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  #26  
Alt 14.10.2018, 17:32
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jo, no risk no fun
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  #27  
Alt 14.10.2018, 17:39
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Puh ...
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  #28  
Alt 14.10.2018, 19:11
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Werner_K Werner_K ist offline
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Bei meinem Stahlverdränger funktioniert das definitiv nicht. Da heißt es in spitzem Winkel anfahren, aufstoppen und um das Heck Ran zu kriegen dann Ruder vom Steg weg und Gasstoss vorwärts. Lenken geht quasi nur im Vorwärtsgang.
Hast Du 2 Wellen oder eine? Bei 2 Wellen könnte ich mir denken, dass die beschriebene Nummer tatsächlich nicht funktioniert. Bei einer Welle sollte es das aber.

LG Werner
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  #29  
Alt 14.10.2018, 19:32
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Sönke Hans Sönke Hans ist offline
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jo, no risk no fun
Wahnsinn! Nicht im bösen gemeint! Da hat einer mal richtig Mut!
Bitte, bitte berichte hier weiter. Ich denke, das wird echt spannend.
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Grüße Sönke
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  #30  
Alt 15.10.2018, 07:01
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Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Hast Du 2 Wellen oder eine? Bei 2 Wellen könnte ich mir denken, dass die beschriebene Nummer tatsächlich nicht funktioniert. Bei einer Welle sollte es das aber.

LG Werner
Eine Welle habe ich. Aber nach Rücksprache beim Frühschoppen mit einigen Kollegen aus unserem Verein kann ich sagen, dass das eigentlich bei keinem Verdrängerfahrer so funktioniert, wie Du es beschrieben hast.

Im Rückwärtsgang kommt ja auch zunächst kein Druck aufs Ruder. Da geht das Heck da hin, wo der Radeffekt es halt hin zieht. Nicht da hin, wo Du hin steuerst.
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  #31  
Alt 15.10.2018, 07:21
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jo, no risk no fun
Das ist mutig. Ich hoffe das Du dich da nicht verzockst! Viel Glück!
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  #32  
Alt 15.10.2018, 08:25
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Zitat von Triumph+Mini Beitrag anzeigen
Eine Welle habe ich. Aber nach Rücksprache beim Frühschoppen mit einigen Kollegen aus unserem Verein kann ich sagen, dass das eigentlich bei keinem Verdrängerfahrer so funktioniert, wie Du es beschrieben hast.

Im Rückwärtsgang kommt ja auch zunächst kein Druck aufs Ruder. Da geht das Heck da hin, wo der Radeffekt es halt hin zieht. Nicht da hin, wo Du hin steuerst.
So isses.

Das Manöver der Wahl lautet: Eindampfen in die Spring.
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  #33  
Alt 15.10.2018, 08:37
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Zitat von Triumph+Mini Beitrag anzeigen
Ich schätze so ein Kutter hat einen Wellenantrieb. Da wird das nichts mit Ruder Richtung Steg und Rückschub. Das funktioniert nur bei Z Antrieb oder Aussenborder.
Quatsch, das geht genau so und nicht anders, ganz locker. Einfacher wäre es natürlich mit 2 Motoren, haben Kutter aber eher nicht.
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  #34  
Alt 15.10.2018, 08:38
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Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
So isses.

Das Manöver der Wahl lautet: Eindampfen in die Spring.
Eben!
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  #35  
Alt 15.10.2018, 08:46
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Quatsch, das geht genau so und nicht anders, ganz locker. Einfacher wäre es natürlich mit 2 Motoren, haben Kutter aber eher nicht.
Du merkst aber schon, dass Du Dir selber wieder sprichst indem Du Ostfriesen zustimmst, der mir zustimmt und dann mir wieder spricht und meine Aussage als Quatsch abtust.
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  #36  
Alt 15.10.2018, 08:48
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Zitat:
Zitat von Triumph+Mini Beitrag anzeigen
Du merkst aber schon, dass Du Dir selber wieder sprichst indem Du Ostfriesen zustimmst, der mir zustimmt und dann mir wieder spricht und meine Aussage als Quatsch abtust.
Wo habe ich mir widersprochen? Ich sehe da eine klare Ergänzung!
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  #37  
Alt 15.10.2018, 08:52
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Ostfriesen gibt mir recht, dass man Rückwärts keinen Druck aufs Ruder bekommt und somit Rückwärts nicht lenken kann.

Dieser Aussage stimmst auch Du zu.

Dann sagst Du aber, dass meine Aussage, das man nur bei Z-Atrieb und Aussenboarder Rückwärts lenken kann und nicht bei Wellenantrieb quatsch wäre. Somit wieder spricht Du Dich selber...
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  #38  
Alt 15.10.2018, 08:55
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Zitat:
Zitat von Triumph+Mini Beitrag anzeigen
Ostfriesen gibt mir recht, dass man Rückwärts keinen Druck aufs Ruder bekommt und somit Rückwärts nicht lenken kann.

