boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 240Nächste Seite - Ergebnis 101 bis 125 von 240
 
Themen-Optionen
  #76  
Alt 02.06.2015, 00:07
forza.5 forza.5 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 07.02.2013
Ort: Stadt der Säubrenner u. Bingium
Beiträge: 231
Boot: Quicksilver Active Open 555 + Etec 115HO
350 Danke in 142 Beiträgen
Standard

@Nobiboot Herzlichen Glückwunsch zu der Kombi !!!....
Wir haben nach einem 15er Mercury, anschließend 15er Suzi, dann 30er E-Tec und einem
1.5jährigen Umstieg auf einen Mercruiser 4.3L nun wieder einen E-Tec (115HO).
Der E-Tec gefällt uns einfach. Klasse Motor. Wobei die Motoren die wir hatten alle ohne Probleme
liefen !!!....
__________________
Grüßle Marco
Mit Zitat antworten top
  #77  
Alt 02.06.2015, 00:14
forza.5 forza.5 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 07.02.2013
Ort: Stadt der Säubrenner u. Bingium
Beiträge: 231
Boot: Quicksilver Active Open 555 + Etec 115HO
350 Danke in 142 Beiträgen
Standard

Mal ein Bild von der heutigen Angeltour

__________________
Grüßle Marco
Mit Zitat antworten top
  #78  
Alt 02.06.2015, 08:59
Oyster70 Oyster70 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 28.02.2014
Beiträge: 541
834 Danke in 347 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Fisch66 Beitrag anzeigen
Hallo,

erstmal Danke für die vielen Antworten

Zum Gewicht ist der Neue Suzuki 60T in der tat leichter,aber auch deutlich
teurer.

Viele glauben das beim Trolling Standgas (ca.800UPM) gefahren wird,das
ist nicht richtig,ich hatte mit meinem BF50 im ca.1500UPM gebraucht um die Köder (Kunstköder)richtig flattern zu lassen und da soll der E-Tec
Top Verbrauchswerte haben.

Gruß Frank
Ich fahre nen F100 Merc EFI. Wenn ich im Trollingmode die Geschwindigkeit mit 2,5kn vorgebe, dreht dieser gerade mal so 650 die min.
__________________
_________________________
LG
Frank
Mit Zitat antworten top
  #79  
Alt 02.06.2015, 10:30
HansH HansH ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 23.02.2010
Ort: Lüneburger Heide
Beiträge: 1.821
Boot: Jeanneau Merry Fisher 580
1.751 Danke in 840 Beiträgen
Standard

Hallo,
die notwendige Drehzahl von unterschiedlichen Motoren zum erreichen des richtigen Trollingspeeds ist keine Frage der Motorentechnik - einzig und allein der ausreichenden Motorisierung.
Wenn man wirklich vergleichen will, ist aber auch die Strömung, der Wind und die Wellenrichtung wichtig.
__________________
Grüße
HansH
......full throttle ahead!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #80  
Alt 02.06.2015, 11:02
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von HansH Beitrag anzeigen
Hallo,
die notwendige Drehzahl von unterschiedlichen Motoren zum erreichen des richtigen Trollingspeeds ist keine Frage der Motorentechnik - einzig und allein der ausreichenden Motorisierung.
Wenn man wirklich vergleichen will, ist aber auch die Strömung, der Wind und die Wellenrichtung wichtig.
Sehe ich auch so.Zumal das gleiche Testboot für solche Vergleiche,notwendig ist.Denn,so groß sind die Unterschiede nämlich nicht.
Wir konnten gerade einen Yamaha 4T(300Ps)mit einem Yamaha 2T(HPDI300Ps)vergleichen.Wer da bei den 4T an Spritsparwunder glaubt,wird sicher enttäuscht sein.Es sind mehr die Laufeigenschaften,die den Unterschied ausmachen.

Jetzt mehrere Direkteinspritzer zu vergleichen,fehlt mir der praktische Eindruck.
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #81  
Alt 18.07.2015, 17:04
Benutzerbild von Österreicher
Österreicher Österreicher ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 01.09.2011
Ort: Wien
Beiträge: 173
Boot: BSC Colzani 61 mit Honda BF150A
52 Danke in 28 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Nobiboot Beitrag anzeigen
Hallo,
Habe einen E -Tec 115 mit einen Brig Eagle 480 verheiratet.
Alles neu inc. Hydrauliklenkung.
Hat einer so was in der Art?
Am Wochenende ist erstwasserung in Kroatien.
Hallo,

habe ich leider (noch) nicht, aber die Kombination, die Du da hast, ist einfach nur genial. Darf man fragen, wieviel € und wo Du das Teil gekauft hast?

