Erfahrung mit 2.0 TDI 140PS 6-Gang Frontantrieb beim Slippen?

[Frank_63]

Zitat von Seestern

Mal sehen, ob ich dann jetzt mal in eine abnehmbare AHK investiere ...

Moin,

davon kann ich Dir nur abraten...selbst wenn Du einen Namenhaften Hersteller wie z.b Thule wählst ist es elendige Fummellei den Jammerhaken zu Installieren von der Elektrik Verbindung mal ganz abgesehen....darüber hinaus musst den Haken bei nicht Nutzung jedesmal wieder abnehmen und Du hast hinten zumindest ist es beim Passat so keine Abschleppöse mehr und der Gesetzgeber sagt so meine ich ,dass die Sicherungsleine bei einer abnehmbaren AHK an der Abschleppöse befestigt werden soll...ich bin da gerade mit Thule ein wenig im Klinsch

[Seestern]

Zitat von Frank_63

Moin,

davon kann ich Dir nur abraten...selbst wenn Du einen Namenhaften Hersteller wie z.b Thule wählst ist es elendige Fummellei den Jammerhaken zu Installieren von der Elektrik Verbindung mal ganz abgesehen....darüber hinaus musst den Haken bei nicht Nutzung jedesmal wieder abnehmen und Du hast hinten zumindest ist es beim Passat so keine Abschleppöse mehr und der Gesetzgeber sagt so meine ich ,dass die Sicherungsleine bei einer abnehmbaren AHK an der Abschleppöse befestigt werden soll...ich bin da gerade mit Thule ein wenig im Klinsch

Meine Werkstatt rät mir explizit zu der abnehmbaren Westfalia (die verbaut auch VW ab Werk), und eine Starre am Cabrio stört mein persönliches Ästethikempfinden über alle Maßen. Doof nur, dass ich eine neue Heckschürze brauche (die mit Klappe).
Ich meine, ich hätte eine Abschleppöse untendrunter am Rahmen angeschweißt. Ne geschraubte habe ich in der Tat nur vorn (auch schon benutzt ).

Anhänger-ESP hat meiner jedenfalls sogar schon (laut Fahrzeugpapieren und Tester).

[Frank_63]

Zitat von Seestern

Meine Werkstatt rät mir explizit zu der abnehmbaren Westfalia (die verbaut auch VW ab Werk), und eine Starre am Cabrio stört mein persönliches Ästethikempfinden über alle Maßen. Doof nur, dass ich eine neue Heckschürze brauche (die mit Klappe).
Ich meine, ich hätte eine Abschleppöse untendrunter am Rahmen angeschweißt. Ne geschraubte habe ich in der Tat nur vorn (auch schon benutzt ).

Anhänger-ESP hat meiner jedenfalls sogar schon (laut Fahrzeugpapieren und Tester).

Für den Passat kannst du das Unterteil deiner Heckschürze mit Aussparung und Klappe direkt bei VW kaufen...kostet so um die 100€ aber das Ding ist auch zweiteilig....beim EOS ist das wohl ein kompl.Ding.....die Hersteller liefern aber auch eine Schablone und eine Klappe mit....

[onkelrocco]

Zitat von Seestern

Anhänger-ESP hat meiner jedenfalls sogar schon (laut Fahrzeugpapieren und Tester).

Problem ist eher der E-Satz, der muss Dir die Rückfahrwarner-Sensoren abschalten können.

[Frank_63]

Zitat:

Zitat von onkelrocco

Problem ist eher der E-Satz, der muss Dir die Rückfahrwarner-Sensoren abschalten können.

Jupp....das muss direkt bei VW programmiert werden.....geht wohl wie gesagt nur bei VW

[Amtrack]

Zitat von Frank_63

darüber hinaus musst den Haken bei nicht Nutzung jedesmal wieder abnehmen und Du hast hinten zumindest ist es beim Passat so keine Abschleppöse mehr und der Gesetzgeber sagt so meine ich ,dass die Sicherungsleine bei einer abnehmbaren AHK an der Abschleppöse befestigt werden soll...ich bin da gerade mit Thule ein wenig im Klinsch

Die abnehmbare AHK muss nur dann abgenommen werden, wenn sie das Kennzeichen verdecken würde.
Ansonsten kann man sie montiert lassen - es gibt nirgendwo eine gesetzliche oder von Versicherungen geforderte Pflicht, die AHK abnehmen zu müssen.

