#1
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Interessante Klappbrücke
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#2
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....von der Technik her simpel, von der Optik her extravagant
Grüße, Reinhard |
#3
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...die Niederländer haben es einfach drauf.
Im Februar `19 bin ich in Leeuwarden und werde mir die geniale Technik einmal live vor Ort anschauen.
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Beste Grüße von Martin "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." (Kaiser Wilhelm II - 1859-1941) |
#4
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Zwei interessante Brücken befinden sich auch über den Kanal Gent-Ostende und zwar in Brügge die Brücke zwischen Blankenbergse Steenweg und Scheepsdalelaan und etwas westlich von Brügge in Jabbeke die Brücke zwischen Cathilleweg und Vaartdijk Zuid.
Grüße an alle Jan
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#5
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Zitat:
Jau, im Sommer 2000 war die Frage was die Archtekten da genau geraucht hatten durchaus Stadtgespräch Wenn ichs richtig im Kopf habe war die Konstruktion auch noch deutlich preiswerter als ne herkömmliche Klappbrücke ( vages Einnerungswssen)
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Geschafft ! 2025 werden wir mehr CO2 in der Luft haben wie der bisherige Höchststand vor3,3Mill Jahren. War bisher die heißeste Zeit der Erde |
#6
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Jo,wir waren 2006 da ,und es war uns auch zwei Fotos wert
mfg der Bootspeti
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#7
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Das Ding ist wirklich beeindruckend, aber im geöffneten Zustand müssen da doch richtig Kräfte durch die Windanfälligkeit abgefangen werden
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#8
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Zitat:
Vielleicht lassen sie es bei Sturm auch einfach zu?
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#9
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Die Brücke ist schon recht spektulär.
Natürlich haben wir sie bei der 1. Durchfährt auch fotografiert. Bez. der auftretendem Windlasten haben die Konstrukteure in NL durchaus bereits größere Brücken gehandelt. Die können das aus Erfahrung. Bei starkem Sturm könnte ich mir allerdings durchaus vorstellen, daß die Brücke, wie einige andere in NL auch, geschlossen bleibt. Geändert von sporty (09.12.2018 um 17:05 Uhr) |
#11
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Genial..
Aber noch interessanter find ich ja das: https://de.wikipedia.org/wiki/Falkir...tionmedium.gif Auch die Schotten haben es drauf. Irgendwann fahre ich da mal durch
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon
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#12
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Zitat:
Das ist aber ein anderes Thema. |
#13
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Zitat:
Die Windanfälligkeit ist so eine Sache. Allerdings wirken auf eine große Klappbrücke herkömmlicher Bauart ja dann auch starke Kräfte. Letzendlich ist das immer ein Segel an einem entsprechendem Hebelarm. Vorteil dieser Bauart ist aber, dass durch die Dimensionierung das Kontergewichtes die Kraft zum Bewegen (und damit der Energiebedarf der Motoren) vergleichsweise gering ist. Das Prinzip wird ja genau so an den Eisenbahnschranken verwendet. Bei einer herkömmlichen Konstrution musst dagegen (vereinfacht gesagt) die halbe Masse bewegt werden (einseitiger Hebel). Gruß Wolfgang |
#14
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Zitat:
Sehr interessant. Quelle: Von Le Fou - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/inde...curid=15377049 Ich würde mich freuen hier weitere Fotos und Videos von Klapp-, Kipp-, Dreh-, Schwenkbrücken oder sonst irgendwie bewegbaren Brücken zu sehen. |
#15
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Hier mit Auto drauf.
Zum Glück ist nichts passiert: https://www.knack.be/nieuws/auto-sta...l-103184.html? |
#16
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Zitat:
Weiterer Vorteil auch: Keinerlei Bauteil ÜBER der Straße, bzw. rechts und links davon, keine Brückenpfeiler etc. Und: Man sieht schon von SEHR weitem, wenn das Ding offen steht, ergo keine Straße verfügbar ist |
#17
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Der Wind wird bei den Gewichten wohl kaum eine Rolle spielen.