Gruß
Andreas
Mit Zitat antworten top
  #82  
Alt 29.07.2015, 22:08
Benutzerbild von Nobiboot
Nobiboot Nobiboot ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 28.04.2015
Ort: Duisburg
Beiträge: 7
Boot: Brig Eagle 480
2 Danke in 2 Beiträgen
Standard Nach 4 Wochen Urlaub

Alles lief zur vollsten Zufriedenheit.
Nachdem ich den Viper 13 7/8. x19 gegen den 21" getauscht hatte
Und die Drehzahl somit auf Ca. 5900 - 6000 reduzieren habe.
Die errechnette v max. Stimmte wie alles andere auch.
Der Innenraum könnte etwas größer sein, zum Sonnen
Aber wer liegt mit dem Teil schon in ner Bucht.
Das Ding will Meter machen.Bitte Reißleine nicht vergessen !

Bis Ende September

Geändert von Nobiboot (30.07.2015 um 13:16 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #83  
Alt 29.07.2015, 22:28
Benutzerbild von Nobiboot
Nobiboot Nobiboot ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 28.04.2015
Ort: Duisburg
Beiträge: 7
Boot: Brig Eagle 480
2 Danke in 2 Beiträgen
Standard Brig Eagle 480 E Tec 115

Zitat:
Zitat von Österreicher Beitrag anzeigen
Hallo,

habe ich leider (noch) nicht, aber die Kombination, die Du da hast, ist einfach nur genial. Darf man fragen, wieviel € und wo Du das Teil gekauft hast?

Gruß
Andreas
Der Spaß hat mit gebrauchten Trailer 30000€ und ne Menge Arbeit gekostet.
Brig ist von Stockmann, Motor von Larisch in Bremen, wobei die Larisch Familie
Echt eine top Adresse ist.
Habe alles inc. Hydraulische Lenkung ,gerne' selber

Da ich schon über 38 Jahren boot fahre und einige besessen habe,
Habe ich den Entschluss gefasst alles selber zu machen.

http://youtu.be/gK7-ZAsWnMs
Video noch mit 19" Propeller

Geändert von Nobiboot (29.07.2015 um 22:51 Uhr)
Mit Zitat antworten top
  #84  
Alt 04.08.2015, 17:51
Benutzerbild von Nobiboot
Nobiboot Nobiboot ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 28.04.2015
Ort: Duisburg
Beiträge: 7
Boot: Brig Eagle 480
2 Danke in 2 Beiträgen
Standard Andere Motore

Zitat:
Zitat von Phantom-Matze Beitrag anzeigen
....am gleichen Boot,auch andere Motoren getestet?

Nein, für mich war eh Ein 4 takter tabu, also viel Auswahl gibt's da nicht
Außerdem hatte ich vor Ca. 25 Jahren schon mal nen v4 evinrude,
Der mich auch schon begeisterte.

Beim 4 Takter fehlt mir die Leistung im unteren Bereich somit Beschleunigung.
Habe auch schon einige gefahren.
Und der Verbrauch im Vergleich ist fast identisch im unteren Bereich vielleicht etwas mehr im oberen Bereich>5000 gleich oder eher etwas weniger.

Wartungskosten,
Anschaffungspreis.

Fazit
Ich denke 2&4 T haben ihre daseinsberechtigung, man muß es nur mögen.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #85  
Alt 04.08.2015, 19:10
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Ja,im Teillastbereich hat der 4T die Nase etwas vorne,aber nur etwas.
Bei Vollspeed geben sich beide nichts.
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #86  
Alt 04.08.2015, 21:21
Benutzerbild von Nobiboot
Nobiboot Nobiboot ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 28.04.2015
Ort: Duisburg
Beiträge: 7
Boot: Brig Eagle 480
2 Danke in 2 Beiträgen
Standard

Was hängt da hinten bei dir dran?
Und was läuft so was?
Habe ne Doral 25 mit Volvo V8 besessen ,war aber was die Leistung betrifft nicht die Erfüllung.
Deshalb mein zweites RIB , macht Spaß
Mit Zitat antworten top
  #87  
Alt 10.03.2019, 12:20
Jo18 Jo18 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 10.03.2019
Beiträge: 5
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard Evinrude E-TEC und Wasserskilaufen

Guten Tag in die Runde,

beziehen Ende Mai diesen Jahres v.g. Motor mit 75 PS.
Über Jahre benutzten wir bei gleicher PS-Stärke einen Viertakter.
Erfahrung zeigte, dass gerade beim Start zu wenig Energie und Speed an den Propeller gelang.
Viele Hinweise und Unterlagen mittlerweile gesichtet.

