Motorproblem 25Ps Evinrude Baujahr 1970

[HummerH3]

Hallo Kollegen, ich habe da ein Problem mit meinem restaurierten Evinrude 25Ps Bj. 1970.

An dem Motor ist die Zündung komplett neu. Vergaser überholt. Das Standgas und bis Halbgas ist alles sehr sauber, aber bei Vollast geht nichts. Der Motor stottert in sich rein und geht nicht auf Volllast. Wenn ich den Gashebel vom Standgas in Vollgas bringe macht er im ersten Moment auch Vollgas, nimmt aber direkt das Vollgas wieder weg und knoddert in sich rein, man hat das Gefühl er will, kann aber nicht.

Wenn ich mit dem Gas pumpe, heißt : Gas raus Vollgas, Gas raus Vollgass, stottert er und geht im Stottern dann auf Vollgas, aber......sobald ich wieder Gas rausnehme und normal zu Vollgas wechsle geht es wieder nicht auf Vollgas und knoddert in sich rein. Ich habe den Choke komplett abgebaut, weil ich den Verdacht hatte, das dort etwas hakt, die Chokeplatte nicht korrekt auf ist und und und. Faltterventile zeigen keine Schäden auf.

An meinem Evinrude 9,9Ps habe ich auch alles abgebaut und der läuft sehr gut!

Die Gemischeinstellschraube habe ich in alle Richtungen verstellt, Fetter, Magerer jetzt ist die Schraube auf 1 1/4 auf. Das Standgas ist für den 25Ps 1970er sehr gut!! Aber Volllast geht nicht.

Habt ihr vielleicht einen Tipp.

[littlebert]

Da scheint etwas mit der Hauptdüse nicht ok zu sein.

Ist Nr. 35 sauber??

http://www.boats.net/parts/search/BR...OUP/parts.html

[HummerH3]

Ja, die haben wir sauber gemacht. Sollte ich mir lieber eine neue Düse besorgen?

Das steckt jetzt so viele Mühe von meinem Kollegen in dem Motor, wäre echt schade!

[Saturn]

Hast Du mal versucht die Hauptdüse mit einer Düsennadel zu bearbeiten ?
Günter

[HummerH3]

Ich muss mal meinen Kollegen fragen, der ist eigentlich recht fit in Sachen 2Takt Motoren und versteht das jetzige Problem auch nicht. Ich gucke mal ob ich eine neue Düse bekomme. Heute Mittag teste ich nochmal in der Tonne ohne Propeller. Baue vorher die Düse aus und blase mal richtig Druckluft durch. Der schöne Motor

[Generador]

Hast du die Zündverstellung überprüft ?

[HummerH3]

Das hat er ein paarmal gemacht, da scheint alles ok. Wenn ich pumpe läuft er ja auch kurz Vollgas. Aber dann geht es wieder nicht

[Generador]

Wenn du Vollgas gibst und hälst, geht er dann aus ?
wenn ja wie sehen die kerzen aus

[HummerH3]

Hallo hallo. Nein aus geht nicht. Er knoddert in sich rein ab und kommt er nach einer gwissen Zeit, nehme ich Gas weg und wieder voll, dauert es wieder ewig oder geht garnicht. Nehme ich Gas zuŕück zieht er wieder kurz auf Drehzahl und knoddert dann wieder.

[trixi1262]

Zitat von HummerH3

Das hat er ein paarmal gemacht, da scheint alles ok. Wenn ich pumpe läuft er ja auch kurz Vollgas. Aber dann geht es wieder nicht

Wenn du pumpst und er hält Gas, dann kann es doch eigentlich nur Spritmangel durch defekter Benzinpumpe sein
Irgendwo zieht Diese vielleicht Luft, oder eben Membrane defekt.

