wuste auch nicht, das TREIBGUT so beschleunigen kann

[CV16SS-Berlin]

Zitat von ars71

Ich KANN keinen Motor wegwerfen - daher: ich baue ihn auf alle Fälle wieder neu auf - unabhängig davon ob der Stroker ins Boot kommt oder nicht.
viele Grüße
Achim

Denke der Motorblock ist gerissen und schon geschweißt ???
Warum dann Mühe und Geld in ein totes Pferd investieren?
Mit sowas wirst du auf Dauer nicht glücklich. Das wird dir auch dein Motorenbauer sagen. Schmeiß den Block im hohen Bogen weg oder nimm ihn stilvoll als Anker - meine Meinung

[ars71]

Hallo,

der Block kommt natürlich auf den Müll - gar keine Frage. Neuer Block ist schon hier, Kolben, Pleul, Nocke, etc kommt nächste Woche. Die Peripherie ist aber soweit ok incl. der Köpfe, Spinne, etc. Alles wird alles überholt und dann mit neuem Block neu aufgebaut. War offenbar ohnehin nicht der originale - lt Blocknummer zwischen 80 und 85 gebaut - der Boot ist angeblich von 78..

viele Grüße
Achim

[ars71]

Heute mal den teilzerlegten (und lt Vorbesitzer ja tip top, TÜV- und zulassungsfertigen) Trailer komplett zerlegt.







Schrott ist wohl die einzige treffende Beschreibung. Wenn man den Aufwand fürs nachbauen der komplett weggegammelten Partien nimmt, neue Bremsen, Elektrik und dann bedenkt dass es immer noch ein 79er Trailer ist der vermutlich innen weiter rostet und noch nicht verzinkt oder lackiert ist gibts nur eins - auf den Schrott damit.

An dieser Stelle: wenn jemand einen guten gebrauchten abzugeben hat bitte mal melden - eilt aber nicht

Dann den Antrieb demontiert. Als die Schraube ab war mal testhalber die "neue" Edelstahlschraube drauf gemacht, die ja lt Verkäufer sooo super anschiebt und sich sooo super fährt.. seht selbst:







Dann Öl abgelassen - oder besser versucht - es kamen ca 200 ml zäher grüner Masse - sah eher aus wie Stirnhöhenentzündung
und schließlich Antrieb ab:









kann jemand mit der Nummer auf dem Antrieb was anfangen und mir eventuell etwas dazu sagen?

letzlich ist mir heute der Kragen geplatzt und ich hab meinen Anwalt in Richtung Verkäufer geschickt. Bastelobjekt hin oder her, zugesicherte Eigenschaften die frei erfunden sind, muss man nicht tolerieren.

viele Grüße
Achim

[Carlson]

Zitat von ars71

letzlich ist mir heute der Kragen geplatzt und ich hab meinen Anwalt in Richtung Verkäufer geschickt. Bastelobjekt hin oder her, zugesicherte Eigenschaften die frei erfunden sind, muss man nicht tolerieren.

Richtige Entscheidung.

Antrieb ist ein Alpha One bzw. was davon noch übrig ist war mal einer.

[Ruedi]

Zitat von ars71

Heute mal den teilzerlegten (und lt Vorbesitzer ja tip top, TÜV- und zulassungsfertigen) Trailer komplett zerlegt.







Schrott ist wohl die einzige treffende Beschreibung. Wenn man den Aufwand fürs nachbauen der komplett weggegammelten Partien nimmt, neue Bremsen, Elektrik und dann bedenkt dass es immer noch ein 79er Trailer ist der vermutlich innen weiter rostet und noch nicht verzinkt oder lackiert ist gibts nur eins - auf den Schrott damit.

