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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
30.05.2013, 09:41
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Der Nordkapp Thread!
Hallo Zusammen ,
möchte hier mal einen Thread für Nordkapp-Boote eröffnen. Ich weiß das diese Boote in Deutschland relativ selten sind. Habe mir letzten Monat eine Nordkapp 17 DC zugelegt. Wer auch ein älteres Nordkapp-Boot aber gerne auch jüngere hat, dann bitte her mit euren Erfahrungen. Gleich mal ne Frage zu Beginn: Weiß jemand ob es ne Modellauflistung aus den 80'iger Jahren gibt mit technischen Details usw. Ich würde mich freuen wenn hier weitere Eindrücke sowie Erfahrungsberichte von Booten der Marke Nordkapp zusammengetragen werden. Sonnige Grüße aus dem Havelland  ,Flo 
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#3
04.06.2013, 10:55
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nordkapp Boote
Hallo,
Nordkapp Boote aus Sarpsborg finden sich gelegentlich auch in Deutschland meistens sind es die Nordkapp 16 und 17 Ht. Die Firma Poca hat wohl auch die 16 mal als Poca Boot vertrieben. Bezüglich deiner Frage es gibt kaum Material über Nordkapp (Nordsjöplast) in Deutschland. Die Boote sind aber in Norwegen, Schweden und Finnland noch vertreten da findet man noch Infos. Habe selbst eine Nordkapp 16 von 1971 z.Z. in Aufarbeitung Grüsse aus der Lausitz
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#4
04.06.2013, 12:53
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Na da schließ ich mich auch gerne an
 Den folgenden Text hatte ich schon mal anderweitig geposted, aber hier passt der auch gut hin. Mein Nordsjøplast (heute Nordkapp) 16 Fuss Sport mit Chrysler 70HP. Das Boot soll von 1971 sein und der Motor ist aus 1970 (zumindest die Basis ist es noch  . Einiges wurde dem heutigen Stand der Technik angepasst. Siehe meine Alben)Diese Boote wurden viele Jahre von Nordkapp gebaut. Und es waren wohl die ersten Norwegischen Boote, die dort in größerer Serie hergestellt wurden. In den ersten Jahren (Ende der 60er) sollen an die 900 Stück pro Jahr hergestellt worden sein. (Falls ich hier der Google Recherche trauen kann) Konstrukteur war Otto L. Scheen (1926-2009). Was ich an dem Boot mag, ist die Sitzanordnung. Es ist kompakt (4,8m lang und 1,8m breit) und man sitzt nicht hintereinander sondern eher gegenüber, ähnlich wie in einem Runabout. 8 Sitze und ein Klapptisch sind vorhanden und 4 Erwachsene und 4 Kinder haben bequem Platz für Ausflüge zu den Rheininseln hier im Rhein Main Gebiet oder zu einer gemütlichen Abendrunde auf dem Main Die Fahreigenschaften sind gutmütig. Der Rumpf hat eine ausgeprägte V-Form für gute Rauwassereigenschaften. Wie es auf See ist kann ich nicht sagen. Aber hinter den Berufern auf dem Rhein durch die Kielwellen zu hüpfen macht Spass. Es läßt sich leicht slippen und ist binnen 5 bis 10 Minuten im und aus dem Wasser. Der Chrysler tut noch brav seinen Dienst. Im Winter 2011/12 ist er etwas nachgeschaut und nach dem Motto "Aus zwei mach eins" wieder fit gemacht worden. In 2012 ist er leider Wetter bedingt nur 21 Stunden völlig problemlos gelaufen. Im Jahr davor waren es noch 50 Stunden. Zum Start der Saison 2013 hab ich dem Motor kurz den Zündschlüssel gezeigt und schon ging´s los  . Nur waren, bedingt durch das besch... Wetter, bis jetzt gerade mal 2 Betriebstunden drin. Und bis das Hochwasser wieder weg ist, wird es wieder etwas dauern.Bei Reisegeschwindigkeit 30 bis 45 km/h nimmt er sich 0,5 l/km. Vollgas geht es 49km/h (GPS) Gleitfahrt beginnt bei 22 km/h mit einem montierten Hydrofoil SE300. (Ohne Hydrofoil ca. 26km/h) Bei Tuckerfahrten (bis 20km/h) nimmt er sich etwas mehr. Unter 2000 Umdrehungen läuft er Arbeitsprinzipbedingt (2-Takter mit Gleichstromspülung und Nasenkolben) unwirtschaftlich. Das Boot wiegt vollgetankt (40l Bug und 20l Achtern) und mit Ausrüstung (Schwimmwesten, Rettungsring, 2 Anker, Werkzeug, Ersatzschraube, Ersatzteile, BSH Beleuchtung, Bimini, usw) fahrbereit ca. 650kg Viele Bilder gibt es hier in meinem Album: http://www.boote-forum.de/album.php?u=44938 Schöne Grüße vom Main und Rhein Jo
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#6
05.06.2013, 13:41
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ich hab letztes Jahr meine Nordkapp 17 an den Schwager eines Kollegen verkauft.
