Draco 21SC: Leitungsverlegung

[brund]

Hallo Draco-Kenner!

Auch wenn die Wahrscheinlichkeit auf Hilfe gering ist, möchte ich es hierüber mal versuchen:

Die Backboard Positionsleuchte funktioniert nicht. Glühlampe ok - Getestet.
Kreuz-Check durchgeführt.
Die Ankerleuchte funktioniert ebenfalls nicht. Auch weitere Lampen auf der BB Seite funktionieren nicht.

Ich vermute einen Kabeldurchbiss oder Ähnliches...

Die Sicherungen sind alle ok.

Leider ist die Elektrik hinter dem Steuerrad sehr unübersichtlich und der Verkabelungsplan mit den Farbkodierungen stimmt nur wenig mit der Realität überein, so dass ein Durchmessen der Leitung nicht wirklich in FRage kommt...

Meine Frage:
Hat schon mal jemand den Leitungsweg zur BB Seite des Bootes verfolgt bzw. die Draco 2100 SC deart auseinander gebaut, dass er/sie mir sagen kann, wie die Leitungen möglicherweise verlegt sind?

Ich hätte gerne vermieden, das Innenleben des Boots "auf Verdacht" komplett auseinanderzunehmen...

Ich freue mich über konstruktive Beiträge!

Viele Grüße

Uli

[uli07]

Ist der Schalter in Ordnung? Wenn ja die Kabel vom Schalter verfolgen. Da wird dir nichts anderes übrig bleiben. Wenn die Kabel hinter einer Verkleidung verschwinden mußt du die dann wohl abbauen. Hast du in der letzten Zeit was am Boot geschraubt? Eventuell hast du dabei einen Draht beschädigt. Schau erstmal bis zum Schalter ob da wirklich Spannung ankommt. Dann messen ob IN der Fassung auch wirklich keine Spannung ankommt und nichts korrodiert ist.

[brund]

Die BB und SB Positionsleuchte werden gemeinsam geschaltet. Mit demselben Schalter.
Aber Du bestätigst, was ich befürchte... Auseinanderbauen.
:-(

[Jörg L.]

Moin,

ein Kabelbruch hinter der Verkleidung ist sehr selten.
Bevor Du das Boot auseinder nimmst, mess doch erst einmal, was kaputt ist:
- Messgerät auf 20Volt DC stellen
- sämtliche Glühlampen aus dem Zweig entfernen
- Minuskabel des Messgeräts an den Minuspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten
- mit dem Pluskabel des Messgerätes an beiden Kontakten der Lampe messen. Wenn bei einem Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Pluskabel der Lampe i.0.

egal wie das Ergebnis ausfällt (Spannung vorhanden oder nicht):

- Pluskabel des Messgeräts an den Pluspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten (bzw.sind ja noch eingeschaltet)
- mit dem Minuskabel des Messgerätes an dem anderen Kontakt der Lampe messen. Wenn beim anderen Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Minuskabel der Lampe i.0.

Jetzt zur Auswertung:
1) Erste Messung Spannung vorhanden, zweite Messung keine Spannung vorhanden:
Minuspfad defekt. Meistens ein Problem am Masseterminal der Verkabelung

2) Erste Messung keine Spannung vorhanden, zweite Messung Spannung vorhanden:
Pluspfad defekt. Weitere Mesungen an der Verkabelung (Schalter, Sicherungen, Verbindungen, etc)

3) Bei beiden Messungen keine Spannung vorhanden:
Schwerwiegender Fehler in der Verkabelung. Weitere Messungen an der Verkabelung, dabei schrittweise vorgehen, bis in der Verkabelung wieder eine Spannung gemessen wird.

4) Bei beiden Messungen Spannung vorhanden:
Wahrscheinlich irgendwo ein hoher Übergangswiderstand.
Oben beschriebene Messungen mit eingebauten Glühlampen wiederholen Alle Kontakte, Verbindungen, etc. schrittweise kontrollieren und messen, bis wieder eine Spannung messbar ist.

Jörg

[brund]

Zitat:

Zitat von Jörg L.

Moin,

ein Kabelbruch hinter der Verkleidung ist sehr selten.
Bevor Du das Boot auseinder nimmst, mess doch erst einmal, was kaputt ist:
- Messgerät auf 20Volt DC stellen
- sämtliche Glühlampen aus dem Zweig entfernen
- Minuskabel des Messgeräts an den Minuspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten
- mit dem Pluskabel des Messgerätes an beiden Kontakten der Lampe messen. Wenn bei einem Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Pluskabel der Lampe i.0.

egal wie das Ergebnis ausfällt (Spannung vorhanden oder nicht):

- Pluskabel des Messgeräts an den Pluspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten (bzw.sind ja noch eingeschaltet)
- mit dem Minuskabel des Messgerätes an dem anderen Kontakt der Lampe messen. Wenn beim anderen Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Minuskabel der Lampe i.0.