Abschleppöse hinten entfällt in der Tat, ist auch beim Skoda Superb so.
Da sitzt dann vor dem Gewinde für den Abschlepphaken der Träger der AHK (ohne Gewinde).
Allerdings könnte man hinten natürlich auch per Schlaufe/Seil um die AHK ziehen.
Regulär abgeschleppt wird ja eh über die vordere Öse.

Die Sicherungsleine muss nicht an der Abschleppöse befestigt werden, es reicht, das Seil irgendwo (stabil) am Fahrzeug zu befestigen.
Bei meiner Werks AHK ist das bspw. der Halter der Elektrodose, an dem extra eine Öffnung zum Einclipsen für das Sicherungsseil vorhanden ist.

Zitat von Frank_63

Jupp....das muss direkt bei VW programmiert werden.....geht wohl wie gesagt nur bei VW

Ergänzend: das kann jede freie Werkstatt, welche die entsprechende Software/Auslesegeräte vorweisen kann (VCDS sollte das können).
Mittlerweile kann man sowas auch über eBay Kleinanzeigen lösen, wenn man da jemanden findet, der die passende Software zum Codieren, einen Laptop/Handy und ein Bluetooth OBD Lese/Schreibgerät besitzt.

[onkelrocco]

Zitat von Amtrack

Die Sicherungsleine muss nicht an der Abschleppöse befestigt werden, es reicht, das Seil irgendwo (stabil) am Fahrzeug zu befestigen.
Bei meiner Werks AHK ist das bspw. der Halter der Elektrodose, an dem extra eine Öffnung zum Einclipsen für das Sicherungsseil vorhanden ist.

Du kannst Dich da ja gerne an dieser Stelle in die ellenlange Diskussion zu dem Thema einbringen.

[Amtrack]

Habe ich bereits, keine Not mehr diesbezüglich.
@Frank_63 hat eine Aussage in den Raum gestellt, die so nicht unergänzt stehen bleiben sollte.
Am Ende fährt noch jeder mit reingedrehter Abschleppöse herum.

Zurück zum Thema übrigens:

der E-Satz ist auch kein Problem, solange es sich um einen fahrzeugspezifischen Satz handelt.
Der kostet dann zwar mehr, als die AHK selbst, aber es lohnt sich
Anstecken, programmieren (lassen) fertig.

Ich berichte aus erster Hand.
Selbst nachgerüstete AHKs an Toyota Supra, BMW E39 528i und Audi A8.

[Jethro.Gibbs]

Zitat von Jethro.Gibbs

Also um das reine fahren mache ich mir keine Sorgen, ich glaube das sieht Andreas mit seinem EOS auch so, ich habe eher bedenken was den Frontantrieb angeht.

Anbei ein Bild von meiner Slippstelle (ein Bild vom Winter) und meinem Gespann.

Habe keine Ahnung wieviel Steigung die Slippstelle hat.

Gruß Benny

Hab heute geschaut bzw. gemessen, es sind 12 % Steigung.

[Ostalb-Smiley]

Zitat von Jethro.Gibbs

Hab heute geschaut bzw. gemessen, es sind 12 % Steigung.

Hallo, ich bin durch Zufall auf diese Diskussion gestossen.

Das ganze Thema mit Anhänger:
"Darf das Auto das ziehe, welche Sicherheitsbedenken gibt es etc." habe ich gerade hinter mir.

Deshalb :
Solange das Fahrzeug eine selbsttragende Karosserie hat, gilt prinzipiell der Faktor : 1:1 solange die Belastung der Fahrzeugkomponenten dies zulässt.
Will heißen, wenn im Brief/Schein steht 1,5 Tonnen, so ist das Gespann bis zu dieser Grenze Betriebssicher. (Schleudern, Aufschaukeln, Schnelle Bremsvorgänge etc.)
Das ganze sagt NICHTS darüber aus, ob man immer vom Fleck kommt (z.B. auf der Slipanlage.)
Bitte beachten, daß die 12% schon die Grenze für das Gespann sind. Wenn der Untergrund schlecht ist, ist es die Verantwortung des Fahrzeugführers....

