|
|
#1127
21.08.2020, 13:04
|
||||
|
||||
Zitat:
Beschleunigung ist gut,aber mit 4 Mann kommt es relativ langsam aus dem Wasser. 10-20sek können da schon einmal vergehen ehe es aus dem Wasser kommt. Vollgas liegt bei ca. 4600 U/min. Letztendlich geht es mir ja nicht um Endgeschwindigkeit, sondern um zügig aus dem Wasser zu kommen. Wenn sich 3 Leute vorne Hinsetzen klappt das eigentlich auch gut, aber das ist ja kein Zustand. sind denn beim Beschleunigen die Trimmklappen nach oben oder nach unten zu richten? Hab sowas vorher noch nicht dran gehabt. Oder muss man am Anfang den Z-Antrieb anheben/Trimmen? Heute wird jedenfalls schonmal die neue Batterieanzeige im Cockpit mit BSt-Anzeige angebracht 
|
|
#1128
21.08.2020, 13:32
|
|||
|
|||
|
Wenn du mit vier Leuten hinten sitzt soll das wohl sein das der nicht aus dem Arsch kommt. Die Trimmklappen müssen dann nach unten. Das müßte doch auch an der Trimmanzeige angezeigt werden nach wo der Bug geht.
__________________
Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
|
|
#1129
21.08.2020, 13:36
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Gruß, Udo
|
|
#1130
21.08.2020, 13:42
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Leider ist die Anzeige defekt, daher kann ich nur komplett nach oben oder unten. Ich werd das mal ausprobieren wenn ich allein bin. Was meint ihr, gibt es einen Besen Prop als den 14x17 in meinem Fall? Ich schaue mal bis wieviel der Motor drehen darf..... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
|
|
#1131
21.08.2020, 14:43
|
|||
|
|||
|
Nah ja, nur um besser zu beschleunigen gibt es den HighFive.
Der verliert zwar etwas in der Endgeschwindigkeit aber das sollte für die eher sekundär sein. Ich selbst habe den HF jahrelang gefahrenen und war voll zufrieden damit. Ob das Boot jetzt 70 oder 80 fährt ist mir mittlerweile egal. Vorteil des HF ist auch noch, die wesentlich bessere Manöverbarkeit bei Niedrigen Geschwindigkeiten.
__________________
Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
|
|
#1132
21.08.2020, 15:11
|
|||
|
|||
|
Suche nach Manual / Datenblatt
Hallo,
ich habe eine Conti 19, BJ 1985 geerbt. Habe sie früher zwar schon öfter gefahren - aber da war mein Dad noch dabei... Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Datenblatt oder besser einer Betriebsanleitung - falls es sowas gibt. Im Nachlass meines Vaters finde ich leider nichts... Da der Hersteller verkauft wurde, gibt es über diese alten Boote von der neuen Werft nichts mehr - da habe ich eben angerufen. Kann mir jemand von Euch mit Infos helfen? EIne Kopie oder so - natürlich gegen Bezahlung! Vielen Dank schonmal!! Claudia
__________________
Nur der Co-Käpt'n meines Pa's - und habe keine Ahnung mehr, was ich für die Bootsführerscheine lernen musste... Ihr vielleicht?!? 
|
|
#1133
24.08.2020, 19:13
|
|||
|
|||
|
Sealine Fly 350 360 Statesman F36 F37 Höhe über Wasser wenn Tower geklappt
Hallo zusammen. Mein letzter Beitrag ist schon etwas her. Gibt es hier jemanden der eine Sealine 350 / 360 Statesman oder eine F36 / F37 fährt oder gefahren ist? Und zwar eine Version mit dem freistehendem Tower oben auf der Fly.
Wir träumen davon uns zu vergrößern und (sobald das nötige Kleingeld gesparrt ist) von unserer Sealine 305 Fly auf eine Sealine 350 / 360 Statesman oder eine F36 / F37 umzusteigen. Jetzt gibt es in unserem Revier viele Brücken, davon einige nicht klappbar. Kann mir jemand folgende Fragen beantworten: Kann man den Tower oben auf der Fly klappen um die Durchfahrtshöhe zu verringern? Wenn ja, klappt der Tower nach vorne auf die Sonnenliege oder nach hinten Richtung Badeplattform ins freie? Weiß jemand wie hoch eins der Boote über der Wasserlinie ist wenn der Tower auf der Fly geklappt wurde? Ich bin dankbar für jeden der mir weiterhelfen kann. Danke Gruß Patrick
|
|
#1134
24.08.2020, 19:44
|
||||
|
||||
|
Für die Statesman F36 hab ich das gefunden.
__________________
Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
|
|
#1135
08.09.2020, 13:04
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Der Tower klappt nach hinten !