[trixi1262]

Doch nicht etwa die Belüftungsschraube zu

[HummerH3]

Ich habe eben den Motor im Fass ohne Schraube laufen gelassen. Da fiel mir folgendes auf.Im Leerlauf bis an die Sperre ist alles ok. Lege ich einen Gang ein gebe Vollgas, will er kurz und dann knoddert er in sich rein und qualmt ganz extrem. Nach einer gewissen Zeit geht er dann auf Vollígas. Nimmt man das Gas weg, das selbe Spiel. Im Eifer des Gefechts fiel mir auch noch auf, dass ich den Motor auch mit eingelegtem Gang starten kann. Da habe gesehen, dass sich der Plastikhaken in der Starterscheibe nicht mehr einhängt und sich auch die Zündplatte nicht bei Gaswechsel verstellt. Am Samstag fahre ich zum Restaurator des Motors, habe mit Ihm telefoniert und er hat auch schon einen Verdacht. Ich werde euch dann berichten. Nochmals Danke für die vielen Antworten und Tipps.
Ps. Dieter, ich hoffe du hattest recht.
LG Roland

[HummerH3]

Zündverstellung war alles ok, der Raster für Gang drin, muss nur etwas nachgestellt werden.

So wie es aussieht, lässt der geschweißte Zylinderkopf Wasser durch, kommt deshalb nicht mehr auf Touren und qualmt wie verrückt..

Hat noch jemand einen Zylinderkopf, defektes Gewinde wäre kein Problem, sonst sollte der Kopf aber unbeschädigt sein.

[trixi1262]

Das mit dem geschweißten Kopf hättest du aber schon eher schreiben können, oder habe ich was überlesen ?

[HummerH3]

Das hatte ich verdrängt, weil wir den Kopf geprüft und er dicht war. Sorry

[dumperjack]

Zitat von HummerH3

So wie es aussieht, lässt der geschweißte Zylinderkopf Wasser durch, kommt deshalb nicht mehr auf Touren und qualmt wie verrückt..

Wenn Wasser in (auch nur) einen Verbrennungsraum kommen würde ginge der Motor aus.
Das kann ein 2-Zylinder nicht ab.
Bitte kontrolliert den richtigen Schwimmerstand im Vergaser und das Schwimmernadelventil.
Testweise auch mal mit der Ballpumpe mitpumpen wenn der Motor auf Last gehen soll.

[HummerH3]

Ja, Danke werden wir mal tun.

Ich hatte letztens Wassereinbruch, durch eine defekte Kopfdichtung zum Motorraum hin an meinem anderen 9,9 Johnson. Der zeigte, nachdem er Wasser (kein Luftfilter) in den Vergaser zog die selben Symtome, er knodderte in sich rein und kam nicht auf Touren, zum Schluss ging er dann auch ganz aus. Oh-Je, jetzt läuft gar keiner mehr

Am Samstag, da ich es nicht aushielt, habe ich meine Glastron zum E-Boot umgebaut und bin auf dem Losheimer Stausee gefahren, ich glaube das war das erste mal, dass eine Glastron mit reinem E-Motor auf einem See bewegt wurde. Zum Glück dürfen dort eh keine Verbrenner fahren.

Die Lenkung habe ich natürlich angeschlossen.

Hat aber Spass gemacht!

[dumperjack]

Zitat von HummerH3

... Wassereinbruch, durch eine defekte Kopfdichtung zum Motorraum hin an meinem anderen 9,9 Johnson. Der zeigte, nachdem er Wasser (kein Luftfilter) in den Vergaser zog die selben Symtome,

... es kommt Wasser durch eine defekte Kopfdichtung in den Vergaser ???

... das geht normaler Weise nicht ....

... Kolben & Kolbenringe und Flatterventile sind aber noch montiert nehme ich mal an ...

[HummerH3]

Das geht schon, die Dichtung wurde mit Dichtungsmasse geflickt (nicht zu den Zylindern, diese haben eine Metalldichtung). Dieser 9,9Ps Motor hat auf dem Kopf eine separate Kühlung und Dichtung, irgendwie hat sich dort das Kühlwasser durchgeschafft und ist am oberen Rand der Kopdichtung (nicht zu den Zylindern) zur Haube hin im hohen Bogen und mit viel Druck unter die Haupe geschossen worden, so dass der Vergaser, da kein Luftfilter, das spritzende Wasser eingesaugt hat. Sah man daran, da dort (Vergasereingang) eine Emulsion enstand.

[dumperjack]

Ahja, das hatte ich dann falsch verstanden ...

[HummerH3]

Zitat von dumperjack

Ahja, das hatte ich dann falsch verstanden ...

Ja, das kann ich verstehen, es ist auch nicht einfach soetwas überhaupt zu erklären.