Wie gut sind wirklich Eure Kenntnisse, dass der Zweitakter beim Start die bessere Durchschlagskraft entwickelt ?

Mit freundlichen Grüßen
Joachim Neikes
Bad Breisig/Rhein
Mit Zitat antworten top
  #88  
Alt 10.03.2019, 20:31
Beluga 24 Beluga 24 ist offline
Commander
 
Registriert seit: 19.11.2018
Ort: Schleswig-Holstein
Beiträge: 264
Boot: Beluga 24, Abbate Sea Star Junior
173 Danke in 88 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Jo18 Beitrag anzeigen
Guten Tag in die Runde,

beziehen Ende Mai diesen Jahres v.g. Motor mit 75 PS.
Über Jahre benutzten wir bei gleicher PS-Stärke einen Viertakter.
Erfahrung zeigte, dass gerade beim Start zu wenig Energie und Speed an den Propeller gelang.
Viele Hinweise und Unterlagen mittlerweile gesichtet.

Wie gut sind wirklich Eure Kenntnisse, dass der Zweitakter beim Start die bessere Durchschlagskraft entwickelt ?

Mit freundlichen Grüßen
Joachim Neikes
Bad Breisig/Rhein
Hallo,
in der 75 Ps Klasse sind viele von den 4 Taktern gedrosselte 90er mit entsprechend großen Hubräumen. In der Klasse sind 2 und 4 Takter in der Beschleunigung ebenbürtig. Siehe 75 PS Außenborder Test von Boote Magazin. In der 60PS Klasse fährt der E-Tec den 4Taktern beim Beschleunigen auf und davon.
Gruß Nils
Mit Zitat antworten top
  #89  
Alt 11.03.2019, 10:00
newmie2205 newmie2205 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 04.09.2013
Ort: München
Beiträge: 605
Boot: Prins 475
401 Danke in 192 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Beluga 24 Beitrag anzeigen
In der 60PS Klasse fährt der E-Tec den 4Taktern beim Beschleunigen auf und davon.
Gruß Nils
Das ist korrekt. Aber auch nur beim Beschleunigen. Beim Topspeed ist zB der Honda 60 PS besser. Ebenso der Mercury. Yamaha ist auch beim Topspeed langsamer.
Mit Zitat antworten top
  #90  
Alt 21.03.2019, 20:21
Jo18 Jo18 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 10.03.2019
Beiträge: 5
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard Durchschlagskraft im unteren Drehzahlbereich

Das ist für mich bis dato auch noch nachvollziehbar. Identische PS- oder KW-Zahl übermitteln den gleichen Vortrieb, doch nach den mir vorliegenden Angaben, sind die meisten Zweitakter leichter. Das muss doch beim Start für den Wasserskiläufer von Vorteil sein. Bin gespannt auf meine baldigen Erfahrungen.
Mit Zitat antworten top
  #91  
Alt 21.03.2019, 21:27
Ikonengolf Ikonengolf ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 24.05.2010
Beiträge: 244
179 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Also beim Start sollte ein gleichwertiger 2-
Takter schon schneller Vorschub leisten.

Schau' mal bei YT: Evinrude vs. Yamaha
(Gibt da auch noch mehr Vergleiche)

Wenn man jetzt auch noch Hubraum und Gewicht vergleicht, könnte so ein moderner Zweitakter eine Überlegung Wert sein.

Ich tendiere zu einem Angel Bööt'chen wo ein 75 PS E-Tec dran hängen würde.
Wenn ich den bei einem Händler für: 250-500,-€uronen originalgetreu auf 90 PS bekommen würde, würde dies meine Kaufentscheidung massiv vorantreiben...

Werde hier also weiter mitlesen.
Gibt es aktuelle Vergleichstest von Aussenboardern in diesem Leistungsbereich und könnte mir die jemand zukommen lassen ?

Danke und Gruß in die Runde...

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Mit Zitat antworten top
  #92  
Alt 22.03.2019, 06:24
ulf_l ulf_l ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 28.12.2009
Ort: Mittelfranken
Beiträge: 1.575
Boot: Derzeit ohne
1.071 Danke in 650 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Ikonengolf Beitrag anzeigen
[...]Ich tendiere zu einem Angel Bööt'chen wo ein 75 PS E-Tec dran hängen würde.
Wenn ich den bei einem Händler für: 250-500,-€uronen originalgetreu auf 90 PS bekommen würde, würde dies meine Kaufentscheidung massiv vorantreiben...[...]
Hallo

Verstehe ich das richtig ? Denkst Du Du kannst dir einen 75PS ETEC Kaufen und für 250 bis 500 Euro macht Dir den ein Händler auf 90PS auf ?
Wenn Du den findest, sag Bescheid. Abgesehen davon bietet Evinrude gerade eine 10 Jahres Garantie an, die dann sicher auch dahin wäre.