An dieser Stelle: wenn jemand einen guten gebrauchten abzugeben hat bitte mal melden - eilt aber nicht

Dann den Antrieb demontiert. Als die Schraube ab war mal testhalber die "neue" Edelstahlschraube drauf gemacht, die ja lt Verkäufer sooo super anschiebt und sich sooo super fährt.. seht selbst:






Dann Öl abgelassen - oder besser versucht - es kamen ca 200 ml zäher grüner Masse - sah eher aus wie Stirnhöhenentzündung
und schließlich Antrieb ab:









kann jemand mit der Nummer auf dem Antrieb was anfangen und mir eventuell etwas dazu sagen?

letzlich ist mir heute der Kragen geplatzt und ich hab meinen Anwalt in Richtung Verkäufer geschickt. Bastelobjekt hin oder her, zugesicherte Eigenschaften die frei erfunden sind, muss man nicht tolerieren.

viele Grüße
Achim

Moin Achim, noch mal kurz zum Motor. Wenn Du an diesem die Seriennummer findest kannst Du hier das Baujahr eingrenzen.


260
2BBL GM 350CID/5.7L
49088850 - 6128461
1978 -1982


260
2BBL GM 350CID/5.7L
6218462 - 0B525981
1982 -1986

260
2BBL GM 350CID/5.7L
0B525982 -0B773304
1987


Sonst ist zum Antrieb zu sagen, daß es sich um einen Alpha One Gen1 handelt, wurde aber auch schon gesagt. Der wurde ab 1983 hergestellt. Das Kreuzgelenk wurde wohl schon mal mit Wasser gespült, ( Sieht nicht so gut aus) Der Transom am Spielgel Deines Bootes ist die Preh-Alpha Variante. Mit aller Wahrscheinlichkeit das erste an diesem Boot.

[ars71]

Hallo Rüdiger,

wieder etwas gelernt - Danke!
der Motorblock ist ein GM #14010207 -> 350 gebaut von 80-85, gabs mit 2 oder 4 Bolzen (meiner hat 4)
Köpfe sind auch GM - #462624 gabs 76-87 mit 1.94/1.50 oder 2.02/1.60 Ventilen und ziemlich gesucht - hoffen wir mal dass sie keine Haarrisse haben...
Spinne # 346250 - gabs von 76 - 83

Neuer Block ist 3970010 -> 69-80 4 Bolzen.
Spinne ist schon sauber und wird morgen Glaspergestrahlt.

viele Grüße
Achim

[Whisper_hh]

[QUOTE=ars71;3662429]Hallo,

der Block kommt natürlich auf den Müll - gar keine Frage.


Moin Achim,

besteht ne Möglichkeit das wir bei der Entsorgung des Blocks zusammenkommen?
Ich suche noch ein Block für nen Tisch!

[ars71]

Klar - kein Thema. schick mir mal ne Email oder Tel per PN, dann machen wir was aus.

viele Grüße
Achim

[QUOTE=Whisper_hh;3662704]

Zitat von ars71

Hallo,

der Block kommt natürlich auf den Müll - gar keine Frage.


Moin Achim,

besteht ne Möglichkeit das wir bei der Entsorgung des Blocks zusammenkommen?
Ich suche noch ein Block für nen Tisch!

[ralfschmidt]

Zitat von ars71

Heute mal den teilzerlegten (und lt Vorbesitzer ja tip top, TÜV- und zulassungsfertigen) Trailer komplett zerlegt.

Dann den Antrieb demontiert. Als die Schraube ab war mal testhalber die "neue" Edelstahlschraube drauf gemacht, die ja lt Verkäufer sooo super anschiebt und sich sooo super fährt.. seht selbst:








kann jemand mit der Nummer auf dem Antrieb was anfangen und mir eventuell etwas dazu sagen?

letzlich ist mir heute der Kragen geplatzt und ich hab meinen Anwalt in Richtung Verkäufer geschickt. Bastelobjekt hin oder her, zugesicherte Eigenschaften die frei erfunden sind, muss man nicht tolerieren.

viele Grüße
Achim

das die Anode stört, ist nicht ungewöhnlich, das kann man ja leicht passend sägen oder eine flachere Anode einbauen,
das zeigt aber, daß der Propeller vermutlich nie an dem Boot gefahren wurde

die Seriennummer deines Antriebes liefert folgendes Ergebnis
Serial Number: 0C839882
Model Number: MCM 5010184BS
Description: DRIVE 1.84 RH

[ars71]

Hallo Ralf,

Danke für die Info - wo hast Du das gefunden? Hab gegoogelt, aber bin nicht wirklich fündig geworden..

