Welches Funkgerät?

[RobG_NL]

Zitat von F95

Ich kann die Simrad Funkgeräte nicht empfehlen. Das wechseln im Menü von DSC auf ATIS ist so was von kompliziert. Nie wieder.

Wirklich? Kein probleem damit ...

[RobG_NL]

Zitat von Verbraucheranwalt

Mit MOB Funktion meinte ich, dass im Falle eines Falles nur ein Knopf gedrückt werden muss um einen Alarm auszulösen und meine GPS Position automatisch übermittelt wird.

Die MOB function findet mann auf Plotter, wenn die gedrücht werd, werd die position fixiert und gibt das gerat den Kurs zum MOB pos, wobei stromung mit Death Reckoning mit calculiert werd.

Ein MOB Knopf die direct ein DSC alert sendet, ist so weit ich wisse kein Teil des DSC, nur einer der Optionen die man beim aktivierung des DSC Alert ubers Menu Wahlen kann.
Ein MOB Knopf die die direct ein DSC alert sendet, bestimme ich als unerwunscht

[RobG_NL]

Zitat von wolf b.

Nö, darfst du nicht.

Ja doch ....
DSC Darf aufs IJsselmeer genutz werden, und wird auch von Kustwacht überwacht, egaf fur Waddenzee und Zeeland.
Sehe https://www.knrm.nl/alarmering
Auf Flüsse und/oder Kanäle hat es kein sinn, dort ist es 10 oder Blokkanaal

[Verbraucheranwalt]

Also obwohl Ijsselmeer eigentlich binnen ist, ist Seefunk mit Distress erlaubt? Und wie ist das mit Abhörpflicht und der Binnenkennung die man eigentlich senden müsste?

Klingt alles irgendwie ziemlich nicht nachvollziehbar. Und wo liegt eigentlich die Logik binnen die Distress Funktion nebst automatischer GPS Positionsmeldung zu verbieten?

Gruß
Chris

[wolf b.]

Zitat von RobG_NL

Ja doch ....
DSC Darf aufs IJsselmeer genutz werden, und wird auch von Kustwacht überwacht, egaf fur Waddenzee und Zeeland.
Sehe https://www.knrm.nl/alarmering
Auf Flüsse und/oder Kanäle hat es kein sinn, dort ist es 10 oder Blokkanaal

Gilt IJsselmeer nicht als Binnen oder wird bei euch die ATIS Pflicht nicht angewendet?

[Dominic]

Hallo,
soweit ich weiss, ist ATIS auf dem IJsselmeer im Sprechfunk vorgeschrieben.
Es ist wohl erlaubt, wenn mehrere Funkgeräte (Binnen für Sprechfunk auf dem revierabhängigen Anruf-/Blockkanal und DSC über weiteres Gerät) betrieben werden.
Ich denke die Differenzierung bei den bei Kombigeräten in den Programmierungen zwischen Binnen- und See hat praktische Gründe.

DSC wurde ja mal in der Seeschifffahrt eingeführt um die ständige Hörbereitschaft auf dem Anrufkanal nebst Funker vom Dienst abzuschaffen. Im Seebereich erreiche ich auch recht hohe Reichweiten, da kaum geographische Hindernisse. So ist es z.B. für notrufannehmende Stellen möglich mit wenig Funkstationen große küstennahe Gebiete abzudecken. Gleichzeitig ist der Nutzerkreis und damit der Funkverkehr der die Funkkanäle belastet im Vergleich zur Fläche recht überschaubar.
Deshalb ist DSC Binnen kaum praktikabel. Ich habe je nach Revier viele Nutzer auf engem Raum, für die landseitig die Infrastruktur geographiebedingt jetzt schon mit vielen Landfunkstellen betrieben werden (In NL die Blockkanäle/in D der NIF) muss. Für einen sinnvollen Betrieb von DSC müsste hierfür eine zusätzliche Infrastruktur eingerichtet und auch parallel betrieben werden.

Bis dann

Dominic

[RobG_NL]

IJsselmeer ist ein, wie wir das nennen, "Graues gebiet".
Formell gilt es als "Binnen", also #10 und ATIS Pflicht
Aber .....
IJsselmeer ist gross und dann reicht den 1W die mann auf #10, auch nicht im Notfall.
Deshalb, werden fuer IJsselmeer nicht nur #10 aber auch #16 (wo mann mit 25W sendet) und DSC uberwacht, auch von Kustwacht.
Deshalb haben viele aufs IJsselmeer entweder ein zweites Geraet (Handfunk) dazu oder machen etwas illegals und schalten das Combigeraet auf "See" damit die DW Funktion zur Verfuegung komt und #10 und #16 uberwacht werden.

Das gleiche gilt fuer den Waddenzee, Ooster- und Westerschelde.

