Thread für Quicksilver - Seite 474 - boote-forum.de

Rowöle · #**11826** 10.06.2018, 11:29

Zitat:

Zitat von KevinFLT

Bei 300PS hängen wir den Motor höher, damit das Boot etwas schneller läuft. Bei Hamburger Jung wurde der Motor zu tief montiert und er hat Ihn höher gehängt. Bei Dir haben wir den Motor gleich höher gehängt. Trimmst Du den Motor bei Kurvenfahrt runter? Dann sollte er kene Luft mehr ziehen.

Gruss

Aber im zweiten Loch ist er doch eher tiefer gehängt, als höher? Oder liegt es daran, dass es hier ein Missverständnis gibt? Mit 3. Loch wäre ich davon ausgegangen, dass er höher hängt und 2 Löcher von oben frei bleiben. Wie dem auch sei, ich achte noch mal darauf, dass der Motor ganz nach unten getrimmt ist. Danke für den Hinweis!
Gruß,
Arne.

Hamburger Jung · #**11827** 10.06.2018, 18:47

Zitat:

Zitat von Rowöle

Aber im zweiten Loch ist er doch eher tiefer gehängt, als höher? Oder liegt es daran, dass es hier ein Missverständnis gibt? Mit 3. Loch wäre ich davon ausgegangen, dass er höher hängt und 2 Löcher von oben frei bleiben. Wie dem auch sei, ich achte noch mal darauf, dass der Motor ganz nach unten getrimmt ist. Danke für den Hinweis!
Gruß,
Arne.

Moin Arne,
die Einstellung im 3. Loch (von oben und unten) ist bei mir jetzt ideal. Er zieht auch in Kurven keine Luft, wobei ich in der Regel eh nie schnelle enge Kurven fahre. Viel wichtiger ist mir, dass die Badeplattform (Teak) jetzt während der Fahrt trocken bleibt.
Gruss
Marc

Hamburger Jung · #**11828** 10.06.2018, 18:55

Zitat:

Zitat von Marsik

O!!! Das ist sehr interessant! Ich habe auch auf 2 Loch. Und Wasser wirklich spritzt unschön rund um den Motor. Es sieht ich soll auch auf 3te erhöhen. Aber warum das Motor wurde nicht durch "fach" Händler so gehängt?

Das habe ich mich auch schon gefragt.
Mein Boot kommt von Boote Pfister. Die sollten eigentlich wissen was sie tun, gell?
Ist evtl. eine Hersteller-Vorgabe an die sich die Fachhändler sicherheitshalber halten, damit der Propeller keine Luft zieht....

Kladower · #**11829** 11.06.2018, 11:11

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Ich kann das nicht erkennen, aber mit was für einem Haken hast du in der Schleuse eingehakt ?

Hier endlich die versprochenen Fotos. Das Teil besteht aus einer Telekopstange, auf die man einen normalen Bootshaken oder das abgebildete Metallteil mit Schlitz setzen kann. In den Schlitz schiebt man das Gebilde aus Leine mit Auge und Haken. Das Auge soll für Dalben sein, habe ich aber noch nie benutzt. Den Haken kann man für Ringe oder Leitern/Stangen in der Schleuse benutzen. Nach dem Einhängen zieht man einfach an der Stange und hat dann den Haken an der Leine.

skipper_winni · #**11830** 11.06.2018, 11:58

Zitat:

Zitat von Kladower

Hier endlich die versprochenen Fotos. Das Teil besteht aus einer Telekopstange, auf die man einen normalen Bootshaken oder das abgebildete Metallteil mit Schlitz setzen kann. In den Schlitz schiebt man das Gebilde aus Leine mit Auge und Haken. Das Auge soll für Dalben sein, habe ich aber noch nie benutzt. Den Haken kann man für Ringe oder Leitern/Stangen in der Schleuse benutzen. Nach dem Einhängen zieht man einfach an der Stange und hat dann den Haken an der Leine.

Hast du das selbst gemacht oder gab es das zu kaufen?