Das war mein Punkt - der Typ hat von vorne bis hinter einfach nur gelogen

viele Grüße
Achim

Zitat von ralfschmidt

das die Anode stört, ist nicht ungewöhnlich, das kann man ja leicht passend sägen oder eine flachere Anode einbauen,
das zeigt aber, daß der Propeller vermutlich nie an dem Boot gefahren wurde

die Seriennummer deines Antriebes liefert folgendes Ergebnis
Serial Number: 0C839882
Model Number: MCM 5010184BS
Description: DRIVE 1.84 RH

[ars71]

Heute Morgen das Manifold mit Backofenspray eine Std "ziehen lassen" - dann Glaspergestrahlt - doch schon viel besser







viele Grüße
Achim

[alexhb]

Zitat von ars71

Heute Morgen das Manifold mit Backofenspray eine Std "ziehen lassen" - dann Glaspergestrahlt - doch schon viel besser

Erzähl doch nichts, du hast einfach nen Neuteil gekauft !

Sehr gutes Ergebnis, Wahnsinn!

[ars71]

so, kurzer Zwischenstand - am Donnerstag gehts weiter.
Heute kam, nach freundlichem Zureden meines Anwats, überraschend Post vom Verkäufer
Mein fehlendes Licht mit Mast und die Papiere..

Die Papiere sind interessant - sie lauten auf dem Vorbesitzer - ich nehme an, den der sie vor "meinem" Verkäufer hatte. Motor Hersteller und Nummer stimmen nicht überein.
Hab inzwischen zwei Telefonnummern der Person in den Papieren, ihn aber noch nicht erreicht - bin mal gespannt was da noch für eine Geschichte kommt.
Am Donnerstag kommt ein Gutachter bzgl Motor und Trailer

Dann kam noch die neue Spitze - ist zwar von einer CV27, aber nachdem es wohl keine CV23 Spitzen mehr gibt, scheint das als Option nicht soo schlecht - mal sehen wie es passt - war ein Schnäppchen und den Versuch wert.





viele Grüße
Achim

[Hilter Royal 790]

Hallo Achim

Da hast du ja ein tolles Projekt viel Erfolg.
Wo in München hast du denn deine Werft ich bin ja nicht so weit weg vielleicht komm ich mal zum blöde gucken vorbei.

[ars71]

Hallo Stefan,

danke! meine Halle ist in Erding - meld dich einfach - ich bin in der Regel einen Tag in der Woche draußen.

viele Grüße
Achim

[ars71]

Heute eine gute Stunde mit dem Vor-Vorbesitzer meiner CV23 telefoniert. Sehr aufschlussreich Eventuelle ist sogar der original Trailer noch organisierbar - bin sehr gespannt ob sich da tatsächlich etwas tut.
Die Bilder die hier mal aufgetaucht sind scheinen aus der Zeit zu sein als er gekauft hat. Seltsamer Weise sieht es darauf so aus als ob der Trailer deutsche Zulassung hätte - der Vor-Vorbesitzer sagte aber er hätte ihn nicht mitgekauft weil er nicht zulassungsfähig war. Alles sehr merkwürdig. Ich halt Euch auf dem Laufenden. Morgen versuch ich das Transom und den Rest des Antriebes zu demontieren und den Motor zu entfernen um dann endlich das Boot zu entkernen.
Viele Grüße
Achim

[ars71]

Update:

heute den Motor raus genommen, dann ewig und drei Tage an der Lenkung rumgefummelt bis sie ab war - Innere Transom Platte ab, und schließlich die äußere. Die Spiegelplatte kann man mit den Fingern eindrücken und es läuft Wasser raus...