Dieser Aussage stimmst auch Du zu.

Dann sagst Du aber, dass meine Aussage, das man nur bei Z-Atrieb und Aussenboarder Rückwärts lenken kann und nicht bei Wellenantrieb quatsch wäre. Somit wieder spricht Du Dich selber...
Nochmal:
Natürlich lässt sich ein Boot mit Welle entsprechend fahren und anlegen! Und ja, deine Aussage ist quatsch, dass das nur mit Z und/oder AB geht.

Und ja, mit Spring ist das natürlich fachlich korrekt und am Einfachsten.

Ist ja Montagmorgen...
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  #39  
Alt 15.10.2018, 09:26
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Bei einem Boot mit Welle kommt das Heck nicht dadurch das ich zum Steg lenke und Rückwärts gebe mit dem Heck ran. Da man beim Rückwärts geben kein Druck auf das Ruder bekommt und somit keine Ruderwirkung hat.

Das man mit Spring das Mannöver machen kann ist klar.

Nur wenn ich beim Anlegen das Heck an den Steg bekommen will durch Einsatz des Ruders, dann funktioniert das nur indem ich vom Steg weg lenke und vorwärts gebe.

Scheint wirklich Montagmorgen zu sein...
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  #40  
Alt 15.10.2018, 09:26
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Eine Welle habe ich. Aber nach Rücksprache beim Frühschoppen mit einigen Kollegen aus unserem Verein kann ich sagen, dass das eigentlich bei keinem Verdrängerfahrer so funktioniert, wie Du es beschrieben hast.

Im Rückwärtsgang kommt ja auch zunächst kein Druck aufs Ruder. Da geht das Heck da hin, wo der Radeffekt es halt hin zieht. Nicht da hin, wo Du hin steuerst.
Aha. Ich habe nicht behauptet, das die von mir beschriebene Methode die Einzige ist. Das sie aber funktioniert, weiß ich aus eigener Erfahrung.
Da frage ich mich, ob die Kollegen das denn überhaupt schonmal probiert haben? Abgesehen davon, dass viele noch jemanden an Bord haben, die Frau etwa, die sich z. B. um das Setzen der Spring kümmert. Manche haben ja sogar BSR, da stellt sich das Problem gar nicht erst.
Ein 17m Kutter ist aber nochmal eine andere Hausnummer. Wenn Du den Kutter hast und es geht ums Anlegen, berichte bitte mal, wie es damit läuft.

LG Werner
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  #41  
Alt 15.10.2018, 09:56
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So isses.

Das Manöver der Wahl lautet: Eindampfen in die Spring.
Wenn Du das von einem Kutter alleine machen musst, ist das aber eine ziemliche Rumspringerei: Fahrt aufheben, aus dem Ruderhaus nach vorne rennen, Leine auswerfen, Poller treffen, festmachen, wieder zurück ins Ruderhaus und Gashebel vor zum Eindampfen. Hört sich einfach an, aber in der Praxis kommt oft noch Wind dazu, Leine trifft Poller nicht gleich, Boot treibt ab, usw. Anders natürlich, wenn noch jemand an Bord ist, der vorn die Arbeit macht und im Ruderhaus kann der Skipper sich ums Manövrieren kümmern, damit das vorne auch klappt.

LG Werner
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  #42  
Alt 15.10.2018, 10:07
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Zitat:
Zitat von Triumph+Mini Beitrag anzeigen
Ostfriesen gibt mir recht, dass man Rückwärts keinen Druck aufs Ruder bekommt und somit Rückwärts nicht lenken kann.

Dieser Aussage stimmst auch Du zu.

Dann sagst Du aber, dass meine Aussage, das man nur bei Z-Atrieb und Aussenboarder Rückwärts lenken kann und nicht bei Wellenantrieb quatsch wäre. Somit wieder spricht Du Dich selber...
Die Sache ist so, dass es nicht um den Druck des Propellers am Ruder geht, bei Rückwärts. Sondern bei Anfahrt im spitzen Winkel wird kurz vor dem Anlegen das Gas raus genommen, dann das Ruder Richtung Anlegeseite gedreht und dann die Fahrt durch Gas Rückwärts aufgehoben bzw. entgegen gewirkt. Dadurch wird das Ruder durch die Fahrt Rückwärts von Achtern so angespült, dass es zu einer leichten Fluchtbewegung Richtung Seite kommt, wo das Ruder hinzeigt. In dem Fall zum Anleger. Und dadurch wird das Boot durch den Restschwung nach vorne einerseits und die Fahrt Rückwärts andererseits zu diesem angedrückt.