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d.osterhoff · #**11831** 11.06.2018, 20:40

Hallo Zusammen,

ich möchte noch mal auf die Höhenmontage des Motors bei der QS 805 zurück kommen, da mich das brennend interessiert, da auch meine verlängerte Badeplattform voll spritzt.
Sollte der Motor nur bei einem 300 PS Verado ins 3. Loch montiert werden? Oder sollte das man auch bei dem 250 PS Verado sein?

Eventuell kann Kevin mal was dazu schreiben.

Vielen lieben Dank für Rückmeldungen.

Lieben Gruß

Dirk

Kladower · #**11832** 12.06.2018, 04:51

Zitat:

Zitat von skipper_winni

Hast du das selbst gemacht oder gab es das zu kaufen?

Haben wir hier mal auf der Bootsmesse gekauft. Ich finde es im Netz aber nicht.

cranium · #**11833** 12.06.2018, 08:26

Hallo Dirk,
du solltest den Motor so positionieren, dass die Kavitationsplatte über Kielniveau liegt (bei den hecklastigen Quicksilver 2-3 cm vll. sogar mehr, aber dann auf Kühlung achten)
je höher, bei ausreichender Kühlung, umso deutlicher spürst du den Unterschied
was die Endgeschwindigkeit und Lenkung betrifft.
Letztendlich hilft nur testen oder jemanden finden, der exakt das gleiche Setting hat.
Das Spritzen wird sich auch verbessern, du musst nur damit rechnen das bei schnelleren oder scharfen Kurven der Motor ventiliert (durchdreht)

Zitat:

Zitat von d.osterhoff

Hallo Zusammen,

ich möchte noch mal auf die Höhenmontage des Motors bei der QS 805 zurück kommen, da mich das brennend interessiert, da auch meine verlängerte Badeplattform voll spritzt.
Sollte der Motor nur bei einem 300 PS Verado ins 3. Loch montiert werden? Oder sollte das man auch bei dem 250 PS Verado sein?

Eventuell kann Kevin mal was dazu schreiben.

Vielen lieben Dank für Rückmeldungen.

Lieben Gruß

Dirk

KevinFLT · #**11834** 12.06.2018, 12:32

Zitat:

Zitat von d.osterhoff

Hallo Zusammen,

ich möchte noch mal auf die Höhenmontage des Motors bei der QS 805 zurück kommen, da mich das brennend interessiert, da auch meine verlängerte Badeplattform voll spritzt.
Sollte der Motor nur bei einem 300 PS Verado ins 3. Loch montiert werden? Oder sollte das man auch bei dem 250 PS Verado sein?

Eventuell kann Kevin mal was dazu schreiben.

Vielen lieben Dank für Rückmeldungen.

Lieben Gruß

Dirk

Der Hersteller empfiehlt bei fast allen Booten das 3. Loch zu nehmen.

Wir montieren aber gerade bei schnelleren Booten den Motor auch gerne etwas höher (4. Loch von oben aus gesehen). Das bringt dann etwas mehr Endgeschwindigkeit, da weniger Wasserwiederstand. Aus diesem Grund haben die PRO XS Motoren auch noch die zusätzliche Wasseransaugung weiter unten.

IngoC · #**11835** 13.06.2018, 08:06

[IMG][/IMG]

Zitat:

Zitat von KevinFLT

Der Hersteller empfiehlt bei fast allen Booten das 3. Loch zu nehmen.

Bei meiner QS 505 Cabin, die ich vor kurzem gebraucht gekauft habe, ist der 60PS CT im 4. Loch von oben montiert. Ist er damit zu hoch oder paßt es?

AnTo II · #**11836** 14.06.2018, 21:12

Moin,
ich bin dann wohl der Neue. Mein Name ist André, 50 Jahre alt aus Hameln/Weser. Wir haben unsere 595 Activ am 23.4.2018 vom Händler geholt und sind noch am ausprobieren. Leider haben wir jetzt (nach 9 Stunden) festgestellt das der Motor 115 PS über 4000/ min anfängt heiß zu werden

. Nächste Woche hoffe ich einen Termin beim Händler zu bekommen.

