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Yachten und Festlieger Spezielles Forum für grössere Boote (nicht trailerbar) und dauerhaft festgemachte Hausboote. |
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Themen-Optionen |
#26
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Preis und Gewicht Ersatzpropeller
Moin zusammen...
Weil google mich grad nicht so richtig weiter gebracht hat >> Wo liegt eigentlich über den groben Daumen der Preis für einen Ersatzpropeller im Falle eines 12m Verdrängers mit 120PS Diesel und was wiegt so ein Trümmer? Durchmesser wird so bei 20-25" liegen oder? Also wie gesagt nur grob über den Daumen für meine Lernkurve...
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#27
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Ja - da variieren die Preise auch etwas - würde mal ganz grob mit einem Tausender rechnen je nach dem wie Paramater nun genau aussehen...
Zum Gewicht kann ich leider nix sagen - lege aber gerne einen 3-flügligen oder auch 4-flügligen zu Hause auf die Waage. Grüße Daniel
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#28
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Ich denke, Du liegst bei 800 Euro plus/minus
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Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein)
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#29
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Zitat:
Ich überlege einfach ob es sinnvoll ist als Anfänger in engen Revieren einen Ersatzpropeller auf einem längeren Urlaubstörn dabei zu haben oder zumindest zu Hause auf Abruf liegen zu haben. Auf unseren Afrikareisen habe ich es eigentlich immer so gehalten das kleine Ersatzteile ohne die es im Ernstfall nicht weitergeht plus die erforderliche Spezialnuss immer dabei waren. Eine Möglichkeit zum Schrauben findet man eigentlich immer aber ein Kurbelwellensensor plus passende TX Nuss mit Gelenk ist in Mauretanien beim Dorfschlosser vielleicht schwer zu beschaffen...
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#30
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Also Frank, dies ist wirklich Geschmackssache.
Als Sicherheitsfanatiker ist es bestimmt nicht falsch allen Eventualitäten vorzubeugen. Natürlich gehen diese Ersatzteile dann ja auch im Fall der Fälle nicht kaputt (Murphys law) Mir selbst und auch innerhalb meines Kenntniskreises ist noch nie ein Prop kaputtgegangen. Bei, ich nenne sie mal "freien Schrauben" kann dies natürlich passieren (Außenbordern, Z-Antrieben etc.) Bei Verdrängern sitzt die Schraube doch überwiegend in einer Ruderaufhängung (nennt man so etwas Hack?) Du mußt schon sehr viel Pech haben um etwas dazwischen zu bekommen, was die Schraube zerstört, meist, zumindest bei Grundberührung liegst Du darüber, bzw. gleitest darüber. Etwas in die Schraube hineinziehen, Leinen etc. kann natürlich passieren. But say never no
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Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein) Geändert von murphys law (10.05.2021 um 18:51 Uhr) |
#31
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Zitat:
Ist momentan ja auch nur ein Gedankenspiel aber die angesprochene Aquastar zum Beispiel hat gleich zwei freiliegende Schrauben. Einmal ahnungslos in eine Hafeneinfahrt abgekürzt und zack. Typischer Anfängerfehler. Sind die Propelleraufnahmen eigentlich irgendwie genormt? Man findet echt wenig zum Thema Propeller im Netz wenn es um Wellenantriebe geht...
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#32
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Zitat:
Konus nach DIN; es sei denn, Du kaufst irgendwas von der Kanalinsel... Wenn Du Fragen hast: Hein MK ist hier DER Profi!
