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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #2501  
Alt 22.07.2012, 11:31
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Charliechen Charliechen ist offline
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Hallo,
Noch mal danke für die Tipps bzgl der trüben Gläser auf meinem Armaturenbrett. Ich habe mir Polierpaste von 3M besorgt und wie Wild poliert. es hat leider nichts gebracht. Dann habe ich alles mit Cockpitspray eingesprüht. Da wurden die Gläser wieder ganz klar. Aber am nächsten Tag, als der Belag allmählich trocknete wurden sie wieder trüber. Da das so bescheiden aussieht habe ich einfach Klarlack genommen und das gesamte Armaturenbrett (das auch schon ganz scheckig und stumpf aussah) eingesprüht. Zunächst sah das auch komisch aus, da der aufgesprühte Lack etwas milchig war. Aber nach dem Durchtrocknen ist das eine Wucht ! Ganz klare Gläser und das Armaturenbrett sieht aus wie neu.
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  #2502  
Alt 22.07.2012, 11:33
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Zitat:
Zitat von Speedy2101 Beitrag anzeigen
Hi ich weiß ja nicht ob wir das schon mal irgendwo hatten

aber die Bayliners hier sind doch stark vertreten - wie wäre es wenn wir uns eine cap machen lassen würden z.B. mit dem Bayliner Schriftzug vorne, dem Forumswimpel hinten über dem Größenversteller und evtl. den Forumsnamen oder den Bootsnamen auf den Schild oder dem Verstellband hinten?

hätte da jemand die Möglichkeit?
Würde auch eine nehmen!
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  #2503  
Alt 22.07.2012, 11:57
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virgin virgin ist offline
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Zitat:
Zitat von kerstin Beitrag anzeigen
Hallo Ihr,
nachdem wir nun eine Bayliner 3058 mit Fly gekauft haben, benötigen wir einen neuen Fensterknebel. Hat jemand solch ein Teil schon mal gekauft? Wo bekommen wir solch ein Teil her? Ich häng mal ein Foto davon an.

Vielen Dank
Kerstin
Hallo Kerstin,

schau mal hier: http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=caravan
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Gruß
Sirko


If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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  #2504  
Alt 22.07.2012, 13:44
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von Charliechen Beitrag anzeigen
Hallo,
Noch mal danke für die Tipps bzgl der trüben Gläser auf meinem Armaturenbrett. Ich habe mir Polierpaste von 3M besorgt und wie Wild poliert. es hat leider nichts gebracht. Dann habe ich alles mit Cockpitspray eingesprüht. Da wurden die Gläser wieder ganz klar. Aber am nächsten Tag, als der Belag allmählich trocknete wurden sie wieder trüber. Da das so bescheiden aussieht habe ich einfach Klarlack genommen und das gesamte Armaturenbrett (das auch schon ganz scheckig und stumpf aussah) eingesprüht. Zunächst sah das auch komisch aus, da der aufgesprühte Lack etwas milchig war. Aber nach dem Durchtrocknen ist das eine Wucht ! Ganz klare Gläser und das Armaturenbrett sieht aus wie neu.
Bilder bitte.....
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Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #2505  
Alt 22.07.2012, 22:10
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trockenangler trockenangler ist gerade online
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Zitat:
Zitat von virgin Beitrag anzeigen
Wenn das Boot im Wasser liegt kannst Du es nicht so positionieren, dass alle Flüssigkeit nach hinten gelangt



oder man gibt eine Party , alle auf die Bugspitze - und dann noch mal auf die Badeplattform
Also etwa so!?
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Gruß Frank


Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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  #2506  
Alt 23.07.2012, 10:11
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powerboat3 powerboat3 ist offline
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Zitat:
Zitat von Charliechen Beitrag anzeigen
Da das so bescheiden aussieht habe ich einfach Klarlack genommen und das gesamte Armaturenbrett (das auch schon ganz scheckig und stumpf aussah) eingesprüht. Zunächst sah das auch komisch aus, da der aufgesprühte Lack etwas milchig war. Aber nach dem Durchtrocknen ist das eine Wucht ! Ganz klare Gläser und das Armaturenbrett sieht aus wie neu.