Jetzt zur Auswertung:
1) Erste Messung Spannung vorhanden, zweite Messung keine Spannung vorhanden:
Minuspfad defekt. Meistens ein Problem am Masseterminal der Verkabelung

2) Erste Messung keine Spannung vorhanden, zweite Messung Spannung vorhanden:
Pluspfad defekt. Weitere Mesungen an der Verkabelung (Schalter, Sicherungen, Verbindungen, etc)

3) Bei beiden Messungen keine Spannung vorhanden:
Schwerwiegender Fehler in der Verkabelung. Weitere Messungen an der Verkabelung, dabei schrittweise vorgehen, bis in der Verkabelung wieder eine Spannung gemessen wird.

4) Bei beiden Messungen Spannung vorhanden:
Wahrscheinlich irgendwo ein hoher Ãœbergangswiderstand.
Oben beschriebene Messungen mit eingebauten Glühlampen wiederholen Alle Kontakte, Verbindungen, etc. schrittweise kontrollieren und messen, bis wieder eine Spannung messbar ist.

Jörg

Hallo, ich nochmal...

Bei den etwas höheren Temperaturen bin ich gestern wieder mal am Boot gewesen und habe wein wenig an mir gezweifelt, als ich Versucht habe, den Fehler zu finden.

Merkmale:
An der Fassung liegt ohne Lampe 12 V an.
Mit Lampe bricht die Spannung zusammen.
Der vorsichtige Versuch, den Strom zwischen den Polen an der Fassung zu messen ergab ca. 20mA.

Die Stb Lampe funktioniert nach wie vor. auch die Top und Hecklampe funktionieren. Leider spiegelt der zugehörige Schaltplan zur Draco 21 SC nicht die im Boot verbaute Realität wider.

Anders als die Stb Lampe verläuft der Kabelweg anscheined über den Motorraum, über einen Steck-Terminal, der auch Hecklampe sowie Blower und weitere Geräre speist.

Hat vielleicht noch jemand einen zielführenden Hinweis oder eine Idee?

Viele Grüße

Uli

[Jörg L.]

Moin,

Punkt 4) meiner Ausführung

Jörg

[Thomka]

Zitat von Jörg L.

Moin,

ein Kabelbruch hinter der Verkleidung ist sehr selten.
Bevor Du das Boot auseinder nimmst, mess doch erst einmal, was kaputt ist:
- Messgerät auf 20Volt DC stellen
- sämtliche Glühlampen aus dem Zweig entfernen
- Minuskabel des Messgeräts an den Minuspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten
- mit dem Pluskabel des Messgerätes an beiden Kontakten der Lampe messen. Wenn bei einem Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Pluskabel der Lampe i.0.

egal wie das Ergebnis ausfällt (Spannung vorhanden oder nicht):

- Pluskabel des Messgeräts an den Pluspol der Batterie anschließen
- Lampen einschalten (bzw.sind ja noch eingeschaltet)
- mit dem Minuskabel des Messgerätes an dem anderen Kontakt der Lampe messen. Wenn beim anderen Kontakt das Messgerät so um die 12 Volt (Batteriespannung) anzeigt, ist das Minuskabel der Lampe i.0.

Jetzt zur Auswertung:
1) Erste Messung Spannung vorhanden, zweite Messung keine Spannung vorhanden:
Minuspfad defekt. Meistens ein Problem am Masseterminal der Verkabelung

2) Erste Messung keine Spannung vorhanden, zweite Messung Spannung vorhanden:
Pluspfad defekt. Weitere Mesungen an der Verkabelung (Schalter, Sicherungen, Verbindungen, etc)

3) Bei beiden Messungen keine Spannung vorhanden:
Schwerwiegender Fehler in der Verkabelung. Weitere Messungen an der Verkabelung, dabei schrittweise vorgehen, bis in der Verkabelung wieder eine Spannung gemessen wird.

4) Bei beiden Messungen Spannung vorhanden:
Wahrscheinlich irgendwo ein hoher Übergangswiderstand.
Oben beschriebene Messungen mit eingebauten Glühlampen wiederholen Alle Kontakte, Verbindungen, etc. schrittweise kontrollieren und messen, bis wieder eine Spannung messbar ist.

Jörg

Das ist doch mal eine echte Hilfe! Ich bin mit allem was Elektrik angeht, hingebungsvoll unbegabt - aber mit diesen Anweisungen kann sogar ich als Laie echt was anfangen!
Ich bin von diesem Problem gerade nicht betroffen, aber solche Beiträge machen für mich die Qualität dieses Forums aus und darum bin ich auch dabei. Vielen Dank dafür!!!