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Gruss, Dirk
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#33
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Opstomer 1100
Moin zusammen…
Der hier angebotene Kutter passt eigentlich nicht so richtig in mein Beuteschema, ich bleibe aber trotzdem immer wieder daran hängen. Irgendwas muss der also haben… https://www.yachtfocus.com/de/gebrau...omer-1100.html Was mich aber tatsächlich bissel stört ist der Kubota/Nanni 5.280 HE. Mit einem Fünfzylinder könnte ich als langjährig OM617 geschädigter (Mercedes G Modell) wohl leben und die 62 PS sind wahrscheinlich auch grad so ausreichend. Der Hubraum mit 2,8l wird aber wohl dazu führen das nennenswert Leistung erst deutlich über 2000U/min anliegt. In diesem Fall liegt das max. Drehmoment bei 2000U/min und die max Leistung bei 2800U/min. Aber Bosch Reihenpumpe! Der Motor wird also im Betrieb immer mehr oder weniger deutlich über 2000U/min laufen. Ist das in Verbindung mit dem relativ rauh laufenden Fünfzylinder noch der souveräne Antrieb den man sich wünscht oder ist das auf Dauer einfach eine rappelnde Knallbüchse? …und vom Klang eines Sechszylinder reden wir da noch garnicht! Weitere Knackpunkte zum Boot sind natürlich auch immer willkommen!
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#34
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Ich kenne den Motor, rau läuft der nicht unbedingt. Das es ein Diesel ist, lässt sich allerdings nicht verbergen.
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#35
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Vorteil ist noch, ohne Turbo
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#36
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Mann, Frank, Du bist aber irgendwie auch ein wenig Chamälion in deinen Eckdaten..
Machst Du jetzt die Entscheidung an der Reihenpumpe fest?.. Zweifelsohne ein tolles Schiff, aber meilenweit entfernt von dem Entwurf. mit dem Du begonnen bist. Auch wenn andere das anders sehen: 6 cylinder rules! Einer oder zwei ist da nicht entscheidend
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Gruss, Dirk |
#37
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Kubota ist einer der größten, wenn nicht der größte Hersteller von Industriedieseln im unteren bis mittlerem Bereich. Die Nanni Marinisierung ist ebenfalls sehr gut. Das Boot steht aber unter offer, hast Du das gesehen?
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#38
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62 PS aus 2,8 ltr ist erst mal nicht so schlecht.
( wenn auch m.M. nach für das Boot etwas mager ) Max Drehzahl von 2800 kann ich fast nicht glauben, aber möglich. Ich denke die Fahrleistungen stehen und fallen mit der Übersetzung des Getriebes und dem Prop Tippe auf ca 8 kn Marsch- und max 11 kn Max Geschwindigkeit Reihenfünfer muss nicht schlecht sein, Audi hat da ne ganze Motorenreihe drauf aufgebaut ( auch wenns Benziner waren ). Interessant würde ich an dem Motor finden, wie oft die KBW gelagert ist Musst Du angucken und fahren das Ding um zu sehen ob es was für Euch ist
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#39
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Kannst Du was zur Leistungsentfaltung und / oder Drehzahlniveau im Vergleich zu einem 6l Sechszylinder Saugdiesel sagen?
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#40
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Zitat:
Steht alles im Netz, und den "6 Zyl. Vergleichsdiesel" wählst Du selber...
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Gruss, Dirk |
#41
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Zitat:
Meine Fragen gelten auch eher dem Motor und seiner Leistungsentfaltung. Nein natürlich nicht. Im Falle einer VE Pumpe würde ich einfach eine Reservepumpe dabei haben... Das stimmt aber das ist auch der Plan sich langsam an das heranzutasten was wirklich wichtig ist. Dafür betrachte ich einfach mal ein paar Konzepte von allen Seiten. Ich habe ja auf einem (fast) weißen Blatt Papier angefangen...
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Gruß Frank Es bleibt spannend!
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#42
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Zitat:
Ich ahne das der Kubota 2,8l bei dem Vergleich eher schlecht aussieht aber mir fehlen die Eindrücke aus der Praxis...
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Gruß Frank Es bleibt spannend!
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#43
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Zitat:
RobNL wird das aber sicher anders kommentieren (der fährt ja gerne mit dem Rollator nach Koblenz)...
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Gruss, Dirk
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#44
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Kommt eh nicht in Frage!
Bei aller Metamorphose ist das Boot für Frank doch von vorne herein raus.