Auf Fluessen und Kanaele (also das echte "Binnen") hat DSC Alert kein sinn.
Dort ist es entweder #10 oder Blokkanaal

Ubrichens:
Einer der Regel die mann lernt zum Funkerzeugnis lautet: Ein Notfal kennt kein Verbot

[RobG_NL]

Zitat von Verbraucheranwalt

Und wo liegt eigentlich die Logik binnen die Distress Funktion nebst automatischer GPS Positionsmeldung zu verbieten?

DSC Alert "binnen" ist nicht verboten, es hat aber kein sinn, denn wird nicht uberwacht von den Behorden.
Wird nur von andere Schiffe mit DSC gehort.

[F95]

Zitat von Saeldric

Bei meinem Lowrance Link5 muss im Menü erst die eine Betriebsart deaktiviert werden, und dann die andere aktiviert werden. Klingt jetzt auch etwas kompliziert, aber so ist ein versehentliches Umschalten ausgeschlossen.

Das ist beim Simrad auch nicht anders. Alleine um ATIS zu deaktivieren um DSC aktivieren zu können, sucht man sich im Menü einen "Wolf".

[RobG_NL]

Zitat von F95

Das ist beim Simrad auch nicht anders. Alleine um ATIS zu deaktivieren um DSC aktivieren zu können, sucht man sich im Menü einen "Wolf".

Habe Simrad RS82 und dan ist es einfach:
Mit Shift - OK schaltet mann einfach hin-und-her zwischen
RIVER (~ Binnen, ATIS wird mitgesendet) und INT (~ See, MMSI wird mitgesendet)

[Laika's Kapitän]

Übungssache ! Beim ersten Mal tut's noch weh! Habe zuerst auch das Handbuch bemühen müssen,man muss nur wissen das man erst deaktivieren muss.

Gruß Ralf

[F95]

Zitat von RobG_NL

Habe Simrad RS82 und dan ist es einfach:
Mit Shift - OK schaltet mann einfach hin-und-her zwischen
RIVER (~ Binnen, ATIS wird mitgesendet) und INT (~ See, MMSI wird mitgesendet)

Das geht aber leider beim RS 12 und RS 35 nicht.

[gninneh]

Zitat von F95

Das ist beim Simrad auch nicht anders. Alleine um ATIS zu deaktivieren um DSC aktivieren zu können, sucht man sich im Menü einen "Wolf".

Mal ehrlich, wie oft schaltest du zwischen ATIS und DSC hin und her? Die meisten Nutzer werden die Saison über in einem Bereich bleiben und nur mal für ein paar Wochen Urlaub wechseln. Mich stört mehr, dass das RS35 auch im ATIS-Modus beim Einschalten immer in Kanal 16 startet und nicht in 10.

[RobG_NL]

Zitat von gninneh

Mal ehrlich, wie oft schaltest du zwischen ATIS und DSC hin und her?

Fast nie ......
Mache es nur wenn ich aufs IJsselmeer, Waddenzee oder Zeeland fahre um die DW möglich zu machen und damit #10 und #16 aus zu hören.
Sonst nie, ist es immer #10 oder Blokkanaal

[Verbraucheranwalt]

Habe immer noch kein Funkgerät gekauft. Will mal warten was sich bei ICOM tut. Die haben zwei neue Geräte zur Boot angekündigt. Möglicherweise werden dann die Altgeräte günstiger.

Überlege auch immer noch ob ich jetzt AIS im Funk haben will. Vorteil von AIS bei Funkgeräten ist wohl auch, dass man den DSC Anruf damit besser nutzen kann da man das angerufene Boot einfach auswählen kann und die MMSI Nummer bekannt ist.

Nur wirklich oft nutzen werde ich das wahrscheinlich nicht.

Die Umschaltfunktion wäre schon wichtig da mein Gebiet gerade das Ijseelmeer ( Nordsee sein wird, dass ich aber erst nach mehrstündiger Kanalfahrt erreiche. Da werde ich regelmäßig umstellen müssen von Binnen auf See und zurück.

Im Moment tendiere ich übrigens gerade zum ICOM 423 G (weißes Display) mit GPS aber ohne AIS bzw. dem Nachfolger.

Gruß
Chris

[billi]

hab mir das Link 8 (300€) gekauft.... dies hat auch AIS empfänger integriert...
dazu habe ich den Hook 4 (200€) plotter mit der Openseamap Karte....
Die AIS Daten müssten direkt auf dem Plotter angezeigt werden

[Verbraucheranwalt]

Das Link 8 habe ich auch schon im Auge auch in Kombination mit nem (gebrauchten) Plotter und Open Seamap aber woher nimmt das seine Position? Von GPS lese ich da nichts. Aber ohne eigene Positionsbestimmung hat ja eigentlich AIS keinen Sinn.

Ich will auf jeden Fall ein Gerät dass mit Druck des Distress Knopfes die Position übermittelt.

