Mercruiser 3.0 keine Leistung, schüttelt sich

[RING18]

Wenn Du nicht mal mehr ins Gleiten kommst ist da echt was faul....

Motorausrichtung solltest Du unbedingt kontrollieren sonst hast Du evtl bald noch mehr Probleme

Falls es ein Zylinder ist der nicht mit läuft kann man durch abziehen der Zündkabel rausfinden welcher es ist. Damit kann man den Fehler evtl weiter eingrenzen.

[uli07]

Dann stell das Gemisch fetter.

[panda4]

Zitat von Don P

btw ..so sahen die Düsen nach einem Jahr Standzeit aus ...

aber in der Ruhe liegt die Kraft ( Bild 2 ... )

Hi, Don P. wo bekommt man so einen Düsenblock, wenns geht natürlich neu

[Don P]

Wenn es ein Mercruiser ist ...bei jedem Händler ..wenn es das Teil
einzeln gibt.
Motornummer angeben.

[Oke]

Hallo ihr lieben,
Habe habe die teile endlich bekommen heute und eingebaut.
Läuft jetzt wie ein Uhrwerk. Gemisch hab ich auch etwas fetter gestellt.
Aufjedenfall läuft er jetzt sehr gut und springt super an.
Ab etwa 11km/h bei vollgas geht nichts mehr.
Und ein sehr lautes metallisches klacken kommt aus dem Motor. Scheint wohl doch ein Ventil schrott zu sein.
ich nehme morgen den Kopf runter und check das durch.
Das metallische Geräusch nur beim fahren wenn der Motor kraft aufbringen muss. Ansonsten dreht er super hoch.
Mfg Oke

[Alex 996]

Zitat von Oke

ich nehme morgen den Kopf runter und check das durch.
Das metallische Geräusch nur beim fahren wenn der Motor kraft aufbringen muss. Ansonsten dreht er super hoch.
Mfg Oke

Pleullagerschaden oder Kolbenfresser.

Kolbenkipper bei den alten Gußklötzen mit den hohen Kolben eher unwahrscheinlich.


Gruß Alex

[Oke]

Ich bin gespannt. Kolbenfresser und Lagerschalenlager würde man doch permanent hören oder nicht?

[Alex 996]

Zitat von Oke

Ich bin gespannt. Kolbenfresser und Lagerschalenlager würde man doch permanent hören oder nicht?

Mal so, .... mal so.

Lass Dich überraschen, ..... aber hoffentlich ist es nichts Schlimmes.
Habe das Geräusch ja nicht gehört, daher ist alles Geschriebene auch immer Glaskugel.


Gruß Alex

[Oke]

Ja, hab ein Video davon. Lässt sich leider nicht hochladen vom Handy aus. Morgen nachmittag bin ich schlauer. Wäre schade drum wenn er hin ist.

[Alex 996]

Man kann alles reparieren.

Beinbruch ist schlimmer


Gruß Alex

[Oke]

So, habe nun den Zylinderkopf runter.
Dichtung sieht gut aus. Kolben und Laufbuchsen
Haben keine sichtlichen Beschädigungen.
Die Ventile haben auch kein sichtlichen Fehler.
Ließen sich öffnen wenn man mit der Hand oben drauf drückt.
Die Stangen ich glaub Stößelstangen heißen die sind alle gerade und unbeschädigt.
Die aufnahmen davon die zur Nockenwelle gehen wo die Stößelstangen drin stecken laufen alle mit.
Hydrostösel!? Wenn ich da in die Aufnahmefläche rein drücke sind ein paar hart. Und 3 Stück geben leicht nach. Einer gibt 2-3mm nach beim leichten rein drücken ganz unabhängig von der Nockenwellenstellung.
Könnte das mein Fehler sein?

Mfg Oke

[Alex 996]

Hallo Oke,

glaube ich nicht, mit den Liftern (Hydros), wenn ist das ein leichtes Tickern, was weg ist, wenn Du Gas gibt's.

Wird etwas Anderes sein, ..... leider.

Pleullager, .... aber warte auf andere Meinungen.


Gruß Alex

[Oke]

Ich hab echt gehofft ich nehme den Kopf runter und mir fällt das Problem entgegen. =D
Finde auch kaum was in der suche zu den Hydros.

[Oke]

Also der Hydro gibt schon so doll nach das ich denke das, dass Ventil kaum noch öffnen kann. Aber das ist jetzt nur meine Gesunde Ansicht davon, vielleicht technisch völlig falsch.

[Janus]

Stereotype Frage: Welches Öl fährst du?

Weil: Falsches Öl verursacht u.U. Ventilschäden.