KevinFLT · #**11837** 15.06.2018, 06:59

Zitat:

Zitat von IngoC

[IMG][/IMG]

Bei meiner QS 505 Cabin, die ich vor kurzem gebraucht gekauft habe, ist der 60PS CT im 4. Loch von oben montiert. Ist er damit zu hoch oder paßt es?

Das sollte passen, gerade bei dem CT Modell. Oder zieht das Boot stark Luft in den Kurven?

KevinFLT · #**11838** 16.06.2018, 08:56

Hier die neusten Quicksilver News:

Neue Modelle 2019: Quicksilver Activ 675 Cruiser, 675 Bowrider und 675 Weekend. Von der 675 Cruiser habe ich einige Bilder beigefügt. Im Frühjahr kommt noch die 555 Bowrider neu.

Die Pilothouse Modelle werden alle als Explorer Version erhältlich sein. Anbei auch ein Bild.

Die 855 Weekend erhält ein Facelift (nur in der Kabine) und wird dann 905 Weekend heissen.

Die 455 Cabin und 455 Open werden für die Saison 2019 nicht mehr produziert.

Gruß,
Kevin

quickbuch · #**11839** 16.06.2018, 09:16

Danke für die Bilder. Interessante Neuerungen

Mir gefällt die neue 675 cruiser ganz gut auf den Bildern. Sie wirkt in meinen Augen etwas "nordischer".

RBOW · #**11840** 16.06.2018, 12:31

Die sieht ja sehr gut aus in Kombination mit dem neuen v6 ! Bin sehr gespannt wie sie in echt wirkt.
Wird es wieder ein Video über das Boot und den neuen Motor geben?

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climbersp · #**11841** 16.06.2018, 20:22

Danke, die Explorer Serie wäre ein Boot für mich gewesen.

IngoC · #**11842** 16.06.2018, 20:35

Zitat:

Zitat von KevinFLT

Das sollte passen, gerade bei dem CT Modell. Oder zieht das Boot stark Luft in den Kurven?

Ich habe nicht das Gefühl, dass es Luft zieht.

Heute waren wir das erst Mal mit 4 Erwachsenen und einem Kind an Bord auf der Ostsee.
Das das Boot mit 60PS kein Rennboot ist, war mit schon klar, aber mehr als
10 Knoten und 3.200U/min war nicht drin. Ich habe es nicht ins Gleiten gebracht.
Auch nicht mit 2 Personen in der Kabine.

Ingo

Danny26 · #**11843** 16.06.2018, 22:10

Das ist auch ´ne ganz schön schwere Fuhre für einen 60er. Kommst Du bei geringerer Beladung ins Gleiten ? Wie hoch ist die Drehzahl dann bei Vollgas ?

IngoC · #**11844** 16.06.2018, 22:22

Hallo Danny,
mit 2,5 Personen komme ich bei 5.000U/Min auf ca, 48km/h.
Das Boot kommt dann auch gut uns gleiten.

Ingo

Danny26 · #**11845** 16.06.2018, 22:43

Hi Ingo,
das ist für 60PS ja schon mal nicht schlecht. Soweit ich weiß, ist Dein Motor mit einer Enddrehzahl von 5500 - 6000 U/min. angegeben. Danach könntest Du einen Propeller mit der nächst kleineren Steigung probieren, dadurch sollte sich die Beschleunigung etwas verbessern und die Enddrehzahl um einige hundert Umdrehungen erhöhen. Vielleicht reicht es dann auch noch, die "schwere Fuhre" ins Gleiten zu bekommen....?

Fall.Scheffler · #**11846** 16.06.2018, 22:45

Zitat:

Zitat von IngoC

Ich habe nicht das Gefühl, dass es Luft zieht.

Heute waren wir das erst Mal mit 4 Erwachsenen und einem Kind an Bord auf der Ostsee.

Das das Boot mit 60PS kein Rennboot ist, war mit schon klar, aber mehr als

10 Knoten und 3.200U/min war nicht drin. Ich habe es nicht ins Gleiten gebracht.

Auch nicht mit 2 Personen in der Kabine.