Biiillldddeeerrr
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Schöne Grüße aus dem Westerwald

Bruno
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  #2507  
Alt 23.07.2012, 19:31
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Zitat:
Zitat von willibur Beitrag anzeigen


Zur Info:
die Sachen, die ich in den letzten 1,5 Jahren an meiner BAUSTELLE gemacht habe.

-Alle Fenster neu abgedichtet teilw. neu (die Seitenfenster)
-den ollen Teppich im Fußbereich gegen Laminat getauscht
-Alle Beschläge ausgetauscht (vorher waren diese hässlichen Aluteile)
-Zweikreiskühlung verbaut
-Vergaser überholt + Spacer (eigenbau) verbaut
-Anlasser neu
-alle Hydraulickdruckleitungen der Trimmklappen neu
-Kompletten Antrieb ab und alles was aus Gummi ist getauscht
-Hydrofoils verbaut
-Altes AF ab und Unterwasserschiff neu aufgebaut
-PC-Kartenplotter in die Amaturen verbaut
-LCD-Fenseher/Audio Neu
-Kühlschrank durch neuen (Eigenbauvariante) ersetzt
-12 Volt Umformer
-Neuen Fischfinder (mit Verdrahtung durchs ganze Boot) montiert
-Bugkorb geändert (jetzt kommt man / Frau besser von Vorn rauf)

Zitat:
Zitat von marvin Beitrag anzeigen
Und Bilder

So, hier nu ein paar Bilders

Gruß Willi
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Nicht weil es schwer ist, wagen wir es nicht, sondern weil wir es nicht wagen, ist es schwer
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  #2508  
Alt 24.07.2012, 18:50
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Das sieht ja aus wie mein neue Todo liste.

Habe meine neue "Baustelle" 86er 2450

Hat ohne Verdeck und ohne motor zwei Jahre auf einem Grundstück gestanden.

Nu geht die arbeit los

Wie kann man hier Bilder vom pad aus einstellen??
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  #2509  
Alt 26.07.2012, 15:02
Feinstaubdüse Feinstaubdüse ist offline
Ensign
 
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Boot: Bayliner 2252 CC
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Hallo Bayliner Freunde,
komme grad aus Kroatien Insel Rab. 3 Wochen Suuuuper Wetter und das Wasser war bis 32c° warm.
Wir haben einen 2252 Capri mit 4,3 aus 1991.
Als Projekt für diesen Winter möchte ich gerne eine Ankerwinde nachrüsten, aber wie Ihr ja vielleicht wisst hatten die Amis bei den kleineren den Ankerkasten vergessen.
Also wenn jemand bei einen ähnlichen schon mal soetwas gemacht hat würde ich sehr über Bilder freuen.

Viele Grüße
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  #2510  
Alt 26.07.2012, 16:34
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Ich fahre ja auch eine 2252 Capri und habe einen Ankerkasten. Baujahr ist allerdings 1996.
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Seebas
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  #2511  
Alt 27.07.2012, 22:43
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Standard Befestigung Persenning Gestänge

Hallo,

habt ihr eine Idee wo ich "Kunststoffdinger" zur Befestigung des Persenninggestänges bekomme? Ich habe 3 Stück kaputt gemacht.


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Grüße

Izzet
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  #2512  
Alt 27.07.2012, 23:16
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Zitat:
Zitat von ottomotor Beitrag anzeigen
Hallo,

habt ihr eine Idee wo ich "Kunststoffdinger" zur Befestigung des Persenninggestänges bekomme? Ich habe 3 Stück kaputt gemacht.


Anhang 378415

Grüße

Izzet
Hi die gibst bei allpa - aber es gibt die auch aus Metall - für 6 EUR das Stück - dann ist Ruhe
__________________
Besten Dank!

CU Speedy

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
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  #2513  
Alt 30.07.2012, 18:25
Toby Toby ist offline
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Hallo liebe Bayliner-Fraktion!

