Unterschied Bravo III und Bravo III X

[Kreiseltaucher]

Kann mir bitte mal jemand den genauen Unterschied zwischen einem Bravo III und Bravo III X erklären. Unterteile sind ja gleich, also was ist oben anders U-Joint Gear Set Lager etc. Für wieviel max PS bzw. max. Drehmoment ist der Standard III ausgelegt.

[Mork]

Der X ist die "beefier version", also stärker dimensioniert für mehr Drehmoment.

Wenn ich's richtig im Kopf habe sind außerdem die Getrieberäder anstelle von schräg geradeverzahnt.

Von den theoretischen Grenzen weiß ich's nicht, ich kann Dir aber aus Erfahrung sagen dass ein
Yanmar 6LPA den Standard-Bravo Three regelrecht zermalmt.
Das wären 315 Pferdchen und ich glaube 750NM.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Mork

Der X ist die "beefier version", also stärker dimensioniert für mehr Drehmoment.

Wenn ich's richtig im Kopf habe sind außerdem die Getrieberäder anstelle von schräg geradeverzahnt.

Von den theoretischen Grenzen weiß ich's nicht, ich kann Dir aber aus Erfahrung sagen dass ein
Yanmar 6LPA den Standard-Bravo Three regelrecht zermalmt.
Das wären 315 Pferdchen und ich glaube 750NM.

750 NM sind ja auch mal ein Wort wieviel NM verkraftet ein Bravo III eigentlich ?

[Mork]

Wie gesagt, das weiß ich leider nicht.
Aber ich weiß, das 750NM definitiv deutlich zuviel sind...

[billi]

der Bravo III ist für Benzinmotoren

der Bravo III X und XR sind für Dieselmotoren

http://www.mercurydiesel.de/antriebe/bravo-3.html

(peter im anderen Forum kann ich von hier aus keine Links einfügen, daher hier)

[Alex 996]

Den Bravo X bietet Merc wie oben gesagt für die Diesel, sowie für den 8.2er an.

Es gibt auch noch ein verstärktes Transom.


Gruß Alex

[waterskier]

Zitat von Alex 996

Den Bravo X bietet Merc wie oben gesagt für die Diesel, sowie für den 8.2er an.

Es gibt auch noch ein verstärktes Transom.


Gruß Alex

Hi Alex,

ich habe nen Bravo 3 in Verbindung mit dem Yanmar 6LPA an meiner Performance, wie kann man rausfinden welche Version man hat? Steht das irgendwo?
Mir hats meinen ja komplett zertrümmert nach angeblichen 23 Std.

Gruß Mark

[Alex 996]

Hi Mark,

bei meinem Bravo I steht das ganz klar drauf.


Gruß Alex

[waterskier]

Zitat von Alex 996

Hi Mark,

bei meinem Bravo I steht das ganz klar drauf.


Gruß Alex

Hi Alex, da muß ich mal schauen wie das bei mir ist. Hab da noch nie aufgepaßt. Leider steht das gute Stück jetzt in Italien in der Halle also geht das erst im Frühjahr.
Ich versteh eh nicht warum bei mir auch keine Antriebsnummer eingeschlagen ist.
Hab da alle schon Durchsucht aber nichts gefunden.

[michael.b]

So,der X hat genauso schräg verzahnte Zahnräder wie Standart (bis 400 Ps laut Merc) !
Erst ein XR Bravo hat grade verzahnte Zahnräder!
Beim X Bravo sitzen die Lager in Stahlbuchsen und nicht nur im Alugehäuse wie beim Standart!Das ist der Unterschied und es kann sein das die X Zahnräder nitriert sind.
Den neuen 8.2 liefert Merc nur mit X aus weil das aufgrund des deutlich verbesserten Drehmomentverlaufes zum 496 und noch älteren Motoren nötig ist.
Ein Diesel sollte immer mit X oder XZ betrieben werden weil auch da ein erhöhte Drehmomentabgabe erfolgt!

Bin auch grade ein X oder Xr am suchen weil ich auf Dauer nicht mit dem Stadart Bravo fahren wollte.
Mfg Michael

[JETSTREAM]

Zitat von michael.b

So,der X hat genauso schräg verzahnte Zahnräder wie Standart (bis 400 Ps laut Merc) !
Erst ein XR Bravo hat grade verzahnte Zahnräder!
Beim X Bravo sitzen die Lager in Stahlbuchsen und nicht nur im Alugehäuse wie beim Standart!Das ist der Unterschied und es kann sein das die X Zahnräder nitriert sind.
Den neuen 8.2 liefert Merc nur mit X aus weil das aufgrund des deutlich verbesserten Drehmomentverlaufes zum 496 und noch älteren Motoren nötig ist.
Ein Diesel sollte immer mit X oder XZ betrieben werden weil auch da ein erhöhte Drehmomentabgabe erfolgt!