Meine Erfahrung mit Frontantrieb, Schaltwagen (vorne und Hinten 2 To und mehr.: ) Den Berg runter geht es; in's Wasser auch. Aber Raus, Rauchende Colts bei Vorderradantrieb. Normale Automatik.... Es geht etwas besser, aber das Getriebe fährt voll auf Verschleiß, eine Kollege brauchte bei 50.000 KM im Automatikgetriebe neue Kupplungsbeläge.

Fazit : Hinfahren und zurueck keine Bedenken. (Bitte nicht in Kroatien, da hat meine Elektronik im Velebit Gebirge mir eine ganz klare Rechnung vorgehalten : 1 Achse angetrieben, und 3 Achsen mitzuschleppen, den Berg hinauf, NUR WENN ES TROCKEN IST, ansonsten ESP /TK sagt NEIN.)

Zum Rein-Slippen und Rausholen. Es wird in der Gegend doch auch einen Traktor, oder Kran geben. Bei dem Boot hast Du eine Unterkunft. Frag also den Vermieter, der hat bestimmt Beziehungen, schließlich lebt er ja dort.

Bitte bedenkt : Gerade beim Rausslippen gilt nicht, daß die zu ziehende Last 1,5 Tonnen sind (Ich erspare Euch die Rechnung mit Schräge, Hangabtrieb und so weiter) Beim Rausslippen gilt : die 1,5 Tonnen PLUS die Trägheit des Wassers an allen Querstreben, Reifen etc. wenn das Wasser weggedrängt wird. Und die Kraft ist beim eingekuppelten ersten Gang schon einiges.

Grüße von der Ostalb
Smiley

[HighlineCasy]

Zitat von Seestern

Meine Werkstatt rät mir explizit zu der abnehmbaren Westfalia (die verbaut auch VW ab Werk), und eine Starre am Cabrio stört mein persönliches Ästethikempfinden über alle Maßen. Doof nur, dass ich eine neue Heckschürze brauche (die mit Klappe).
Ich meine, ich hätte eine Abschleppöse untendrunter am Rahmen angeschweißt. Ne geschraubte habe ich in der Tat nur vorn (auch schon benutzt ).

Anhänger-ESP hat meiner jedenfalls sogar schon (laut Fahrzeugpapieren und Tester).

Die Aussage bezüglich Westfalia kann ich nur Bestätigen.
Haben immer wieder Probleme mit Jäger und diversen anderen Kabelsätzen. Habe VCDS und bin auch im VCDS Forum.
Mein Passat bekam in Deggendorf Umgebung eine Abnehmbare Westfalia inkl. untere Schürze mit Klappe.
Preis war ca. 600.- Euro. Bei VW locker das doppelte in Wien.
Bei Bedarf gerne Adresse per pin.
Das An- und Abstecken der Kupplung ist easy going, da ist die Lichtleiste mehr Gefummel.
Die Kupplung ist bei mir immer unten wenn kein Hänger drann ist.
Bei offener Klappe hast sonst den ganzen Dreck da drunten und es Fängt zu Gammeln an.
Beim Einbau darauf achten das die Ausschnitte in der Karoserie mit Rostschutz bearbeitet werden.

LG HighlineCasy

[kurz]

Zitat von Ostalb-Smiley

Beim Rausslippen gilt : die 1,5 Tonnen PLUS die Trägheit des Wassers an allen Querstreben, Reifen etc. wenn das Wasser weggedrängt wird. Und die Kraft ist beim eingekuppelten ersten Gang schon einiges.

Grüße von der Ostalb
Smiley

Das verstehe ich jetzt nicht ganz: Solanger das Boot noch halbwegs auf dem Wasser aufschwimmt, ist der Zug doch viel leichter, also problemloser zum Anfahren.
Das Bisschen Wasser verdrängen nimmt sich doch nicht im Vergleich, wenn man zu 100% auf der Rampe steht, ohne dass das Boot noch im Wasser aufschwimmt.

Ich meine, dieser Strömungswiderstand ist ja bei extrem langsamer Fahrt, das Anfahren ist ja bei ca. 1 bis 2Kmh, danach ist die Sache ja schon fast gegegessen...