Volvo Penta Temperaturprobleme - boote-forum.de

dontbecruel02 · #1 13.03.2011, 17:53

Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und muss mich leider direkt mit einem Problem melden!!!!!!
Wir haben uns entschlossen von einem Schlauchboot auf ein GFK Boot umzusteigen. Da wir uns letztes Jahr ein neues Wohnmobil gekauft haben war unser Budget beschränkt. Wir haben ein älteres Fjord Plast 19 Boot von einem älteren Ehepaar gekauft. Diese haben es nur abgegeben weil Sie körperlich nicht mehr können. Verbaut ist ein Volvo Penta Tauschmotor mit noch original weißen Papieraufkleber "Tauschmotor" sowie Nummer darauf.Alle weiteren Wartungen wurden wohl immer durchgeführt..???!!! Ich habe zwar schon über die "Suche " Funktion versucht weiterzukommen,hat mir aber leider nicht weitergeholfen. So jetzt zu meinem Problem.
Ich habe die kmpl. Bordelektrik und alle Kraftstoffrelevanten Teile erneuert und den Tank prüfen und abdrücken lassen. Alles gut und funktioniert.
Jetzt wollte ich gestern den Motor mal richtig Probelaufenlassen (auf Trailer), also Mickey Maus Ohren aufgesetzt, Wasser Marsch und gestartet.
Der Motor springt sofort an und hat wunderbaren Leerlauf und nimmt auch Gas an. Als KFZ`ler habe ich natürlich alles genau beobachtet und musste festellen das der Druck im Motorkühlsystem immer höher wurde(Zweikreiskühlung),Temperatur aber immer noch im grünen Bereich.
Aus dem Auspuff kam aber nur weißer Qualm(stopp / Kopfdichtung i.O.)
Ich habe den Motor natürlich sofort abgestellt und habe überlegt!"§$%&/()
Impeller ist neu;Auspuff am Block aber sehr heiß!"§$
Um es kurz zu halten, ich habe den Wasserschlauch direkt im Motorraum in das Rohr zum Seewasserfilter gesteckt und den Motor Wieder gestartet, selbst bei erhöhter Drehzahl über längere Zeit lief der Motor bei bester Temperatur. Mein Fazit: Motor, Kühlung Motor bis zum Auspuff am Z alles i.O. Jetzt habe ich mir die andere Richtung angeschaut. Das Wasserrohr ist an der Transomplatte innen angeflanscht un kommt aussen in einen Schlauch, dieser geht oben auf das Z und da verlassen mich meine Ideen.
Wenn ich Wasser in den Seewaserfilter gebe dann läuft es nicht aus den Einlässen unten am Z, sondern ganz unten an der Transomplatte aus einer kleinen Öffnung die mit einem Gummiplättchen abgedeckt ist. Gibt es eine Ablassvorrichtung die ich übersehen habe und noch schließen muss oder Wie kommt das wasser dahin??? Es Kommt bei normaler Kühlung wie oben beschrieben dort und am Auspuff reichlich Wasser raus. Der Antrieb ist ein SP1 Der zu einen DP (Duoprop umgebaut wurde).
Vieleicht hat ja einer eine Idee"§$%&/(
Vorab schon einmal vielen Dank

dieter · #2 13.03.2011, 18:01

hast du mit den Ohren das Ansaugloch unten am Antrieb abgedichtet (z.B. mit einer alten Silikonspitze (ausgehärtet) ?

denn sonst kann der Impeller nicht ansaugen, da er dort luft zieht

dontbecruel02 · #3 13.03.2011, 18:09

Hallo Dieter,
danke für die schnelle Antwort.
Nein, ich habe aber bei allergrößter Vorsicht den Finger darauf gehalten, leider kein Erfolg. Was ist das für eine Öffnung unten am Transom, mit dieser kleinen Gummiklappe? Muss das Wasser was ich in den Seewasserfilter gieße nicht am Z austreten und nicht aus dieser Klappe lauffen??? Ich hoffe das das kein großes Problem auf mich zukommt, ich habe schon die neuen Polster bestellt. Teuer Teuer????
Ich freue mich auf eine Antwort von dir.
Tausend Dank
Gruß Ralf

dieter · #4 13.03.2011, 18:23

ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich dich richtig verstanden habe....

sieh dir mal das Video an : http://mitglied.multimania.de/dihi24/

siehe etwas unten : Ein- Auswintern Video einwintern Beispiel --- einwintern0905.avi
das meiste Wasser bzw. die grüne Flüssigkeit (einwintern mit Frostschutz) kommt aus dem direkten Auspuff, aus der Kavitationsplatte nur etwas sprühwasser...