Interessant war, dass alle Schrauben wie Butter aufgingen - eigentlich bin ich es gewohnt das Schrauben an alten Autos eigentlich die Ärgernisse sind - nicht so am Boot - alles irgendwie locker. Am besten war allerdings der Motor. Als wir die Schrauben der Motoraufhängung an den Blöcken lösen wollten konnten wir sie mit Daumen und Zeigefinger rausziehen. Die Motor lag eigentlich nur im Boot.. Der Block hat tatsächlich ein Mercury Typenschild - irgendwie ein großes Puzzle. Wir haben nach dem entfernen der Kurbelwelle versucht die Kolben aus den Zylindern zu bekommen, haben es aber nicht geschafft--
Die innere Transom Platte ist in neuwertigem Zustand - mal eine positive Überraschung. die Äußeren Reste.. hm.. ich weiss noch nicht mal wi ich sie sauber demontieren soll- Wir werden sehen. Dafür sieht der Antrieb von innen gut aus.
hier ein paar Bilder.
Viele Grüße
Achim

Der Blick in vergammelte Innere


Michel (mein Partner) kurz vorm "Anlupfen"


eine der tollen Motorschrauben die wir "gezogen" haben... man beachte die professionelle Längenanpassung..


nochmal die schöne Schweißnaht am alten Blockriss..


die Motorplakette


und draussen




die Bolzen fanden den frei aufliegenden Motor offenbar auch nicht so gut..


die Sockel sind offenbar auch durch


Antrieb sieht innen gut aus


links intakt


rechts fehlt ein Teil - weiss jemand wie das heisst oder hat eine Bezugsquelle? - wie ist das mit dem angeblich notwendigen Spezialwerkzeug?


die innere Platte in der Teilewaschanlage


sieht gut aus (die hellen Stellen sind Krepband)


der äußere, weniger gute Teil..


morscher Spiegel


die Aufkleber bau ich nach - fallen ja der Schleiforgie zum Opfer - heute genau vermessen und zig mal abgelichtet.

[Münsteraner]

Zitat von ars71

Update:

heute den Motor raus genommen, dann ewig und drei Tage an der Lenkung rumgefummelt bis sie ab war - Innere Transom Platte ab, und schließlich die äußere. Die Spiegelplatte kann man mit den Fingern eindrücken und es läuft Wasser raus...

Interessant war, dass alle Schrauben wie Butter aufgingen - eigentlich bin ich es gewohnt das Schrauben an alten Autos eigentlich die Ärgernisse sind - nicht so am Boot - alles irgendwie locker. Am besten war allerdings der Motor. Als wir die Schrauben der Motoraufhängung an den Blöcken lösen wollten konnten wir sie mit Daumen und Zeigefinger rausziehen. Die Motor lag eigentlich nur im Boot.. Der Block hat tatsächlich ein Mercury Typenschild - irgendwie ein großes Puzzle. Wir haben nach dem entfernen der Kurbelwelle versucht die Kolben aus den Zylindern zu bekommen, haben es aber nicht geschafft--
Die innere Transom Platte ist in neuwertigem Zustand - mal eine positive Überraschung. die Äußeren Reste.. hm.. ich weiss noch nicht mal wi ich sie sauber demontieren soll- Wir werden sehen. Dafür sieht der Antrieb von innen gut aus.
hier ein paar Bilder.
Viele Grüße
Achim

Der Blick in vergammelte Innere


Michel (mein Partner) kurz vorm "Anlupfen"


eine der tollen Motorschrauben die wir "gezogen" haben... man beachte die professionelle Längenanpassung..


nochmal die schöne Schweißnaht am alten Blockriss..


die Motorplakette


und draussen




die Bolzen fanden den frei aufliegenden Motor offenbar auch nicht so gut..


die Sockel sind offenbar auch durch


Antrieb sieht innen gut aus


links intakt


rechts fehlt ein Teil - weiss jemand wie das heisst oder hat eine Bezugsquelle? - wie ist das mit dem angeblich notwendigen Spezialwerkzeug?


die innere Platte in der Teilewaschanlage


sieht gut aus (die hellen Stellen sind Krepband)


der äußere, weniger gute Teil..


morscher Spiegel


die Aufkleber bau ich nach - fallen ja der Schleiforgie zum Opfer - heute genau vermessen und zig mal abgelichtet.

