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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
20.05.2007, 20:27
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Volvo 5.0 V8 innerer Kreis wird heiß
Hallo Jungs jetzt stehe ich auch mal davor zu fragen
 Mein V8 Ärgert mich im moment ein bischen  Das ganze fing vor 2 Wochen an als es mir mein Thermostat zerlegt hat, Ich habs nicht sofort gemerkt und er war Heiß gelaufen. Impeller geschekt alles I.O. alles wieder zusammen gebaut. Thermostat in 2 Teilen aus dem Schlauch geholt und wieder in den Hafen gefahren. Temp. wieder normal !!! Ich habe dann die Woche nen Neues 74° Thermostat verbaut. (2 Kreis) Heute auf der Mosel so lange ich am Gleiten bin ist alles i.O. sobald ich langsam Fahre kocht mir der 2.Kreis  . Thermostat wieder ausgebaut. und weiter gings. Aber der Zustand der selbe. Sobald ich langsam fahre geht die Temp. bis in den Roten Bereich und die Kühlflüßigkeit geht über den Überdruck schlauch raus .Ich vermute einfach nur noch ne Defekte Wasserpumpe. Oder habt Ihr ne ander Idee
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Gruß Sven 
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#2
20.05.2007, 21:15
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Zitat:
Mal aus dem Wasser nehmen und dort kontrollieren ob der äußere Kreis richtig pumpt
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Gruß Jörg
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#3
20.05.2007, 21:44
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Der äußere Kreis ist I.O. die Krümmer bleiben kalt ist ja nur ein Teil system
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Gruß Sven
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#4
20.05.2007, 22:33
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Moin
Impellerpumpe glaub ich nicht .Dann müsste er bei schneller Fahrt auch heiß werden.Wenn die Krümmer gekühlt werden kann es nur Motorseitig sein . Schon probiert mal ohne Thermostat zu fahren? Gruß Balkok
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#5
20.05.2007, 22:38
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sicher immer noch das gleiche
ich habe die Pumpe gerade noch rausgeholt. außer ein bischen Äußerem Rost kann ich da nichts defektes dran erkennen .
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Gruß Sven
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#6
20.05.2007, 22:56
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Ich denke fast das es im Kühler selbst zu wenig abgekühlt wird.
Werden die Abgasrohre im Stand denn auch wärmer? Oder bleiben die Kalt? Gruß Balkok
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#7
21.05.2007, 06:19
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Zitat:
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Gruß Sven
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#9
21.05.2007, 17:41
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du kannst den Motor nicht anfassen und wenn ich langsam fahre kocht er mir ja über und drückt das wasser über das Überdruck Ventil im Tauscher raus !!
Ich habe heut morgen ne neue WaPu bestellt und Teste Morgen aus
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Gruß Sven
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#10
21.05.2007, 18:13
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Also wenn zu wenig Kühlwasser über den Impeller kommen würde dann müsste es genau umgekehrt sein.
Dann müsste der Moror bei Mehrleisung normalerweise Heißer werden . Das scheint ja nicht der Fall zu sein. Der Fehler ist im Motor selbst einzukreisen. Vielleicht hängt doch noch ein Teilchen vom defekten Thermostat irgend wo vor. Wasserpumpe kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Morgen sind wir vielleicht schlauer. Gruß Balkok
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#11
21.05.2007, 18:26
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Umwälzpumpe erneuern, dann müßte Ruhe sein
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#12
23.05.2007, 21:07
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Habe heute die Umwälzpumpe erneuert
beim Starten tat er sich sehr schweer und sprang auch nicht an  hatte ich noch nie  kerzen raus Backbordseite total nass mit wasser jetzt weiß ich wo mein Wasser hingegangen ist habe gerade noch die Ansaugspinne runtergenommen unten drunter alles voll mit brei morgen kommen die Köpfe runter ich gehe von aus das mir die Kopfdichtung durchgebrannt ist.
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Gruß Sven
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#13
23.05.2007, 21:18
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na du hast aber auch ein Pech.
Verbastel dir den Motor nicht. Drueck dir die Daumen. Berichte mir bitte per Email, die rufe ich ab. Gruesse aus HR Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#14
23.05.2007, 22:13
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Zitat:
Hallo Onkel Pit, Wenns geht, nimm eine Digi mit, und stell viele Fotos ein, von A-Z alles festhalten, interessiert mich brennend, viele andere wahrscheinlich auch. Ist immer interessant so ne Sache.. Gruß Doc.
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#16
24.05.2007, 12:34
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#19
24.05.2007, 16:47
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Bedenke die Dichtmasse an den Schrauben (nicht alle)
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#20
24.05.2007, 18:36
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so Köpfe sind unten
Wie erwartet nur die Steuerbordseite ist geflutet morgen kommen die Köpfe zum Schleifen und wieder alles zusammen
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Gruß Sven
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#21
24.05.2007, 19:28
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Hallo,
damit ist die Folge des zu heiß werdens ja fast gemeistert...aber warum ist die Kiste denn nun zu heiß geworden... Ist bei der Demontage irgendetwas entdeckt worden... verstopfte Kanäle oder defekt an der Umwälzpumpe...oder was auch immer??? Wäre ja verschwendete Zeit den Motor neu zu machen und er wird nachher wieder heiß , und das Spiel geht von vorne los... Gruß Frank
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#22
24.05.2007, 20:06
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Denke mal das die Umwälzpumpe zu spät gewechselt wurde und er dadurch zu heiß wurde.
Danach hats dann die Kopfdichtung gehimmelt.
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#23
24.05.2007, 20:17
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der Defekt war auf dem Rhein vor ca 4 wochen
Da hat es mir das Thermostat zerlegt und der rest hat im Schlauch gesteckt und dadurch ist der Motor heiß gelaufen
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Gruß Sven
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#24
24.05.2007, 20:27
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so habe bis gerade mal mit dem Abziestein und Öl bearbeitet
der Kopf wo wasser im zylinder war hat nen Riss Was meint Ihr schleifen und Testen ob er noch ok ist oder nen neuen besorgen
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Gruß Sven
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#25
24.05.2007, 20:37
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Hi Sven,
oh das ist ja nicht so schön. Haste nicht ne Firma in der Nähe die den Riß schweißen kann? Danach würd ich den Kopf planen lassen und dann sollte eigentlich alles wieder ok sein. So einbauen würd ich nicht. Durch die Arbeit beim Erwärmen und Erkalten wird der Riß weiter aufreißen und nacher bis ans Ventil gehen....Viel Erfolg wünsch ich dir!!! Gruß Stefan
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