Gruß Ulf
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #93  
Alt 22.03.2019, 12:22
Ikonengolf Ikonengolf ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 24.05.2010
Beiträge: 244
179 Danke in 119 Beiträgen
Standard

Also:

Ich tendiere dazu, mir ein gebrauchtes Angelboot zu kaufen, an dem bereits ein 75 PS und leider kein 90 PS Evinrude verbaut ist.
Ein 90 PS wäre an dem Boot zulässig.

Sorry aber es ist wie es ist.
Und das man mit mehr oder weniger Aufwand einen AB etwas mehr Dunst verschaffen kann ist doch schon seit Jahrzehnten so.

Mal dauert es keine 5 Minuten.
Mal braucht man ein anderes Steuergerät.
Mal ist es auch wirtschaftlicher Unfug.

Der 75'er und 90'er Evinrude könnten sich also evtl. nur Software mässig unterscheiden.

Und das ist ja bei quasi allen AB Herstellern schon immer so das sie 2-3 verschiedene PS Varianten:
4 + 5 + 6 PS
40 + 50 + 60 PS
80 + 100 + 115 PS
Mit der gleichen Hardware realisieren.

Ich hoffe das war jetzt verständlich ?

Gruß

PS:
Wer aus einem aktuellen 80 PS Mercury 100 PS machen möchte kann sich gerne melden...

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
Mit Zitat antworten top
  #94  
Alt 23.10.2019, 17:38
stekumb stekumb ist offline
Deckschrubber
 
Registriert seit: 21.10.2019
Beiträge: 1
0 Danke in 0 Beiträgen
Standard Etec g2

Hallo Leute!

ich plane den Kauf eines gebr. Angel-Bootes für Spanien LüA= 8,5 mtr, das relativ neu, also 2015 und nur mit 150 BS, mit 2 x ETEC 250 G2 ausgestattet ist. Da ich viel schleppe im Mittelmeer und bisher nur Yamaha 4takter gefahren bin, habe ich ein bisschen Sorgen , das die ETCs als 2-Takter immer noch a) nach Abgasen riechen bei Wind von achtern, was ich gar nicht vertragen kann und b) für Dauerschleppen auf lange Sicht nicht geeignet sind.

Hat da jemand von euch aktuell Erfahrungen mit den G2 gesammelt?

Grüsse Stefan
Mit Zitat antworten top
  #95  
Alt 23.10.2019, 18:44
Benutzerbild von von Jürgen
von Jürgen von Jürgen ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 28.05.2017
Ort: Berlin
Beiträge: 3.893
Boot: Indpo Aristocrat LX
4.114 Danke in 2.002 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von stekumb Beitrag anzeigen
das die ETCs als 2-Takter immer noch a) nach Abgasen riechen bei Wind von achtern, was ich gar nicht vertragen kann und b) für Dauerschleppen auf lange Sicht nicht geeignet sind.
Deine Sorgen diesbezüglich sind berechtigt. Der E-TEC mag es überhaupt nicht wenn er länger nur so dahin plätschern soll....
__________________
Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #96  
Alt 23.10.2019, 18:52
Benutzerbild von von Jürgen
von Jürgen von Jürgen ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 28.05.2017
Ort: Berlin
Beiträge: 3.893
Boot: Indpo Aristocrat LX
4.114 Danke in 2.002 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Ikonengolf Beitrag anzeigen
Wenn ich den bei einem Händler für: 250-500,-€uronen originalgetreu auf 90 PS bekommen würde, würde dies meine Kaufentscheidung massiv vorantreiben...
Den Händler gibt es nicht...

Zitat:
Zitat von ulf_l Beitrag anzeigen
Abgesehen davon bietet Evinrude gerade eine 10 Jahres Garantie an, die dann sicher auch dahin wäre.
Jepp, genau so ist es.