Ein guter Freund ist auf folgendes Angebot gestoßen.

http://www.ebay.de/itm/300751063526?...526%26_rdc%3D1 (PaidLink)

Ich selbst fahre nur eine Stingray 185LX und habe keinerlei Erfahrung mit Turbodieselmotoren. Das Boot soll als Wochenendsboot auf der Müritz bewegt werden.

Vielleicht kann mir jemand etwas zu der Motorisierung sagen. Verbrauch, verschleiß ( Turbo ) usw.!?

Vielen Dank!

Gruß Tobias
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  #2514  
Alt 30.07.2012, 19:45
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von Toby Beitrag anzeigen
Hallo liebe Bayliner-Fraktion!

Ein guter Freund ist auf folgendes Angebot gestoßen.

http://www.ebay.de/itm/300751063526?...526%26_rdc%3D1 (PaidLink)

Ich selbst fahre nur eine Stingray 185LX und habe keinerlei Erfahrung mit Turbodieselmotoren. Das Boot soll als Wochenendsboot auf der Müritz bewegt werden.

Vielleicht kann mir jemand etwas zu der Motorisierung sagen. Verbrauch, verschleiß ( Turbo ) usw.!?

Vielen Dank!

Gruß Tobias

Dir ist aber klar das das Boot mit diesem Motor micht mehr in Gleitfahrt kommt?
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Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #2515  
Alt 30.07.2012, 20:57
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Mar-Thar Mar-Thar ist offline
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Moin,
Zitat:
Zitat von schwarznase81 Beitrag anzeigen
Dir ist aber klar das das Boot mit diesem Motor micht mehr in Gleitfahrt kommt?
Gleitfahrt auf der Müritz wird ohnehin völlig überschätzt

Zitat:
Zitat von Toby
Vielleicht kann mir jemand etwas zu der Motorisierung sagen. Verbrauch, verschleiß ( Turbo ) usw.!?
Steht doch schon im Angebot Mit 130PS sicher kein Rennboot, aber als Wanderboot/schwimmendes WoMo für Familien-Wochenenden in dem angedachten Revier wohl tauglich. Ein CourseKeeper macht vermutlich Sinn, wenn man eh nur in Verdrängerfahrt unterwegs ist.

mfg
Martin
__________________


Ich bin dann mal weg:
www.Thelxinoe.de
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  #2516  
Alt 30.07.2012, 21:04
schwarznase81 schwarznase81 ist offline
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Zitat:
Zitat von Mar-Thar Beitrag anzeigen

Steht doch schon im Angebot Mit 130PS sicher kein Rennboot, aber als Wanderboot/schwimmendes WoMo für Familien-Wochenenden in dem angedachten Revier wohl tauglich. Ein CourseKeeper macht vermutlich Sinn, wenn man eh nur in Verdrängerfahrt unterwegs ist.

mfg
Martin

Dann würde ich mir nen Verdränger kaufen.
Gleiter Giern wie sau, und das Nervt wenn man nie schnell fährt um das mal zu kompensieren...
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Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #2517  
Alt 30.07.2012, 21:16
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Wenn ich langsam und spritsparend fahren möchte, kann ich auch den Notmotor anschmeißen und mit 10 km/h tuckern. Um ehrlich zu sein fahre ich die angegebenen 25 kmh nie. Entweder langsamer oder schneller.

Gruß

Izzet.
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  #2518  
Alt 30.07.2012, 21:24
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Wie schwer ist der 2855 ungefähr? Ich will mir den gleichen motor jetzt in meinen 2155 bauen. Damit sollte der 2155 doch noch zügig unterwegs sein oder was?

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  #2519  
Alt 30.07.2012, 21:29
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Zitat:
Zitat von 5h0rty Beitrag anzeigen
Wie schwer ist der 2855 ungefähr? Ich will mir den gleichen motor jetzt in meinen 2155 bauen. Damit sollte der 2155 doch noch zügig unterwegs sein oder was?

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Mit 130PS? Nein.
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  #2520  
Alt 30.07.2012, 21:58
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1100 Stunden ist relativ. Ich weiß nicht ob 110 Stunden besser wären.