dontbecruel02 · #5 13.03.2011, 19:05

Dieter, leider kann ich die Videos nicht öffnen.
In deiner Skizze hast du ja 2x die Nummer 15, über der 15 an der Transomplatte (Anode)
ist die Öffnung mit der Gummilippe. Dort kommt Wasser raus wenn ich es oben in den Seewasserfilter gieße. Das dachte ich soll aber unten am Z austreten?? Oberhalb der Schraube (2te Nr.15) an der Kavitationsplatte kommt ,wenn ich die Kühlung über den Schlauch brücke und der Motor gekühlt wird,Wasser raus wie bei einem Verdränger mit Auspuffausgang über der Wasserlinie,(Spotz,Spotz) aber satt....

dieter · #6 13.03.2011, 20:29

da muss ja das Wasser raus, ist der Auspuff - (wie schon oben beschrieben)
(wenn du avi videos nicht öffnen kannst, geht ja das halbe internet bei dir nicht - öffnet der windows media player)

schnipsy · #7 13.03.2011, 21:46

Hallo Dieter,

bei mir ging das Video auch nicht ( Mediaplayer), erst nach der inst. von VLC Mediaplayer. Beim öffnen kam der Hinweis, dass die Datei beschädigt ist.

Gruß Maik

ralfschmidt · #8 13.03.2011, 23:02

Zitat:

Zitat von dieter

(wenn du avi videos nicht öffnen kannst, geht ja das halbe internet bei dir nicht - öffnet der windows media player)

Hallo Dieter,
das Video scheint wirklich beschädigt zu sein

windy0386 · #9 14.03.2011, 08:04

Der Volvo saugt nicht immer gut an. Wenn es , wie von Dieter beschreiben nichz gut klappt, versuche einen Bottich drunter zu stellen der die Ansaugstelle überdeckt. Dann sollte alles gehen. im Standgas läuft das Wasser and der Spiegelplatte raus, bei Gas auch hinten an der Kavitationsplatte.
Wenn du Den schlauch am Filter anschliesst, dann bitte nicht mit druck arbeiten. stelle einen eimer daneben aus dem er ansaugen kann. Druck kann hier eher schädlich sein.

Hast auch ne PN

Andy

dieter · #10 14.03.2011, 08:13

Video wird gerade hochgeladen, nochmals als avi und auch als mpg

windy0386 · #11 14.03.2011, 09:09

wenn wir dich nicht hätten........gebs kein Sundowner

dieter · #12 14.03.2011, 09:33

bald bald ....

dontbecruel02 · #13 27.03.2011, 12:27

Hallo Windy, hallo Dieter,
erst einmal vielen Dank für eure tolle Hilfe!!!

Nach der gestrigen Probefahrt muss ich feststellen das dass Boot super fährt und der Kauf keine Fehlentscheidung war.
Leider musste ich auch feststellen das dass Unterwasserteil einen Haarriss hat.
Kann man es abflanschen und einfach nach unten abziehen und gegen ein anders tauschen?? Es ist im Moment ein 290 er Antrieb wie auf den Bilder in meinen ersten Beiträgen oder auf Dieters Zeichnung verbaut. Umbau von Single auf Duoprop.Welcher nach dem umbau dran ist, ist mir fast egal Hauptsache endlich dicht.
Ich möchte dieses ledige Thema schnellstens abschließen, die Saison geht ja bald los?
Vieleicht wißt Ihr ja jemanden der so etwas verkaufen will???
Wieder einmal vielen Dank für eure Unterstützung.

Hilter Royal 790 · #14 27.03.2011, 13:45

Hallo Ralf

Du kannst das Unterteil abflanschen und auch einen SP dranbauen. Du musst allerdings auf die Übersetzung achten weil die beim Volvo im Unterwasserteil sitzt.
Ich habe noch ein Gehäuse von einem 290er DP liegen wenn deine Innereien noch gut sind kannst du es umbauen.
Ich habe auch noch ein SP Unterteil mit Übersetzung 1,61:1 wenn du an Interesse hast dann schreib mir bitte eine PN.

dontbecruel02 · #15 27.03.2011, 17:26

Hallo,
vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Ich überlege ob ich wieder auf SP gehen soll(vieleicht mit deiner Übersetzung) oder bei DP bleiben soll?
Was möchtest du denn für das eine oder andere und/oder beide zusammen haben?
Ich könnte den Versand ins Ruhrgebiet organisieren.
Nochmals vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Gruß Ralf