Webasto-Warmluftheizung! War doch ein Killerkriterium, oder Frank? Gruß Markus, der seine juckenden Finger gerade noch im Zaum hat
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Neues gebrauchtes Boot und happy
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#45
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#46
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Zitat:
Wenn da eine Wasserheizung und ein dicker Sechsender unter dem Salon arbeiten würde dann wäre ich wahrscheinlich ernsthaft gefährdet...
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Gruß Frank Es bleibt spannend! |
#47
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Verzettel Dich nicht.
Wenn der Markt nicht das hergibt, was man will, ist man geneigt, den Definitionsraum zu erweitern. Das bringt Dich nur weiter weg von Dir selbst. Es hilft nur Ruhe und Warten. Deine Abneigung zu Besichtigungen in NL teile ich übrigens nicht. NL ist Hochinzidenzgebiet, aber der Umgang mit Risiken liegt alleine bei Dir. Meine Frau und ich sind Risikopatienten, leben in NL und haben die letzten 1,5 Jahre gut überstanden. Warum? Weil wir unseren Schutz selbst definieren. Vielleicht hilft Dir das bei Deiner individuellen Risikoanalyse.
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Gruss, Dirk
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#48
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Hallo Frank,
ich kann Dirk hier nur total unterstützen und Dich auch nochmal auf meine Antwort in Fred 22 von mir verweisen. In der Grundtendenz sind sie doch deckungsgleich, sowohl in der Findung und Umsetzung Deiner Wünsche, als auch der Flexibilität in der Suche in der Praxis (Besichtigung in NL). Natürlich kannst Du jetzt entgegnen, ihr habt ja gut Reden, ihr habt ja euer Boot gefunden Ich vermute auch Dirk und ich sind beide (ich sowieso) etwas älter als Du und haben dadurch doch schon etwas die Gnade der "Altersgelassenheit" in uns. Also meine Mutter hätte dann gesagt: "Nun mal ruhig mit die jungen Pferde" Mach Dich nicht verrückt! Bleib doch ruhig mehr bei Deinem ersten Lastenheft, dies hattest Du doch schon sehr gut mit Deinem Bauch und Verstand in Einklang gebracht. Nur, weil andere Teile auch schwimmen und vorne spitz sind, mußt Du nicht auch gleich mit ihnen flirten
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Thomas "Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null und das nennen Sie ihren Standpunkt". (Albert Einstein)
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#49
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Moin beisammen,
also Warmwasserheizung ist ein ganz wesentlicher Punkt beim Bewohnen. Gut verteilt werden auch die Enden schön warm. Trotzdem bleibt das Risiko von Schimmel speziell in der Schlafkajüte. Das Wasser muss irgendwie raus. Da könnte ein Wasser-Luft Wärmetauscher helfen: https://www.autoterm.cz/de/geblasewa...o-fai-12v.html Beim Motorgeräusch ist es nicht nur die Anzahl der Zylinder. Dämmung, Fundamente, Lager, Zwischenwelle, Getriebe, Eigenresonanz Boot und Boden, Auspuff und Luftzufuhr. Alles spielt mit. Ich hätte lieber einen kultivierten 4/5 Zylinder bei 3000U/Min mit 80PS aus 2,5l, als einen Polterjahn mit 6-Zylindern bei 120 PS/1200U aus 6l Hubraum. Letzerer wird länger halten. Sound und Lautstärke kann man beeinflussen. Ich denke da zum Bsp. an einen OM601 oder 602. Gruß Peter
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#50
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Anders als die LKW Motoren haben fast alle älteren Mercedes PKW Saugdiesel die Unart brauchbares Drehmoment und Leistung erst bei relativ hohen Drehzahlen von deutlich über 4000U/min bereitzustellen. So auch die genannten OM601/602. Der OM603 mit 3,5l Hubraum hat zumindest im PKW noch zusätzlich große thermische Probleme im Bereich des Zylinderkopf.
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Gruß Frank Es bleibt spannend!
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