Motor Mercruiser V8 5,7 muss raus

[Cmaxx007]

Hallo Zusammen,

hab schon die Sufu benutzt, aber nicht ganz fündig geworden.
An meinem 5,7 V8 Mercruiser aus 1996 ist der Kurbelwellensimmerring (was ein Wort) defekt und verliert entsprechend Öl.
Um diesen zu tauschen, muss der Motor raus.
Jetzt zum Problem:
Bei meiner Maxum 2300 SC wurde erst der Motor eingesetzt und dann das Oberdeck aufgesetzt. Jetzt muss ich im eingebauten Zustand den Motor schon halb zerlegen. Was muss ich dabei beachten? Wie bekomme ich zuerst das restliche Wasser aus dem Motor?
Muss der Antrieb ab? (Alpha One Gen II)
Wenn ja, wie?
Gibt es sonst noch eine Verbindung zwischen Motor und Antrieb die ab muss?
Sonst irgendwelche Tipps?

Gruß
Andy

[Gitano]

Das ist ja ne eigenartige Konstruktion, dass erst der Motor verbaut wurde und dann das Deck.

Naja, wenn es so ist. Du musst den Antrieb abnehmen.

Vorwärtsgang einlegen.
Den Bolzen füt die Trimzylinder am Antrieb lösen und entfernen.
Die 6 Befestigungsmuttern am Z-Driveoberteil zum Transom entfernen.
Antrieb nach hinten wegziehen.

Das Wasser kannst du am Block ablaufen lassen. Dort müssten Messingschrauben sein, die du aufdrehen kannst. Wenn nichts rauslaufen sollte, mit einem kleinen Schraubendreher oder Ähnlichem darin herumstochern. Wird dann etwas Dreck vor den Öffnungen sein.

Dann kannst du alle Anbauteile die entfernt werden müssen demontieren.

[Exhauster]

Moin Andy

Antrieb muss ab. Vorwärtsgang einlegen, trimzylinder lösen und die 6 Muttern lösen. Jetzt bekommst du den antrieb abgezogen.
Ablasschrauben für die Motorblockentwässeung befinden sich links und rechts am Motorblock im hinteren Bereich.
Unter den Abgassammlern befinden sich weitere Ablasschrauben.

Hoffe ich konnte dir ein wenig weiter helfen.

[Exhauster]

Tom war schneller 👍

[Cmaxx007]

Danke euch beiden.....
Also wenn Antrieb und Kabel etc sowie Anbauteile demontiert sind, ich die Motorbefestigung am Rumpf gelöst habe, kann ich den Motor raus heben?

Gruß
Andy

[Exhauster]

Jepp, dann kann er raus!

[Alex 996]

Moin,

manche Konstruktionen am Boot sind etwas seltsam.

Ich würde allen Ernstes versuchen, einen geeigneten Revisionsschacht ins Oberdeck zu sägen, ... das Du vernünftig an den Motor kommst.
Dieses bekommt man auch vernünftig hin.

Du musst den Motor nicht nur zerlegen, um Ihn auzubauen, sondern auch im zerlegten Zustand wieder einbauen.

Das Du dann vernünftig irgendwelche Drehmomentschlüssel ansetzen kannst, wage ich zu bezweifeln.

Frag mal in einer Werft, ob die schon mal so etwas gemacht haben.

Das ein Motor von jetzt auf gleich raus muss, kann IMMER passieren, irgendwelche Neuteile sind da keine Garantie.




Gruß Alex

[Gitano]

Zitat von Alex 996

Moin,

manche Konstruktionen am Boot sind etwas seltsam.

Ich würde allen Ernstes versuchen, einen geeigneten Revisionsschacht ins Oberdeck zu sägen, ... das Du vernünftig an den Motor kommst.
Dieses bekommt man auch vernünftig hin.

Du musst den Motor nicht nur zerlegen, um Ihn auzubauen, sondern auch im zerlegten Zustand wieder einbauen.

Das Du dann vernünftig irgendwelche Drehmomentschlüssel ansetzen kannst, wage ich zu bezweifeln.

Frag mal in einer Werft, ob die schon mal so etwas gemacht haben.

Das ein Motor von jetzt auf gleich raus muss, kann IMMER passieren, irgendwelche Neuteile sind da keine Garantie.




Gruß Alex

Das mit dem Reviesionsschacht halte ich für eine gute Idee.
Das ist für den Moment zwar etwas mehr Arbeit, wird sich für zukünftige Reparaturen am Motor sicherlich lohnen.

[Cmaxx007]

Hallo Alex,

Wenn ich die komplette Abgasanlage und Verfasser / Ansaugbrücke ab habe, dann müsste das reichen. Zum schrauben ist genug Platz. Nur ist die vorhandene Öffnung nicht groß genug um den in einem raus zu nehmen. Größer machen bringt nix, weil dann schon der Tank kommt. Der Motor sitzt halb unter der Badeplattform.