Ingo

Lies mal meine Beiträge ein paar Seiten vorher. Alleine und mit den Kindern alles kein Problem. Wenn meine Frau dazu kommt war Ende.
Mit dem Hydrofoil und nem anderen Propeller gehts besser. Allerdings steht der abschließende Test noch aus. Heute war hier zu viel Wind. Kann aber schon sagen, das meine 540 damit bedeutend besser und eher aus dem Wasser kommt.

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Antoniusan · #**11847** 16.06.2018, 23:44

Alle 7 KG ein PS weniger, 4 Personen mit einem Gewicht von ca. 200 Kg dazu noch das Bootgewicht, kein wunder das der Motor nicht weiter hochdrehte.

IngoC · #**11848** 17.06.2018, 20:58

Zitat:

Zitat von Danny26

Hi Ingo,
das ist für 60PS ja schon mal nicht schlecht. Soweit ich weiß, ist Dein Motor mit einer Enddrehzahl von 5500 - 6000 U/min. angegeben. Danach könntest Du einen Propeller mit der nächst kleinerenSteigung probieren, dadurch sollte sich die Beschleunigung etwas verbessern und die Enddrehzahl um einige hundert Umdrehungen erhöhen. Vielleicht reicht es dann auch noch, die "schwere Fuhre" ins Gleiten zu bekommen....?

Aktuell ist dieser Propeller dran: Black Max (13 3/4 x 15") MERCURY RH,
vielleicht probiere ich mal diesen: Black Max (14 x 13") MERCURY RH

Das schlägt auch der Konfigurator vor.

Ingo

Hamburger Jung · #**11849** 18.06.2018, 15:29

Moin zusammen,

ich wollte Euch nur kurz an meinem letzten Bastelprojekt teilhaben lassen:

Einer Fernbedienung für das Batterieladegerät der QS 805 Cruiser, montiert im Cockpit.

Das m.E. sehr gute und hochwertige Ladegerät "ProNautic 1230P" der QS 805 fristet sein Dasein leider gut versteckt hinter einer verschraubten Serviceklappe. Es hat mich schon immer etwas gewurmt den Status des Ladegerätes bei eingestecktem Landstrom nicht überwachen zu können, ohne alles umständlich aufzuschrauben.

Da bin ich im WWW auf dieses Gerät gestoßen und weil ich eh noch ein Plätzchen im Cockpit frei hatte, habe ich es dort eingebaut und habe jetzt den Status des Laders immer gut im Blick. Für 100€ eine gute Investition.

In Verbindung mit je einem Bluetooth Batteriewächter an den 3 Batterien, sehe ich über mein iPhone auch immer gleich den Ladestatus der einzelnen Batterien.

Gruss
Marc

Rowöle · #**11850** 18.06.2018, 15:38

Zitat:

Zitat von Hamburger Jung

Moin zusammen,

ich wollte Euch nur kurz an meinem letzten Bastelprojekt teilhaben lassen:

Einer Fernbedienung für das Batterieladegerät der QS 805 Cruiser, montiert im Cockpit.

Das m.E. sehr gute und hochwertige Ladegerät "ProNautic 1230P" der QS 805 fristet sein Dasein leider gut versteckt hinter einer verschraubten Serviceklappe. Es hat mich schon immer etwas gewurmt den Status des Ladegerätes bei eingestecktem Landstrom nicht überwachen zu können, ohne alles umständlich aufzuschrauben.

Da bin ich im WWW auf dieses Gerät gestoßen und weil ich eh noch ein Plätzchen im Cockpit frei hatte, habe ich es dort eingebaut und habe jetzt den Status des Laders immer gut im Blick. Für 100€ eine gute Investition.

In Verbindung mit je einem Bluetooth Batteriewächter an den 3 Batterien, sehe ich über mein iPhone auch immer gleich den Ladestatus der einzelnen Batterien.

Gruss
Marc

Hi, kannst du noch die Quellen zu den Geräten angeben?