Bin auch grade ein X oder Xr am suchen weil ich auf Dauer nicht mit dem Stadart Bravo fahren wollte.
Mfg Michael

Hallo,
welcher Motor ist denn jetzt bei dir verbaut? Ist grundsätzlich noch mehr Leistung geplant?

[billi]

Zitat von Alex 996

Hi Mark,

bei meinem Bravo I steht das ganz klar drauf.


Gruß Alex

meiner ist mit Antifouling lackiert und da sieht man nichts mehr. Wo sieht man das dann ?

Ich vermute mal an der Serienummer des antriebes die ja auf dem Motordeckel steht ist dies codiert.

Wo findet man eigentlich die Übersetzung? Diese würde mich nähmlich mal an meinem ANtrieb interresieren.

[michael.b]

Ich habe den neuen Bigblock von Mercruiser drin.
Leistung wird/soll im Frühjahr wohl so an der 5 vorne kratzen!
Hatte den neuen Motor im Packet mit Antrieb etc gekauft.Leider war da ein Bravo 3X bei und ich war mir nicht bewusst das ich das Oberteil hätte verwenden können.
Bei meinem Boot macht ein 3er halt kein Sinn und ich hab ihn abgegeben!

Jetzt muss ein passender Ersatz her.Mfg Michael

[Mork]

Zitat von waterskier

...ich habe nen Bravo 3 in Verbindung mit dem Yanmar 6LPA an meiner Performance...
Mir hats meinen ja komplett zertrümmert nach angeblichen 23 Std.

Gruß Mark

Zitat von Mork

ich kann Dir aber aus Erfahrung sagen dass ein
Yanmar 6LPA den Standard-Bravo Three regelrecht zermalmt.
Das wären 315 Pferdchen und ich glaube 750NM.

Zertrümmert, zermalmt...

Für die asthmatischen Detroit-V8 mag ja so ein Bravo 3 noch gut ausreichend sein, für die Sumos aus Japan sind sie definitiv keine Gegner.

[michael.b]

Bei Diesel verkauft Merc auch nur X oder XZ grad wegen dem Dieseldrehmoment!
Wobei meine Motor auch nicht viel weniger drückt.
Mfg Michael

[waterskier]

Zitat von Mork

Zertrümmert, zermalmt...

Für die asthmatischen Detroit-V8 mag ja so ein Bravo 3 noch gut ausreichend sein, für die Sumos aus Japan sind sie definitiv keine Gegner.

das ist nicht witzig, kostet jedesmal ne stange Geld

[billi]

Zitat von waterskier

das ist nicht witzig, kostet jedesmal ne stange Geld

ich sag nur Vollkasko

[JETSTREAM]

Zitat von michael.b

Bei Diesel verkauft Merc auch nur X oder XZ grad wegen dem Dieseldrehmoment!
Wobei meine Motor auch nicht viel weniger drückt.
Mfg Michael

Der Diesel hat aber extrem früh .fast schlagartig, sehr hohes Drehmoment....das ist die Extrembelastung für den Antrieb.

[michael.b]

Naja,wenn mein Antrieb aus dem Wasser kommt und wieder eintaucht gibts auch heftige Belastungen.
Deswegen muss da was anderes dran hinten!
Mfg Michael

[waterskier]

Zitat von billi

ich sag nur Vollkasko

Und wie willst das bei der Vollkasko verkaufen?
Über nen Stein gefahren?

[billi]

Zitat von waterskier

Und wie willst das bei der Vollkasko verkaufen?
Über nen Stein gefahren?

Eingekuppelt, Krach gemacht kein Vortrieb mehr. Ursache unklar.

[barracuda75]

volker hast du deine Antriebsnummer da?

[billi]

jupp als Bild

[barracuda75]

Product Information
Serial Number:0F742778
Model Number:MCM 5D30200JS
Description:DRIVE BRAVO THREE DRV 2.00
Product Status: On-line regist.

Sales Information
Dealer Number:DE25394
Sale Date:17/04/1996
Expiration Date:17/04/1997

Usage Information
Installation:Primary Use: Pleasure
Water Type:Repower:No

Boat Information
Manufacturer:BAYLINER 2
Model:BAYLINER 2855ST
Already Registered : sales date 17/04/1996.

[billi]

aber leider keine Übersetzung vom Antrieb dabei.

aber gut so kann ich den Nachweis führen, dass es in Deutschland verkauft wurde (Dealer: DE...) und somit Mehrwertsteuer bezahlt wurde

Danke dafür