Zitat:
Zitat von Ikonengolf Beitrag anzeigen
Wer aus einem aktuellen 80 PS Mercury 100 PS machen möchte kann sich gerne melden...
Mit einem neuen Steuergerät sollte das gehen, aber auch dann wäre die Garantie weg.
1300,- aber auch dann ist die Garantie weg.
Für den Preis bekommst auch das Steuergerät für nen 115er
__________________
Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
Mit Zitat antworten top
  #97  
Alt 23.10.2019, 20:25
Benutzerbild von Triton05
Triton05 Triton05 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 10.12.2005
Ort: Niedersachsen
Beiträge: 2.494
Boot: Hellwig Milos V630 & Yamaha F 200GETX
2.353 Danke in 1.260 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von stekumb Beitrag anzeigen
Hallo Leute!

ich plane den Kauf eines gebr. Angel-Bootes für Spanien LüA= 8,5 mtr, das relativ neu, also 2015 und nur mit 150 BS, mit 2 x ETEC 250 G2 ausgestattet ist. Da ich viel schleppe im Mittelmeer und bisher nur Yamaha 4takter gefahren bin, habe ich ein bisschen Sorgen , das die ETCs als 2-Takter immer noch a) nach Abgasen riechen bei Wind von achtern, was ich gar nicht vertragen kann und b) für Dauerschleppen auf lange Sicht nicht geeignet sind.

Hat da jemand von euch aktuell Erfahrungen mit den G2 gesammelt?

Grüsse Stefan
zu a)
wenn du die Abgase riechst, kannst du froh sein; beim 4 Takter riechst du sicherlich weniger, jedoch wenn du auf Grund der Abgase, die du nicht riechst ohnmächtig wirst, ist auch nicht gerade lustig
__________________
Gruß Hans-H.
Mit Zitat antworten top
  #98  
Alt 24.10.2019, 08:17
Benutzerbild von Bushrider
Bushrider Bushrider ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: St Petersburg
Beiträge: 827
Boot: Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 315PS / Bravo III XR Racing
Rufzeichen oder MMSI: 211579640
1.247 Danke in 491 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von von Jürgen Beitrag anzeigen
Der E-TEC mag es überhaupt nicht wenn er länger nur so dahin plätschern soll....
Beruhen Deine Aussage auf persönliche Erfahrung oder auf Hörensagen anderer ?
Ich streite nicht ab das ein 4T Motor vielleicht geeigneter wäre aber ich selber hatte einen 90iger ETEC , einen 250iger G1 , einen 250iger H.O. G2 und baue gerade ein Boot mit einer Doppelmotorisierung mit alten 2T Yamahas - die WIRKLICH ungeeignet sind zum Schleppen - auf 2x 90iger ETECs um .
Ich hatte mit keinem Motor je Probleme weder beim Schleppen - noch während der 2 Durchfahrten des Caledonian Canals . Das sind jeweils 2 volle Tage mit etwas erhöhtem Standgas .
Wichtig ist XD100 Öl zu nehmen und wie jeder andere 2T Motor möchte auch der ETEC nach langer Fahrt im Standgasbereich mit Last mal über eine gewisse Distance betrieben werden .


Sent from my SM-G965F using Tapatalk
__________________
Gruss Jürgen
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #99  
Alt 24.10.2019, 08:42
Benutzerbild von von Jürgen
von Jürgen von Jürgen ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 28.05.2017
Ort: Berlin
Beiträge: 3.893
Boot: Indpo Aristocrat LX
4.114 Danke in 2.002 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Bushrider Beitrag anzeigen
Beruhen Deine Aussage auf persönliche Erfahrung oder auf Hörensagen anderer ?
Da man in Berliner und Brandenburger Gewässern eher langsam unterwegs ist weil man nicht wirklich schnell fahren darf beruhen meine Aussagen auf Erfahrungen die ich gesammelt habe und auch weiter sammeln werde weil ich die Werkstatt für einen Evinrude Händler betreue und somit mehr als genug mit E-TEC Motoren zu tun habe.
__________________
Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #100  
Alt 24.10.2019, 09:07
Benutzerbild von Bushrider
Bushrider Bushrider ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: St Petersburg
Beiträge: 827
Boot: Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 315PS / Bravo III XR Racing
Rufzeichen oder MMSI: 211579640
1.247 Danke in 491 Beiträgen
Standard

Guter Punkt . Ich fahre z.B. nur offshore und wenn ich einen ganzen Tag im Standgas herumgetrödelt bin kann ich den Motor immer unter Volllast wieder freifahren .
Wenn ich NUR oder hauptsächlich binnen fahren würde wäre meine Wahl wahrscheinlich auch ein 4T .
Ansonsten bin ich von den ETECs absolut überzeugt .

*ich bin übrigens Brandenburger [emoji3]

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
__________________
Gruss Jürgen
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 51 bis 75 von 240Nächste Seite - Ergebnis 101 bis 125 von 240


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:16 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.