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#18
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Bedenke die Größe der Fläche und die Länge der Hebelarme zu den Drehpunkten. Dort muss man die Windlast mit einem Lager aufnehmen und ggf. auch in einer anderen Richtung als die Gewichtskraft.
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#19
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Mach eine 10Kg Eisenplatte klappbar, nach diesen 10Kg plus Reserve (20%?)wirst du die Scharniere auswählen.
Nun nimm eine 1Kg Holzplatte und mach die klappbar, auch hier wirst du das Gewicht plus Reserve (20%?) als Maß nehmen. Nun hast du Scharniere die 2Kg Windenergie aufnehmen können und welche die 0,2Kg zusätzlich abkönnen, bei gleicher Fläche und Windbelastung. |
#20
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Zitat:
kann dir grad nicht folgen. Die Windlast ist doch immer zusätzlich zur Gewichtslast. Dazu dynamisch und in der Richtung unbestimmt. D.h. die Windlast wirkt nicht nur in Drehrichtung der Scharniere sondern im Prinzip in jeder möglichen Richtung.
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Gruß Richard ---------------------------------------------------------- Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen ---------------------------------------------------------- Qualität ist besser als Quantität |
#21
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Bewegen tun sie sich nu in eine Richtung, soweit klar aber halten die Scharniere die Brücke nicht in jeder Richtung?
Die Scharniere einer schweren Brücke, eine Schranktür oder was auch immer sind stabiler als die einer leichten Brücke, Schranktür oder was auch immer.
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#22
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Zu jedem architektonischen Bauwerk gehört eine funktionierende Statik.
Diese Statik berücksichtigt alle einwirkenden Kräfte/Lasten. Die Windlast, wie auch eine Schneelast, ist abhängig von der Größe der Fläche. Also z.B. 20kg/m². Wenn diese 20kg/m² dann auch noch an einem langen Hebelarm wirken, dann entstehen schon ordentliche Drehmomente! So auf den ersten Blick - die Gegenlager sehen ja auch nicht gerade unterdimensioniert aus.
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Niemals mit den Händen in den Taschen auf dem Hof stehen, wenn die Frau vorbeikommt! Geändert von Christo Cologne (11.12.2018 um 08:33 Uhr)
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#23
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Moinsen
Da hier reges interesse herscht: Die Slauterhoffbrücke ist eine sogenannte "Schwanzbrücke", eine Konstrukltion aus dem Bereich der Wippbrücken. Bei der Öffnung dreht sich die Brücke mit der Brückenwelle um 45 Grad . Das gehobene Brückenteil von 13x15m steht 45m über dem Wasserspiegel. Die Brücke wird über zwei Hydraulikstempell angetrieben, die einen Durchmesser von 360mm und eine Länge von 4100mm haben. Die Hydraulikpumpen werden von einem emotor mit 4 (vier)kw Leistung betätigt. Die Windlast (auf Brücken) wird in europa nach der EN 1991-1-4 berechnet. Da Die Nler mit der Norm schon Probleme haben (Oranjesluizen, Randmeere etc) legen die bei der Windstatik von Brücken seit 95 noch x% ( ich meine 30?) auf die Europanorm bei Neubauten drauf, auch in Erwartung klimatischer Veränderungen und damit verbundenen vermehrten Starkwindaufkommen. Ansonsten gibt es nocjh interesante Brücken hier: https://10mosttoday.com/10-most-amaz...-in-the-world/ und https://www.detail.de/artikel/verbin...-teil-1-29646/ zu sehen.
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Geschafft ! 2025 werden wir mehr CO2 in der Luft haben wie der bisherige Höchststand vor3,3Mill Jahren. War bisher die heißeste Zeit der Erde
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#24
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Einen Segler, der die Windkräfte unterschätzt, sieht man auch nicht alle Tage...
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Willst Du schnell gehen, dann geh alleine. Willst Du weit gehen, dann geh zusammen.
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#25
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Zitat:
mfg der Bootspeti
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