[Alex 996]

Zitat von Oke

Also der Hydro gibt schon so doll nach das ich denke das, dass Ventil kaum noch öffnen kann. Aber das ist jetzt nur meine Gesunde Ansicht davon, vielleicht technisch völlig falsch.

Glaube mir, wenn auf dem Hydro 2 bar Öldruck drauf sind, ist der stramm.

Mach neue Lifter rein, alles sauber machen, und zusammenbauen, wenn Zylinder und Laufflächen i.O. sind.

Ich würde noch kurz den Kopf zerlegen, Ventile säubern, neu einschleifen, Schaftdichtungen bzw. Gummiringe neu.

Wenn der dann immer noch klockert, muß er leider raus und unten auf gemacht werden.


Gruß Alex

[Alex 996]

Ach so, jeder Lifter gehört zu einer Stößelstange, gehört zu einem Kipphebel.

Nicht vertauschen.


Gruß Alex

[Oke]

Danke für deine Antwort.
Ja habe alles so hingelegt das ich weis was zusammen gehört. Bin jetzt das erste mal froh nur ein 4 Zylinder zuhaben.
Werde das so machen!

Das Öl habe ich bei Volvo Penta geholt. Das ist definitiv das richtig. Und vorher hatte er auch eins von Volvo Penta.

Das muss sich was über die Winterpause kaputt gestanden haben. Habe mir dafür jetzt Zeit genommen für morgen.

[Oke]

Habe heute den Zylinderkopf zerlegt.
Vorher habe ich als kleine Dichtheitsprüfung Benzin in die
ein und auslasskanäle gekippt. Und den Kopf auf die Seite gelegt. An 4 Ventilen lief es wieder raus. Das könnte den Leistungsverlust erklären.
Ansonsten habe ich nichts weiter festgestellt was das klappern hätte verursachen können. Bin gerade am Saubermachen und schleif die Ventile dann morgen wieder ein. Ich hab keine richtige Ventilschaftdichtung sondern nur diese Gummi ringe. Reicht das aus wenn ich die durch normale O-Ringe ersetze?
Mfg Oke

[Alex 996]

Zitat von Oke

Ich hab keine richtige Ventilschaftdichtung sondern nur diese Gummi ringe. Reicht das aus wenn ich die durch normale O-Ringe ersetze?
Mfg Oke

Ich habe das jetzt nur noch vom V8 vor Augen, der hat auf den Einlassventilen richtige Schaftdichtungen, bei den Auslassventilen so Öl-Regenschirme.
3.0 weiß ich nicht mehr genau

Jedes Ventil hat diese O-Ringe.

Normale kann Du nicht nehmen, weil diese sind eckig.

Bestell Originale neu.


Gruß Alex

[Bergischer Löwe]

Die älteren Köpfe vom 3.0l haben in der Tat keine Schaftdichtungen wie von anderen Motoren bekannt - wie es bei den ganz neuen aussieht kann ich nicht sagen.

Gruss
Andreas

[ralfschmidt]

Zitat von Oke

Habe heute den Zylinderkopf zerlegt.
Vorher habe ich als kleine Dichtheitsprüfung Benzin in die
ein und auslasskanäle gekippt. Und den Kopf auf die Seite gelegt. An 4 Ventilen lief es wieder raus. Das könnte den Leistungsverlust erklären.
Mfg Oke

hast du vorher mal die Kompression gemessen ?

[Oke]

So, weiter geht es. Habe endlich zeit gefunden weiterzumachen.
Nein, das habe ich leider nicht! Bereue ich auch etwas.

Der neuste stand der dinge ist das ich alle Ventile neu eingeschliffen habe. Neue Schaftdichtungen sind auch drin.
Zylinderkopf ist auch wieder drauf. Ventile habe ich eingestellt. Zündverteiler war ja komplett ab. Habe ihn erstmal so hingedreht das der 1 Zylinder auf ot steht und der den funken bekommt.
Habe ihn dann mal drehen lassen wobei er nicht ansprang. Denke das kommt von der Zündung. Mach ich morgen.

Aufgefallen ist mir das er besonders viel Öl Durch eine Ventilfeder Stange gedrückt hat. Soviel das es über die außen kante vom Boot spritzte. Bei den anderen fließt es nur langsam. Ausreichend denke ich. Also habe ihn ohne Ventildeckel drehen lassen.
Das ist doch nicht normal oder? Kann das mein Fehler sein

[Bergischer Löwe]

Er müsste sich aber bei der von dir gemachten Grundeinstellung des Verteilers zumindestens schütteln.
Hast du die Grundeinstellung der Ventile gemacht?

Die Ölspritzerei hat im Moment nicht viel zu bedeuten - wenn der Motor mit gleichbleibendem Öldruck läuft,ist das schon in Ordnung.

Gruss
Andreas