__________________
Grüße Jens
|
|
#1136
08.09.2020, 21:39
|
||||
|
||||
|
Nabend zusammen, dann will ich uns mal vorstellen, das sind Ute & Stefan mit der Sealine Family 215 "Nora". Spontaner Einstieg ins Bootfahren und freuen uns über Tipps und Hinweise......
|
||||
|
#1137
10.09.2020, 10:51
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Herzlich willkommen [emoji3060] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
|
|
#1138
16.09.2020, 14:44
|
|||
|
|||
|
Bugstrahlruder und Trimm S34
Hallo allerseits ,
seit ein paar Tagen haben wir eine S34 aus Baujahr 2004 , tolles Schiff Wie es der Teufelskreis so will , hat sich bei der Übergabe letzte Woche das Bugstrahlruder ( Volvo Penta ) verabschiedet - gibt nur noch ein leichtes Sirren von sich ....... die Werkstatt meint , das eine eigene Batterie das Bugstrahlruder versorgt - die wäre dann wohl kaputt , haben aber aktuell keine Zeit das auf schnell zu wechseln ..... Kann mir jemand sagen wo diese Batterie sitzt ? Tauschen kann ja so schwer nicht sein ....... Dann frag ich mich wie man das Boot richtig trimmt - habe leider keine Erfahrung mit Z Antrieben , das letzte Boot hatte eine Welle ..... Die S34 hat zwei Mercruiser mit jeweils 220PS und Trimmklappen . Vielen Dank für eure Hilfe ! Gruß , Tim
|
|
#1139
16.09.2020, 15:26
|
|||
|
|||
|
Hallo,
herzlichen Glückwunsch zum schönen Schiff! Ich kenne das Modell nicht, aber Sinn der separaten BSR-Batterie ist ja die Vermeidung fingerdicker Kabel durch das ganze Boot sowie eines sonst unvermeidlichen Spannungsabfalls. Insofern sollte die Batterie sehr nah am BSR untergebracht sein, guck doch mal direkt unter dem Bett vorne. Beste Grüße, Marius
|
|
#1140
16.09.2020, 17:44
|
|||
|
|||
|
Moin Tim
Feines Böötchen habt ihr da  Wir fahren eine F33 und wie dort ist deine Batterie für den Bowthruster vorne in der Kabine unter einer Klappe vor dem Bett. Laut UsersMaual für die s34  Edit: Der "Circuitbraker for bowthruster & batt.charger" ist hinten im Bereich Motorraum StB-Seite auf dem Achterdeck oder IM Motorraum. Dran denken wenn du vorne den Akku tauschst, was sich so einfach gestaltet wie beim Auto. EDIT: Vergiss das alles wieder....ich  hab bei der F34 reingeschaut.Im UsersMaual für die S34 suche ich noch nach der Batterie für den Bowthruster. So wie bei unserer F33 und der F34 ist es leider nicht.
__________________
LG Arne Geändert von SL F33 (16.09.2020 um 17:56 Uhr)
|
|
#1141
27.09.2020, 09:54
|
||||
|
||||
|
Hallo Leute,
Ich habe vor in unserer 218xs alles zu erneuern und wollte eigentlich komplett auf Ective setzen( 150Ah Lifepo4 mit BT, ssi20 4 in 1 Wechselrichter , Solar usw) Jetzt habe ich aber die 200ah Batterie bei Lichtex entdeckt [URL]https://www.lichtex.de/sonstiges/photovoltaik/solar-point-eco-line-12-8v-72-100-150-200ah-bms-lifepo4-lithium-ionen-akku-12v-wohnmobil-wohnwagen-solarstrom-speicher/a-777421/?ReferrerID=7&gclid=CjwKCAjw8MD7BRArEiwAGZsrBQq0fT OdCmZ2_kCaJebnrmQVU7LqbkiaXYCEd-6iY7ZGjrB9JeW4lRoC7XEQAvD_BwE[/ URL] und wollte fragen ob damit jemand Erfahrung gemacht hat. Die hat zwar kein Bluetooth, aber das sollte man doch mit einem Shunt regeln können Der BT hat, oder? Weil bei Ective kostet die 150ah Batterie mehr als die 200ah von Lichtex. Danke für eure Antworten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
|
|
#1142
11.10.2020, 21:34
|
|||
|
|||
|
Sealine Conti 22HT
Hallo Sealine Freunde,
seit zwei Jahren besitze ich eine Sealine Conti 22HT Bj 86 mit einem Volvo Penta AQAD40B und 290 Z Antrieb mit Duoprop. Ich habe schon einige Beiträge unter AQAD40B geschrieben. Mein Problem war zuerst zu hohe Temp beim Kühlwasser. Das haben wir gelöst durch intensives Reinigen. Motor läuft mit seinen 165 PS sehr gut bis ca. 2200 U/min. Dann fängt er an zu qualmen und braucht lange um ins Gleiten zu kommen. Ist er hoch gleitet er mit 20kn bei 3000 U/min und 24kn bei 3500 U/min ohne zu qualmen. Meine Trimmklappen Stb funktioniert nicht richtig und vielleicht brauche ich auch einen neuen Propeller Satz. Mehr Steigung und kleinerer Durchmesser. Das Gewicht hinten ist meiner Meinung nach auch ziemlich hoch. Kraftstoff, Wasser, ET und Zubehör und ca. 450kg Motor plus 2 gestandene Männer ergeben über 1000 kg. Hat jemand Erfahrung mit der Sealine und dem VP. Liege ich richtig mit einem neuen Prop Satz. Über Antworten würde ich mich sehr freuen. Mit besten Grüßen aus BHV