Ich war mit Ihr mehrere 1000km unterwegs (Havel, Spree, Elbe, Müritz, Oder, Stettiner Haff, Ostsee) und fand sie ein gutes Allround-Boot Fots sind hier: http://www.boote-forum.de/album.php?albumid=154 Ralf
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Geht nicht gibt's nicht.
Von der Titanic hieß es auch, sie sei unsinkbar. Und dann ging's doch.
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#7
06.06.2013, 08:48
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Hallo Ralf,
schönes Boot hatteste da und haste jetzt. Wie schnell ist denn die DC 17 bei dir mit dem Motor gelaufen. Wieviel PS hat der? Konnte ich nicht erkennen. Gruß Flo
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#8
06.06.2013, 09:19
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Hat jemand Infos zu diesem Boot? Soll auch eine Nordkapp sein:
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MfG Oliver 
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#9
06.06.2013, 09:31
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Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Sieht aber gewaltig aus...
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lg Flo Nur wer fängt hat Recht!
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#10
06.06.2013, 11:14
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Nordkapp Boote
Hallo,
das Rennboot kenne ich leider auch nicht. Kann aber mit Erfahrungen über Nordkapp Boote dienen. Die Nordkapp 16 hat wie schon von Jhighspeed beschrieben gute Fahreigenschaften auch im Salzwasser wenn der Wind OK ist. Das Boot ist halt eine Entwicklung von O. Scheen der für viele bekannte norwegische Werften Boote entwickelt hat und ein echter Profi war. Leider haben die Nordkapp Boote wie viele andere Marken der 70 und 80er auch ihre Probleme. ( dünner Gfk-Rumpf , nasser Schaum im Doppelboden) Ansonsten sind die Boote wie man sagt gut und günstig. Grüsse aus der Lausitz
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#11
06.06.2013, 12:33
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Also das mit dem dünnen Gfk Rumpf kann ich nicht bestätigen
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lg Flo Nur wer fängt hat Recht!
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#12
06.06.2013, 14:47
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nordkapp
Hallo thunda.rn,
gut möglich das die späteren Modelle stärker ausgelegt wurden. Die Nordkapp 17 ist auch größer und kann mehr Motorleistung vertragen deshalb fällt sie auch etwas massiver aus. Bei der Nordkapp 16 sind damals schon Roving-Gewebe verwendet worden und der Rumpf ist sehr leicht und dünn gebaut worden. Damals galt PU-Schaum als Wunderwerkstoff brachte im Bootsbau bei geringem Gewicht viel Auftrieb und Festigkeit für den Rumpf. Leider war das keine Konstruktion für die Ewigkeit. In norwegischen Foren gibt es einige Beiträge von Nordkapp Besitzern die von gleichen Problemen und Lösungen berichten. Dort habe ich Tipps und Anregungen bekommen und letzlich eine Nordkapp16 vor der Müllkippe bewahrt. Grüsse aus der Lausitz
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#13
07.06.2013, 06:40
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Guten Morgen nordkap,
wieviel Leistung können die Nordkapp 17 denn max. ab. Hört sich ja so an als ob du norwegisch kannst. Gibt es noch Betriebanleitungen für diese Boote? Ist es normal das es keine Ablaufschraube gibt?
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lg Flo Nur wer fängt hat Recht!
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#14
07.06.2013, 08:49
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Zitat:
am Boot hängt ein 45PS Honda (4Takt) mit "Allround"-Propeller. Bei 1900 U/min läuft sie 9-10 km/h, 12km/h sind bei 2200 U/min erreicht. Nachdem ich die LZ-Hydrofoils an den Motor montierte kam sie (subjektiv) schneller ins gleiten. Maximalgeschwindigkeit liegt bei 42km/h Ralf
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Geht nicht gibt's nicht.