Gruß
Andy

[Gitano]

Hallo Andy

Hast du schon einmal probiert einen Abgaskrümmer zu montieren wenn es es sehr eng zugeht? Es ist auf jeden Fall schwieriger als die Demontage.

[Ride The Lightning]

Hi Andy,

ich hatte das Boot auch mal. Abgasknie müssen abgebaut werden. Du bekommst den Motor nur ausgebaut, in dem Du ihn hängend extrem nach hinten abkippst bzw. vorne anhebst. Da Du allerdings mit geeignetet Kettenzügen oder anderen, auch verstellbaren, Brackets immer an der hinteren Oberschale verkanten wirst, haben wir ihn damals am Thermostatgehäuse angehoben, der richtige Winkel stellt sich dann von alleine ein (keine Gewähr...).

[Regal_Fahrer]

Moin,

Da ich diesen Winter mein Motor auch rausnehmen muss habe ich auch noch ne Frage zu diesem Thema.

Wie ist der Motor am Transcom befestigt? Selber Motor wie oben mit Alphe one Gen1.

Danke

[Gitano]

Hallo Rene

Es sind 2 Schrauben an der Abdeckglocke (Schwungrad) des Motors, jeweils links und rechts senkrecht verbaut.

[ManfredBochum]

Zitat von Cmaxx007

Danke euch beiden.....
Also wenn Antrieb und Kabel etc sowie Anbauteile demontiert sind, ich die Motorbefestigung am Rumpf gelöst habe, kann ich den Motor raus heben?

Gruß
Andy

Wie Gitano gerade geschrieben hat. Auch die 2 Schrauben am Transom.
Simmering vorne oder hinten an der Kurbelwelle?

Gruss Mani

[Ride The Lightning]

Hier die Platzverhältnisse. Das befilzte Holz über der Maschine kann abgebaut werden.

[Cmaxx007]

Vorderer Simmerring

[ManfredBochum]

Ok

Motor lösen, vorne mit Stapler anheben und Steuergehäusedeckel abnehmen.
Reicht das vom Platz?

Gruss Mani

[Gitano]

Zitat von ManfredBochum

Ok

Motor lösen, vorne mit Stapler anheben und Steuergehäusedeckel abnehmen.
Reicht das vom Platz?

Gruss Mani

Bin der Meinung, dass man der Steuergehäusedeckel nicht abbekommt wenn die Ölwanne noch montiert ist. Ist jedenfalls beim V6 der Fall.

Man braucht doch nur den Schwingungsdämpfer abziehen und kann dann den Simmering tauschen. Etwas friggelig aber sollte klappen. Vorausgesetz es ist Platz für den Abzieher vorhanden.

[Janus]

Zitat von Gitano

Man braucht doch nur den Schwingungsdämpfer abziehen und kann dann den Simmering tauschen. Etwas friggelig aber sollte klappen. Vorausgesetz es ist Platz für den Abzieher vorhanden.

Kommt darauf an, welcher Simmerring denn gemeint ist.
Der hintere, od. der vordere?

[Gitano]

Zitat von Janus

Kommt darauf an, welcher Simmerring denn gemeint ist.
Der hintere, od. der vordere?

Guckst du hier

Zitat von Cmaxx007

Vorderer Simmerring

[Janus]

Zitat von Gitano

Guckst du hier

Jepp... Danke!

[Cmaxx007]

Laut meiner Werkstatt muss doe Ölwanne ab um den Simmerring zu tauschen.


Gruß
Andy

[Gitano]

Zitat von Cmaxx007

Laut meiner Werkstatt muss doe Ölwanne ab um den Simmerring zu tauschen.


Gruß
Andy

Aber nur wenn der Steuergehäusedeckel abgebaut wird. Man kann den Simmerring aber auch ohne Demontage tauschen.

[Cmaxx007]

Wie genau funktioniert das?

[Gitano]

• Riehmen demontieren.
• Riehmenscheibe vom Torsionsdämpfer abschrauben.
• Trosionsdämpfer von der Kurbelwelle (Abzieher notwendig) abziehen. (Ist von vorn mit einer Schraube gesichert)
• Alten Simmerring mit geeignetem Werkzeug aus den Steuergehäusedeckel ziehen. Der kann dabei gern ganz kaputt gehen.
• Kurbelwellenzapfen von Verschmutzungen reinigen und leicht einfetten.
• Neuen Simmering mit geeignetem Werkzeug einpressen.
• Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Du musst gucken, ob genug Platz zum Trosionsdämpfer vorhanden ist. Den brauchst du, um den Abzieher anzusetzen. Guckst du Service Manual.