Mein VW Passat ist 2 Jahre alt und hat schon 2000 Stunden drauf. Ist eigenlich ein Witz, wie bei Booten gerechnet wird.

Gruß Izzet.
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  #2521  
Alt 30.07.2012, 22:54
diepesche diepesche ist offline
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Standard Fragen zum Kauf einer Bayliner 2655

Hi, mein Name ist Dietmar und bin neu im Forum.

Jch bin direkt in den Bayliner Teil des Forums gegangen, weil ich die Chance habe u.g. Boot zu kaufen.
Bayliner 2655 cierra
Baujahr: 1999
Motor: Mercruiser 5,7l MCM / 250 PS
Lange ü.a.: 8,46 m
Breite ü.a.: 2,57 m
Tiefgang: 0,86 m

Motor neu in 2008

Liegeplatz Ionisches Meer

Leider habe ich keinerlei Erfahrung mit so großen Booten.
Bisher habe ich etwas mit einem kleinen 4,2m Bötchen mit einem 50PS Viertakter rumprobiert.
Meine Familie und ich sind auf den Geschmack gekommen auch mal Mehrtagestouren im Ionischen Meer zu fahren.


Wenn Ihr so nett seid mir Folgende Fragen zu beantworten

- Gibt es sowas wie einen TÜV oder ähnliche Gründe das Boot in Deutschland vorführen zu müssen? (Liegeplatz Ionisches Meer)
- Mit welchen Kosten muss ich Jährlich rechnen?
- Welche Zyklischen Wartungsarbeiten fallen an die man mit Anleitung als Leihe selber erledigen kann, bzw. vom Fachmann ausgeführt werden müssen?
- Auf was muss ich bei o.g. Konstellation beim Kauf achten?


Zwei Dinge sind mir noch aufgefallen:

Die Opferanoden sehen für mich fertig aus
Die Halterung für die Hydrauliktechnik ist komplett vergammelt.
__________________
Gruß Dietmar
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  #2522  
Alt 31.07.2012, 06:25
5h0rty 5h0rty ist offline
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Boot: bayliner 2155
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Zitat:
Zitat von schwarznase81 Beitrag anzeigen
Mit 130PS? Nein.
Kann ich nicht nachvollziehen. Sealine liefert boote mit ner tonne mehr gewicht als n 2155 mit diesem motor aus und die laufen auch zwischen 40 und 50km/h. 2155 wurden auch mit 130 ps benzin motor ausgeliefert und die sollten deutlich schwächer sein als n aq ad 31.

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  #2523  
Alt 31.07.2012, 09:24
Benutzerbild von ReneBenischka
ReneBenischka ReneBenischka ist offline
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Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
- Gibt es sowas wie einen TÜV oder ähnliche Gründe das Boot in Deutschland vorführen zu müssen? (Liegeplatz Ionisches Meer)
Liegt ja eh im Ausland, nur musst du aufpassen falls sie nach Deutschland soll. Dann brauchst du einen Nachweis das die Mwst. entrichtet wurde.

Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
- Mit welchen Kosten muss ich Jährlich rechnen?
Man sagt so 5-10% vom Anschaffungswert, bei meiner Bayliner kommt das hin. (Versicherung Haftpflicht + Kasko, Anmeldung z.b ADAC, Rückstellung für Ersatzteile usw.)
Wichtig ist gerade die Kasko, gerade wenn man noch nicht sicher ist. Habe meinen Antrieb (Unterteil+Schraube) an einem Hindernis verschrottet und die Versicherung hat alles gezahlt (6500,-€).

Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
- Welche Zyklischen Wartungsarbeiten fallen an die man mit Anleitung als Leihe selber erledigen kann, bzw. vom Fachmann ausgeführt werden müssen?
Das ist immer von deinem Handwerklichen Geschick abhängig. Ich mache z.b. alles selbst. Schlägt sich in den kosten nieder

Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
- Auf was muss ich bei o.g. Konstellation beim Kauf achten?
Tolles Boot, mit viel Platz. Typische Mängel : Schlechte Verarbeitung, undichte Seitenscheiben. Bei meiner war gleich mal die Wasserpumpe und der Starter hin, aber das zähle ich als Verschleißteile.
Wenn der Motor aus 2008 ist, sollte das aber kein Problem sein.

Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
Die Opferanoden sehen für mich fertig aus
Die Halterung für die Hydrauliktechnik ist komplett vergammelt.
Die Anoden sind schnell ausgetauscht, und der Halter ist immer hin. Hier gibt es aber ein Thread in dem Edelstahlhalterungen angeboten werden, kostet nicht die Welt.
__________________
Gruß, Rene

Manchmal schaue ich mir Menschen an und denke mir:
"Das ist das Sperma, das gewonnen hat?"

Geändert von ReneBenischka (31.07.2012 um 09:35 Uhr)
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  #2524  
Alt 31.07.2012, 09:44
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Zitat:
Zitat von 5h0rty Beitrag anzeigen
Kann ich nicht nachvollziehen. Sealine liefert boote mit ner tonne mehr gewicht als n 2155 mit diesem motor aus und die laufen auch zwischen 40 und 50km/h. 2155 wurden auch mit 130 ps benzin motor ausgeliefert und die sollten deutlich schwächer sein als n aq ad 31.

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Meiner Meinung nach ist das Boot damit untermotorisiert.
Mit 130 BenzinPS quält sich der Motor wie sau bevor es dann endlich mal draußen ist.
Und die Drehzahl ist auch immer sehr weit oben um das Boot am gleiten zu halten.
Sicher hat der Diesel mehr Drehmoment aber 130PS sind 130PS.
ISt aber nur m.M.
__________________
Gruß,Schwarznase ...

Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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  #2525  
Alt 31.07.2012, 11:06
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hp2sport hp2sport ist offline
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Boot: Fountaine Pajot
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Zitat:
Zitat von diepesche Beitrag anzeigen
Hi, mein Name ist Dietmar und bin neu im Forum.

Jch bin direkt in den Bayliner Teil des Forums gegangen, weil ich die Chance habe u.g. Boot zu kaufen.
Bayliner 2655 cierra
Baujahr: 1999
Motor: Mercruiser 5,7l MCM / 250 PS
Lange ü.a.: 8,46 m
Breite ü.a.: 2,57 m
Tiefgang: 0,86 m

Motor neu in 2008

Liegeplatz Ionisches Meer

Leider habe ich keinerlei Erfahrung mit so großen Booten.
Bisher habe ich etwas mit einem kleinen 4,2m Bötchen mit einem 50PS Viertakter rumprobiert.
Meine Familie und ich sind auf den Geschmack gekommen auch mal Mehrtagestouren im Ionischen Meer zu fahren.


Wenn Ihr so nett seid mir Folgende Fragen zu beantworten

- Gibt es sowas wie einen TÜV oder ähnliche Gründe das Boot in Deutschland vorführen zu müssen? (Liegeplatz Ionisches Meer)
- Mit welchen Kosten muss ich Jährlich rechnen?
- Welche Zyklischen Wartungsarbeiten fallen an die man mit Anleitung als Leihe selber erledigen kann, bzw. vom Fachmann ausgeführt werden müssen?
- Auf was muss ich bei o.g. Konstellation beim Kauf achten?


Zwei Dinge sind mir noch aufgefallen:

Die Opferanoden sehen für mich fertig aus
Die Halterung für die Hydrauliktechnik ist komplett vergammelt.
Ist natürlich immer eine Frage des Preises.
Wichtig, bitte beachte auch Kleinigkeiten die viel über den Zustand des Bootes aussagen, nicht wie ich den Fehler machen, nur auf äußerliche Optik schauen.
Ganz wichtig ist, was ich aufgrund der Entfernung des Bootes bezweifle, das hier regelmäßige Wartungsarbeiten gemacht wurden.

Bilder wären wie immer am besten, mit vielen Details drauf, da kann man dann schon viel erkennen, und über den Gesamtzustand eine Aussage treffen.
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Gruß Hans,
der Bojenfeldhasser
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