Von der Titanic hieß es auch, sie sei unsinkbar. Und dann ging's doch.
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#15
07.06.2013, 08:53
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Zitat:
Ralf
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Geht nicht gibt's nicht.
Von der Titanic hieß es auch, sie sei unsinkbar. Und dann ging's doch.
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#16
07.06.2013, 08:57
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Zitat:
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Geht nicht gibt's nicht.
Von der Titanic hieß es auch, sie sei unsinkbar. Und dann ging's doch.
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#17
07.06.2013, 09:18
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Hallo,
Ich habe eine Johnson 115 PS 2-Takter an meiner DC 17. Damit geht sie schon gut ab  . Kommt super schnell ins Gleiten. Der Topspeed liegt bei 62km/h.@ Tiefseesurfer: Wenn du deine DC 17 ausgeräumt hast gehe ich davon aus das du auch keinen Ablass im Zwischenboden hattest. http://www.myvideo.de/watch/9139461/...115_PS_Johnson
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lg Flo Nur wer fängt hat Recht!
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#18
07.06.2013, 09:38
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nordkap
Hallo thunda.rn,
betriebanleitungen findet man keine oder hier im Forum gibt es noch Erstbesitzer von N-Booten die sowas in der Schublade haben dann bitte melden. Ablaufschrauben am Heck sind nachgerüstet Orginal gabs keine weil Boden ausgeschäumt da sollte nie Wasser reinkommen leider hat es nicht funktioniert. Die Boote sammeln über die Jahre durch Schäden im Gelcoat und zusätzliche Bohrungen im Holzboden (mangelhafte Abdichtung) reichlich Wasser dann sollte man überlegen den Schaum zu entfernen + Ablaufschraube = Boot immer Trocken. Motorleistung 80 -100 Ps Später 120 Ps (auf 2 takter gerechnet) Nordkapp Boote sind eigentlich Rauwasserboote dabei ist die Seetauglichkeit wichtiger als die Geschwindigkeit also das Motorgewicht und der Tiefgang hinten. Die 4takter heute sind noch schwerer das sollte man berücksichtigen. Fährt man nur auf Ententeich kann der Motor auch stärker und schwerer sein. Grüsse aus der Lausitz
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#20
07.06.2013, 10:52
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Hallo thunda. rn,
kein Foto wenn der Kahn wieder schwimmt mach ich gern ein Foto. Wenn du Arbeiten am Boot im Plan hast geb ich gern Inf. Grüsse aus der Lausitz
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#21
07.06.2013, 10:54
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Nein Arbeiten sind nicht geplant. Ich hoffe einfach der Kahn ist dicht
Über Bilder würde ich mich freuen. Ich werde mal gucken ob ich am we auch noch welche machen kann.
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lg Flo Nur wer fängt hat Recht!
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#22
07.06.2013, 11:56
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Hallo thunda.rn,
die Hoffnung stirbt zu letzt nein Spass es gibt auch genug N-Boote die in gutem Pflegezustand sind und auch nicht ständig im Wasser liegen dadurch ist die Feuchtigkeit im Boot gering und ein wenig Wasser im Schaum kann das Boot ab. Dann sollte man das Boot Fahren und alles Orginal lassen spart Arbeit und macht mehr Spass als rep. Gruss
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#23
07.06.2013, 13:43
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Zitat:
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Geht nicht gibt's nicht.
Von der Titanic hieß es auch, sie sei unsinkbar. Und dann ging's doch.
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#24
07.06.2013, 14:23
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Hallo Tiefseesurfer,
Guter Beitrag die Arbeit machen sich nur echte Oldtimerliebhaber mein Boden war genauso schlecht die Schwarzen Flecke im Boot die du angesprochen hast sind die Löcher im Rumpf über die das Wasser einsickert mit dem Wasser kommt auch Schmutz mit rein der färbt die Glasfasern schwarz. Gruss Geändert von nordkap (07.06.2013 um 14:37 Uhr)
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#25
11.06.2013, 19:25
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Ich habe da etwas gefunden Anhang 457829 das Schnuckelchen hatte einen 120 PS Außenborder. Anhang 457830 Anhang 457834 Anhang 457835 Gruß petrela Geändert von petrela (25.11.2013 um 21:41 Uhr)
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