Die Teile sind Trimmsender und sollte man bei jedem Mercruiser Händler bestellen können


Viel Erfolg bei Deinem Projekt! Finde es klasse, dass du solch ein Boot wieder zum Leben erweckst

[Ruedi]

Moin Achim,

super Doku bis jetzt! Ich wünsche Dir für Deinen Leidensweg genug Kraft und Ausdauer! Das was bis jetzt zu sehen ist, deutet auf einen längeren Aufenthalt in Deiner Werft. Sowas was Du da gerade machst haben hier schon einige, mich mit eingeschlossen, durch.
Weiter so und immer schön Bilder einstellen.

[chevyfreak76]

Zitat von ars71

Heute mal den teilzerlegten (und lt Vorbesitzer ja tip top, TÜV- und zulassungsfertigen) Trailer komplett zerlegt.







Schrott ist wohl die einzige treffende Beschreibung. Wenn man den Aufwand fürs nachbauen der komplett weggegammelten Partien nimmt, neue Bremsen, Elektrik und dann bedenkt dass es immer noch ein 79er Trailer ist der vermutlich innen weiter rostet und noch nicht verzinkt oder lackiert ist gibts nur eins - auf den Schrott damit.

An dieser Stelle: wenn jemand einen guten gebrauchten abzugeben hat bitte mal melden - eilt aber nicht

Dann den Antrieb demontiert. Als die Schraube ab war mal testhalber die "neue" Edelstahlschraube drauf gemacht, die ja lt Verkäufer sooo super anschiebt und sich sooo super fährt.. seht selbst:







Dann Öl abgelassen - oder besser versucht - es kamen ca 200 ml zäher grüner Masse - sah eher aus wie Stirnhöhenentzündung
und schließlich Antrieb ab:









kann jemand mit der Nummer auf dem Antrieb was anfangen und mir eventuell etwas dazu sagen?

letzlich ist mir heute der Kragen geplatzt und ich hab meinen Anwalt in Richtung Verkäufer geschickt. Bastelobjekt hin oder her, zugesicherte Eigenschaften die frei erfunden sind, muss man nicht tolerieren.

viele Grüße
Achim

Der Antrieb ist ein R oder MR, das kann man erst anhand von den inneren Lagergrössen bestimmen. Das Öl da drin sieht ja noch garnicht soooo schlecht aus, Viel Wasser wäre schlechter. Schau mal in den Getriebekopf. Wenn Du die vier schrauben oben löst, kannst Du ihn vorsichtig abhebeln. interessant ist erstmal nur der Zustand der Zahnräder. alles andere ist noch wirtschaftlich reparabel.

[ars71]

Zitat von chevyfreak76

Der Antrieb ist ein R oder MR, das kann man erst anhand von den inneren Lagergrössen bestimmen. Das Öl da drin sieht ja noch garnicht soooo schlecht aus, Viel Wasser wäre schlechter. Schau mal in den Getriebekopf. Wenn Du die vier schrauben oben löst, kannst Du ihn vorsichtig abhebeln. interessant ist erstmal nur der Zustand der Zahnräder. alles andere ist noch wirtschaftlich reparabel.

Hi, ihc dachte bis jetzt der Antrieb sei ein Alpha One Gen I und das Transom / Gimbal Gedöns sei "pre-Alpha One"... (Lt Number ist der Z einer (OC839882)

meinst Du den Deckel hier?





viele Grüße
Achim

[ars71]

wahrscheinlich wär ein neuer billiger - aber darum geht´s ja nicht

der angeranzelte Prop vom Wasserlieger


Kleinteile nach einer Nacht mit einer Packung Kukident und Zitronensäure


Nach einer Nacht mit Backofenspray und frisch Glaspergestrahlt


und mit 3 Lagen Alu Grund und je einem Zwischenschliff. Fehlt noch der LAck passend zum Antrieb - kein schwarz


viele Grüße
Achim

[chewbaka]

Welche Körnung nimmst Du zum Glasperlenstrahlen? Ergebnis finde ich beeindruckend...

[ars71]

Hallo Tobi,

70-100y bei 9,5 bar. und einer mittleren Düse - also nicht zu Punktförmig - sonst gibt es Dellen und nicht zu weit sonst löst sich kein Material.
viele Grüße
Achim