LG Werner
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  #43  
Alt 15.10.2018, 11:34
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Wenn Du das von einem Kutter alleine machen musst, ist das aber eine ziemliche Rumspringerei: Fahrt aufheben, aus dem Ruderhaus nach vorne rennen, Leine auswerfen, Poller treffen, festmachen, wieder zurück ins Ruderhaus und Gashebel vor zum Eindampfen. Hört sich einfach an, aber in der Praxis kommt oft noch Wind dazu, Leine trifft Poller nicht gleich, Boot treibt ab, usw. Anders natürlich, wenn noch jemand an Bord ist, der vorn die Arbeit macht und im Ruderhaus kann der Skipper sich ums Manövrieren kümmern, damit das vorne auch klappt.

LG Werner
Also Werner, wenn ich Deine Beiträge in diesem Strang so lesen, scheint das alles seeehr problematisch zu sein.
Wie alt bist Du? Bist Du körperlich noch fit? Falls nicht, verstehe ich Dich.

Man fährt den Kutter einfach an den Steg, lässt ihn ggf. auch eingekuppelt dagegen drücken. Dann passt das schon.

Wir reden hier über einen Kutter, also ein Nutzfahrzeug und nicht über einen Schickimickihochglanzscheixx.

Heute nicht Dein Tag?
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  #44  
Alt 15.10.2018, 11:38
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Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Fahrt aufheben, aus dem Ruderhaus nach vorne rennen, Leine auswerfen, Poller treffen, festmachen, wieder zurück ins Ruderhaus und Gashebel vor zum Eindampfen.

LG Werner
Die Leine liegt schon griffbereit - an der Vorschiffsklampe fest - zusammen mit dem Bootshaken neben dem Steuerstand. Ein bisschen mitdenken muss man einhand schon.
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  #45  
Alt 15.10.2018, 11:39
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Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Die Leine liegt schon griffbereit - an der Vorschiffsklampe fest - zusammen mit dem Bootshaken neben dem Steuerstand. Ein bisschen mitdenken muss man einhand schon.
Aber wen schnauzt man an, wenn es dann nicht direkt klappt?
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  #46  
Alt 15.10.2018, 13:37
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Die Leine liegt schon griffbereit - an der Vorschiffsklampe fest - zusammen mit dem Bootshaken neben dem Steuerstand. Ein bisschen mitdenken muss man einhand schon.
Ich habe das immer mit der Mittelklampe gemacht, Leine ca 1,25 m. Sehr oft auch in niederländischen Schleusen im geringem Hub. Als letzter reingefahren und dann Schraube im Standgas mitlaufen lassen. Nie Ärger bekommen und total stressfrei.
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  #47  
Alt 15.10.2018, 14:53
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Zitat von Lady An Beitrag anzeigen
Ich habe das immer mit der Mittelklampe gemacht, Leine ca 1,25 m. Sehr oft auch in niederländischen Schleusen im geringem Hub. Als letzter reingefahren und dann Schraube im Standgas mitlaufen lassen. Nie Ärger bekommen und total stressfrei.
Sag ich doch, geht alles.
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  #48  
Alt 15.10.2018, 17:34
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Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Also Werner, wenn ich Deine Beiträge in diesem Strang so lesen, scheint das alles seeehr problematisch zu sein.
Wie alt bist Du? Bist Du körperlich noch fit? Falls nicht, verstehe ich Dich.

Man fährt den Kutter einfach an den Steg, lässt ihn ggf. auch eingekuppelt dagegen drücken. Dann passt das schon.

Wir reden hier über einen Kutter, also ein Nutzfahrzeug und nicht über einen Schickimickihochglanzscheixx.

Heute nicht Dein Tag?
Ich sehe schon, das ist alles seeehr easy.
Mit Anlegemanövern habe ich noch keine Probleme, danke. Dann haben wir jetzt immerhin schon zwei Methoden, mit denen es geht. Der TE darf sich aussuchen, welche er bevorzugt. Muss er sowieso rausfinden, wenn er den Kutter gekauft hat.

LG Werner
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  #49  
Alt 15.10.2018, 17:44
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Ich werde dann ein paar Bilder reinstellen und über Erfahrungen beim anlegen berichten
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  #50  
Alt 15.10.2018, 18:47
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Zitat:
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Ich werde dann ein paar Bilder reinstellen und über Erfahrungen beim anlegen berichten
Jedenfalls wünsche ich dir viel Glück mit dem Kutter. Diese Boote sind eigentlich unverwüstlich, auch die Maschinen. Die sind ja für den harten Dauereinsatz auf See gebaut worden. Ist halt Holz, das ist immer mit Arbeit verbunden. Wo ist denn später mal Dein Fahrtrevier?

LG Werner
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