|
|
#1143
28.10.2020, 12:41
|
|||
|
|||
|
Sealine 220 Family Diesel
Hallo liebe Skipper,
ich habe eine Sealine 220 Family Diesel aus 1991 weis jemand wo die produziert wurde ? Im Netzist is nix eindeutiges zu finden. Viele Grüße aus Rheinhessen , Richard
|
|
#1144
14.11.2020, 18:38
|
||||
|
||||
|
Hallo liebe Sealine Fans und Eigner,
ich beabsichtige mir eine Sealine S240 zu kaufen. Die 240S ist aus 1994 und hat einen Yamaha Dieselmotor mit 170 PS, was offensichtlich nicht so oft vorkommt, da ich immer nur von Volvo Diesel lese. Kann mir jemand was zu dem Yamaha Dieselmotor sagen ? Ich habe hier im Sealine Thread gelesen das die Tanks aus Alu sind und die überprüft werden sollten. Mir ist bekannt das ich noch ordentlich was machen muss da die Sealine schon lange nicht bewegt wurde. Aber es ist ein schönes Boot wenn es mal wieder eine richtige Pflege bekommt. Am nächsten Samstag schaue ich mir die Saeline noch mal ganz genau an und entscheide dann. Für Infos wäre ich euch sehr Dankbar. Viele Grüße aus Saalfeld Jürgen
|
|
#1145
15.11.2020, 08:08
|
||||
|
||||
|
das ist bestimmt ein YANMAR Diesel
__________________
Das Leben fängt mit Brei an und hört mit Brei auf
|
||||
|
#1146
15.11.2020, 08:49
|
||||||
|
||||||
|
Zitat:
Zitat:
Das ist ein Exot meist auf Basis von Toyota Motoren Wurden leider öfter bei Sealine und Windy verbaut Die meisten nicht speziellen Marineteile kann man angeblich recht günstig im Autozubehör erstehen die Probleme fangen aber bei den speziellen Marieneteilen an Wärmetauscher Krümmer und ziehen sich über den Antrieb weiter! Wenn Sie laufen laulen Sie wohl schöner als die Volvos aber wenn man selber kein Schrauber ist und sich mit Motoren nicht auskennt kann’s sehr teuer werden wenn man auf einen Mechanikers angewiesen ist weil da sich die meisten ehr auf Volvo und Mercruiser spezialisiert haben und die Motoren nicht kennen. Die Ersatzteil Beschaffung ehr schwer ist. Dessweiteren findet man fast keine Infos über die Motoren in WWW Und lassmal ein Fehler im Steuergerät sein und die komplette Sesong ist im Arsch  Habe selber von etlichen Booten wegen den Motoren und Antrieben schon Abstand genommen Gruß Sebastian
__________________
Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten 
|
||||||
|
#1147
15.11.2020, 10:07
|
||||
|
||||
|
Vielen Dank für die Antworten !
Der Motor ist wirklich ein Yamaha Diesel und wie ich im www feststellen konnte wird der Motor heute noch gebaut jedoch von Yanmar. Der Motor wird in Bagger verbaut . Ersatzteile sind wohl noch ausreichend vorhanden. Der Antrieb ist offensichtlich von Mercruser zumindest habe ich den da schon gesehen. Ich bin Mechaniker und mache mir wegen des Motors keine Sorgen. Aber was ist mit dem Rest des Bootes worauf muss ich da achten ? Und sollte ich mal nicht weiter kommen habe ich ja euch hier im Forum. Vielen Dank für eure Informationen Liebe Grüße Jürgen
|
|
#1148
15.11.2020, 10:32
|
||||
|
||||
|
Hallo Jürgen
Dieses Forum ist bei älteren Sealine-Booten auch noch sinnvoll https://sealineforum.co.uk/ Da findest du auch Angaben über Firmen in UK die immer noch Ersatzteile von diesen Booten führen. Wurden dazumal ja dort gebaut... Gruss Stefan
|
||||
|
#1149
15.11.2020, 15:11
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Hallo Jürgen Hättest fu mal einen Link bezüglich baugleich Danke Sebastian
__________________
Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
|
|
#1150
17.11.2020, 08:47
|
|||
|
|||
|
Hallo in die Runde,
ich neu hier und frischer Eigner einer Sealine 218 Conti Family. Das Boot wurde komplett entkernt und soll neu aufgebaut werden. Leider ist die tolle Wandverkleidung mit Schaumrücken der wie eine Fettschicht am GFK klebt... Habt ihr eine Idee wie ich den ab bekomme? Und hat jemand noch eine gute Schalttafel für das Armaturenbrett für Hupe/Beleuchtung und Co? Viele Grüße aus dem hohen Norden
|
 |
  |
|
|