Gruß
Chris

[billi]

Zitat von Verbraucheranwalt

Das Link 8 habe ich auch schon im Auge auch in Kombination mit nem (gebrauchten) Plotter und Open Seamap aber woher nimmt das seine Position? Von GPS lese ich da nichts. Aber ohne eigene Positionsbestimmung hat ja eigentlich AIS keinen Sinn.

Ich will auf jeden Fall ein Gerät dass mit Druck des Distress Knopfes die Position übermittelt.

Gruß
Chris

die Position bekommst du vom Plotter... dafür ist er ja da... der kann ja auch daten Senden unter anderem die GPS Position.

[KL-Manni]

Hallo,

ich habe das Lowrance Link 8 und einen Lowrance Kartenplotter an Bord. Funktioniert einwandfrei auch mit den AIS Daten empfangen und Darstellung auf dem Funkgerät und auf dem Plotter.
Das Funkgerät hat auch die MOB Taste.

Gruß
Manni

[Verbraucheranwalt]

Wie läuft den das Lowrance Hook 4 mit Open Seamap? Gibts da Probleme? Ist es leicht zu installieren?

Parallel dazu könnte man ja noch mit der Navionics App arbeiten wegen der Tiefenangaben. Dazu noch Übersegler sozusagen als letzte Reserve.

Habe übrigens gelesen, dass das Funkgerät (natürlich) auch ohne GPS und mit deaktiviertem AIS arbeitet. Von daher müsste man sich nicht alles auf einmal kaufen.

Wobei mir die Gerät mit weißem Display eigentlich besser gefallen.

Aber ist orangenes Licht möglicherweise nachts besser? Man verwendet bei Nachtfahrt ja überwiegend Rotlicht.

Gruß
Chris

[billi]

Zitat von Verbraucheranwalt

Wie läuft den das Lowrance Hook 4 mit Open Seamap? Gibts da Probleme? Ist es leicht zu installieren?

Parallel dazu könnte man ja noch mit der Navionics App arbeiten wegen der Tiefenangaben. Dazu noch Übersegler sozusagen als letzte Reserve.

Habe übrigens gelesen, dass das Funkgerät (natürlich) auch ohne GPS und mit deaktiviertem AIS arbeitet. Von daher müsste man sich nicht alles auf einmal kaufen.

Wobei mir die Gerät mit weißem Display eigentlich besser gefallen.

Aber ist orangenes Licht möglicherweise nachts besser? Man verwendet bei Nachtfahrt ja überwiegend Rotlicht.

Gruß
Chris

ich hab es erst gekauft und noch nicht Installiert.

die Software aufzuspielen war ein Kinderspiel...
3 Dateien kostenlos aus dem Netz laden und auf eine Micro SD karte laden...
Karte einstecken und fertig...
hab es im Auto getestet und war klasse...


Das Hook 4 hab ich für 199€ gekauft die entsprechende Navioncs Karte (mit der das Gerät auch läuft) für mein Gebiet (Deutschland Binnen) kostet 219€

die Tiefenangaben stellt das Hook4 ja selber da da es auch ein Echolot enthält.

[billi]

Aber vorsicht bei der Bestellung..

es gibt bei den Hook Modellen immre 2 Geräte

z.B. das Hook 4 und das Hook 4x

hier steht das x für ein reines Echolot. Also ohne Kartenmodul.

[Ahnha]

Ich habe das Ray70 mit AIS, ist alles drin und funktioniert sehr gut mit einer Nebenstellenanlage. Demnächst ist mal ein Versuch mit einem Lautsprecher angedacht, ich will einfach ausprobieren, ob das richtig funktioniert und praktikabel ist. Als Plotter habe ich ein Ray a7 angeschlossen, funktioniert mit dem AIS sehr gut.

[Judschi]

Bin auch gerade in der Meinungsfindung.
Mir schwebt das Lowrance Link 8 vor, welches ich an meinen vorhandenen Garmin 527xs Plotter anschließen will. Dort sind OpenSeaMaps installiert.
Ich habe die Möglichkeit, das Funkgerät via NMEA 0183 sowie NMEA 2000 anzuschließen, werde aber nach heutigem Stand den 0183 Port verwenden.
Wichtig ist mir hierbei, dass das Link 8 die GPS Daten vom Plotter kriegt und die AIS Daten auf der Plotter-Karte angezeigt werden.

[PaSiCe]

Hallo zusammen,

Seit 14.1. habe ich die notwendigen Scheine.
Werde meine Stingray auch mit Funk ausrüsten.
Habe mich wegen eingebautem GPS für das ICOM M423 entschieden. Mein Fahrgebiet ist zu 90% der Bodensee und vielleicht mal 2 Wochen per o Jahr Kroatien oder Gardasee. Für einen Plotter habe ich keinen Platz.

Grüße

Patrick